Oplatí sa kúpiť jazdenú Toyotu RAV4 hybrid?
Zdravím, riešime kúpu väčšieho auta a strašne ma láka Toyota RAV4 hybrid, ročník tak 2019-2020. Máte ju niekto doma dlhšie? Aká je tam reálna spotreba v meste? Bojím sa trochu tej batérie u jazdenky, či to po 5 rokoch neodíde a nebudem musieť platiť tisíce za opravu. Jazdíme hlavne krátke trasy do roboty a cez víkend na chatu.
Stručné zhrnutie
- Toyota RAV4 hybrid (generácia od roku 2019) používa 2,5 l benzínový štvorvalec s hybridným systémom piatej generácie a reálna spotreba v diskusii sa uvádza približne 5,5–6,5 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy a sezóny.
- Hybridná batéria sa v Toyote pravidelne kontroluje v rámci servisného "health check" a pri pravidelnom servise môže byť podľa diskusie poskytnuté predĺženie záruky na batériu až do 15 rokov.
- Pri kúpe jazdenej RAV4 hybrid diskusia odporúča vyžiadať certifikát stavu batérie a servisnú históriu; uvedené odhadované ceny výmeny batérie sa v diskusii pohybujú od približne 1 500 € do ~8 000 USD, pričom tieto hodnoty sú protichodné.
Q: Aká je priemerná spotreba Toyota RAV4 hybrid v meste?
A: V diskusii boli uvádzané hodnoty približne 5,5–6,5 l/100 km pre hybridné RAV4; príklad z praxe: RAV4 (starší rok 2017) mala spotrebu 5,9 l/100 km a používateľ uviedol, že zimná spotreba môže byť približne o 1 l/100 km vyššia.
Q: Koľko stojí výmena hybridnej batérie v Toyote?
A: Diskusia uvádza rozdielne čísla: jedna správa tvrdí, že výmena v servise môže stáť približne 1 500 € vrátane práce, iná uvádza cenu novej batérie okolo 8 000 USD; konkrétna cena v eurách pre RAV4 v SR však v diskusii nebola stanovená.
Q: Ako dlho vydrží hybridná batéria v Toyote?
A: V diskusii sa spomína štatistika o strate kapacity 1,8 % ročne (čo by znamenalo približne 80 % kapacity po 10 rokoch) a praktické prípady aut s pôvodnou batériou starou desiatky rokov, napr. Toyota Prius 2007 s pôvodnou batériou pri 240 000 km.
Q: Je hybrid vhodný na krátke mestské trasy?
A: Názory sa v diskusii líšia: niektoré hlasy odporúčajú klasický benzínový motor pre časté krátke trasy, iné skúsenosti ukazujú nízku mestskú spotrebu (príklady: Toyota Auris hybrid ~5,5 l/100 km, C‑HR hybrid 4,5–5 l/100 km) a efektívne využívanie EV režimu pri plynulej jazde.
Q: Čo skontrolovať pri kúpe jazdenej RAV4 hybrid?
A: Odporúča sa vyžiadať certifikát stavu batérie, kompletnú servisnú históriu, skontrolovať stav filtra chladenia batérie (nemal by byť zakrytý prikrývkou) a overiť poistné udalosti či záložné práva pomocou online kontroly VIN, ktorú diskusia uviedla ako dostupnú za približne 20 €.
Q: Aký vplyv má verzia AWD vs FWD na spotrebu a jazdné vlastnosti RAV4 hybrid?
A: Diskusia popisuje, že AWD verzia má ďalší elektrický motor na zadnej náprave, čo mierne zvyšuje spotrebu o niekoľko decilitrov, ale zlepšuje dynamiku pri rozbiehaní; FWD používa len predný elektromotor.
Q: Ako rieši Toyota poškodené články hybridnej batérie?
A: Podľa diskusie Toyota umožňuje opravu výmenou len poškodených segmentov článkov batérie namiesto výmeny celej batérie, a tým znižuje náklady v porovnaní s kompletnou výmenou.
