Kia Ceed 1,6: Vybrať benzín alebo naftu?
Ahojte. Videla som, že sú tu aj baby, ktoré sa rozumejú do aút, tak som sa chcela spýtať. Ísť skôr do KIA Ceed nafty alebo benzínu podľa vás ? Obsah pozerám 1.6 a ročník okolo tých 2012. Hlavne aj z hľadiska opravy a spotreby. Ďakujem.
Stručné zhrnutie
- Pri výbere medzi benzínovým a naftovým motorom pre KIA Ceed 1.6 (ročník okolo 2012) rozhoduje predovšetkým typ používania: benzín sa odporúča pri kratších mestských trasách, nafta pri pravidelných dlhších jazdách (ideálne 20+ km).
- Naftové motory jazdených áut majú v meste vyššie riziko problémov s DPF, EGR a vstrekovačmi, čo môže zvýšiť servisné náklady; benzínové motory majú vo všeobecnosti menej takýchto prvkov.
- Pri kúpe jazdeného Ceedu odporúčané: dôkladná prehliadka s mechanikom, zváženie plateného reportu vozidla za 20–30 €, porovnanie ceny a stavu; rozhodovať sa podľa očakávaného ročného nájazdu (benzín pri <10–12 000 km, nafta pri ≥20 000 km, medzi 12–20 000 km nejednoznačné).
Najčastejšie otázky
Q: Kedy sa oplatí zvoliť naftový motor pre KIA Ceed 1.6?
A: Naftový motor sa odporúča, ak sa budú jazdiť pravidelne dlhšie trasy (ideálne 20+ km) a ročný nájazd je približne 20 000 km a viac; nafta má výhodu v nižšej spotrebe pri diaľkových trasách, ale môže mať vyššie servisné náklady pri mestskom režime.
Q: Kedy je lepší benzínový 1.6 pre KIA Ceed?
A: Benzínový 1.6 (najmä atmosferický) je vhodný pre prevažne mestskú prevádzku a krátke jazdy; benzín rýchlejšie zohrieva motor, nemá dvojhmotu a všeobecne prináša nižšie náklady na opravy pri nízkom najazde.
Q: Aké konkrétne problémy hrozia dieselom pri jazde v meste?
A: Pri mestskom režime hrozia u dieselov zanášanie DPF, problémy s EGR a poškodenie vstrekovačov; diskusia uvádza, že tieto komponenty môžu spôsobiť vysoké náklady na opravy pri častých krátkych jazdách.
Q: Ako overiť stav jazdeného Ceedu pred kúpou?
A: Odporúča sa zobrať na obhliadku mechanika, zaplatiť report vozidla (spomínané 20–30 €) a hľadať inzeráty na portáloch ako autobazar.eu a auto.bazos.sk.
Q: Aká bola reálna spotreba KIA Ceed 1.6, ktorú spomínali používatelia?
A: Jeden užívateľ uviedol spotrebu približne 4 l/100 km na trase 55 km, iný uviedol približne 6 l/100 km pri dlhších cestách.
Q: Sú elektromobily reálne ako alternatíva ku kombinácii mestská/jazda mimo mesta?
A: Diskusia navrhovala kombináciu lacného elektromobilu na mesto a auta na diaľku; konkrétne spomenutý Citroën e‑C3 nový za cca 23 000 €, jazdený za 12–17 000 €, pričom nový elektromobil bol v jednom príspevku ohodnotený cca 40 000 € a diesel cca 25 000 € (nutnosť domáceho alebo pracovného nabíjania).
Závery z diskusie
Zhoda
- Benzín je vhodnejší pre časté krátke mestské trasy, pretože sa rýchlejšie zohrieva a má menej súčastí náchylných na zanášanie.
- Nafta je výhodná pri pravidelných dlhých trasách z hľadiska spotreby, ak sa motor pravidelne zohrieva.
- Pred kúpou jazdeného Ceedu je odporúčaná kontrola s mechanikom a/alebo platený report vozidla.
Sporné názory
- Na jednej strane sa tvrdí, že benzínové motory znamenajú menej starostí a nižšie servisné náklady; na druhej strane sa argumentuje, že nafta ušetrí na palive pri dlhých trasách a pri vyššom ročnom nájazde sa finančne oplatí.
