Akonáhle holandskému Easywalker-u vyšiel kombinovaný model Rudey, oči sa mi rozšírili a myslela som iba na to, aký je. Je to len vylepšenie môjho obľúbeného Easywalker Mosey+? Je to niečo úplne iné, čerpajúce z unikátneho dizajnu? Bude taký “pomenší”, ako na fotkách pôsobí - alebo je to "len" klasické (= zvláštne) produktové fotenie tejto nie úplne bežnej spoločnosti, ktorá si ide svojou (= zvláštnou) cestou...? Rudeyho sme práve dotestovali, a môžem povedať, že má množstvo vlastností, ktoré (nielen) mne na trhu chýbali. Tak ako pri nijakom kočíku na svete, nesmieš čakať od kočíka úplne úplne všetko. A myslím si, že budeš veľmi príjemne prekvapená. Či už si mestská mamička, čo denne jazdí “tankodróm” slovenských porozbíjaných chodníkov  alebo mamička na dedine, ktorá nechce ani nič prehnane drahé, ale ani nič nekvalitné poľské, kde nakoniec športiak veľmi nevyužije… 

Kombinovaný kočík EW Rudey sme teda dotestovali - a pocity, dojmy, skúsenosti, recenzie z Rudey-ho idem zhrnúť nižšie. Nezľakni sa, bude toho dosť, lebo tento kočík má čo povedať… a aj ja 😀 A tebe by recenzia Easywalkeráckeho nového modelu Rudey hlavne mala pomôcť sa správne rozhodnúť, či kúpiť alebo nekúpiť...

V KRÁTKOSTI

Plusy a mínusy kočíka:

+ cena - áno, 699 eur za dvojkombináciu pri uvedení na trh je veľmi pekné číslo (hlavne na značku, ktorá je známa kvalitným prevedením!)

+ extrémne stabilné ťažisko a celkovo solídna, pevná a spoľahlivá konštrukcia

+ veľké gumené - bezúdržbové kolesá vhodné aj na nerovnosti

+ priestranná hlboká vanička s polohovaním (vylepšená a zväčšená oproti iným Easywalker korbám)

+ priestranné športové sedadlo s vysokou nosnosťou - zvládne aj tri a polročného

+ nekorýtkový sedák - vhodná všestranná alternatíva pre mamičky a detičky, ktoré korýtka nemusia (a nie je príliš široký)

+ priestranný nákupný košík

+ kvalitné použité materiály

+ originálne sediace doplnky

+ na veľkosť a šírku full-size kočíka kompaktné skladanie - sedadlo sa prekladá do seba

+ modularita

+ vetraná strieška s dvomi náhľadovými okienkami

+ odolné materiály, ktoré sú eco-friendly: recyklované (+ krásne farby, ktorých ponuka sa bude len rozširovať)

+ detaily ako háčiky na tašku, integrované body na doplnky ako LED svetlá/volant pre dieťa, vrecká na vonkajšej krytke košíka na nákupy, zakrytie zipsu na vaničke, aby si dieťatko neškrablo kožičku o zips… klobúk dole

____

- širšia konštrukcia a celkový robustný pocit

- kočík je veľmi stabilný (čo je síce plus) - no možno až príliš, pretože nie je taký obratne manévrovateľný (neotočíš ho na mieste, čiže nič do ultra úzkych uličiek obchodov, a nižšia osoba bude musieť zabrať aj na obrubník)

- vyššia rukoväť, takže nie úplne vhodná pre veľmi nízke maminy (a jej polohovanie vyžaduje dve stlačenia gombíkov, takže nie je úplne smooth)

- dvojité istenie zloženej konštrukcie, ktoré je síce bezpečné, ale náročné na roztváranie

- zložené sedadlo, na druhú stranu, nie je zaistené, takže sa vie roztvárať

- strieška je, najmä v ľahu, skôr z kratších (aj keď krátka nie je) a po roztiahnutí je na nej len sieťovaný panel

- škoda, že nenechali Rodey-mu po vzore Mosey-ho posúvateľnú striešku

A V DLHOSTI 😉

Keď som sa muža spýtala na to, aké by dal Easy Walker Rudey-mu mínusové body, spomenul si akurát na to, že mu nešiel “na mieste”, teda veľmi rýchlo otočiť, keď potreboval. “Točivý moment” tohto kočíka je teda dlhší. To súvisí najmä s tým, aký extrémne stabilný je. A túto vlastnosť on sám viacnásobne chválil - naozaj som mala pocit, že ho vcelku ohúrila. Na ďalšie negatíva si nespomenul. A to sme kočíkovali do zimy naobliekané väčšie, tri a polročné dieťa (v otočnom športiaku, predstav si to - nie bežný jav!), takže človek by čakal ťažkostí a sťažností podstatne viac…

Ja sama som bola, priznávam, vo veľmi pozitívnom očakávaní, lebo od holandského Easywalker-u sme už recenzovali modely Harvey2 (recenzia kočíka Easywalker Harvey2 tu) i Charley (recenzia kočíka Easywalker Charley tu), a ja osobne veľmi môžem aj dizajn a funkčnosť modelu Mosey/Mosey+. A z toho vychádza vynovený Rudey! Je mi jasné, že ten dizajn nie je pre každého, a tak je to presne v poriadku. Každá má rada niečo iné, a za tým si pôjde. 

Za mňa u Rudey-ho, ktorý vôbec nie je taký nápadný ako iné modely značky, vyhráva v prvom rade funkčnosť. Aj výrobca sa k nemu vyjadruje ako ku ich “spoľahlivej jazde” ('the reliable ride'), teda kočíku do každej situácie spoľahlivému. A s tým musím ozaj súhlasiť. Pokiaľ sa o to nebudeš vyslovene snažiť, neprevrátiš ho ani na extrémnych nerovnostiach. K tomu je kočík pevný, nehrká (jasné, že materiál kolies na štrku počuť budeš, ale to u každého modelu, ako aj u fúrika 😉 )… je to pevný model, čo unesie aj veľké dieťa a v košíku veľký nákup (a pritom nie je obrovský po zložení). Ako je pre mojich chalanov typické, museli odskúšať aj “tandemovú” jazdu, teda že druhý syn Felix sa nasúkal na zadnú nápravu košíka. Kočík to bez problémov ustál, takže ako núdzové riešenie je jednoznačne vhodný aj ako náskočná záchrana pre staršie dieťa, ktoré už “fakt fakt fakt mami!” nevládze.

Konfigurovateľnosť

Easywalker Rudey, na moje nie tak celkom príjemné prekvapenie, dostať zatiaľ len ako dvojkombináciu (koniec 2020/začiatok 2021). Za mňa má veľký potenciál aj ako čisto športový kočík, a tak dúfam, že výrobca či predajcovia ponúknu aj takú možnosť.

Dvojkombinácia konštrukcie, športovej nadstavby a hlbokej vaničky (plus pláštenky na vaňu) stojí cca 700 eur. Niektorí predajcovia k nej dávajú zadarmo aj volantík na detské madlo, ktorý inak stojí niečo pod 20 eur, čo je super bonus. A môjho syna to veľmi potešilo. Kedysi, ešte ak menšiemu (prvému) som synovi niečo podobné, ale omnoho ťažšie sa montujúce dokupovala aj ja… 🙂 Hlavne pre deti, ktoré v kočíku až tak rady nie sú, je to veľká pomoc - mať niečo, čo ich rozptýli na začiatku jazdy, keď sú najnespokojnejšie. Takže túto úžasnú maličkosť silno odporúčam, volant je kompatibilný aj s cestovnými modelmi od Easywalker-u.

Ďalšími možnosťami doplnkov sú samozrejme adaptéry na autosedačky typu Maxi-Cosi/Cybex/Kiddy/Recaro a ďalšie s rovnakou koncovkou, čo už je štandard a tiež nutnosť, ak budeš potrebovať trojkombináciu. Za tie zaplatíš 35-40 eur. Dostupný je aj originálny, do Rudey-ho sediaci fusak, čo je super možnosť pre tie mamičky, čo chcú mať kočík komplet zladený aj s fusakom, ktorý sedí presne a nepretŕča. Samostatne sa musí kupovať pláštenka na športový kočík (25-30 eur za originál sediacu, ale verím, že aj uni sadne), či originál moskytiéra (cez 20 eur).

Extra doplnky zahŕňajú: LED svetlo prichytiteľné na integrované úchytové body kočíka (buď na detskom madielku, odkiaľ svieti ako “policajné” svetlo a nielen zvyšuje viditeľnosť kočíka napr. večer, ale aj pomáha vidieť na cestu (a zabaví dieťa aspoň tak, ako volant 😉  alebo na rodičovskej rukoväti, kde pomôže pod nohy vidieť tebe) (<20 eur)… Držiak na telefón na bod na rodičovskej rúčke (<20 eur). A držiak na pohár (<20 eur), ktorý sme testovali tiež. Samotné vyhotovenie, ako aj systém upínania držiaka je dobrý a silno kvitujem, že vďaka nemu možno držiačik dať aj na vnútornú, nielen vonkajšiu stranu rukoväte.

Je to dokopy dosť peňazí, ak sa rozhodneš, že potrebuješ všetko. Ale nemyslím, že potrebuješ. Vyhodnoť svoje reálne použitie a kúp len čo naozaj používaš, kľudne neskôr (nie priamo s kočíkom). Modularita a konfigurovateľnosť vždy stoja extra, ale za mňa je to lepšie, ako mať všetko “v cene”, ktorá je nakoniec aj tak vyššia, a z 5 vecí reálne využiješ jednu.

Hlboká vanička

Začnem klasicky hlbokou korbou, keďže to je nadstavba, ktorú (mimo autosedačky) budeš využívať ako prvú. Tá Rudey-ho sa na prvý pohľad veeeľmi podobá na vaničku Harvey 2-ky. Keď sa ale pozrieš bližšie, či ideálne vidíš obe vedľa seba, zbadáš, že sú tam zmeny. Rudey-ho je podstatne priestrannejšia, A!!! Je vybavená polohovaním. Polohovanie/sklon nejde tak vysoko, ako dovoľujú napr. poľské vaničky, ale to je aj tak pre dieťa nevhodné. A keď už chce sedieť, treba ho dať do športiaku. Rudey umožňuje vydvihnúť operadlo mierne, presne pre deti s refluxom. Takže chrbátik neničí, ale pomoc mamičkám s refluxovými bábätkami poskytuje bez ohrozenia ich zdravia. Kvitujem aj “tričko-idný” bavlnený prateľný vnútorný materiál, ktorý je mimoriadne pohodlný na dotyk, ako aj v plusoch spomínaný detail ochrany zipsu, o ktorý sa tak dieťatko nemá šancu poškrabať na nôžke.

Vanička sa naklikáva priamo na konštrukciu, nepotrebuješ žiadne adaptéry. Nie je nijak extra vysoko, ale nie je ani nízko. Za mňa je tak akurát, a to som z tých vyšších (176 cm). Vybavená je pomerne hrubým, pohodlným matracom, nánožníkom so zvýšeným okrajom a strieškou s tromi polohami: úplne sklopená, čiastočne sklopená, a úplne zatiahnutá (reguluje sa to vnútornými tlačidlami). Typicky pre EW je, tak ako aj športové sedenie, vybavený sklopným šiltom. Ochrana je dostatočná, aj keď ten zvýšený nánožník za mňa môže byť do budúcna ešte trošku vyšší 😉

Čo sa rozmerov hlbokej vaničky týka… Na dĺžku má cez 77 cm, čo už je vcelku luxusné, a šírka je cca 31 cm, čo je klasika a úplne stačí. Samotnú vaničku, ak dieťa nebude obrovské, využiješ za mňa aj do 7-8 mesiacov. Samozrejme záleží aj na ročnom období a tvojich vlastných priestorových očakávaniach - a teda aj fakte, či dieťatko náhodou nechce už z vaničky von kvôli lepšiemu výhľadu 😉 

VLASTNOSTI ŠPORTOVÉHO KOČÍKA

Dizajn športiaku sa tak akosi “drží pri zemi”, aj keď teda nie doslovne. Môže to na fotkách tak pôsobiť, ale Rudey mi vôbec neprišiel ako nízky kočík. Naopak, skôr ho odporúčam vyšším rodičom - aj kvôli nastavovaniu rukoväte, ktoré je skôr vyššie, aj celkovému pocitu z kočíka, ktorý je skôr väčší. Výzorovo je to taký jednoduchý, prakticky zameraný kočík, čo má všetko, čo by na papieri “mal mať”. Materiály sú typické Easywalkerovské - odolné, iné ako u zvyšných kočíkov, také pastely, čo je ťažko odfotiť, lebo v každom svetle pôsobia inak. A to je na nich fakt pekné. 

My sme testovali Forest green variáciu, čo mi prišla najpríťažlivejšia z aktuálnej ponuky, a je vybavená hnedou koženkou na madle a rukoväti. Dostupné sú okrem nej ešte komplet čierna (vrátane kožených detailov) Shadow black a neutrálne sivá s čiernou rúčkou a madlom pre dieťa Steel grey. Chýba mi tá pastelová ružová od iných novších modelov, ale verím, že ju pridajú - spolu s inými farbami vrátane špeciálnych a Fashion edícií, ktoré výrobca pravidelne dopĺňa.

Najmä u športového kočíka chcem ešte raz podčiarknuť tú solídnosť, stabilitu, spoľahlivosť tohto vozidla, pretože to je vlastnosť, ktorá mne osobne utkvela v pamäti ako prvá. A pretrvávala počas každého používania Rudey-ho. Človek by si myslel, že to tým pádom bude ozaj ťažký kočík, ale s váhou 11,5 kg patrí medzi ľahké - plnohodnotne funkčné - kombinácie, čo je taktiež jedinečná vlastnosť tohto kočíka.

Rukoväť

Rúčka pre rodiča je tvarovo klasika, s koženkou príjemnou na dotyk i tlačenie, a navyše vybavená háčikmi po oboch stranách. Tie slúžia na to, že ak si na ňu zavesíš prebaľovaciu tašku (áno, môžeš - samozrejme nie 10kilovú 😉 ), tak sa nešmykne dole. Pekné, že tam sú a umožňujú zavesenie aj iných než len nejakých origo tašiek. A nechýba aj moderný integrovaný bod na doplnky - v strede rúčky je odnímateľná plastová krytka, ktorú keď dáš dole, ide na ňu jedným pohybom nacvaknúť vylepšenie ako LED svetielko či držiak na telefón, keby si počas kočíkovania chcela realizovať napr. videohovor s babinou.

Nastavovanie je teleskopické a dobré je na ňom, že rúčka aj napriek tomuto systému nepôsobí vyhegane a netrasie sa, ako to u niektorých značiek býva. Jej nastavovanie je jednoručné, čo je tiež plus, ale pozostáva zo stlačenia najprv spodného istiaceho gombíka a potom stredného väčšieho gombíka. Nie je to úplne hladký proces, treba si zvyknúť, lebo to spodné istenie nie je na nastavovanie rúčiek úplne bežné. Skôr sa používa na skladanie kočíkov, najmä tých cestovných. Takže úplne prirodzené mi neprišlo. Ja to samozrejme len maličkosť…

A ešte jedna dôležitá vec o rukoväti. Je pomerne vysoká, takže nič pre malinké maminky či nižších rodičov celkovo. Vyzerá, akoby mala/mohla ísť ešte nižšie, ale nejde, jej možnosti sú medzi mnou odmeranými 102, 106 a 110 cm (3 možnosti nastavenia). 110 cenntimetrová výška rukoväte v najvyššej polohe, btw, umožní kočíkovať aj naozaj vysokým tatinom, čo je dobrá správa pre manželky napr. basketbalistov 😉

Strieška

Strieška je za mňa najzavádzajúcejšou časťou kočíka, a to najmä čo sa promo fotiek týka. Za mňa pre väčšinu menej skúsených mamičiek bude z fotiek predajcov a e-shopov vyzerať, že tento kočík ju má fakt krátku. Nie je to pravda. Jasné, že existujú aj dlhšie striešky, ale jej umiestnenie a sklon plus extra rozširovací panel na bežné tienenie 100% stačí. Super je jej hrubší, odolný a nepremokavý UV ochranný materiál, pevný slnečný šilt, čo sa dá sklopiť, dostatok vetrania, ako aj dve náhľadové okienka. Naopak očakávala som aj výškové nastavovanie - posúvanie po operadle, a to Rudey nemá.