Q: Aké sú bežné riziká a servisné požiadavky pri vysokom najazde u hybridov?
A: Diskusia upozorňuje, že pri vysokom najazde (napr. ~150–160 tkm) môže byť potrebná väčšia údržba spaľovacieho motora (čiastočná generálka, výmena reťaze rozvodov), a zároveň sa odporúča pravidelná proaktívna údržba vrátane výmen dielov podľa stavu.
Závery z diskusie
Zhoda
- Hybridné Toyoty majú reparovateľnú hybridnú batériu a servisné kontroly batérie ("health check") sú bežnou praxou v servisoch Toyoty.
- Pri kúpe jazdenej RAV4 hybrid sa odporúča vyžiadať certifikát stavu batérie a kompletnú servisnú históriu.
Sporné názory
- Jedna skupina tvrdí, že výmena hybridnej batérie v servise stojí približne 1 500 € vrátane práce; iná skupina tvrdí, že kompletná nová batéria môže stáť okolo 8 000 USD.
- Niektorí tvrdia, že hybridy sú nevhodné pre krátke trasy a súnákladnejšie na opravy; iní uvádzajú reálne nízke mestské spotreby (4,5–6 l/100 km) a dlhodobú spoľahlivosť hybridných systémov.
Otvorené otázky
- Presná cena novej alebo repasovanej hybridnej batérie pre Toyota RAV4 v eurách v SR nebola v diskusii jednoznačne potvrdená.
- Je potrebná čiastková generálka spaľovacieho motora pri približne 150–160 tkm pre konkrétne motory RAV4 a aké sú očakávané náklady v SR?
Spomenuté značky a firmy
Toyota, BMW, Lexus, Lexus RX 400, Camry, RAV4, Auris, Prius, Prius Plus, C‑HR, Yaris, Avensis, Previa, Autoscout24, Modry konik
Spomenuté produkty a metódy
hybridná batéria, e‑CVT prevodovka, EV mód, plug‑in hybrid, servisný "health check", filter chladenia batérie, čiastočná výmena článkov batérie, top end overhaul, start‑stop systém
Miesta a osoby
Afrika
Ja som teraz kupovala jazdene vozidlo, nie toyotu ale bmw.. 4 rocne s nájazdom 115 000km.. a vyslovene som sa kvoli tomuto vyhybala hybridom.. navyse aj moj mechanik, ktory mi servsuje auta odjakziva mi povedal, ze na to nema certifikat a tu technologiu neovlada.. dostupnost, dielov aj odbornikov je zatial mizerna.. oslala som u klasiky
Toyota hybridne baterie kontroluje v servise ako sucast rocnej prehliadky "health check", a tym aj na nu predlzuju zaruku, az do 15 r, takze ak bolo servisovane, prave o baterku sa bat nemusis.
Aká oprava? Veď kúpiš novú celú batériu.
@anonym_395311 pýta sa na hybrid...
@anonym_autor vôbec by som sa nebal,ist do hybridu od toyoty.Pri kupe si vyziadaj certifikat o stave baterky.Podla statistik, straca hybridna bateria 1,8% kapacity za rok.10 rocne auto,ma este cca. 80% kapacitu.Napr.Lexus RX 400 je tiez hybrid a jazdia, bez problemov 20 rocne auta...
8 rokov jazdím na Toyota Aurise hybrid a lepšie auto sme zatiaľ nemali. Spotreba aj v meste veľmi pekná (cca 5,5L ale pri RAV4 určite viac), baterka je v takej kondícii, že bežne prepína na baterku aj pri 70km/h a utiahne. Do budúcna aj my plánujeme výmenu práve za RAV4 alebo corollu.