Otvorené otázky
- Pri ročnom nájazde medzi 12–20 000 km nie je rozhodnutie jednoznačné a závisí od konkrétneho stavu vozidla a preferencií.
- Ako spoľahlivo odhaliť skryté poškodenia (napr. po povodni) v inzerovaných jazdenkách zostáva nejasné.
Spomenuté značky a firmy
KIA, Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota, Mazda, Ford, autobazar.eu, auto.bazos.sk
Spomenuté produkty a metódy
KIA Ceed 1.6 benzín, KIA Ceed 1.6 nafta, DPF, EGR, vstrekovače, dvojhmota, 1.2 PureTech, 1.0 EcoBoost, e‑C3, elektromobil, 6‑stupňová prevodovka, servisný report vozidla (20–30 €), automatická prevodovka, prehliadka s mechanikom, nabíjanie EV
Miesta a osoby
Bratislava (BA), Košice (KE), Chorvátsko
Závisí či budeš jazdiť krátke vzdialenosti, alebo dlhé. Ak dlhé, tak nafťák, ak krátke, stačí benziňák.
Syn - automechanik radšej opravuje naftové autá..
benzin zvycajne znamena menej starosti - nema dvojhmotu, netuhne mu v zime palivo, nedrnci ako traktor ked je studeny, je rychlo zohriaty a lepsi aj na kratke trasy, atd... rozdiel v cene paliva je zanedbatelny.
Naftu nech si dopraju traktoristi a nakladiaky/tahace...
1,6 motor benzín atmosferický, či turbo? 1,6 nafta turbo? Aký výkon? Ale ako písali baby: vo všeobecnosti platí: na krátke vzdialenosti benzín, na dlhé nafta. Naftový motor nemá rád studené štarty.
Naftový motor brať jedine ak sa budú jazdiť pravidelne dlhšie trasy (ideálne 20+ km jazdy) aby sa motor vôbec stihol zohriať. Ak to má byť auto na motanie sa okolo komína, tak jednoznačne brať nepreplňovaný (atmosférický) benzínový motor. Ale aj pri benzínovom motore platí, že ho treba občas prehnať na dlhšej trase a vo vyšších otáčkach. To znamená že ak auto jazdí celý týždeň iba po meste v "mamataxi režime"(škôlka, škola, obchod, lekár a pod.), tak je ideálne raz za dva týždne spraviť jednu dlhšiu jazdu, najlepšie po diaľnici tak, aby otáčky boli vyššie, t. j. 3.000 a viac.
Viem, že to pre veľa ľudí nedáva zmysel, ale motor, ktorý pravidelne dostáva zabrať ostane dlhodobo "v lepšej kondícií".
treba brať do úvahy to že je to už 12 ročné auto zatiaľ s neznámymi kilometrami. ak to auto budeš využívať len v meste tak nafte by som vyhol kvôli možným problémom s DPF, EGR, vstrekmi.
určite ale to závisí aj kus od kusu. ak natrafíš na benzín ktorý ale nebol dobre servisovaný a zanedbaný tak si určite nepomôžeš.
@btus to už dávno neplatí. vo všeobecnosti sa bavíme v rozdiele možno 1 liter ak ten benzín je ešte atmosferický čiže ho musíš dosť vytáčať. ale ušetríš o dosť na servise benzin vs nafta hlavne v dnešnej dobe kedy máme euro 5,6 čoskoro euro 7.
hlavne pozor, aby ste nekúpili auto, ktoré sa stretlo s povodňou. Teraz je ich plno takých v predaji, ale zatajujú stav.
@btus žiaden motor nemá rád studené štarty, tie škodia každému motoru. Všeobecne platí, že motorom okrem studených štartov nerobí dobre ani prevádzka v nezohriatom režime (kým chladiaca kvapalina a motorový olej nedosiahnu prevádzkovú teplotu zhruba 90-100°C) a a toto zohrievanie je u benzínových motorov kratšie, preto sa viac odporúčajú na krátke jazdy.
Nezohriaty motor má totiž menšie vôle, ako zohriaty, tým pádom je v ňom vyššie trenie, čo znamená viac opotrebovania. To isté platí pre motorový olej, ktorý je menej viskózny, tým pádom má horšiu čerpateľnosť, ťažšie sa dostáva tam kam treba, tým pádom ani mazanie nie je dokonalé. Kvôli tomuto sa so studeným motorom má narábať "v rukavičkách".