Na striešku mám reálne dva body, ktoré by som vytkla - ale možno ani nie ja, skôr mamičky, čo si na práve týchto dvoch vlastnostiach dávajú viac záležať. Prvým je dĺžka v ľahu - je OK - no mohla by byť dlhšia, veď to poznáme… Myslím, že mamičky majú radi skôr striešky, ktoré zakryjú čo možno najväčšiu plochu dieťatka, keď spí. Tu strieška pekne zakryje akurát tak hlávku a možno ramená. Je to bežná situácia pri kočíkoch s otočným sedadlom, kde sa strieška hýbe spolu s opierkou chrbta. Mojou druhou výčitkou - aj keď mne pravdupovediac táto vec nejaké stresy nerobí - je, že rozzipsovateľná predlžovacia časť je 90% sieťka. A tá nejde zakryť, jedine teda jej spätným zazipsovaním a teda skrátením striešky na základnú dĺžku. Na leto super, vetranie, ale mamičky, čo nemajú dobrý fusak, alebo sa boja “prefukovania kočíka” v chlade, vetre, proste nebudú nadšené. Ja radím hlavne mať dobrý fusak, a nebude to nejaký zásadnejší problém - je každopádne dobré o tom vedieť vopred.

SEDADLO A ŠPORTOVÁ VERZIA

Sedák a jeho ložná plocha

Vieš, ako často v poradniach hovorím o tom, že otočné modely ti s najväčšou pravdepodobnosťou priestorom ani ťažiskom neustoja celé kočíkovanie, a 9 z 10 mamičiek si kúpi okrem full-size (plnohodnotného) ešte jeden ľahší, neotočný, priestrannejší /no skladnejší a ľahší/ druhý športiak? Tak tu, ak teda niečo vyslovene ľahulinké potrebovať nebudeš, to až tak neplatí. Čo sa priestoru aj funkčnosti týka, ja by som v tomto kočíku môjho tretieho, Dinka, odkočíkovala od narodenia až do teraz. A to sa už teda aktuálne kočíkuje len zriedkavo - a stále vojde. 

Sedadlo je dostatočne priestranné, so strieškou v dobrej výške a sklone, a poteší ťa aj vcelku dobrým uhlom sedenia. 90 stupňov to úplne nie je, ale je to určite skôr kolmejšia sedacia poloha. To je dané aj tým, že sa polohuje páčkou. Páčka je elegantne skrytá pod textíliou vzadu, čo naozaj pridáva na čistote looku kočíka, ale teda niekedy musíš šmátrať, kým sa k nej dostaneš. Samotná opierka má možnosť 3 plôh (úplný ľah, poloľah/polosed, no a samozrejme úplný sed). Na výšku má pár milimetrov pod 47 cm. Môže sa zdať, že sú aj kočíky s vyššou opierkou, ale ako vravím, veľa je dané aj umiestnením a uhlom striešky, a nám do kočíka pod striešku vošiel aj tri a polročný Ferdinand.

Rovnako opierka nôh má možnosť naklopenia v troch polohách. Okrem toho tiež ponúka aj možnosť predĺženia, teda jej teleskopického vysunutia podobne, ako ponúkajú napr. full-size-ové Joolzy (Day línia napr.). Aj tento fakt významne napomáha priestrannosti sedadla aj pre staršie dieťatko - celková dĺžka v ľahu s vysunutou opierkou je cca 93,5 cm. Aj šírka 33,5 cm je dobrým rozmerom, priestranným na otočný športový kočiarik. Rozmery sedadla sú za mňa naozaj veľkorysé, a to hlavne z osobnej skúsenosti, lebo na papieri vyzerajú relatívne normálne.

Pozor! Je jasné, že staršie a väčšie dieťa nebude mať komplet nohy v kočíku počas ľahu. Rátaj prosím s tým, že je to otočný model športiaku, a také fyzicky nemôžu mať tak dlhé sedadlo, ako je napr. dva a pol, trojročné dieťa, lebo by boli obrovské (aj po zložení). Odrastenému dietku budú nôžky pri spinkaní trčať, a to je normálne a vôbec to nevadí. Toto u 99% kočíkov nastane aj v prípade, že už máte športový kočiar neotočný.

A ešte jedno upozornenie. 22 kilogramová nosnosť je super vec, ale realisticky má 22kg dieťa tak 6 a viac rokov. Kočík túto záťaž znesie (testované s 5 a pol ročným Felixom, dokonca aj ovládateľnosť je O), ale na dĺžku mu už samozrejme stačiť nebude. Celkovo poradím brať maximálne zaťaženie vždy s rezervou - je dobré ho mať, znamená odolnejšiu konštrukciu, ale určite to nebrať tak, že 22kg dieťa v ňom bude pohodlne usadené (nezmestí sa).

5rokov, <22kg, zimné oblečenie (ilustrácia na predstavu)

Materiály a funkcie sedacej nadstavby

Sedadlo je pekne polstrované a potiahnuté ekologickým materiálom z recyklovaných PET fliaš. Na dotyk sú poťahy príjemné, nič špeciálne, ale pôsobí odolne. Plus je aj jeho ľahká údržba - je to materiál, ktorý pretrieš či mierne vykefkuješ, a je po špine. 

Čo sa vybavenia týka, samozrejmosťou sú päťbodové bezpečnostné pásy. Systém nastavovania je jednoduchý - jedná sa o klasický systém, kde výšku nastavuješ prevliekaním. Možno je to viac otrava, ale znamená to tiež, že aj staršie či lacnejšie fusaky budú sedieť, plus teda, dieťatko si to ťahaním sa dopredu neposunie/neprestaví. Vítam tiež cvoky na polstrovaní popruhov, vďaka čomu sa pri navliekaní/zvliekaní pri pútaní dieťatka stále vankúšiky nezošmykujú. Toto by mal mať za mňa každý kočík, lebo naprávať každý raz vankúše na pásoch je neskutočná otrava a nikdy nekončiaci boj (teda, končí, vtedy keď vankúšik stratíš a odhodíš od hnevu aj ten druhý, true story 😉 ).

Vrchné popruhy sa puzzle systémom prevlieknu s bočnými, a tak sa zasúvajú do efektnej okrúhlej pracky. Ja osobne nemusím ten systém zapínania jeden zasuň do druhého a až potom zaklikni, pretože ak sa dieťa trepe alebo je naobliekané, ľúbi sa to vyšmyknúť - a môžeš začať znova… ale tu je to také pevnejšie, takže to nie je až taký problém. Preferovala by som každopádne buď systém, kde sú popruhy spojené alebo zaháknuteľné napevno, alebo kde sa každý popruh zaklikáva do základne - pracky samostatne. Easywalker Harvey2 v tejto oblasti každopádne oproti EW Rudey vedie - lebo to puzzle systémom riešené nemá. Ale to je samozrejme individuálna preferencia, a moderné kočíky akosi systém puzzle prevliekania pásov dosť preferujú.

Sedadlo je samozrejme vybavené detským madlom. To je pokryté rovnakou koženkou, ako rodičovská rúčka, a takisto má v strede odnímateľný klip zakrývajúci miesto na nakliknutie voliteľných doplnkov. Naň s najväčšou pravdepodobnosťou nacvakneš detský volant, je to naozaj skvelý a môj asi top doplnok k EW Rudey-mu. Hlavne na začiatku jazdy si syn rád zatrúbil (mierne to píska, ale nie je to zvuk rýchleho bolenia hlavy, no worries) a volantíkom potočil. Áno, fakt ide točiť 😉, a tak príjemne to kliká - dieťa môže “šoférovať” kočík (samozrejme akože). Iná maminka mi veľmi chválila LED svetlo, čo takto nacvakáva na cestovný športový kočík Easywalker Jackey - a vidí vďaka tomu na cestu. Verím, že aj pre dieťatko to bude vzrúšo, mať “pod palcom” svietenie kočíka.

Detské madlo sa dá úplne vykliknúť a odňať, alebo vykliknúť len na jednej strane a odklopiť. Pozor, nerob to silou - nejde na prvý šup odklopiť o 180 stupňov - ide cca 90, potom ním treba potočiť a spustiť dole. Je to vcelku intuitívne, ale obvykle je prvým pocitom, že “prečo to nejde úplne nabok”… ono to ide, len treba pár ráz poskúšať, kým si zvykneš na správne uhly.

Extra odkladací priestor, btw. predstavujú aj mini vrecká na zadnej časti chrbtovej opierky sedadla. Super na mobil, kľúče, drobnosti...

Konštrukcia

Už som spomínala tú solídnosť, či..? Fakt, toto je na tom to podstatné. A je to super, Rudey si svoju “prácu” robí poctivo a dieťatko stabilne povozí v každom veku (v každom, v ktorom sa doň zmestí, samozrejme). Prejde aj nerovnosti a jamy, kolesá má totiž dostatočne veľké. To naozaj oceníš najmä pri kope rozbitých a hrboľatých chodníkov v okolí. 

Ku veľkým gumovým kolesám, ktoré naviac majú aj mierny dezén, takže neprešmykujú, sa pridáva k terénnejším vlastnostiam aj odpruženie. To je prítomné individuálne na všetkých kolesách, a nárazy pekne tlmí. Ak sa veeeľmi posnažíš, malé dieťatko aj mierne pohojdáš, Rudey ti to umožní. Ale nečakaj až tak mäkké pruženie, ako má Harvey, a tiež nečakaj nejaký hojdac kočík typu Poliak. Takým Rudey nie je. 

Brzda je, čuduj sa svete, klasická. Teda zhora našliapneš, aby si pedál zaklikla dole, a tým kočík zabrzdila. Odbrzďuješ jej vytlačením zdola nahor, teda uvoľnením pedálu. Nie je to ťažké a topánky mi to nezničilo, ale sme už asi všetci rozmaznaní, lebo kolískové brzdy či stlač-stlač typ aktivovaný len zhora už je relatívne štandardným - a toto potom pôsobí ako krok späť. Brzda každopádne funguje a drží dobre, je jednoduchá na obsluhu... A výhodou jednoduchších systémov je tiež menšia možnosť, že sa niečo pokazí alebo zadrhne. Pozitívom je aj umiestnenie brzdy vpravo dole, takže nezavadzia tvojim či tatinovým krokom. 

Celkovo som do kočíka nekopala napriek tyči medzi kolesami, ktorá ho ešte o to spevňuje, a to som, ako som spomínala, skôr vysoká. Podvozok a jeho riešenie je premyslené a nerobilo problémy.

Zhrnula by som to ako veľmi dobre vybavený mestský kočík vhodný aj na časté nerovnosti, jamy, dedinu (s chodníkmi, nie vyslovene na každodenné pole a les)… A teda, občasne aj terén. Naopak, na každodenný ťažký terén to za mňa nie je práve pre tú veľkú stabilitu, ktorá v prípade, že musíš kočík veľmi často podvihovať a okolo koreňov v lese napr. každú chvíľu zatáčať to nie je. Rudeymu sa viac darí, ak má na otáčanie a celkovú manipuláciu okolo seba trochu priestor. Nie je to mini ľahulinký kočík na kočíkovanie jednou rukou - na bežnom povrchu to samozrejme ide, ale na väčšie či prudšie zatáčanie a podvihovanie budeš už potrebovať ruky skôr dve. A to je ďalšia vec, s ktorou treba rátať. Širší a stabilnejší kočík robí jamám a vychýleniam odpor - ale tento odpor musíš aj ty ovládať a zvládať tým, že manipulovať cez prekážky s ním budeš oboma rukami.

Skladanie

Jedna z najlepších vecí na pomerne veľkom, širšom kočíku, čo toho vcelku dosť ustojí, je to, že sa skladá naplocho. A to aj s nasadeným sedadlom - v oboch smeroch! Tým, že sa sedacia časť preklopí do seba pomocou páčky (jednoručne), sklápanie rúčky nižšie je tiež jednoručné, a konečné zatlačenie gombíka a pootočenie valčeka tiež zvládneš jednou rukou, celé skladanie prebieha vo viacerých krokoch - ale jednou rukou. Čo je dobrá správa. Druhým pozitívom je prítomnosť až dvoch záklapiek auto-lockového proti-samovoľnému-rozloženiu istiaceho mechanizmu, vďaka ktorým je konštrukcia po zložení zaistená proti rozložení. Je to fajn vynález najmä pri vykladaní/nakladaní do auta. Takéto istenie by ale bolo fajn mať aj na sedadle, lebo preložené sedadlo pri nejakej väčšej manipulácii možno otvoriť - nie je zaistené… a to je už menej šikovné. Dve páčky istiaceho mechanizmu majú aj svoju veľkú nevýhodu - rozkladanie je obojručné. Mne to vždy chvíľu trvalo, kým som páčky našla a odistila. Takže je celé otváranie tak trochu nemotorné.

Skladanie so sedadlom v smere jazdy

Skladanie a rozkladanie každopádne nie je zložité, najmä ak to pár ráz vyskúšaš “nanečisto”… a zložený kočík nie je samozrejme najmenší, ale vzhľadom na celkovú veľkosť a schopnosti kočíka ho možno považovať za skutočne kompaktný a vhodný aj do menších kufrov áut (samozrejme nie tých úplne mikro). Rozmerovo je to 82 na výšku, 62 na šírku a 43 na výšku, ak je na konštrukcii nasadené sedadlo. 

Skladanie so sedadlom v protismere jazdy

Vaničku je taktiež možné trochu sploštiť, ale až tak veľa miesta to neušetrí, je to len malá zmena. Konštrukcia s vaničkou ale poskladateľná, logicky, nie je.

Skladanie konštrukcie (po odňatí hlbokej korbičky)

Nákupný košík

Kôš na nákupy je za mňa naozaj vymakaný. Veľkosť je výborná, naozaj je priestranný, dlhý, široký aj dostatočne hlboký. Nemyslím, že sa ti doň niečo nezmestí - ak treba, verím, že zvládne aj odrážadlo, nákup, prípadne deku a bundy a nabalenú prebaľovaciu tašku… Výrobca udáva nosnosť nákupného košíka 5 kg, no a rozmery košíka pre predstavu sú (ber to približne, košík nie je 100% symetrický) 56 x 46 x 22 cm (v x š x h). 

Košík na nákupy sa nedá uzatvárať, ale to je za mňa plus (zmestí sa viac vecí), a z tvojej strany na bočnici sa dá odkryť bočnica s dvoma (väčším a menším) sieťovanými vreckami na gumičku na drobnosti, vreckovky, prípadne hocičo, čo chceš mať oddelené a nestratiť. Ja som do menšieho napríklad dávala krytky na úchyty na doplnky, nech ich niekde nezaložím a nezabudnem 🙂

ZHRNUTIE

Tento simplicista je za mňa noazaj solídny pracant. A mamičky zamerané práve na takéto charakteristiky si v Rudey-m nájdu to svoje. Je takým stredom všetkého - spája otočnosť, klasické sedadlo s úplným ľahom, ok váhu aj rozmer po zložení… Taký mestský kočík s extra vlastnosťami aj mimo mesto. Hlavnými výhodami, okrem ceny, ktorá je voči kvalite a výkonu viac než pekná, vidím - skutočné - multifunkčné využitie na rozličných terénoch i v rôznorodých situáciách, kompatibilitu so všetkým, čo potrebuješ od narodenia až do (v podstate) konca kočíkovania, a k tomu ponuku originálnych extra doplnkov, ktoré má dostupné len máloktorá značka.