@anonym_autor mam 3 rocne auto toyota c-hr hybrid a som maximálne spokojná. Toyota robi kontrolu hybridu kazdy rok a predlžuje zaruku. Je to spoľahlivé vozidlo, spotreba tak 4,5-5 v meste, pekne využíva elektrinu, ak jazdíš plynulo
Mám RAV4 hybrid, ale ten starší typ, ročník 2017 a za celý ten čas som mala jediný problém - pretrhnutá hadička k zadnému ostrekovaču, vymenili za pár eur. Spotrebu mám 5.9 a to chodím aj po nie úplne terénnych, ale povedzme poľných a lesných cestách. Manžel má RAV4 Plugin Hybrid, ročník 2022, tam má spotrebu 2.8, ale samozrejme tu sa to nedá porovnávať s klasickým hybridom.
Riešite blbosť...že baterka odíde po 5 rokoch...si niečo naštudujte o hybridoch...mám Toyota Prius hybrid ročník 2007 a najazdené 240 000km a má pôvodnú hybridnú baterku. Ak by aj trebalo meniť, stojí to v servise 1500€ aj s robotou...je to malá hybridná baterka, nie veľká ako v elektromobile.
Ja som teraz kupovala jazdene vozidlo, nie toyotu ale bmw.. 4 rocne s nájazdom 115 000km.. a vyslovene som sa kvoli tomuto vyhybala hybridom.. navyse aj moj mechanik, ktory mi servsuje auta odjakziva mi povedal, ze na to nema certifikat a tu technologiu neovlada.. dostupnost, dielov aj odbornikov je zatial mizerna.. oslala som u klasiky
@mirola Specialne kvoli Vam som sa tu registroval, aby som Vam napisal toto. 🙂 Gratulujem k Vasmu hlupemu a zaostalemu mechanikovi. Z jeho pohladu urobil dobre, bude mat z Vas dojnu kravu a pravidelnu robotu.
8 rokov jazdím na Toyota Aurise hybrid a lepšie auto sme zatiaľ nemali. Spotreba aj v meste veľmi pekná (cca 5,5L ale pri RAV4 určite viac), baterka je v takej kondícii, že bežne prepína na baterku aj pri 70km/h a utiahne. Do budúcna aj my plánujeme výmenu práve za RAV4 alebo corollu.
@wiwi28 presne, aj mne c-hr prepína na baterku aj pri 100 km/h, ak idem plynulo
@wiwi28 presne, aj mne c-hr prepína na baterku aj pri 100 km/h, ak idem plynulo
@zmrzlinka8 ja som úplne rada za naše vozítko. Na margo tejto skúsenosti máme aj druhé auto do mesta Toytou Yaris ale starý model.
@anonym_autor mam 3 rocne auto toyota c-hr hybrid a som maximálne spokojná. Toyota robi kontrolu hybridu kazdy rok a predlžuje zaruku. Je to spoľahlivé vozidlo, spotreba tak 4,5-5 v meste, pekne využíva elektrinu, ak jazdíš plynulo
Dokonca dneska po meste 3,3
Dobry den, jednoducha odpoved je oplati ale zalezi od toho v akom stave a s akym najazdom. Pri vizsom najazde cca 160 tkm sa blizite k ciastocnej generalke spalovacieho motora cize vas moze skoro cakat nakladna oprava.
To co je na obrazku je Rav 4ka piatej generacie ktora sa vyrabala od roku 2019 do roku 2025. Pohana ju 2,5 litrovy benzinovy stvor valec s bezstupnovou e-cvt prevodovkou (s planetovymi ozubenimi kolesami nie s ocelovym remenom a dvoma kuzelmi ako pri obycajnej cvt prevodovke co ma zivotnost cca 150 tkm) cize je len jeden stupen co ide do predu a jeden do zadu.
V tomto aute je hybridna sustava piatej generacie ktora sa pouziva aj v Camry ktoru mam ja. To auto vie realne jazdit za 5.5 litra na 100km v letnej premavke ale to je sedan. Cize Ravka bude jest o par deci viac lebo je to tehla na kolesach. Vela ale roby styl jazdy ktory si treba osvojit hlavne technika plachtenia je dost napomocna.