Ďalej tu je problém kondenzovania sa paliva na studených stenách valcov, ktoré sa potom stiahne s olejom a zriedi to olej. Ak motor nejazdí pravidelne aj dlhšie trasy, palivo natoľko zriedi olej, že ten nebude dostatočne mazať, prípadne pri motoroch, ktoré majú remeň bežiaci v oleji, môžu tento remeň rozleptať a môže to spôsobiť obrovské až totálne škody na motore. Na toto dosť trpia napr. motory 1.2 PureTech, ktoré sa montujú do zhruba celkovo 20 modelov značiek Peugeot, Citroen, DS, Opel a dokonca aj Toyota, ale z časti sa to týka aj 1.0 EcoBoost motorov Fordu.
Ďalej by sa dalo ešte pokračovať s EGR-kom, ktoré intenzívnejšie vracia výfukové plyny do motora, čím sa sanie samozrejme viac zanáša, atď.
Všeobecne, do mesta na krátke trasy je nejlepší elektromobil, resp. MHD a bicykel.
@e1h mne nemusíš vysvetľovať. Ja to viem. 🙂 App. elektormotor cca40000E, nafťák cca25000E. Takže, závisí od financii. A elektromotor ak chceš mať ako jediné auto v domácnosti, tak to si neviem predstaviť. Veď do Chorvátska by som šla 2 dni. Na sídlisku ho kde budeš nabíjať? MHD nemáš všade. Ani bicyklom sa všade nedostaneš. Dieťa nezavezieš na bicykli do škôlky, ani nákup na celý týždeň nespravíš. Nie každý býva v BA alebo v KE.
Ďakujem za všetky rady… auto budem využívať s tým, že na cestu do práce cca 15 km, potom zase často na ďalšie miesto, čo mám 20km a potom často chodím aj na dlhšie trasy, ako sú 38km, 116km a podobne 🙂 len každý hovorí mi inak, jeden je za naftu, další zase je za benzín a preto sa neviem rozhodnúť. Výkonovo čo som pozerala, tak okolo 94kW s obsahom teda 1.6
@egonsk atmosferický benzín má isto vyššiu spotrebu ako nafta. Ale ak sa budeme baviť o turbo benzíne, tak áno, tam sa to vyrovnáva. Treba posudzovať vždy konkrétne motory, nie všeobecne. Ja som jej predtým písala o atmosferickom motore, a ten má isto vyššiu spotrebu . jasné , ak má niekto diesel 3l turbo, tak to bude žrať aj trávu popri ceste. 🙂
@btus Ak človek nemá možnosť doma alebo v práci nabíjať, tak elektromobil samozrejme nie je vhodné riešenie, ale zhruba polovica Slovenska žije v rodinnom dome, alebo v bytovke s garážou, kde má možnosť nabíjať. Ak máš možnosť nabíjať, sa dá kúpiť jedno normálne naftové auto (jazdenka do 15 tisíc) na dlhé trasy a lacný elektromobil (e-C3 je za 23 tisíc, prípadne niečo jazdené za 12-17 tisíc), na motanie sa v meste, alebo drahší elektromobil, a keď raz ročne ideš do toho Chorvátska, tak sa počas cesty 1x, alebo maximálne 2x zastavíš na dobitie batérie na 10-25 minút, kým sa vycikáš a dáš nejaké občerstvenie.
MHD a bicykel je samozrejme alternatíva pre tých, ktorí žijú v mestách, kde jedno alebo druhé je možné. To, že pre teba to nie je alternatíva, nezmanená, že to nie je pre X ľudí lepšie riešenie ako auto.
AUTORKE: v tomto prípade to vidím tak pol na pol, môžete zobrať naftu aj benzín. Rozhodoval by som sa podľa ročného nájazdu a samozrejme podľa stavu a ceny vozidiel. Ak je tých kilometrov ročne 20 tisíc a viac, zobral by som už naftový motor, pod 10-12 tisíc zase benzínový. Medzi 12-20 tisíc to je pol na pol, podľa ostatných okolností.
Rozdiel v spotrebe je samozrejme v prospech naftového motora, ale prípadné náklady na opravu budú asi nižšie pri tom benzíne.