A to najlepšie som si nechala na koniec - výrobca tomuto kočíku a jeho výdrži, kvalite, odolnosti tak verí, že naň dáva 10-ročnú záruku. Niečo to asi o prevedení hovorí, a mamička, ktorej záleží napríklad na odkočíkovaní aspoň dvoch detí jedným kočíkom bude o tomto modely určite minimálne uvažovať. Mňa Easywalker Rudey každopádne určite nesklamal, naopak - mám pocit, že zaplnil diery, ktoré na trhu pokrýva len málo, ak vôbec nejaké, modely. 

Oproti konkurencii: jeho vlastného brata EW Harvey2 za mňa prekonáva ako umiestnením predných kolies, zloženým rozmerom i jednoduchším skladaním, tak aj plochou sedadla. Mnohým prinesie aj extra výhodu nekorýtka. Oproti Bugaboo Fox2-ke je ťažší, ale teda skladnejší, ako aj cenovo dostupnejší. Nehovoriac o nekorýtkovosti a predlžovacej opierke nôh. Dovolím si ho uviesť aj ako rivala Babystyle Oyster 3-ky, oproti ktorému je pevnejší a vhodnejší na náročnejšie nerovnosti… A oproti Mutsy kombináciám je priestrannejší, ale teda menej odpružený.

Easywalker Rudey by som preto percentuálne zhodnotila na 90  %, teda 9/10. Body stráca, aspoň v mojich očiach, za maličkosti ako istenie konštrukcie na dvoch miestach verzus nezaistenie zloženého sedadla, príp. strieška s rozšírením sieťkou. Jedinou reálnou a vážnejšou výtkou, čo naňho mám, by bola širšia konštrukcia a z nej vyplývajúce ťažšie zatáčanie alebo veľmi rýchla manipulácia. A ja ako raketa ju predsa len občas aj potrebujem.

Celkovo je to ale výborný a prekvapivo priestranný pomocník "do voza aj do koč(ík)a", a ak by som hľadala niečo solídne stabilné, čo toho aj veľa vydrží, bola by to jedna z mojich prvých volieb a odporučení. A o to viac vo svojej cenovej kategórii (do 700 eur za dvojkombináciu s otočným sedadlom určenú nielen na perfektné chodníky).

_____

Zhrnutie v číslach:

Rozmery rozložený: 110x62x109 cm

Rozmery zložený: 82x62x43 cm

Výška rukoväte: 83-105 / 76-107,5 cm

Rozmery sedacej časti (ložnej plochy): 47 cm (chrbtová opierka), 33,5 x 24,5 cm (plocha sedáku), 93,5 cm (celková dĺžka v ľahu)

Vnútorný rozmer hlbokej vaničky - matraca: 77x31 cm

Priemer kolies vpredu: 20,3 cm ~ 8 inch

Priemer kolies vzadu: 27,9 cm ~ 11 inch

Rozmery nákupného košíka: 56x46x22 cm

Nosnosť v športovom sedadle: 22 kg

Nosnosť košíka: 5 kg

Ďakujem značke Easywalker za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia.

_____

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce reálne výhody, ale aj nevýhody testovaného kočíka. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto - či akomkoľvek inom - kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

Vidíme sa v Kočíkopédii, na mojom Kočíkopédiáckom profile na Modrom koníku, na mojom osobnom profile eliniatko (oba sleduj, ak ťa zaujímajú nové články) či v Kočíkovej poradni 🙂 

Maj sa krásne, (nielen) pri kočíkovaní,

Eli

V rôznych podobách a prípadoch som dostávala okrem prosby o radu ku kúpe nového kočíka aj otázky ku kočíkom použitým. A viete čo? Kupovať používaný, 'ojazdený' športový, golfový či kombinovaný kočík z bazáru je v skutočnosti celkom veda! A to vo viacerých bodoch - najprv sa musíš (v hlave, ale aj na internete) zorientovať a vyfiltrovať, aké kočíky vlastne hľadáš... Nájsť ich v bazárovej ponuke toľkých existujúcich bazárov (a ak si k tomu vezmeme, ako niektorí ľudia píšu - gramatika, neuvedú značku, skomolia typ atď.) je vcelku umenie! A keď už si vyselektuješ niektoré kočíky z druhej ruky, ktoré vyhovujú tvojim kritériám... ešte ti ostáva komunikácia (alebo nekomunikácia) s predajcami (ak nereagujú), dohadovanie sa na odoslaní či osobnom stretnutí (o toľko ťažšie teraz, v časoch korony) a skúšanie, či je tento používaný model pre teba ten pravý (a plne funkčný, aby predsa splnil účel). A tak, odpovedajúc na poslednú takúto otázku v Kočíkovej poradni, som sa rozhodla odpoveď zhrnúť do tohto článku - SPRIEVODCU NÁKUPOM POUŽÍVANÉHO KOČÍKA.

NA ČO SI (NE)DAŤ POZOR

Ja osobne som už nakúpila a vozila množstvo nových, ale taktiež veľa používaných, starších i novších kočíkov z druhej ruky. Videla som už rôzne nefunkčnosti a chyby, a na základe toho tu popíšem najčastejšie, na ktoré si pri kúpe treba dať pozor. Rovnako by som rada porozprávala aj o tom, že netreba čakať 'zlatých jednorožcov pod 20 eur' - a pri snahe ušetriť treba normálne akcpetovať bežné opotrebovanie, ktoré ku použitému kočíku proste patrí. Jeho miera sa najpravdepodobnejšie premietne do ceny - čím nižšia cena... veď vieš. A ak cítiš, že kočík aj chceš, ale nezdá sa ti jeho cena, nezodpovedajúca nejakému poškodeniu/opotrebeniu... neboj sa vypýtať si nižšiu. V najhoršom prípade z toho nebude nič, a kočík kúpiš alebo nekúpiš za cenu pôvodnú. No a v najlepšom nejakú zľavu dosiahneš a bude tá otázka stáť za to. Prísť o nič každopádne neprídeš.

ROZPOČET A KOMPROMISY

Prvou dôležitou vecou, ktorú pri výbere ojazdeného kočíka treba spraviť, je určiť si rozpočet a s ním súvisiace kompromisy, ktoré budeš musieť spraviť. Myslím tým - ak za kočík plánuješ dať čo možno najmenej peňazí, malo by ti byť jasné, že nebude v 100% stave, ako nový a bez akýchkoľvek chýb. Vždy platí, že čím nižšia je cena, tým lacnejší alebo nekvalitnejší kočík to je (už aj v stave novom), alebo, pri lepších značkách, to vždy znamená, že je buď dosť starší, alebo má nejakú chybu, alebo iný problém(ik)… Takže s určením ceny a nájdením zodpovedajúcich inzerátov sa vždy informuj na konkrétne chyby a nedokonalosti. Kočík nevylúč na základe tých bežných chýb, ktoré za pár dní jazdenia máš aj s kočíkom novým, ale nauč sa napr. pri nízkej cene akceptovať obšuchy, vyblednutie či iné (zvládnuteľné) nedokonalosti. Najmä ak užívaniu kočíka neprekážajú (napr. prasknutá pena či guma na rukoväti sa ľahko dá vyriešiť koženkovým obalom, čo si jednoducho vieš dokúpiť hoc i na Aliexpress-e; vyblednutá strieška alebo pretrhnutie sa dá v najhoršom prešiť alebo dať ušiť u krajčírky; penové kolieska, ak nemajú inú chybu, sú jazdne úplne ok aj v prípade, že majú v sebe kamienky alebo sú proste výzorovo ojazdené…) 😉.

REÁLNE CHYBY, POŠKODENIA, PROBLÉMY POUŽÍVANÉHO KOČÍKA

Po tom, čo si toto uvedomíš, prejdime k takým vážnejších poruchám a poškodeniam, na ktoré si dať pozor treba. Mne osobne najviac vadí hrdza a hrdzavé súčiastky. Brutality zo skladovania v nejakej vlhkej pivnici či rovno vonku - typu pleseň - svedčia o zlom zaobchádzaní a uskladnení kočíka všeobecne a mali by byť varovným signálom pred kočíkom v celkovo asi skôr horšom stave. Ale také zlé to býva len málokedy a  savom na plesne sa dá odstrániťm - akuurát aj niečo vovnútri trubiek môže hrdzavieť, a to len tak neuvidíš). Hrdzu som už aj osobne skúšala odstraňovať všeličím - zo zvedavosti, čo všetko si človek doma sám vie spraviť a čo nie, a teda trochu to ide, ale nikdy nie úplne. A čo už raz hrdzavé je, to sa časom bude len zhoršovať, najmä ak budeš chodiť von aj v zime, v daždi... a tak podobne. Najmä v spojoch kolies, ohyboch kĺbov to môže byť na prvý pohľad prehliadnuteľné, takže na to si daj extra pozor - manipuláciu to bude sťažovať.

Riadne nanič sú samozrejme aj praskliny - najmä u plastov môžu znamenať, že sa ti postupne kočík rozpadne, takže s prasklinami na iných ako penových či gumových častiach poťahov a rukoväti určite kočík netreba kupovať. Naopak, škŕkance a ošuchy sú absolútne v poriadku a funkčne nezávadné - je to normálne u každého kočíka, niekde viac ako inde (podľa finišu kovu plus toho, či bol častejšie skladaný a nakladaný do auta napr. Nie je to ale vôbec problém z pohľadu kúpy používaného kočíka a jeho funkčnosti.

Na konštrukčné vady sa v prvom rade vždy priamo spýtaj. Ideálne je, ak vieš ponúkaný kočiar skúsiť aj osobne. Test by mal zahŕňať najmä skúšanie, či kočík nie je vyheglaný/rozheganý, vyhrkaný či rachotiaci, či netočí do strany alebo inak nie je vyosená konštrukcia - a to aj pri skladaní. Ak kočík poskladať nejde, alebo je to extra náročné (napr. jedna strana nezapadá ako má), nejaký vnútorný mechanizmus sa vyveklal a vnútorná symetria je poškodená… To len tak neopravíš (a ani ja). Niektoré kočíky majú matice, čo sa dajú dotiahnuť, a to vie pomôcť... Ale drvivá väčšina má spoje nitmi a s tým sa pohnúť veľmi nedá (iba natrvdo ich vybrať a navŕtať matice, a to je zložitý proces). Normálne sa to bude len viac uvoľňovať a postupne zhoršovať. Rovnaká vec platí aj u kolies - ak sa nejaké koleso šialene pretáča a vrtí pri jazde vpred, alebo veľmi hrká, veľa sa s tým nebude dať urobiť - to je zlý spoj/ložisko. Skúsiť môžeš bežné (vodoinštalačné) tesniace gumičky (dajú sa kúpiť v železiarstve, Hornbachu...). Najmä ak sa jedná len o troške priestoru medzi spojom, dokážu pomôcť. Ak je to ale vyhekané, bude to len "záplata" problému, ktorý sa nedá len tak odstrániť.

Aj brzdu je dobré skontrolovať, či ide zatlačiť/uvoľniť - či funguje. Mala by, je to bezpečnostná vec. Aj keď aj bez brzdy sa dá existovať, ak napríklad bude kočíkovať niekto iný a nevie, že to nejde (prípadne ty sama zabudneš)... kočík môže ujsť, a to môže byť NAOZAJ nebezpečné. Brzda by mala byť funkčná. Viaceré sa dajú vymeniť (obvykle treba pre diel konktaktovať predajcu či distribútora, ktorý ju doobjedná, alebo samotného výrobcu). Neboj sa, ak vieš anglicky, písať priamo oficiálnej stránke - na 99% radi pomôžu, jedná sa predsa o ich dobré meno a bezpečnosť maličkej živej bytosti, a aj oni majú srdce. Prinajhoršom ťa aspoň nasmerujú, na koho sa obrátiť (a to aj ak nemáš záruku, veď vždy sa to dá objednať aj za poplatok). Nie všetky brzdy ale je možné resp. zvládnuteľné vymeniť - najmä tie s káblami skrytými v trubkách síce vyzerajú lepšie, ale opraviť ich zvládne iba servisák alebo naozaj technicky nadaný tatino, bežný človek však iba ťažko. Skús sa obrátiť na obchody, čo majú aj vlastného servisného technika, napr. kociky.sk.

Čo, naopak, až taký problém u používaného (ale aj nového) kočíka nie je, je trochu škrípania/vŕzgania spojov (pozor, nie vŕzganie plastov, to je vec od výroby a moc s ňou nepohneš, problém je to napríklad u Peg-Pérego kočíkov…). Na 99 % kočiarik potrebuje len prečistiť od vlasov, prachu, špiny - odňať kolesá, vytrieť, prestriekať, a takisto vystriekať spoje - premazať. Na z väčšej časti kovové spoje odporúčam predovšetkým sprej WD-40, na viac plastov v spojoch zasa lepšie funguje silikónový sprej. Pozor na ten silikónový sprej - nenastriekaj ho na penové kolesá (myslím tým priamo k tej pene kolies, kde sa pripája plastový základ kolesa)! Môže to začať fakt dosť škripotať, a to len tak neodstrániš (keď je silikón medzi základom kolesa a tou penou). Vlastná nedobrá skúsenosť - nakoniec som musela koleso vymeniť, lebo som nevedela vydržať to vrzgotanie pri každom jeho otočení na chodníku...

Už sme skoro na konci 🙂 Keď si hľadala tieto vážne chyby a nič zásadné si - na svoje potešenie - na jazdenom kočíku nenašla, pozri a vyhodnoť ešte taký svoj celkový pocit zo skúšanej bazárovky. Aká je ovládateľnosť kočíka? Má všetky bežné kočíkové funkcie, a pracujú všetky, ako majú? Je dobé pozrieť, či aj kostra sedadla a vaničky nie je nejak vychýlená, nedajbože… Neber ako katastrofu žiadne špinky - nie je to až také zlé (aj keď samozrejme bežnou praxou je kočík pred predajom vyčistiť, o tom potom). Každopádne, dajú sa predsa vyčistiť (plus, dávajú ti aj zámienku vyjednávať nižšiu cenu). Nerieš malé 'vzhľadové' veci z bežného používania (pokrčenie, natrúsené pod poťahom, chýbajúce polstrovanie ramien (dá sa dokúpiť, došiť, alebo nepoužívať). Naopak, často sú výhodou, lebo cena je fakt potom obvykle nižšia, alebo sa dá pekne zjednať. Daj si radšej o to väčší pozor na tie funkčné nedokonalosti. 

Zohľadni tiež svoju cenovú hranicu (aj v pomere k tomu, čo ten kočík stojí nový), a svoje hlavné požiadavky… radšej kupuj kvalitné a viac “ošúchané” kočíky ako tie, čo sú lacné aj nové (tie sa opotrebúvajú a “starnú” omnoho horšie a rýchlejšie…). Je dobré si uvedomiť - aj neskôr, ako predávajúca - že už tým, že s novým kočíkom odchádzaš z predajne, stráca minimálne 30% svojej hodnoty. Z môjho pohľadu to môže byť aj skoro polovica, najmä u tých lacnejších kočíkov. Radšej si totiž človek kúpi nový, ako už raz vlastnený a za skoro tú istú cenu. Takže aj ako kupujúca to ber tak, že čím bližšie je cena používaného k tej nového kočíka, v o tom lepšom stave by mal byť. 