Dalej zalezi aj na tom aku budete Rav 4ku
mat, ci iba s elektromotorom co pohana prednu napravu (FWD) alebo aj s druhym elektromotorm ktory pohana zadnu napravu s oznacenim (AWD). AWD je stvorkolka bez kardanoveho hriadelu a diferencialu na zadnej naprave a je regulovana elektronicky cez riadiacu jednotku a zvoleny jazdny rezim. Tato bude mat o trosicku vacsiu spotrebu zasa par deci ale o to bude sviznejsia ked pri zrychlovani zaberu oba elektromotory.
Zimna spotreba bola u mna asi cca o liter vizsia ako ta letna (6.5 max) lebo dlhsie trva kym sa zahreje hybridny system a zacne sa vyuzivat hybridna bateria - prejavuje sa hlavne pri kratkych trasach a ja ich jazdim tiez.
Vzhladom na to ze je tam elektricka vodna pumpa, elektricky klima kompresor, starter je elektromotor na prevodovke a funkciu alternatora nahradila hybridna bateria, nemate na bloku motora nic pohanane remenicou co setri spotrebu paliva a klima vam ide aj pri vypnutom motore ak ma hybridna bateria dost elektriny.
Start stop system spalovacieho motora funguje uplne bleskovo lebo sa startuje elektromotorom na prevodovke.
Co sa tyka hybridnej baterie ta sa pravidelne kontroluje pri servisnych prehliadkach. Dobre je ze nieje umiestnena na podvozku auta (kde by mohlo prist k poskodeniu ak by ste na nieco nabehli) alebo v kufry co by uberalo kapacitu kufra. Nachadza sa pod zadnymi sedadlami cize aj doba v zime kym sa zahreje do prevadzkovej teploty netrva dlho. Jedine co treba je pravidelne cistit filter chladenia baterie (to sa ale robi pri servisnych prehliadkach) treba ale davat pozor aby ste ho neprekrili napriklad dekou ak vozite v aute deti inak by nemuselo dostatocne odveteavat chladenie baterie a mohla by sa poskodit.
Vyhoda Toyoty je (a toto je hlavny dovod preco som kupil prave hybrid od nich) ze ak dojde k poskodeniu clankov baterie nemusi sa menit cela ale iba segment v ktorom sa clanok nachada (cela bateria je rozdelena na kopec segmentov - presne cislo si nepamatam a ani nieje podstatne). Ak by aj trebalo vymenit celu je moze to byt okolo 8 tisic dolarov. Cena v eurach sa mi najist nepodarila.
Dalsia vyhoda je ze ked auto ide na EV mod (cisto na elektrinu) mne to vychadza dlhodobo na cca 32% vypina sa spalovaci motor takze ak kupite auto s najazdom x realny najazd spalovacieho motora je x-32% toto sice nieje zohladnene pri garancnych prehliadkach ale je to urcite plus co sa tyka zivotnosti motora.
Kazdopadne odporucam aj auto pred kupou preverit na poistne udalosti, zalozne prava atd nech si neskomplikujete zivot. Dobre preverenie online stoji sice cca 20 euro na auto ale moze vam usetrit kupu stotalkovaneho auta s nizkou predajnou hodnotou.
Odporucam si urcite do toho sadnut a povozit sa, mozno skusit aj ine hybridy od inych znaciek a ucelit si obraz a co to pocitat po internete a ist do detailov (modry konik nieje uplne najlepsie miesto kde ich najdete).
Papa.
Dobry den, jednoducha odpoved je oplati ale zalezi od toho v akom stave a s akym najazdom. Pri vizsom najazde cca 160 tkm sa blizite k ciastocnej generalke spalovacieho motora cize vas moze skoro cakat nakladna oprava.
To co je na obrazku je Rav 4ka piatej generacie ktora sa vyrabala od roku 2019 do roku 2025. Pohana ju 2,5 litrovy benzinovy stvor valec s bezstupnovou e-cvt prevodovkou (s planetovymi ozubenimi kolesami nie s ocelovym remenom a dvoma kuzelmi ako pri obycajnej cvt prevodovke co ma zivotnost cca 150 tkm) cize je len jeden stupen co ide do predu a jeden do zadu.
