Ako sedíš za volantom ? Si lepič alebo pretekár ? 🙂

        Sedíte správne? Zistite si, aký typ vodiča ste...správne sedenie za volantom je dôležité z hľadiska zdravia aj bezpečnosti. Mnoho vodičov však trpí rôznymi zlozvykmi. Nájdete ten svoj? Ja som mix🙂

     Pri jazde možno často pozorovať vodičov v rôznych polohách za volantom a v niektorých prípadoch ľahko rozpoznať najčastejšie zlozvyky. Každý z nich v sebe ukrýva určité riziko. Zvyk je železná košeľa a zmeniť ho býva problém. Dúfame však, že vysvetlením skrytého rizika sa niektorí o to aspoň pokúsia. Existujú viaceré typy vodičov z hľadiska nastavenia sedadiel. Každý spôsob jazdy môže byť bezpečný, avšak len dovtedy, kým v premávke nenastane kritická situácia alebo nepríde k nehode. Niektoré spôsoby možno do určitej miery akceptovať akurát v kolóne, na diaľnici sú už potenciálne nebezpečné. Spoznávate sa?

1. Lepič

Tento typ vodiča jazdí doslova nalepený na volante, sedadlo má obvykle nastavené príliš vpredu. Zväčša sa s týmto spôsobom jazdy stretávame u žien a neskúsených vodičov. Kedysi mávali problém so správnym nastavením sedadiel aj ľudia „nekonfekčnej“ telesnej konštrukcie, v súčasných vozidlách však býva výškové nastavenie sedadiel a v dvoch smeroch nastaviteľný volant už v základnej výbave.Problém spočíva v tom, že v prípade potreby nemajú ruky dostatok priestoru pre rýchlu prácu s volantom a doslova si navzájom prekážajú. Pokiaľ je sedadlo posunuté príliš vpredu, stehná narážajú do volantu a obmedzujú pohyb. Najväčšie riziko však spočíva pri nehode, nakoľko airbag potrebuje určitý priestor, aby sa nafúkol a účinne splnil svoju úlohu. Prudké vystrelenie airbagu by lepičovi mohlo spôsobiť závažné zranenia.

2. Pretekár

Pretekár je presne opačným extrémom lepiča. Operadlo má sklopené tak, že za volantom takmer leží. Natíska sa otázka, čo vlastne zo svojej polohy vidí. Pozerá sa ponad volant alebo úzkou štrbinou medzi vencom volantu a palubnou doskou?

Riskantný je tento štýl jazdy hneď z viacerých dôvodov. Po prvé, vodič dosiahne iba na spodnú časť volantu, čo výrazne obmedzuje schopnosť rýchlo a účinne sa vyhnúť nečakanej prekážke. Spontánnemu pokusu okamžite sa vzpriamiť zabráni bezpečnostný pás a navyše telu chýba opora operadla. Môže to pôsobiť banálne, ale operadlo plní veľmi dôležitú úlohu, čomu nasvedčuje aj jeho názov odvodený od slov „opora“ alebo „oprieť sa“. A opäť prichádza do úvahy nehoda, keďže airbag nesplní úlohu, pre ktorú sa vo vozidle nachádza.

3. Nonšalantný č.1

Hlavným znakom prvého typu nonšalantného vodiča je síce uvoľnená pozícia a zväčša aj správne nastavenie sedadiel, jeho problémom je pravá ruka neustále položená na radiacej páke. V kolóne alebo v hustej mestskej premávke, ktoré si vyžadujú časté preraďovanie rýchlostných stupňov, je možné tento spôsob do určitej miery akceptovať.

Na diaľnici však ide o potenciálne nebezpečný zlozvyk. Technický stav našich diaľnici má ďaleko od uspokojivého, nachádzajú sa tu koľaje od kamiónov, nájde sa aj výtlk či kameň. Pri rýchlostiach 130 až 140 km/h môže aj malá nerovnosť doslova vytrhnúť vodičovi volant z ruky. A kam sa otočia predné kolesá, tam sa pochopiteľne vydá aj celé auto. Pri vysokej rýchlosti nezostáva veľa času na reakciu a každá sekunda je rozhodujúca. Celá situácia sa zhorší v momente, keď je vozovka všetko iné, len nie suchá.