Pozri a porovnaj, koľko ten istý kočík stojí a kde sa dá zohnať najlacnejšie, a tým aj argumentuj. Je jedno, že predávajúca ho kúpila za 1000, ak sa dnes nový predáva za 700 a ona ho tiež chce dať používaný za 700. Nikto jej ho (obvykle) nekúpi - a aj ty si daj radšej pozor a ušetri (a radšej ber záruku, než nasilu dať niekomu zarobiť). Veď kočík sa používal, a tým bola jeho hodnota vyvážená. Nikdy by kočík nemal byť kupovaný tak, že sa ti celá alebo väčšina hodnoty vráti - takých ľudí radšej treba obchádzať. Kočík predovšetkým kupujeme pre dieťatko a pre svoj komfort, a ak sa nám nakoniec časť (iba časť!) vráti, je to fajn bonus.

A - daj si pozor na predávajúcu. Mala by mať hodnotenia, referencie, alebo - ak nemá - radšej osobne. Takisto by mala byť slušná, odpisovať do 48 hodín pracovného dňa, a odpovedať na tvoje otázky. Ty máš právo vedieť, do čoho ideš, a ona chce predať = zarobiť, tak kde je problém. Neriskuj s divnými či infantilnými - nedôveryhodnými - emailmi, čo si niekto fake-ovo založil dva dni dozadu… Pýtaj si aktuálne fotky použitého kočíka, alebo si vypýtaj nejakú fotku niečoho konkrétneho, napr. stavu rúčky, kolesa, príp. centrálneho spoja (niečoho, čo nemá v inzeráte). Ochotná a dobrá predávajúca nebude mať problém ti odfotiť detail kočíka, ktorý ty na rozhodovanie potrebuješ a ťa konkrétne zaujíma. Ak sa ale bude vyhovárať a fotku nakoniec aj tak nedodá, prípadne pošle z internetu stiahnutú foto, že: "vyzerá to takto isto", alebo veľmi rozmazanú - niečo nebude ok. Ak vôbec o tom uvažovať, tak jedine osobne. 

Takisto nereaguj na inzeráty s “cena dohodou”. To je za mňa nekorektný prístup - nevedieť aspoň približne, minimálne koľko za svoj vlastný jazdený kočík človek chce, či od akej sumy sa chce odraziť... Zbytočne sa tým celý predaj naťahuje, zdržuje, a nakoniec sa ľudia ani nedohodnú, pretože po vypytovaní sa dôjdeš nakoniec na to, že predajca chce neúmerne veľa peňazí... Ak človek nevie, má uviesť približnú, hoc i vyššiu sumu, a v popise uviesť, že je ochotný sa dohodnúť. 

A ja by som nepísala ani na inzeráty, kde sú len stiahnuté fotky z ponuky e-shopov a žiadna vlastná. V dnešnej dobe smartfónov je urobiť pár fotiek predávanáho tovaru naozaj párminútovou záležitosťou. 

KDE DOBRÝ OJAZDENÝ KOČÍK KÚPIŤ?

Pri kúpe secondhandového kočiara si prejdi viacero zdrojov. Porovnáš si tak ceny, ponuku, dostupné farby a modely (a stupne opotrebovania...) - a keď tak vieš napísať viacerým a uvidieť, argumentovať inou lepšou ponukou... Určite jedným z top, aj pre mňa osobne, je náš modrokoníkovský bazárik. Trváme totiž na uvedení ceny a ukladáme hodnotenia. Bazoš je tiež dobré miesto na hľadaj kočíka - jazdenky, aj keď tam sa hodnotenia po čase mažú automaticky... takže nie každý predajca ich má. A ja ešte pri hľadaní prelúskavam aj Facebook Marketplace. Na škodu nie je aj pozrieť FB skupiny ako Predaj kočíkov - či si len daj 'predaj kočíkov' do lupy... takých skupín je viac, a niektoré aj ku konkrétnym mestám a okresom. Ľahšie tam nájdeš niekoho v tvojom okolí, ale tiež napríklad príležitosť kočík vymeniť (čo bazár obvykle neponúka).

NEZABUDNI NA ÚDRŽBU

Ako bonus prikladám aj článok o údržbe kočíka. Je tam pár mojich vlastných odporúčaní k údržbe kočíkov, aplikovateľných na kočíky nielen od nova, ale aj na tie kúpené používané, kúpené z bazára. Obvykle totiž tak či tak treba nejakú údržbu spraviť, nech ho máš čo možno najviac “ako nový” a v dobrej kondícii…

A ešte - držím palce 😉 Je super, ak sa trafíš do správneho modelu kočíka z druhej (tretej, ôsmej chobotničej) ruky. Je to nielen ekonomické, peniažky šetriace... ALE AJ ekologické (šetrí to suroviny na výrobu nového, dávajúc do obehu starý kočiarik a nezaťažujúc prírodu zbytočne). A tak celkovo platí, ak sa trafíš do toho, čo si potrebovala (takže nechoď do toho hr hr, ale ani zbytočne nečakaj, kým ti tvoj vysnívaný kočíček niekto nevyfúkne, ak je cena dobrá), tak je to aj win-win pre obe strany - predávajúceho aj kupujúceho 🙂

Vidíme sa 🙂 Na Kočíkopédii, v ďalšom článku pod profilom kocikopedia, mojím osobným - eliniatko, alebo v Kočíkovej poradni. Zatiaľ sa maj krásne!

eli

Je jasné, že za štýl a (luxusnú) značku sa platí. A je tiež jasné, že funkčnosť je nesmierne dôležitá - najmä pri každodenne využívanej pomôcke, ako je kočík. Ten totiž slúži maminke a tatinovi (na jednoduchší prevoz bábätka, namiesto napríklad jeho konštantného nosenia na rukách), ako aj bábätku samotnému. To presúva, uspáva, chráni pred počasím a celkovo mu poskytuje akýsi domov na kolesách počas viacerých často až hodín denne… Takže jasné, že chceme, aby v rámci nášho rozpočtu bola čo táto pomôcka najfunkčnejšia a najpohodlnejšia pre obe strany. ALE, priznajme si, najmä ak nás rozpočet netlačí, že tak, ako vyjadrujeme svoju identitu oblečením, doplnkami, telefónom, bytom… tak to (aspoň z časti) robíme, alebo by sme chceli robiť, aj tak výrazným a na ulici viditeľným doplnkom, akým je aj kočík pre naše milované bábätko. Niekedy dokonca tak veľmi, že si kočík mnohé kúpime len kvôli dizajnu alebo značke, ktoré nás nadchli. Zabúdame často hľadieť aj na tak (ne)podstatné veci ako skladnosť kočíka, jeho váhu, výšku či (ne)vhodnosť na okolitý terén... Neraz som počula, že maminka síce kočík miluje, ale cez neho nevidí. Prípadne ma prekvapí, ak dostanem dotaz na pomoc s výberom kočíka, pričom hlavným kritériom je, aby mal takú či onakú farbu 😉

Tento článok preto venujem všetkým mamičkám - fashionistkám; pre tie, ktoré nehľadia na sumu, ktorú za kočík dajú - ale za módnosť, štýl, kvalitné a vizuálne zaujímavé, ideálne originálne prevedenie sú ochotné si priplatiť. Skrátka všetkým, ktoré ocenia, ak so svojím kočíkom na ulici (a kdekoľvek inde) zažiaria.

1 (Nielen) limitky Cybex Priam (ale aj jeho menšieho brata Cybex Mios-u)

Váha: 12,6 kg
Cena: zoženieš ho okolo 850 eur+ v športovej verzii (limitované edície idú aj do niekoľkých tisícov, podľa setu)
Nosnosť: 17 kg

Cybex Priam (ale nedalo mi nespomenúť aj Mios, moju malú mestskú dizajnovú srdcovku) je jeden konštrukčne nádherný športový či kombinovaný kočík, ktorého špecifické línie ešte zdôrazňujú voliteľné metalické farby spodnej časti konštrukcie (najmä teda zlatá či Rose gold verzia). Okrem toho je jedným z mála luxusných modelov, ktoré idú do úplného ľahu (teda sa nejedná o korýtko), majú ultra dlhú ložnú plochu sedáku (skoro meter), a ešte ponúkajú jazdu po dvoch kolesách. To by sa dalo využiť napríklad pri prechode pieskom, snehom (tu dokonca môžeš využiť voliteľné predné lyže), či šplhaní sa s kočíkom po schodoch. Aj keď odpružené a vzadu väčšie, kolesá sú skôr tvrdšie. Ja osobne by som Priam kupovala skôr pre mestský život, nie do ťažšieho terénu. Zložiť tento kočík dokážeš aj jednou rukou, a aj keď nie je najmenší, nie je ani veľký vďaka v polovici preklopiteľnému sedadlu. To dopĺňa aj možnosť hlbokej vaničky so super možnosťou odvetrávania a panoramatickým oknom, ako aj kompatibilita s autosedačkou. Autosedačky dodávané v setoch k Priamu sú dokonca farebne zladené, a to aj v špecifických či limitovaných farbách. Lebo aj keď je tento model kočíka je luxusný aj v základných farebných líniách, konkrétne v tomto článku by som rada upriamila pozornosť najmä na jeho rôznorodé a každoročne obmieňané či dopĺňané limitované a fashion edície. Tie kvôli pomerne vysokej cene len tak na ulici nestretneš. A keď už, tak sa za nimi aj otočíš!

Ako special mention by som chcela spomenúť aj elektrickú verziu Cybex e-Priam, ktorý je síce ťažší, ale omnoho technologickejší. Pomôže ti hore i dole kopcom, po nerovnostiach, ako aj zastaví, keď pustíš rukoväť... Niečo, čo zažiari aj u nadšencov moderných technológií a geekov, ale teda trošku iným spôsobom.

2 Pevný, luxusný, nižší, ultra schopný britský dizajn: Mamas&Papas Ocarro

Váha: 13,5 kg
Cena: zoženieš ho od 600 eur+ v športovej verzii (limitované edície idú aj do niekoľkých tisícov, podľa setu)
Nosnosť: 22 kg

M&P Ocarro je jeden pevný, tvrdší, no aj na nerovnostiach schopný a stabilný model. Podobne Priamu má niekoľko skvelých kľúčových vlastností. Dizajnovo jednoduchšiu, ale chrómovanú či farebnú metalickú konštrukciu, ktorá aj kde čo ustojí. Do ľahu polohovateľné nekorýtko s dlhou ložnou plochou. Skladanie jednou rukou aj s nasadeným sedadlom (a to ešte kompaktnejšie, než to Priamácke). Nesmierne kvalitné materiály poťahov... a úúúžasný nákupný košík <3 Možnosť plnohodnotnej kombinácie, ako aj luxusných a elegantných limitovaných edícií a kolaborácií je takisto veľkým plusom, s ktorým v meste jednoznačne zahviezdiš. Populárnou bola napríklad Liberty, ku ktorej sú zladené aj doplnky či hračky.

Tu by som chcela špeciálne spomenúť aj model Strada, ktorý je novinkou tohto roka. Aj keď ešte vo väčšom neodskúšaný, javí sa veľmi schopne presne pre tie maminy, čo potrebujú čo najmenší, najľahší, najskladnejší, ale stále plnohodnotný mestský model. Jednoducho štýlový otočný športový kočík pre menšie aj väčšie dieťatko, ktorý má zároveň šmrnc.

3 Funkčný, obľúbený single-to-double Američan vhodný aj pre niekoľko detí (naraz): Uppababy Vista

Váha: 12,25 kg
Cena: zoženieš ho od 1000 eur - obvykle sa predáva v minimálne dvojkombinácii
Nosnosť: 22,5 kg

Tento americký model je v USA jedným z najobľúbenejších, a to nie iba (ale aj) pre americký pôvod jeho dizajnu (veď sú to nejakí patrioti). Je jednoznačne dizajnovo špecifický. Plus využíva pevné a kvalitné materiály, každoročne prináša nové farby a štruktúry tkanín (a pomenúva farebné variácie nie názvom farby, ale detským menom)… a to nehovorím o všestrannosti využitia pre jedno, ale aj dve (či so stupienkom tri) deti! Ten obrovitánsky nákupný košík a vyššie sedenie popularite napomáhajú takisto.

U nás Vista ulice takmer nebrázdi, a preto tento kočík, pôvodne navrhnutý ako cenovo dostupnejší rival značky Bugaboo, bude jednoznačne pôsobivým a nevídaným na slovenských (i českých) uliciach. Ak si k tomu vyberieš nejakú peknú pastelovú farbu - napríklad Emmet, vyvoláš žiarlivosť nejednej okoloidúcej (nielen) mamičky 😉

4 Nemecká kvalita, modernejšie balenie (než u Joolz-u): Gesslein FX4 Life

Váha: 11,4 kg
Cena: zoženieš ho od 720 eur
Nosnosť: 22 kg

Prvým impulzom bolo v tejto Top 10 uviesť aj Joolz Day+, ktorý bol pre tento rok vynovený LED svetlami. A aj keď ho považujem za pekný, jazdne super kočík, má viacero (prekonaných) vlastností, najmä vyššiu váhu, menšiu skladnosť a podľa niektorých plytšie korýtkové sedadlo (takže nevydrží tak dlho). A tak som sa radšej rozhodla tu spomenúť dizajnovo podobný štýl, no novší, ľahší, skladnejší model - Gesslein FX4 Life. (Existuje aj verzia s nekorýtkovým sedadlom a možnou vložnou vaničkou FX4 Classic). Okrem už spomenutých vlastností vyniká aj nastaviteľnosťou výšky nadstávb, o čosi priestrannejším sedadlom, ale zároveň pre Gesslein typickou kvalitou a dobrými (bezúdržbovými) kolesami. A k tomu niekoľko špecifických farieb a vzorov, ktoré skutočne stoja za to aj vo svete módnych nadšenkyní 😉 Pri kúpe by som odporučila vždy sa radiť priamo s obchodom, akú kombináciu ti vedia vyskladať, aké všetky farby (aj tie online neuvedené) sú aktuálne v ponuke… a splniť si tam všetky svoje funkčné, dizajnové aj doplnkové potreby.

5 Unikátny, luxusný hipster so skladaním na placičku: (Britax Römer) Seed Papilio

Váha: 12 kg
Cena: zoženieš ho od 900 (v akcii) do 1300 eur (obvykle je v ponuke v dvojkombinácii)
Nosnosť: 18 kg

Pôvodom z Dánska (a neskôr odkúpený britsko-nemeckým Britax-om), tento kočík mi ukradol srdce. A to nielen absolútne unikátnym dizajnom, ale aj neskutočnými jazdnými vlastnosťami a aj keď špecifickým, tak pre dieťatko pohodlným ergonomickým “cocooon” korýtkovým sedákom. Vysoká kvalita, nádherná manipulácia a pohodlné prežitie asi každej situácie sú za mňa top! A k tomu bonus v podobe kočíka, ktorý skoro nikto nemá a ktorý na prvý pohľad kričí, že má vysokú hodnotu a majiteľku s vyhraneným vkusom… Ak chceš ukázať, že si iná, a ovládanie jednou rukou (aj vďaka kolesám umiestneným za sebou) je pre teba dôležité, to skladanie na neskutočne tenučkú placku budeš brať ako ďalšiu so superschopností tohto luxusného hipstera. Ten ale prekvapí kade čím aj bez neho 😉

Podobne ako u BGB, aj Papilio sedačku, ako aj vaničku obliekaš na rovnaký rám. Je to možno práca naviac, ale šetrí to zároveň aj miesto. Obe pôsobia plytšie a menšie, ale v skutočnosti sú dosť priestranné aj pre veľké deti. Orámované tým chrómovo-metalickým rámom vyzerajú luxusne, a celý kočík je vďaka zliatine ľahkého hliníka a odolného magnézia ultra pevný a odolný. K tomu pridáva špecifickú plošinu, ktoré slúži ako košík na nákupy (obrovský košík vo forme sieťovanej tašky k nej vieš dokúpiť a na plošinu vložiť). Na plošine sme my, každopádne, bežne vozili jedno z detí 😀 (kočík to bez problémov ustál - kuk poslednú fotku článku).