Tak ja hľadám presne KIA Ceed, ročník okolo 2012, tak do 200t km najazdené, s obsahom 1.6, výkon okolo 90kW, cenovo najlepšie okolo tých 5500€ a teda sa neviem rozhodnúť, či benzín alebo nafta 🙂
@btus nove atmosfericke benziny uz nemaju vykon ako skoda 105 ... Dobra koncepcia motora dokaze z neho vyzdimat vela a pri nizkej spotrebe. Napriklad vyse 20 rocne twingo 1.2L ma 55kw a motor bez problemov zvladol cez 300tis km a spotreba je smiesne nizka - a to vravim o fakt starom koncepte. Novsie motory u vela znaciek su velmi vydarene a dokazu vdaka variabilnemu casovaniu ventilov vydat z nich krasny vykon pri nizkej spotrebe. Oturbeny motor je cesta do pekla, prinasa viac starosti ako radosti.
A navyse pri dizloch sa zacina dost dbat na ich dymyvost a zacina trend obmedzovat ich vjazdy...
@btus Nie je to málo peňazí za malé auto do mesta, ale zase ten rozdiel oproti nejakému Swiftu už nie je tak priepastný, ak sa ročne najazdí dostatok kilometrov, tak sa to oproti spaľovaciemu motoru vráti na nákladoch. Je rozdiel jazdiť za 2-3 € na 100 km, alebo za 7-11 €, nehovoriac o vyšších servisných nákladoch (olej, filtre, brzdy, atď.).
K trojlitrovému naftovému motoru: aj tie dokážu jazdiť veľmi úsporne. Odporúčam pozrieť si 3,3 litrový naftový motor v Mazde CX-60 a CX-80. Udávajú spotrebu niekde medzi 5,5-6 litrami. Na tak veľké auto s takto veľkým motorom to je úžasná spotreba.
Ak by ste o nejakom takom aj vedeli, budem vám vďačná za ponuku - inzerát. Ďakujem 🙂
Píšem ešte raz, že čo hľadám presnejšie :
Tak ja hľadám presne KIA Ceed, ročník okolo 2012, tak do 200t km najazdené, s obsahom 1.6, výkon okolo 90kW, cenovo najlepšie okolo tých 5500€ a teda sa neviem rozhodnúť, či benzín alebo nafta 🙂
ja som odpalila auto. Chodila som cca 25-30km do prace a potom som sa prestahovala a robim mamataxi. Cize jasle nejakych 800m, potom skola nejakych 900m potom do prace mozno 1500m ... (a kazde inym smerom, takze keby som chcela pesi, trva mi to cez hodinu) a proste naftak to neocenil
My sme mali Kiu Rio na benzin a kupili sme novu Ceedku tiez 1,6 naftak s automatom s tym, ze ho budeme vyuzivat hlavne na cesty na chalupu (co je 55 km). Samozrejme aj na ine dlhsie trasy. A v meste sme behali Riom, ale potom sme ho predali a uz behame len novym aj tu v BA. Viem, ze to nie je idealne pre naftak, ale tak co uz. Pri ceste na chalupu mame spotrebu 4l co je mega podla mna, celkovo sme spokojni.
Mala som 2x Kia Ceed 1.6 benzin(jedno swcko),rocnik 2011,ziadne turbo nic.motor slapal ako hodinky,tichucky,nezralo vela.za mna velka spokojnost,nic sa za xy rokov nepokazilo,dokonca sme prezili zrazku s kamionom,ani skrabanec sme nemali.cize mozem odporucit
@autorka - jazdila som aj dlhsie trasy,a vtedy cca 6l.ale ako hovorim,nic sa nekazilo,okriem ziaroviek a gumiciek na stieracoch som fakt nic nemenila,nic neklepalo.ale vyberaj podla toho,kolko jazdis.ked po meste tak benzin staci
@laurita285 Ten KIA motor je novej koncepcie (vvt), pri 1.6 atmosferickom benzine ma 99kw/euro5 do 2018 roku.... taky vykon davali lepsie 2litre, pripadne 1.8L kedysi. To, ze auto ma nejaky svoj vek je nepodstatne, tu riesim skor spotrebu vs naklady na udrzbu pri nizkom az beznom najazde a to u benzinu je neporovnatelne nizsie ako u dizla.
Záleží ako bude auto využívať- či dlhé trasy, po meste iba a krátke vzdialenosti…