V tomto aute je hybridna sustava piatej generacie ktora sa pouziva aj v Camry ktoru mam ja. To auto vie realne jazdit za 5.5 litra na 100km v letnej premavke ale to je sedan. Cize Ravka bude jest o par deci viac lebo je to tehla na kolesach. Vela ale roby styl jazdy ktory si treba osvojit hlavne technika plachtenia je dost napomocna.
Dalej zalezi aj na tom aku budete Rav 4ku
mat, ci iba s elektromotorom co pohana prednu napravu (FWD) alebo aj s druhym elektromotorm ktory pohana zadnu napravu s oznacenim (AWD). AWD je stvorkolka bez kardanoveho hriadelu a diferencialu na zadnej naprave a je regulovana elektronicky cez riadiacu jednotku a zvoleny jazdny rezim. Tato bude mat o trosicku vacsiu spotrebu zasa par deci ale o to bude sviznejsia ked pri zrychlovani zaberu oba elektromotory.
Zimna spotreba bola u mna asi cca o liter vizsia ako ta letna (6.5 max) lebo dlhsie trva kym sa zahreje hybridny system a zacne sa vyuzivat hybridna bateria - prejavuje sa hlavne pri kratkych trasach a ja ich jazdim tiez.
Vzhladom na to ze je tam elektricka vodna pumpa, elektricky klima kompresor, starter je elektromotor na prevodovke a funkciu alternatora nahradila hybridna bateria, nemate na bloku motora nic pohanane remenicou co setri spotrebu paliva a klima vam ide aj pri vypnutom motore ak ma hybridna bateria dost elektriny.
Start stop system spalovacieho motora funguje uplne bleskovo lebo sa startuje elektromotorom na prevodovke.
Co sa tyka hybridnej baterie ta sa pravidelne kontroluje pri servisnych prehliadkach. Dobre je ze nieje umiestnena na podvozku auta (kde by mohlo prist k poskodeniu ak by ste na nieco nabehli) alebo v kufry co by uberalo kapacitu kufra. Nachadza sa pod zadnymi sedadlami cize aj doba v zime kym sa zahreje do prevadzkovej teploty netrva dlho. Jedine co treba je pravidelne cistit filter chladenia baterie (to sa ale robi pri servisnych prehliadkach) treba ale davat pozor aby ste ho neprekrili napriklad dekou ak vozite v aute deti inak by nemuselo dostatocne odveteavat chladenie baterie a mohla by sa poskodit.
Vyhoda Toyoty je (a toto je hlavny dovod preco som kupil prave hybrid od nich) ze ak dojde k poskodeniu clankov baterie nemusi sa menit cela ale iba segment v ktorom sa clanok nachada (cela bateria je rozdelena na kopec segmentov - presne cislo si nepamatam a ani nieje podstatne). Ak by aj trebalo vymenit celu je moze to byt okolo 8 tisic dolarov. Cena v eurach sa mi najist nepodarila.
Dalsia vyhoda je ze ked auto ide na EV mod (cisto na elektrinu) mne to vychadza dlhodobo na cca 32% vypina sa spalovaci motor takze ak kupite auto s najazdom x realny najazd spalovacieho motora je x-32% toto sice nieje zohladnene pri garancnych prehliadkach ale je to urcite plus co sa tyka zivotnosti motora.
Kazdopadne odporucam aj auto pred kupou preverit na poistne udalosti, zalozne prava atd nech si neskomplikujete zivot. Dobre preverenie online stoji sice cca 20 euro na auto ale moze vam usetrit kupu stotalkovaneho auta s nizkou predajnou hodnotou.
Odporucam si urcite do toho sadnut a povozit sa, mozno skusit aj ine hybridy od inych znaciek a ucelit si obraz a co to pocitat po internete a ist do detailov (modry konik nieje uplne najlepsie miesto kde ich najdete).