6 Tradičný Nemec v modernom, “pretekárskom” šate AKA ako na dizajnovku presvedčiť tatina: Hartan - GTX Edícia

Váha: 14 - 15 kg
Cena: zoženieš ho od 900 eur
Nosnosť: 15 kg

Nemecký Hartan je synonymom kvality, ktorá nebola až tak štýlová, ako skôr trvácna a odolná. My, na look zamerané mamičky, sme sa až tak do Hartanov nehrnuli, lebo boli veľké, ťažké a vyzerali ťažkopádne. A tak sa Hartan za posledné obdobie rozbehol aj s modernejšími - stále trochu ťažšími, no aspoň riadne odolnými a pritom dobre vyzerajúcimi modelmi RADY GTX. Mnohé z nich - aj aktuálne menej dostupný model Avantgarde - dokonca v spolupráci s velikánom Mercedes Benz. Avantgarde (a iné GTX modely) preto stojí za to aj v prípade, že berieš do úvahy ocina, ktorý si v štýle tiež chce prísť na svoje. A na takéto niečo, aj keď teda drahšie, autového nadšenca či kohokoľvek poháňaného testosterónom presvedčíš jednoznačne skôr 😉 Pretože to nebude len o logu, ale aj dizajne kolies, "závodníckych" farbách, kvalitných materiáloch, a v neposlednej rade Hartan (prípadne Hartan x Mercedes) kvalite + jazde.

Tu by som preto spomenula aj jednu špecialitku, a tiež jeden z najdrahších kočíkov vôbec - Silver Cross Surf v edícii / kolaborácii so značkou áut Aston Martin. Ten luxus je naozaj vidieť, cítiť… a teda, skoro 4000 eurami ho aj zaplatíš. Ale získaš kočík, čo zaručene bežne nestretneš, vysokokvalitné doplnky, ako aj pohodlnú jazdu... aj keď nie nadlho - pomenšie sedadlo okolo roka a pol dieťatka vymeníš. Ale v tej dobe sa aj tak už pomaly budeš chcieť ukázať s ničím iným 😉

7 Rolls Royce medzi značkami kočíkov - britská značka iCandy (napr. s posledným modelom Lime)

Váha: od 10 kg
Cena: zoženieš ho od 900 eur, záleží od setu a kolekcie (obvykle sú kočíky v kombináciách)
Nosnosť: 25 kg
U nás túto značku len ťažko zohnať, a z UK k nám ich modely neposielajú… a tak jazda s týmito pevnými, kvalitnými, prepracovanými a nie lacnými kočíkmi rovná sa luxus a citeľná “prítomnosť” na uliciach. Sú pevné, krásne, a aj keď možno nie tak odpružené, prejdú a vydržia všeličo, obvykle aj dve deti naraz. Látky a materiály sú na pohľad i dotyk “niečo viac”, a kočíky sú naozaj trvácne, ako aj prakticky využiteľné dlhodobejšie. Mojou dizajnovou srdcovkou by bol asi Orange so zadným stupienkom. Menší a novší Lime však túto vynikajúcu vlastnosť “zdedil” tiež. Za zmienku určite stojí aj jedno- i dvojmiestna tretia generácia tradičného modelu tejto značky - Peach (V3)… je z čoho vyberať. A väčšina ich luxusných modelov vychádza aj v rozličných módnych a časovo ohraničených príplatkových kolekciách - Peach je aktuálne dostupný v dizajnérskej edícii Cerium. Ak dokážeš túto značku zohnať, a dizajn i funkčnosť ťa zaujali, jednoznačne s iCandy zaujmeš. A k tomu v okolí len ťažko stretneš niekoho s rovnakým modelom 😉

8 Moderný model renomovanej značky autosedačiek, ktorý ešte nikto nemá - Recaro Celona (a mestskejšia Sadena)

Váha: 12,5 kg
Cena: zoženieš ho od 750 eur za športový kočík
Nosnosť: 22 kg

Za mňa je imidžovkou aj kvalitný, a nie lacný model špecifického výzoru, ktorý ešte nikto nemá. A preto do výberu TOP 10 kočíkov, s ktorými zažiariš zaradzujem aj novinku Recaro Celona. Hranatejší, moderný, od značky pýšiacej sa kvalitnými a bezpečnými sedačkami do auta nielen pre deti... Celona sa snaží splniť všetky potreby moderného rodičovského života v čo možno najkvalitnejšom šate. Je to menší, ale aj na svoj typ (kombinovaného) kočíka kompaktnejší model. Tvrdší, ale zato čosi vydrží… Ja osobne, ako “úchylák” na novinky a špecifický dizajn, len čakám, či vôbec na ulici niekoho s týmto modelom stretnem, aby som mohla oči púliť 😉 A tá variabilita podvozkov (mestskejšia Sadena, kľudne aj v role druhého podvozok s menšími kolesami tzv. "do auta", je tiež možnosťou, ak potrebuješ čo možno najmenší kočík)... riešenia pre novorodencov (klasická vanička, vložné hniezdo Light Cot, autosedačka)... do ľahu polohovateľné sedadlo s dlhou chrbtovou opierkou... aaa výrobcom prezentovaná vynikajúca ovládateľnosť! Jedinečnosť, aktuálnosť a modularita sú u tohto modelu kľúčovými luxusnými vlastnosťami.

9 Bugaboo Fox 2 (a iné) ultra obľúbené Bugaboo modely

Váha: 9,9 kg
Cena: zoženieš ho okolo 1200 eur za dvojkombináciu
Nosnosť: 22 kg

Bugaboo ako jedna z najobľúbenejších značiek NA SVETE do tohto zoznamu 100% patrí. Ich vlajkový model Fox spája prejazdnosť rôznym terénom, nízku váhu, riešenie od narodenia... a samozrejme aj moderný, toľkými obľúbený dizajn s možnosťou variability farieb, ako aj dizajnérskych kolekcií (napr. posledná s Bas Kosters-om). Ktorý umelec by predsa nechcel spolupracovať s (módnou) ikonou ako Bugaboo! Aj mimo Fox-u nájdeš u BGB ultrapopulárne modely. Celkovo platí, že všestranné Bugaboo, aj keď finančne náročné, bude priťahovať pohľady, a aj sa po dopoužívaní pomerne ľahko predá. Podobný, neskutočne funkčný unikát by bol aj single-to-double Donkey (3), ktorý by bol v kategórii súrodeneckých a dvojičkovských jednou z mojich prvých volieb. Tento rok vyšlo aj vynovené Bee-čko (6-tka), ktoré tiež návratom k unikátnosti /striešky/ stojí za zmienku...

Možno nie najskladnejšie kočíky, ale kvalitne premyslené, funkčné a s vyberanými materiálmi, tieto kočíky sú ľahšie a praktickejšie, než mnohé očakávame. A aj keď ako jedny z mála tak drahých kočíkov, Bugabáče stretneš na rozdiel od ostatných spomínaných pomerne bežne. Ich konfigurabilita a príplatkové dizajny ti pomôžu odlíšiť sa. A všetci vieme, že ak toľkí túto značku napriek vysokej cene a pomernej mainstream-ovosti stále vyhľadávajú, niečo na tom asi bude.

10 Hlavy-otáčacia Mima v športovejšom looku: Mima Xari Sport

Váha: 13,4 kg
Cena: zoženieš ho od 800 eur za športový kočík
Nosnosť: 17 kg

Ako posledný, aj keď možno nie v mojom osobnom naj naj naj výbere, by bol jeden z kočíkov, čo hlavami na ulici najviac otáča - Mima Xari. Mám k nej viacero výhrad. Okrem nie najideálnejšej skladnosti či váhy aj ozaj príliš rigidné, pevné a hlavne málo priestranné korýtkové sedadlo. Ani jeho prefukujúcu striešku nejak nemusím, aj keď štýlová jednoznačne je. Priznávam, vyzerá nesmierne efektne (a jazdí tiež fajn). Príde mi však, že je to až príliš na úkor praktickosti kočíka. Vo vynovenej verzii Mima Xari Sport sú tieto vlastnosti na tom už o niečo lepšie. Sedák je aj o čosi priestrannejší, ako aj viac prispôsobiteľný dieťatku. A tak si, myslím, zaslúži zmienku v článku o aktuálnych štýlovkách 😉 Rozhodne s ním na ulici zaujmeš, o tom niet pochýb!

____________________________

Za zmienku tu stoja aj extra špeciálne retro modely za niekoľko tisíc - len mi prišlo, že s rokom 2020 toho až tak veľa nemajú. Sú totiž nadčasovo elegantné a k tomu vysoko tradičné, takže zasahujú len špecifické publikum. Však ich na Slovenku a v Česku v podstate niet 😉 Pre inšpiráciu kuk taký Silver Cross Kensington či 500 kusmi limitovaný Cosatto Wonder, ktorý už veľmi ťažko zohnať...

____________________________

Dúfam, že som ti článkom aspoň trochu pomohla - veď kto sa vo všetkých tých kočíkoch má vyznať, že? 😉 Snažila som sa sprostredkovať prehľad všetkého krásneho, štýlového, dizajnového, čo je aktuálne v ponuke a stojí za to. Jasné, že je toho mnoho ďalšieho, a štýlovosť je predsa vec vkusu, plus trh a trendy (nielen) kočíkov sa tiež konštantne menia. Ak si teda nenašla/nenašiel niečo presne pre seba a svoje bábätko, nestresuj. Nie je možné vymenovať všetko a pre všetkých, to by bolo nedočítateľné 😀 Takže - kuk na ponuku eshopov (tomto prípade asi budeš chcieť zoradiť kočíky "Od najdrahšieho/Podľa ceny zostupne" 😉, ale nakukni určite aj do našej Kočíkopédie, na kočíkopédiácky profil tu na Koníku (postujem články práve tam, takže určite v budúcnosti prídu ďalšie), prípadne ma sleduj aj pod mojím osobným profilom ‘eliniatko’… Aaaa poraď sa s maminkami tu na Koníku, s predavačkami v predajni detských potrieb, a tiež mi neváhaj napísať do Kočíkovej poradne - určite niečo pre teba nájdeme 😉  Možností je kopa, na niečo dôjdeme, neboj.

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píš, ak ťa niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť) - v Poradni, alebo len tak…

Eli

Doba je rýchla a mamičky sa snažia odbremeniť čím ďalej, tým aktívnejšie. Prečo by to aj nerobili, že - najmä keď technológie a všemožné funkcie nám to umožňujú 😉 Jedným z aktuálnych trendov je kočíky zmenšovať a skladanie zjednodušovať, často na úplne minimálny pohyb. Trepajúce sa dieťatko v jednej (či oboch) rukách prestáva byť preto zásadnejším problémom (!) 😉 Jednoručné skladanie a všemožné skratky majú teda kopu výhod, ale dôležité je si aj uvedomiť, že do takého dizajnu ide množstvo maličkých pohyblivých častí. Tie kočík v podstate (z dlhodobého hľadiska) oslabujú. Je preto dôležité sa oň trochu aj starať, spoje mazať a pravidelne čistiť, nenamáhať (najmä tie menšie modely) prílišne, a ani ich nepreťažovať (či nehádzať do kufra ako vrece zemiakov). Risk takýchto pohodlných technológií je časom zhoršené skladanie, lebo sa jedna strana vychýli viac, ako druhá; prasknutie niektorého vnútorného lanka, čo skladanie aktivuje, a následné opravy, reklamácie či neposkladateľný kočík; celkové uvoľnenie - rozheganie kočíka a horšie jazdné vlastnosti… no pokaziť sa, predovšetkým pri nesprávnom zaobchádzaní, môže absolútne každý kočík. Tak si len treba risky uvedomiť, brať do úvahy, a tak sa s týmto komplikovaným kusom výbavy, ktorým je kočík, potom zžiť.

Od mini kočíkov k veľkým full-size kombináciám, v tomto článku ti, modernej mamine či tatinovi, prinášam ti výber toho, čo sa aktuálne oplatí zvažovať, ak rýchle skladanie zvládnuteľné aj jednou rukou je tvojou prioritou.

1 Ľahká trojkolka na všetky terény: Baby Jogger City Mini GT2 

Váha: 10,4 kg

Cena: zoženieš ho okolo 500+ eur

Nosnosť: 29,5 kg

Malý, ale veľmi terénu schopný; skvelo ovládateľný a stabilný; ultra priestranný a nosný. A v dvojkovej verzii aj s polohovaním nožičiek. Tento športový (ale potencionálne aj kombinovaný, ak dokúpiš hlbokú vaničku a adaptéry na autosedačku) kočík s neotočným sedadlom využiješ v meste i na nerovnostiach, a som si tiež istá, že ten systém skladania “zdvihni za popruh na sedadle a hotovo” oceníš pri každej príležitosti. Neviem, či si vedela, že s týmto systémom skladania, po ktorom sa opičí už naozaj mnoho značiek, vymyslela práve táto americká značka, a k tomu pridáva kvalitu dostatočnú na to, aby to kočík bez úrazu aj po dlhšom čase ustál. Kvalita kočíka je ale odrazená vo vyššej cene - a okrem ceny ti môže vadiť aj ten športovejší trojkolesový look, ktorý nie každý preferuje. Ak sa preň ale rozhodneš, budeš s najväčšou pravdepodobnosťou veľmi spokojná, a ešte ho po dopoužívaní isto predáš. Jediné, čo mňa osobne pri tomto modele mrzí, je nedostatok svetlejších a hravejších farieb - tie čierne a tmavé slniečko predsa len viac poškodí. Ale aj tých sa možno dočkáme, keďže dvojka ešte nie je na trhu tak dlho.

V tomto bode by som chcela spomenúť  dva trojkolesové modely, ktorým samostatné miesto nevyhradím, nech sa príliš neopakujem, a to:

- väčšieho brata City Mini GT-čka, BJ City Elite (2) (to ak by si chcela niečo v podobnom štýle, ale ešte terénnejšie); 

- a potom novinku o čosi mestskejšiu, ale za to kompaktnejšiu po zložení, Thule Spring.

2 Otočný full-size športiak či kombinácia do každej situácie: Baby Jogger City Premier  

Váha: 12,95 kg

Cena: zoženieš ho okolo 520 eur

Nosnosť: 23 kg 

Pri značke Baby Jogger ostaneme… Pretože ponúka ďalší za diskusiu stojaci, a to full-size, otočný športiak + kombinovaný kočík - BJ City Premier. Vychádza z predchodcu City Versa / City Versa GT, ktoré sa tiež oplatí pozrieť na bazáre, ak by si potrebovala niečo lacnejšie… A prináša jedno z najpriestrannejších otočných korýtkových sedadiel, aké sú, samozrejme aj s vyššou maximálnou nosnosťou. K tomu pridáva prechodnosť rôznymi terénami; širšiu, robustnejšiu a odolnú konštrukciu; a pritom jednoručné a na typ naozaj kompaktné skladanie vďaka tomu, že sa sedák zloží v polovici. Za mňa jeden z najuniverzálnejších plnohodnotných/kombinovaných modelov, aké sú, a absolútne stojí za zváženie. A oproti iným luxusným štvorkolesovým full-size modelom ani nie je taký drahý. Predovšetkým, keď to porovnám s funkčnosťou a výkonom.