Dodatočný problém môže vzniknúť z technického hľadiska. Tlak ruky na radiacu páku môže z dlhodobého hľadiska narušiť prevodový mechanizmus. Za určitých okolnosti môže dôjsť k situácii, keď vodič v tom najnevhodnejšom momente nechtiac vyradí rýchlostný stupeň.

4. Nonšalantný č. 2

Ide o veľmi podobný typ vodiča ako v predchádzajúcom prípade, tentokrát ale nemá ruku na radiacej páke, ale na obložení dverí. Aj tu platí rovnaký princíp, predovšetkým na diaľnici: ruky patria na volant. Obidve!

5. Zábudlivec

Možno ide aj o prejav určitej lenivosti, skôr sa však prikláňame k tomu, že tento typ vodiča si skrátka neuvedomuje, že si nohy zabudol na niektorom z pedálov.

Pokiaľ ide o brzdový pedál vo vozidle s manuálnou prevodovkou, vodič v nasledujúcom aute má určite radosť z toho, že mu do očí pražia jasné červené svetlá. Pochopiteľne nehovoríme o státí v kopci. Ak auto stojí na rovine a nehýbe sa, odporúčame vždy v križovatke zložiť nohu z brzdy. Trúfame si tvrdiť, že takéto červené mini-peklo zažil už každý motorista, preto by mala byť ohľaduplnosť namieste. Nanešťastie, stále nie je.

O niečo horšie dôsledky má zabudnutá noha na plynovom pedáli, i keď zväčša pre samotného hriešnika. Rozdiel medzi voľnobehom a zvýšenými otáčkami nemusí byť na prvý pohľad zreteľný, časom sa však prejaví na spotrebe. A teda aj na peňaženke. Nie je potrebné mať nohu neustále pripravenú na to, že zasvieti zelená. Oranžová bohato postačí na to, aby vodič zaradil rýchlosť a pridal plyn.Pravdepodobne najväčšie škody dokáže napáchať zabudnutá noha na spojke, nejednému vodičovi sa to stáva dokonca aj za jazdy. Aj voľne položená noha však môže spôsobiť mierne prešmykovanie spojky, čo si vodič nemusí vôbec uvedomiť. Výsledkom je oveľa rýchlejšie opotrebovanie spojky a jej výmena veru nepatrí medzi lacné záležitosti. Pokiaľ vodič zabudne „odložiť“ nohu aj za jazdy, má to za následok pokles výkonu.

6. Plážový povaľač

Táto kategória sa týka výlučne spolujazdcov na prednom sedadle. Nevieme si totiž predstaviť, že by si vodič vyložil nohy na palubnú dosku. Ak je spolujazdec pripútaný bezpečnostným pásom, pokutu nedostane, nakoľko zákon podobný prehrešok nepozná. Ide však o jasný hazard s vlastným zdravím. Pri nehode by zlomené nohy boli to najmenšie zlo. Sily pri čelnej kolízii v kombinácii s vystrelením airbagu môžu plážovému povaľačovi spôsobiť zlomeniny panvy a chrbtice a s najväčšou pravdepodobnosťou trvalé následky.

7. Jogín

Táto kategória vodiča aktívne využíva na dlhých trasách tempomat. To by samo o sebe nebolo nič tragické, veď od toho tempomat existuje. Problém nastáva v momente, keď vodič umiestni svoje nohy do pozície, ktorá mu zabráni okamžite zareagovať na kritickú situáciu. Napríklad, skríži ich pod sedadlom. Tempomat má uľahčiť život motoristom na dlhých cestách, vodič však musí byť kedykoľvek schopný zareagovať na akúkoľvek situáciu v premávke. Skrížené nohy či iná nezvyklá poloha mu v tom zabránia a spomaľujú reakciu.

Správna poloha za volantom :

zdroj: Auto BILD