Papa.
@vladis_p 150k km a generalka motora?😂😂😂👍
Tu je Prius s najazdom 530k km,keby si chcel pozriet...
https://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-prius-18...
@vladis_p 150k km a generalka motora?😂😂😂👍
Tu je Prius s najazdom 530k km,keby si chcel pozriet...
https://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-prius-18...
@tundra nechcem rypat ale rozumies pojmu ciastocna? lebo retaz na vackach ma cca presne takuto zivotnost aj ked ti niekto povie ze je to 300tkm. po cca 160tkm zacne mat volu je to obmedzanie materialu. presne ako olej v prevodovke je ze life long ale normalny technik ti povie ze 60tkm odporucam to raz vyskusat a potom porovnat po preplachu ;) ale ano suhlasim o auto sa da starat aj sposobom ze ved co a potom byt rozcarovany ked to nebude riadne fungovat lebo sa setrilo na udrzbe a dieloch. Najazdit cez 500tkm nejde bez pravidelnej udrzby a riadnej.
@tundra nechcem rypat ale rozumies pojmu ciastocna? lebo retaz na vackach ma cca presne takuto zivotnost aj ked ti niekto povie ze je to 300tkm. po cca 160tkm zacne mat volu je to obmedzanie materialu. presne ako olej v prevodovke je ze life long ale normalny technik ti povie ze 60tkm odporucam to raz vyskusat a potom porovnat po preplachu ;) ale ano suhlasim o auto sa da starat aj sposobom ze ved co a potom byt rozcarovany ked to nebude riadne fungovat lebo sa setrilo na udrzbe a dieloch. Najazdit cez 500tkm nejde bez pravidelnej udrzby a riadnej.
@vladis_p jazdim na toyotach dost dlho,preto mi je trochu smiesne,co si napisal.Najazdil som 418k km na Avensise,bez "Čiastocnej generalky"
Previa dala "Len" 680k km,tiez bez generalky,obidve isli do Afriky,kvôli korozii,nie kvôli motoru alebo prevodovke.Aktualne mam na Lexuse 345k km a verim,ze da este minimalne tolko.Takze,nemusis rypat,ale mudrosti co si napisal, sa nezakladaju na pravde...
@vladis_p jazdim na toyotach dost dlho,preto mi je trochu smiesne,co si napisal.Najazdil som 418k km na Avensise,bez "Čiastocnej generalky"
Previa dala "Len" 680k km,tiez bez generalky,obidve isli do Afriky,kvôli korozii,nie kvôli motoru alebo prevodovke.Aktualne mam na Lexuse 345k km a verim,ze da este minimalne tolko.Takze,nemusis rypat,ale mudrosti co si napisal, sa nezakladaju na pravde...
@tundra cize mi chces povedat ze si iba slapal na pedale riesil predpisane intervaly a dobre bolo? ziadne trasenie, vizsia spotreba, strata vykona a zvlastne prejavy motora? lebo asi budes jediny. netvrdim ze to ten motor neda, len vravim ze nebude slapat ako ma. ak ti to nevadi v poriadku ale asi to nema viznam ti to vysvetlovat ved ty si mal vela toyot. Ono sa daju veci urobit a potom urobit dobre. Ani sa ale necudujem ze auta sli do afriky predoze ak si sa vobec o motory nestaral (a asi to nebolo to jedine co malo tie najazdy) asi bolo dost tazke ich predat. Ono clovek co vie ako to ma jazdid a hlavne ako to dokaze jazdid pri vizsom najazde ked to ma clovek na haku, ked do toho cpe diely z druhovyroby alebo oem ti rovno povie o ake aito ide nie preto lebo to od niekoho pocul ale preto lebo zazil a vie ako tie auta dokazu fungovat ked sa o ne clovek riadne stara a najazd je ozaj iba cislo na odo metry ;).
@vladis_p 150k km a generalka motora?😂😂😂👍
Tu je Prius s najazdom 530k km,keby si chcel pozriet...
https://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-prius-18...