3 Cenovo dostupný, ľahký neotočný športiak: Kinderkraft Grande LX 

Váha: 9,9 kg

Cena: zoženieš ho okolo 112-150 eur

Nosnosť: 15 kg

Tento model vyberám nie pre najvyššiu kvalitu, ale pre jeho naozaj dostupnú cenu v pomere s fakt fajn priestorom v sedáku, veľkým nákupným košíkom, predlžovacou strieškou - a celkovým príjemným dizajnom. V cene niečo cez stovku určite nečakaj šialený výkon, ale naopak, pre nenáročnú mamičku je to jedna z najlepších takto lacných volieb, a to aj priestorovo. V novej limitke Freedom je ešte k tomu naozaj štýlový 😉 Odporúčam ho preto tým, čo majú obmedzený rozpočet, ale chcú kočík pre staršie dieťa nový, so zárukou.

4 Lacný otočný čisto športový kočík s dlhou ložnou plochou: Kinderkraft All Road (a sesterská ultralacná kombinácia Kinderkraft Evolution Cocoon)

Váha: 11,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 180-220 eur

Nosnosť: 15 kg

Aj pri tejto značke by som ostala ešte v jednom bode, a to pre novinky tohto roka (2020), ktoré ponúkajú šikovné jednodručné skladanie, ale aj dlhé otočné sedadlo a veľmi dostupnú cenu. Cena a moderný dizajn sú jednoznačne silné body poľskej značky Kinderkraft, a tak tie kočíky treba aj brať - ako kompromis ceny a požiadaviek. Verím, že v takom prípade bude maminka potrebujúca otočný model na minimálne to prechodné obdobie k neotočnému ľahkému športiaku spokojná. A ak nie, vždy je tu záruka, čo je práve jeden z najsilnejších argumentov kúpy hoc i lacnejšieho, ale nového kočíka.

All Road síce tvrdí, že je na všetky cesty a povrchy, ale ja by som ho skôr, pre len mierne odpruženie a nižšiu cenovú kategóriu, vymedzila na lepšie či horšie, ale hlavne mestské prechádzky. Kolesá má fajn na napr. popukané chodníky, ale do lesa a pod, by som ho ja veľmi nebrala - rozhrkáš si ho. Ako riešenie potreby otočnosti pre menšie dieťatko, čo chce vidieť na mamu, mi ale príde za tú cenu ako pekné a dobré riešenie.

Chcem tu spomenúť aj druhú novinku, čo je na pohľad (a sedaciu časť) takmer rovnaká, samozrejme s rozdielmi v tvare konštrukcie a penovými, teda ešte mestskejšími kolesami: Kinderkraft Evolution Cocoon. Tento model sa od prvého líši v mojich očiach najmä tým, že je dodávaný aj s vložnou vaničkou a prípadne aj autosedačkou, čo z neho robí jeden z najlacnejších kombinovaných kočíkov vhodných od narodenia vôbec. Ak hľadáč niečo cenovo fakt čo najnenáročnejšie, možno zaujme. A teda tiež sa skladá jednoručne, aj so sedacou časťou 😉

5 Mestský luxus a otočné sedadlo: Cybex Mios 2 

Váha: 8,7 kg

Cena: zoženieš ho okolo 640 eur+

Nosnosť: 17 kg

Prechádzame k drahším, luxusnejším modelom, konkrétne Platinum línii. Tento model je dizajnovo jednou z mojich srdcoviek - jeden malý veľký nádherný kočiarik s priedušným sedadlom a špecifickou, jazdne mäkkou konštrukciou. Aj keď je menším bratom Priamu, odpružený je za mňa o dosť lepšie. Sedák nám príšiel ok aj v štyroch rokoch, aj keď samozrejme pri otočnom modele nerátaj s najdlhšou opierkou na nohy… A to jednoručné skladanie, najmä so sedadlom smerom vpred, je tiež veľmi jednoduché, rýchle a kompaktné. Okrem toho je možné využívať ho aj ako plnohodnotnú kombináciu s vaničkou i autosedačkou (mám odskúšané s bábätkom, a pre mestských rodičov môžem pokojne odporučiť).

Pre fashionistky, mestské mamičky, do nákupáku, ale aj na ulicu jedna z najefektívnejších (ale aj pomerne drahých) volieb. Za krásu sa platí... A teda dostupný je Mios aj v rôznych dizajnérskych kolaboráciách a limitkách, ale tam už tá cena prechádza naozaj do riadnych výšin 🙂

6 Otočný, a pritom ultra kompaktný: Cybex Eezy S-Twist+2 

Váha: 8,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 340-380 eur

Nosnosť: 17/22 kg

Druhý, no absolútne odlišný člen Cybex rodiny, ktorý stojí za zmienku, by bol model nižšej (Gold) rady, Cybex Eezy S-Twist+2. Neskutočne zaujímavou nie je len tá váha a kompaktnosť - na otočný model s touto dĺžkou sedadla, ale aj spôsob, akým ju dosahuje. Sedadlo sa na konštrukcii doslova točí, čím dosahuje nevídanú funkčnosť pre mamičky, čo proste z nejakého dôvodu potrebujú čo najmenší, ľahký kočík, ale aj dieťatko, čo na nich uvidí. 

Pre tých, čo otočné sedadlo nepreferujú, určite odporúčam obzerať sa po neotočnom, a teda aj ľahšom a kompaktnejšom šikovnom športiačiku Cybex Eezy S+2.

U oboch modelov pôvodne bola nosnosť sedadla sedemnásťkilogramová; po novom (pre modely 2020+) výrobca udáva až 22kg nosnosť.

7 Pevný, luxusný, a aj na nerovnosti: Mamas&Papas Ocarro 

Váha: 13,5 kg

Cena: zoženieš ho okolo 700 eur

Nosnosť: 22 kg

Ďalší z luxusne pôsobiacich štýloviek, a naviac pevný a relatívne kompaktný. Jehy vyššia váha je daňou za pevnosť, ktorú na nerovnoých, nielen mestských chodníkoch určite oceníš. Na druhú stranu, kočík nie je nijak extrémne odpružený, takže nečakaj na kopcovitom teréne jazdu na obláčikoch - každopádne Ocarro ustojí aj nejaký ten horší terén. Za zmienku stoja aj kolesá z peny (viaceré, ako som si všimla, ľutujú, že nie sú nafukovacie alebo gélové, ale to by zasa na váhe ešte pridalo), dlhá ložná plocha sedadla, kompatibilita s (rozmerovo skôr menšou) hlboku vaničkou, a samozrejme aj adaptérmi na autosedačku, a tie luxusné poťahové látky a kovové lemy… 

Ak by si hľadala niečo podobného luxusného prevedenia, ale trošku menšie, možno by mohol zaujať aj Nuna Triv, ktorý u nás má len málokto... 😉

8 Kvalitné golfky - a so spojenou rukoväťou!: Maclaren Techno Arc

Váha: 7,2 kg

Cena: zoženieš ho cca do 300 eur

Nosnosť: 25 kg

Ja osobne nie som najväčším fanúšikom golfových kočíkov - prídu mi už trochu prekonané, konštrukčne slabšie, a po zložení dlhé… ale ak je to vyslovene niečo, čo hľadáš, ponúknem jeden, ktorý by za to aj stál. Jeden z tých novších, golfáčov, a teda aj jeho cena odráža, že bude kvalitný - Techno Arc, prípadne aj jednoduchší no obľúbený Quest Arc (či väčší a robustnejší novší Techno XLR) - to sú už jednoručne zložiteľné i ovládateľné modely od svetoznámeho špecialistu na golfové modely, Maclarenu/. Ak dobré golfky, priestranné sedadlá, nosnú konštrukciu - tak Maclaren; a tieto so spojenou rúčkou sú vo svojej kategórii ešte praktickejšie. Akurát to aretovanie predných kolies považujem u týchto modelov za mínus - dlhšie dieťatko ti vie kočík nožičkou zaaretovať kolesá na rovnú jazdu aj počas jazdy, a ty nebudeš tušiť, prečo ti nejde zabáčať 😉

9 Maličký, no odpružený a pevný: Easywalker Charley 

Váha: 12,5 kg

Cena: zoženieš ho cca okolo 500 eur

Nosnosť: 15 kg

To odpruženie! To by bol argument, s ktorým som sa rozhodla začať. Malilinký, super ľahký a skladný otočný model, dokonca s vyššou nosnosťou (ale väčšie než trojročné dieťa v ňom realisticky neodvozíš, takže žiadne veľké oči), a teda aj schopnosťou plnohodnotnej kombinácie s hlbokou vaničkou i autosedačkou. A na to, aký malinký, pohodlný a pruživý počas jazdy (O_O). K vaničke k Charley-mu sú tiež výškové adaptéry, takže aj keď sa jedná o malý kočík, nebudeš sa k nej skláňať až k zemi. Super je aj pevná konštrukcia, malé, no širšie kolesá, na veľkosť kočíka veľmi fajn košík, ako aj špecifický dizajn, ktorý len tak na ulici stretávať nebudeš. Skladanie je  jednoznačne zvládnuteľné aj jednou rukou, ale je pomerne tuhé a taktiež špecifické, takže tu radím si pred čakaním rýchleho jednoručného zloženia na systém skladania najprv zvyknúť. Mne to až tak úplne jednoručne nešlo, ale kočík som sa rozhodla spomenúť aj tak - jeho špecifickosť stojí za to.

V podobnej kategórii teoreticky jednoručne zložiteľného (ale nie tak úplne, resp. 'chce to zvyk') kočíka by bol aj ďalší model, ktorý tu chcem spomenúť, a tak ho budem brať ako podmnožinu deviateho miesta:

9.1 Málo vídaná, plnofunkčná poľská kombinovaná novinka: Muuvo Slick 

Váha: 8 kg

Cena: zoženieš ho cca do 420-550 eur

Nosnosť: 20 kg

Tento poľský kočík, väčší brat u nás známejšieho modelu Muuvo Quick, je okrem toho, že je robustnejší a vyšší, aj tak celkovo pevnejší a priestrannejší. Pre niekoho menej náročného, zato vďaka hľadajúceho moderný model za priaznivú cenu, by mohol byť zaujímavou jednoručne zložiteľnou inšpiráciou na kombinovaný kočík. Predáva sa totiž v dvojkombinácii, a teda daptéry k autosedačke, s ktorou vytvoríš trojkombi, sú dostupné tiež.

10 Pomer cena-výkon: Joie Versatrax 

Váha: 11,7 kg

Cena: zoženieš ho za 320 eur

Nosnosť: 22 kg

Tento kočík jednoznačne nemá všetko - sedák je otvorenejší, strieška skôr (v ľahu) pomenšia (niektorým vadia aj tie neuzatvárateľné vetracie sieťky po bokoch v roztiahnutom stave), teleskopická rukoväť nie je 100% napevno, ale má miernu vôľu… Za tú cenu však ponúka jedno z tých dlhších otočných sedadiel, pohodlné polstrovanie, skladanie aj so sedákom prekladaným v polovici, väčšie kolesá s pneumatikami, vyplnenými penou (takže nedostaneš defekt), a teda aj možnosť plnohodnotnej kombinácie. Ak je rozpočet obmedzený, kočík hľadáš nový - a teda mal by to byť nejaký kompromis väčších kolies, no kompaktného skladania - jednou rukou zložiteľný Versatrax je absolútne vhodným kandidátom, ktorý by som zvažovala aj ja sama. Negatíva sú totiž z 99% riešiteľné pútaním dieťatka, kvalitným fusakom (ktorý potrebuješ tak či tak) a prípadnou clonou či prešitím striešky.

...

(11) Jedno, posledné špeciálne miesto som chcela venovať kočíku na beh športovanie, ktorý tiež jednoručné skladanie ponúka: Thule Glide 2. Na beh totiž neotočné veľké koleso bude fungovať najlepšie… a celkovo je to značka a typ obľúbený, funkčný, nie priťažký: 10,8 kg (aj keď rozmerovo je robustný). Stojí za zváženie, aj pre ten jednoručný systém skladania. Zvládne až 34 kg v sedadle, a stojí 600 až 700 eur. 

Sem by som inak musela dať aj Mountain Buggy Terrain V3, čo je kvalitou a funkčným dizajnom pre mňa jeden z top terénnych a na ľahký šport určených modelov, ale u nás takmer nie je dostať, keďže výroba sa na čas zastavila… 

_______

Dúfam, že ti článok aspoň trochu pomohol - predovšetkým vtedy, keď jednou z hlavných priorít je funkcia skladania pomocou jednej ruky (tej tu podriaďujem väčšinu ostatných vlastností). Aj iných - tiež dobrých - jednou rukou skladných športových a kombinovaných kočíkov je v ponuke naozaj veľa, a trh (nielen) kočíkov sa tiež konštantne obmieňa. Ak si teda nenašla/nenašiel niečo presne pre seba a svoje bábätko, netreba panikáriť. Nie je možné vymenovať všetky aspoň trochu dobré kočíky všetkých cenových kategórií v jednom článku - nikto by ho nikdy nedočítal 😀 Takže - kuk na ponuku eshopov, do našej Kočíkopédie, na kočíkopédiácky profil tu na Koníku (postujem články práve tam), prípadne ma sleduj aj pod mojím osobným profilom ‘eliniatko’… Aaaa poraď sa s maminkami tu na Koníku, s predavačkami v predajni detských potrieb, a tiež mi neváhaj napísať do Kočíkovej poradne - určite niečo pre teba nájdeme 😉  Možností je kopa, všetko sa stíha, neboj.

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píš, ak ťa niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť) - v Poradni, alebo len tak…

Je úplne jasné, že keď čakáme náš najdrahocennejší poklad a je čas na výber vozidla, v ktorom sa mláďatko bude voziť, chceli by sme si každá nájsť kombinovaný kočík najlepší, najkrajší, taký čo zvládne všetko, a zároveň je čo najľahší a najspratnejší, nech sa s ním netrápime… a bábätko v pohodlí a… no veď vieme. Mnohé z nás na tento - sám o sebe nie lacný - kus bábätkovskej výbavy nemajú tisíce, a tak samozrejme hľadajú kompromis ceny a výkonu. Preto sa v tomto článku a výbere TOP 10 budem sústrediť na to najlepšie z dvojkombinácii do 600 eur (a menej), teda cenovo dostupných kombinovaných modelov. Minimálne taký začiatočný prehľad by to malo tým najstratenejším z nás poskytnúť. Sem sa, ak už fakt nevieš, kam z konopí (ehm, ehm - kombinácií) 😉

1 Malá veľká kombinácia, čo by mohla vydržať až do konca: Espiro Only

Váha: 11 kg

Cena: zoženieš ho okolo 420 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Tento kočík samozrejme - tak ako ani tie ostatné, keďže hovoríme o budget-friendly (priateľských k rozpočtu) - nemá všetko, ale z tých základných funkcií má toho veľa. A aj niektoré detaily prekvapia - napríklad také jednoručné nastavovanie polohy opierky nôh. 

Dizajnovo je Only čistý a príjemný. Poteší aj na tak kompaktný a ľahký full-size kombinovaný kočík dostatočne priestrannou, širšou vaničkou (75x34 cm), ale aj športovým sedadlom (48 opierka chrbta, 34 cm na šírku). Jedna z najväčších výhod je tiež sedák, čo sa skladá spolu s konštrukciou, a to v oboch smeroch! K tomu pridaj nafukovacie kolesá a aspoň trochu odpruženia, a v cene okolo 400 máš jeden veľmi všestranný dvojkombinačný set “do voza aj do koča”. A teda od narodenia do minimálne dva a pol, troch rokov to s ním dáte. Samozrejmosťou sú aj adaptéry typu Maxi-Cosi (nutnosť dokúpiť osobitne).

Nevýhodou však bude nižšia konštrukcia, takže ak očakávaš nejaký vysoký kočiar - nie. Nižšie umiestnenie nadstávb na konštrukcii bude daňou za (na typ nezvyčajnú) kompaktnosť. Rukoväť si však vyšší rodičia vedia nastaviť.

2 Ľahulinký, kompaktný, a s velikánskou vaničkou: Baby Design Smooth 

Váha: 8,9 kg

Cena: zoženieš ho do 450 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Ďalší malý, šikovný kombinovaný kočíček - naschvál zdrobňujem, pretože okrem príjemnej šírky konštrukcie (57 cm) je tento model super ľahunký. Len 8,9 kg je menej, než viaceré neotočné športiaky. Človek by preto očakával miniatúrne - no, všetko, ale naopak! Hlboká vanička je naozaj veľmi štedrá, čo sa priestoru týka (cez 80 cm na dĺžku). Sedacia časť je minimalistickejšia, ale tak tie cca dva, dva a pol roka by mohla postačiť. Adaptéry typu Maxi-Cosi sú už v dvojkombinačnom balení, takže ostáva len vybrať si kvalitnú autosedačku 😉 V sete získaš tiež pláštenku, nánožník a tašku pre maminu.

Smooth by som, najmä pre veľkosť a váhu, preto odporučila pre maminy, čo už aj vedia, aký (ľahký neotočný) športiak na neskoršie použitie chcú (alebo ho už po prvom dieťatku odložený majú). Tým, čo potrebujú niečo nenáročné na začiatok. Život s ním bude hladký (Smooth) pre nižších rodičov, menej náročné vychádzky, mestský životný štýl, ľudí s obmedzeným priestorom doma či v kufri auta - a tiež tých, ktorí nemajú inú možnosť, než kočík vynášať po schodoch.

3 Americký 2v1 do každej situácie: Diono Quantum

Váha: 14,3 kg

Cena: zoženieš ho okolo 400 eur

Nosnosť: 22 kg

Tento kočík pokračuje v trende skôr nižších, ale konštrukciou relatívne kompaktných modelov. Pridáva k tomu všestranne využiteľné sedadlo typu 2v1, ktoré vieš prekonvertovať na začiatok na hlbokú vaničku (a na tento typ je ešte aj dosť hlboké). K tomu - XXXL strieška, väčšiu si snáď ešte nevidela. Široké sedenie. Kolesá strednej veľkosti - aj s nejakým tým odpružením, takže v pohode prejdete aj napr. na dedine. Aaa ak ho zložíš so sedadlom oddeleným (osobitne) a naskladáš pekne na seba, zmestíš ho v podstate bez problémov aj do bežného auta. Pre mňa osobne naj z 2v1 kočíkov a ideálne cenovo dostupné riešenie na začiatok, keď ešte presne nevieš, čo chceš, ale treba ti niečo odolné a schopné do času, kým si rozmyslíš pre teba ideálny športiak. Áno, cena za to bude aj tá trochu vyššia váha - ale aspoň sa ti hneď tak nerozpadne. 

Adaptéry (typ Maxi-Cosi) sú vo výbave kočíka - a rovnako tam nájdeš aj pláštenku a nánožník použiteľný najmä s vaničkovou časťou.

4 Priestranný, vysoký Nemec s odpružením: ABC Design Salsa 4  

Váha: 11,9 kg

Cena: zoženieš ho od 570 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 25 kg

Prejdem teraz k hornej cenovej hranici cenovo dostupných modelov tohto článku a uvediem model, ktorý za mňa vyniká najmä pomerom cena-výkon. Okrem toho je, na rozdiel od doteraz spomínaných, vyšší a robustnejší. Ničoho sa ale neboj (ak teda nie si fakt že prcek), tento kočík je aj napriek vyššej a odolnejšej konštrukcii relatívne ľahký, resp. s váhou absolútne akceptovateľnou (11,9 kg). K tomu prináša obrovitánsku vaničku s obrovitánskou strieškou, skutočne priestranné sedadlo s ďalšou obrovitánskou strieškou, a síce odľahčené penové kolesá, ale vybavené citeľným odpružením. Salsu tak využiješ v meste aj na dedine - a jazda bude dostatočne hladká. A nedá mi nakoniec nespomenúť ten fantastický XXL nákupný košík, ako aj kompatibilitu s autosedačkami ABC Design - a tiež s odlišnými adaptérmi pre typ Maxi-Cosi. Všetko príslušenstvo si tu ale budeš musieť dokupovať.

5 Robustný, no nadpriemerne funkčný Poliak: Bebetto Nico Shine

Váha: 13,7 kg

Cena: zoženieš ho cez 400 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Bebetto je jedna z poľských značiek, čo v (nízkej) cene ponúka už dlhodobo ok kvalitu. V podstate nijaký schopnejší all-terrain športiak s otočným sedadlom nezoženieš okolo 200 eur - okrem ich dlhoročnej klasiky, Bebetto Nico, a teda jeho variácií. Nico Shine je taká novšia verzia s lesklou (shiny) koženkou, neutrálnou sivou farbou základu, a hlavne - bezúdržbovými kolesami. Rátaj samozrejme s kompromismi, a to najmä vyššou váhou a fakt slabou skladnosťou. Ale ak ti na zloženom rozmere až tak nezáleží a od kočíka chceš aj priestranné sedadlo - nie len (voliteľnú) priestrannú vaničku, za mňa je Bebetto jedna z tých lepších volieb v kategórii “robustná, odpružená poľská kombinácia”. Nečakaj zázraky a príjemne prekvapí - samozrejme, v rámci svojho typu. A pripojíš aj lepšie, ako len ich autosedačky (Maxi-Cosi adaptéry sú k dispozícii).

V tomto bode spomeniem aj dva iné modely od značky Bebetto: nižší Luca, vhodný skôr pre nižšie maminy a ocinov; a o niečo drahší a štýlovejší Bresso, reprezentujúci takú modernú, vynovenú klasiku. Je totiž dobré mať na výber 😉

6 Ľahký britský dizajn vhodný aj na nerovnosti: Joie Versatrax

Váha: 11,7 kg

Cena: zoženieš ho okolo 430 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Versatrax má jednoznačne svoje muchy - kratšiu striešku v ľahu, vôľu v rukoväti, neuzatvoriteľné bočné vetranie pri roztiahnutej strieške… Mne však príde, že za tú cenu - cez 400 eur za dvojkombináciu - sú to všetko malé a hlavne riešiteľné veci. Naviac viac než vyvážené super váhou, skladaním aj so sedadlom, dostatočným polstrovaním + priestorom aj pre veľkáča (na otočný model športového sedadla je to fakt dobré - 90 cm na dĺžku!)… Sedadlo je dokonca na konštrukcii vyššie usadené (= lepší výhľad) - a kolesá Versatrax-u sú fajn aj na nerovnosti. A ten nákupný košík! Kočík je tak všestranným pomocníkom za dobrú cenu, ktorý si len trochu vylepšíš - a bude môcť konkurovať aj podstatne drahším modelom (ktoré, btw, majú rovnako problém so strieškou v ľahu prípadne s vôľou v rukoväti, keďže to je konštrukčná vec…). 😉

7 Ľahký a skladný: Moon ReSea S

Váha: 11,5 kg

Cena: zoženieš ho za cca 460-500 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Moon ReSea S je šikovným, ľahkým a skladným mestským kočíkom v kombinácii, patriacim do rovnakého typu, ako napr. Cybex Balios S, Zopa Move či Muuvo Quick. Obľúbené sú okrem tej váhy a ceny aj pre jednoduchú funkcionalitu, na svoju veľkosť priestrannú hlbokú vaničku plus moderný, minimalisticko-funkčný štýl. Aj keď mnohé z nich udávajú vysokú nosnosť v sedadle, aj tu je sedák skôr pomenší a na rozdiel od vaničky nižšie položený (k tej sú totiž výškové adaptéry - áno, sú súčasťou balenia, spolu s pláštenkou). Nevýhodou je tiež nezakryteľné sieťované okienko pri roztiahnutej strieške športovej časti... no to sa dá doriešiť. 

Realisticky by som rátala tak s dvoma rokmi dieťatka v takejto kombinácii... a potom prechod na neotočný športový či golfový model. Každopádne, veľa peknej muziky v malom balení, a ešte aj za výhodnú cenu.

Čestné spomenutie v tomto prípade patrí aj o cca stovku drahšom modele Moon Style, ktorý je možno tvrdší počas jazdy, ale na to, aký funkčný a väčší, tak je ozaj ľahký a skladný. Preto je teraz u mestských mamičiek mimoriadne obľúbený.

8 Rokmi overená španielska kvalita: Jané Muum (V2)

Váha: 11,5 kg

Cena: 380 eur športiak + 200 eur hlboká vanička Micro = cca 580 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Aj keď to nie je žiadna tohoročná novinka alebo boom, Jané vyrába odolné a kvalitné kočíky, a Muum je už dlhé roky takou stálicou. A možno aj preto je tento kombinovaný kočík relatívne cenovo dostupný - novinky sú obvykle drahšie. Neponúka nič šialené, extrémne, ani vysoko módne, ale to, čo robí, robí dobre. Mestská mamina ho ako začiatočný kočík využije naplno, a ocení aj jeho na kombináciu príjemnú váhu, odolné kolesá a kompaktné skladanie (a to aj skladacej vaničky Micro). Jazdné vlastnosti sú takisto veľmi fajn. Keď nehľadáš niečo špeciálne, prečo nevziať niečo ne-špeciálne, čo sa už roky drží na dobrej úrovni..? 😉

9 Dostupný, funkčný, štýlový - a iný, ako ostatné "Poliaky": Lionelo Mari

Váha: 12 kg

Cena: zoženieš ho okolo 480-550 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Ďalšia novinka z poľskej produkcie, ktorá sa však na typický poľský kombinovaný kočík vôbec nepodobá. Moderný štýl, originálne spracovanie, ok cena, do sedáku integrovaná moskytiéra - a v Poľsku dokonca aj s doživotnou zárukou. Veria si títo mladí Lioneláci - a aj keď na trhu nie sú tak dlho, robia kočíky lacno, no nie odfláknuto. 

V prvom rade si Mari kúpiš do mesta, ale prejdete všeličo - aj vďaka väčším, širším gumovým kolesám a akému takému odpruženiu. Páči sa mi, že zvládli niečo jednoducho funkčné a neprehnané, a pritom nie šialene veľké ani nepraktické - a vošli sa pod 550 eur za dvojkombi. A stavím sa, že si ani nečakala, že výšku sedadla či vaničky na konštrukcii Mari možno nastaviť!

...aj keď názov matraca vo vaničke “Fiki Miki” ma vždy rozosmeje 😀

10 Malý, kompaktný, a ešte aj dobre vyzerá (však sa aj inšpiruje Joolzom): Anex l/type

Váha: 11,1 kg

Cena: zoženieš ho za od 600 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Ak sa ti zachcelo luxusu, ale nemieniš zaň platiť tisíce, kuk na Anex l/type. Vidiac úspech malého Joolz Hub, a inšpirovaný aktuálnymi trendmi, Anex vydal pre rok 2020 tento malý, šikovný kombinovaný kočík nižšej konštrukcie. Vďaka tomu je nielen kompaktný a dostatočne ľahký, ale aj praktický do mesta či pre nižšiu maminu. Akurát pochybujem o tej nosnosti 22 kg - sedák je z môjho pohľadu pre dvadsaťdvakilové dieťa jednoznačne primalý. Ale uvedenie tohto čísla aspoň znamená, že sa chcú popýšiť odolnejšou konštrukciou, čo je tiež niečo, čo sa dá brať do úvahy v pozitívnom zmysle. K tomu krásne odvetrávaná vanička s extra predĺženou strieškou a výhľadom pre letné bábo, jednoručné odnímanie sedadla z konštrukcie, skladanie aj so sedákom v každom smere... Každopádne, z kočíkov v tomto zozname je l/type najdrahší, a priplatíš si aj za každý špeci doplnok (na výber je ich dosť) - no získaš niečo malé a luxusne pôsobiace na minimálne prvý rok a pol, dva.

______

Ešte by tu bolo vhodné povedať, že ak potrebuješ skôr niečo ľahšie, a na otočnosti ti až tak nezáleží, určite si pozri, či sa z tvojho obľúbeného neotočného modelu športového kočíka nedá vyskladať prikúpením vaničky + autosedačky kombinácia. Aj keď to nie sú už vyslovene kombinácie "z povolania", pre mamičky - najmä druho- a viacrodičky - je to často najpraktickejšia možnosť ako ušetriť peniažky, ale aj námahu s veľkým robustným klasicky kombinovaným kočíkom.

Preto ponúkam ešte jeden SPECIAL MENTION: Casualplay LOOPi

Tento chameleón s neotočným sedadlom mi imponuje najmä preto, že podvozok môžeš obmieňať: v mestskej City verzii má kolieska malé, Allroad ti pomôže aj na teréne veľkými nafukovačkami, a na beh či ťažký terén si môžeš prikúpiť trojkolesovú nápravu Running. Za mňa stojí za to - najmä ak je rozpočet obmedzený a nároky na povrchy vysoké.

______

Dúfam, že som článkom aspoň trochu priblížila, na čo sa momentálne oplatí pozerať. Podotýkam, že kombinácií, aj tých dostupnejších - je v ponuke množstvo, a všetky tu samozrejme nevymenujem. Toto sú tie, na ktoré by som v prípade cenového kompromisu aktuálne pozerala ja. Ak si nenašla niečo, čo by ti vyhovelo to, čo si chcela, kľudne mi napíš do Kočíkovej poradne - určite niečo spolu nájdeme 😉 Verím, že výber je dostatočný - a ak nie, ešte vždy môžeš byť ekologická aj ekonomická a pozrieť sa po kočíkoch používaných, bazárových. Aj s takými ti rada pomôžem!

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píšte, ak vás niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť), v Poradni, alebo len tak.

.by @eliniatko

Leto a letné dovolenky sú už za dverami, a tak som sa rozhodla - po mnohých otázkach a dotazoch - dať dokopy to najlepšie z cestovných kočíkov, čo je aktuálne v ponuke. Je ich totiž strašne mnoho - povedala by som, že desiatky až stovky dostupných (ako kde, ako pre koho)… a zorientovať sa a vybrať si z nich je často veľmi náročné. Ale tak to už s presýteným trhom (nielen) kočíkov býva. Tu sú topky tohto leta 😊 Dovolenkovaniu zdar! A hlavne bezpečne a v pohodlí.

1 Pohodlná jazda na väčších kolesách: Cybex Eezy S+2

Váha: 7,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 300+ eur

Nosnosť: 17/22 kg

Tento kočík, v podstate novinku pre rok 2020, som sa rozhodla spomenúť prvý, pretože mi imponuje komfortom. Už jednotková verzia bola dobrá, ale u dvojky veľa vecí ešte vychytali, pridali pekné melange farby na výber, priestor pre dieťa... A to pohodlie jazdy na väčších kolesách je naozaj pre kategóriu ultrakompaktných športových kočíkov jedinečné. K tomu pridaj veľkú striešku (aj keď bez okienka, hm), možnosť vytvoriť plnú trojkombináciu (niečo pre rodičov, čo sú fakt často na cestách, a to aj s bábätkom) a citeľné odpruženie - a máš jeden fakt super (spratný) kočík. 