@tundra inak pozrel som si inzerat, prius plus asi taxi najskor, v inzerate rovno pisu vela vymenenych novych dielov. zbehni niekedy za taxikarmi co jazdia na hybridnych toyotach a robia ozaj ze najazdy. niektory su len na vymene oleja kazdy druhy mesiac lebo za ten cas urobia 10tkm.
@tundra cize mi chces povedat ze si iba slapal na pedale riesil predpisane intervaly a dobre bolo? ziadne trasenie, vizsia spotreba, strata vykona a zvlastne prejavy motora? lebo asi budes jediny. netvrdim ze to ten motor neda, len vravim ze nebude slapat ako ma. ak ti to nevadi v poriadku ale asi to nema viznam ti to vysvetlovat ved ty si mal vela toyot. Ono sa daju veci urobit a potom urobit dobre. Ani sa ale necudujem ze auta sli do afriky predoze ak si sa vobec o motory nestaral (a asi to nebolo to jedine co malo tie najazdy) asi bolo dost tazke ich predat. Ono clovek co vie ako to ma jazdid a hlavne ako to dokaze jazdid pri vizsom najazde ked to ma clovek na haku, ked do toho cpe diely z druhovyroby alebo oem ti rovno povie o ake aito ide nie preto lebo to od niekoho pocul ale preto lebo zazil a vie ako tie auta dokazu fungovat ked sa o ne clovek riadne stara a najazd je ozaj iba cislo na odo metry ;).
@vladis_p jasne,vôbec som sa nestaral,preto, taky najazd👍...Skoda casu a energie,maj svoju pravdu...
nikto sa ti o neho neprosil ;) ale dakujem ze si sa zaujimal urcite tieto tvoje mudrosti pani pomohli.
Hybrid je uplne zbytocne auto. Ta cena navyse sa Vam nevrati ked jazdite kratke trasy. A moze sa pokazit viac veci ako pri beznom aute. Pre Vas nieco benzinove, kedze su kratke trasy.
Hybrid je uplne zbytocne auto. Ta cena navyse sa Vam nevrati ked jazdite kratke trasy. A moze sa pokazit viac veci ako pri beznom aute. Pre Vas nieco benzinove, kedze su kratke trasy.
@ivanztt dovoľ mi sa zasmiať.
@tundra dobre, ako by si nazval vymenu retaze, napinakov a kolies na vackach a ostatne veci s tym spojene? bezna udrzba?
@vladis_p nemenil som ani raz...
Pri 360k km,vymena alternatora.Pri 380k km,prehrdzavelo brzdove potrubie,vymena 10cm kusku.
Predne ramena som tiez vymienal z dôvodu korozie...
Spojka,dpf,agr prevodovka,vsetko pôvodne.
Pisem o Avensise 2,0 nafta 126 ps,manual
@vladis_p nemenil som ani raz...
Pri 360k km,vymena alternatora.Pri 380k km,prehrdzavelo brzdove potrubie,vymena 10cm kusku.
Predne ramena som tiez vymienal z dôvodu korozie...
Spojka,dpf,agr prevodovka,vsetko pôvodne.
Pisem o Avensise 2,0 nafta 126 ps,manual
@tundra este raz, to ze sa nestaras o auto sprave a ides kym ide lebo ide je fajn ja ti to neberiem v klude zjazdi auto na cimpr campr lebo to pojde ale nehovor mi prosim ze bezali tie auta ako mali. a materialova zivotnost casovacej retaze je cca 160tkm potom chyta volu.
@tundra este raz, to ze sa nestaras o auto sprave a ides kym ide lebo ide je fajn ja ti to neberiem v klude zjazdi auto na cimpr campr lebo to pojde ale nehovor mi prosim ze bezali tie auta ako mali. a materialova zivotnost casovacej retaze je cca 160tkm potom chyta volu.
@vladis_p pisali v prirucke mladych svistov🤣
Aká oprava? Veď kúpiš novú celú batériu.