Akurát jedna vec na vytknutie. Na palubu lietadla ako príručnú batožinu ho potencionálne nevezmeš - ale po odovzdaní pri nástupe ti ho pekne po výstupe zasa vrátia.

2 Luxus a kvalita: Joolz Aer

Váha: 6,1 kg

Cena: zoženieš ho okolo 400 eur (+30 opierka na nohy, +40 madlo… atď.)

Nosnosť: 18 kg

Ak nepotrebuješ úplný ľah a rozpočet nemáš nijak zásadnejšie obmedzený, Aer je neskutočne sľubnou novinkou, s ktorou je kvalita jazdy, ako aj materiálov, zaručená. Okrem vyššej ceny je mínusom aj obmedzené polohovanie chrbátika pomocou zipsu; strieška, ktorá by mohla mať ešte šilt; ako aj nutnosť dokupovať doplnky (okrem cestovnej tašky) osobitne. Áno, aj polohovateľná opierka na nohy je voliteľným, príplatkovým príslušenstvom. Ale mimo ceny je to pre staršie dieťa na cesty fakt pecka. A vojde aj do rozmerov príručnej batožiny.

3 Štýlovka s množstvom schopností: Elodie Details Mondo

Váha: 6,85 kg

Cena: zoženieš ho okolo 400 eur

Nosnosť: 22 kg

Elodie Mondo je jednoducho ultrakompaktný športový kočík, ktorý je KRÁSNY. Za krásu, ale aj tú XXL striešku a košík s vložným ruksakom (!!!) si priplatíš - no môžeš si k tomu doladiť toooľko doplnkov vrátane detskej čiapočky… a ten metalický rám v niektorých farebných variáciách… a, a… 😀 Prvá várka bola akosi stiahnutá z obehu, ale Mondo je späť a vyzerá úžasne - a je dostatočne kompaktný aj do lietadla. K tomu pridaj úplný ľah, jednoručné skladanie a to štýlové vrecko na zadnej časti striešky… pre maminky - fashionistky je to must-have na toto leto.

4 Super pomer cena x výkon: CBX Etu Plus

Váha: 7,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 170 eur

Nosnosť: 17 kg

Ideme do kategórie cenovo dostupných. Za mňa, z tých lacnejších, je Etu Plus (aj jeho menšia, nižšia verzia Etu) veľmi príjemnou voľbou. Okrem čistého dizajnu totiž prináša vysokú chrbtovú opierku, väčšie kolesá (podobne, ako vyššie spomenutý Eezy S+2), väčšiu striešku, a aj kompatibilitu s autosedačkou. Zložený kočík ti väčšina aeroliniek ako príručnú batožinu vezme, a aj košík je tu fajn. Nevýhodou bude šikmejšie sedenie, ale s tým rátaj pri v podstate každom ultrakompaktnom modele.

5 Pohodlie pre dieťatko: Ergobaby Metro

Váha: 6,3 kg

Cena: zoženieš ho okolo 300 eur

Nosnosť: 18 kg

Tento kočík chcem spomenúť, pretože ma potešil veľmi mäkkučkým, pre dieťatko mimoriadne pohodlným polstrovaným sedadlom. K tomu kombinuje príjemnú jazdu na širších kolesách, vyššiu rukoväť, a veľkú, aj keď trochu zvláštne pôsobiacu striešku z tenšieho neoprénu. Celkovo pohodlný kočík, ktorý mamičky - cestovateľky, či tie potrebujúce niečo malé no pohodlné (napríklad do metra), určite ocenia. A to aj do lietadla (rozmerovo väčšinou vyhovuje), či dokonca pre mini bábätká (dostupný je novorodenecký kit pre použitie v protismere).

6 Vo svete obľúbená štýlovka s najkompaktnejšou vaničkou na svete: GB Qbit+ All-City

Váha: 7,5 kg

Cena: zoženieš ho okolo 250 eur

Nosnosť: 17 kg

Milujem jeho špecifický dizajn, nezdvojené obratné kolieska, prístupný košík, a v neposlednom rade aj výnimočné farby. A zdá sa, že nie som sama, lebo línia Qbit od značky GB je všeobecne vo svete u cestovania-chtivých mamičiek mimoriadne obľúbená. K tomuto aj do lietadla vhodnému kočíku dokážeš pripojiť ako autosedačku, ale aj najkompaktnejšiu plnohodnotnú hlbokú vaničku Cot To Go, čo z neho robí naozaj praktickú kombináciu skutočne od narodenia. A nie je ani taký drahý.

7 Efektná samoskladajúca sa novinka: Chicco Goody

Váha: 6,9 kg

Cena: zoženieš ho okolo 250 eur

Nosnosť: 22 kg

Chicco Goody dosť rozvíril kruhy najmä na západe, lebo kombinuje relatívne ok cenu so štýlovými priehľadnými kolesami, ako aj “magickým” skladaním, ktoré len aktivuješ na rúčke - a kočík sa doskladá sám. Chicco samo o sebe považujem skôr za takú nižšiu, cenovo dostupnú variantu, a tu konkrétne mám menšiu výhradu k nižšej chrbtovej opierke… ale celkovo mám dojem, že sa im Goody podaril a bude good-enough, teda najmä pre maminky s plnými rukami, ktorým toto skladanie naozaj pomôže. To, že dobre vyzerá, nosnosť uvádza až 22kilovú, a do rozmerov pre príručnú batožinu by sa s väčšinou aeroliniek zmestiť mal, je len bonus.

8 Spoľahlivý výkon: Easywalker Buggy XS

Váha: 6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 220-250 eur

Nosnosť: 20 kg

Holandský Easywalker všeobecne robí pekné, dizajnovo špecifické, a zároveň dostatočne priestranné a praktické kočíky. XS Buggy nie je žiadnou výnimkou - ľahučký, no dostatočne priestranný a jazdne príjemný, s úplným ľahom a vyšším sedením… je to dobrý kompaktný športiačik, ozaj. A vyšiel okrem základnej aj v špeciálnych módnych edíciách: Disneyho Mickey Mouse, ako aj pre tatíkov zaujímavý Mini, inšpirovaný autíčkom Mini Cooper. Poteší tak citlivé oko mamky aj hravé dieťatko.

V tomto bode chcem čestné miesto nechať aj modelu Baby Jogger City Tour 2. Baby Jogger nás už roky teší spoľahlivou kvalitou a jazdnými vlastnosťami, takže v kategórii spoľahlivý výkon mi nedá ho aspoň takto nezmieniť.

9 Malý, milý, pekný - a nemá ho každý: ABC Design Ping

Váha: 7 kg

Cena: zoženieš ho okolo 280 eur

Nosnosť: 15 kg

Ako ostatné, ale nejakým spôsobom odlišný; pekný; základný no zároveň prepracovaný… ťažko ho zaradiť. S istotou možno povedať, že má dobrú váhu, dobrý zložený rozmer (aj do väčšiny lietadiel), super-duper striešku (aj v ľahu!) a variabilné možnosti použitia. Dobrá je aj vyššia rukoväť (ocinovia budú mať radosť), prešívané koženkové detaily a kvalitné materiály. A! Okrem základnej, už tak peknej línie ho možno zohnať aj v luxusnejšej Diamond edícii s metalickou, napr. zlatou konštrukciou, alebo vo Fashion edíciách s malými, efektnými vzormi či krásnymi pastelovými farbami… Nosnosť udáva 15 kg, ale verím, že by uniesol aj 17 😉

10 Pôvodný ORIGINÁL - klasika, čo vydrží (a ešte ju aj dobre predáš): Babyzen Yoyo 2

Váha: 6,2kg

Cena: zoženieš ho okolo 420 eur (bez doplnkov)

Nosnosť: 22 kg

Nie je možné nespomenúť aj model, ktorý trend cestovných kočíkov začal - Babyzen Yoyo. Faktom je, že sa ešte stále predáva preto, lebo ako jediný ti ho fakt fakt fakt zoberú v každej aerolinke (a aj ho na pohľad poznajú). Okrem toho je fakt pevne urobený, najmä čo sa (dvojručného) systému skladania týka. Takže sa len tak nerozpadne - a aj kolieska všeličo vydržia. Kratšia strieška, obojručné skladanie, krátka opierka chrbta a operka nôh, ktorú je nutné dokupovať sú jasné nevýhody - ale získaš odolný, časom overený model, čo sa ti niekde ma Kanárskych len tak nerozpadne. 

Aha, zabudla som - je to ale zároveň jeden z najdrahších predstaviteľov tejto kategórie. Platíš aj za vlastnosti, aj za značku - plus, cena sa navyšuje každým doplnkom, čo si kúpiš (a je pravdepodobné, že si nejaké kúpiš). Napríklad aj newborn kitom pre použitie v ľahu - od narodenia v protismere, s ktorým je už fakt riadne drahý (samotný Yoyo 0+ set stojí viac ako 200 eur). Príp. prídavným stupienkom pre súrodenca, ktorý neodporúčam, lebo ti oslabí konštrukciu. “Trojkombinácia” s newborn setom a vajíčkom s adaptérmi (áno, je možné ho mať aj tak) ťa vyjde na cca 900 eur (!). S istotou ho ale po dopoužívaní predáš 😉

_______

Dúfam, že ti článok aspoň trochu pomohol. Aj iných - tiež dobrých - kočíkov je na trhu naozaj veľa - takže ak si nenašla presne to, čo si chcela, nezúfaj. Nie je možné vymenovať všetky aspoň trochu dobré kočíky všetkých cenových kategórií v jednom článku - nikto by ho nebol schopný dočítať 😀 Takže - prejdi ponuku eshopov, poraď sa s maminkami tu na Koníku, s predavačkami v predajni detských potrieb, a tiež mi neváhaj napísať do Kočíkovej poradne - určite niečo pre teba nájdeme 😉 Je toho na výber naozaj nespočetne.

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píšte, ak vás niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť), v Poradni, alebo len tak.

.by @eliniatko

V poslednom čase a v tejto strašidelnej aktuálnej situácii sa mi do Kočíkovej poradne množia otázky opakujúce v podstate jeden problém, a to - ako kúpiť kočík a čo/podľa čoho vybrať, ak na predajňu nebudem môcť ísť, kočíky si odskúšať... Tak som sa rozhodla odpovedať krátkym videjkom, lebo cítim, že tri dôležité veci je teraz dôležité uvedomiť si viac, než kedykoľvek predtým.

Ako ku výberu kočíka pristupovať a prečo nepanikáriť? Rady, ktoré by som rada rozšírila, by boli:

1 Neponáhľaj sa s míňaním 

Je nutné hneď teraz investovať a minúť kopu peniažkov? Máš čas, premysli si všetko dvakrát - aj tak sa po vonku špacírovať s novorodencom asi ihneď, v tejto situácii, nebudeš. Možno sa ti v najbližších dňoch a týždňoch peniažky zídu na účte či v peňaženke, namiesto v drahom kočíku (situácia aktuálne vyzerá neisto aj z ekonomického pohľadu).

2 Zváž používaný kočík

Je to ekologické, ekonomické, a aj praktické - kúpiť si kočík, ktorý je stále plne funkčný a dobrý aj po tom, čo už si svoje odjazdil. Niekedy používaný, hoc i starší kočík kvalitnej značky poslúži oveľa lepšie než nová najmodernejšia štýlovka.

3 Zameraj sa na funkčnosť a kvalitu (radšej než štýl) 

Vyberala by som radšej kočík, ktorý skutočne naplno využiješ a vydrží ti - než nejaký nádherný supermoderný model. Taký by síce vynikol na ulici či v obchodnom centre, ale naopak na terén a miestach tak trochu “mimo civilizácie”, kam budeš v najbližších mesiacoch chodiť podstatne viac (nech ste trochu izolovaní od hrozby), ti taký módny doplnok môže byť dosť nanič.

Pri výbere kvalitného kočíka sa určite sústreď na: 

- Overené značky 

- Z dlhodobého hľadiska dobré recenzie 

- Pevné, odolné - hoc i ťažšie - modely

Dúfam, že ti v duchu #pomahamesi článok i video aspoň trochu uľahčia rozhodovanie sa o vhodnom kočíku, ale myslím, že sú aplikovateľné aj na celú detskú výbavičku a iných mamičkovské investície. 

Ďakujem za dočítanie/dopozeranie a prajem veľa zdravia, ako aj nakočíkovaných kilometrov.

Pozdravuje
Eli (Kočíkopédia, Kočárkopedie) a celý MK Team

_______

Link na encyklopédiu kočíkov - Kočíkopédiu: https://www.modrykonik.sk/kocikopedia/

Opýtať sa ma môžeš aj v Kočíkovej poradni na MK: https://www.modrykonik.sk/ask-an-expert/kocikova-poradna/

Sleduj môj blog na Koni: https://www.modrykonik.sk/blog/kocikopedia/, https://www.modrykonik.sk/blog/eliniatko/ 

Linky CZ:

Kočárkopedie: https://www.modrykonik.cz/kocarkopedie/

Kočárková poradna: https://www.modrykonik.cz/ask-an-expert/kocarkova-poradna/

Blogy: https://www.modrykonik.sk/blog/kocarkopedie/, https://www.modrykonik.cz/blog/eliniatko/

.by @eliniatko

Easywalker Harvey2, ten náš konkrétne v Premium edition - Sapphire Blue, je veľmi špeciálnym športovým i kombinovaným kočíkom. Krásny, ale úplne inak, než ostatné kočíky; Funkčný a špecificky ľahký na svoj - teda plnohodnotný (full-size) typ; ponúkajúci dokonca možnosť tandemu - Harvey2 je momentálne priekopníkom vo svojej kategórii. Verím, že oslovuje rovnako mamičky-fashionistky, ako aj tie prakticky zmýšľajúce.

V krátkosti:

+ dizajn

+ váha

+ použité materiály - vysoká kvalita

+ výborné ťažisko

+ ľahučká jazda

+ kovové spoje, naznačujú dlhú životnosť kočíka

+ väčšia veľkosť kolies, pohodlná na nerovnostiach

+ veľmi mäkké odpruženie

+ pohodlný sedák

+ mohutná strieška

+ skladanie aj so sedadlom

+ veľký rozsah nastavovania rukoväte

+ možnosť tandemového využitia 

+ kopa praktických doplnkov na dokúpenie

_____________________________________

- nie najväčšie sedadlo (postačí však do minimálne dva a pol až troch rokov)

- nie je práve najlacnejší (na cene pridajú aj doplnky)

- strieška v roztiahnutom stave má otvorenú sieťku, ktorú nemožno zakryť

- skladanie - so sedadlom je trochu ťažkopádne (hľadáš čudlík) a prakticky nereálne so sedadlom smerujúcim vzad

- zatváranie nákupného košíka zipsom u Premium edície trochu hapruje

- pri schádzaní obrubníkov či prechádzaní zásadných dier sa predné kolesá vedia vzpriečiť, čo považujem za chybu ich vzdialenosti - veľmi by som privítala, keby boli od seba ďalej, kočík by bol terénnejší a ešte stabilnejší

- spodné polstrovanie pracky päťbodového pásu sa občas posúva vyššie - pri zapínaní obvykle musím znova stiahnuť dole

A v dlhosti 😉 :

Holandský Easywalker Harvey2 je prémiový, veľmi špecificky a luxusne pôsobiaci model kočíka, ktorý vďaka tomu, ako je nastavený, môžeš využívať veľmi všestranne. Je to “veľký” (myslím opak malého) kočík - plnofunkčný, s otočným sedadlom, plnohodnotnou vaničkou a všetkými tými extra funkciami, ktoré očakávaš od skutočnej kombinácie. Prémiovým nie je iba look, ale aj cena - aj keď v porovnaní s vyslovene luxusnými kočíkmi je stále veľmi akceptovateľná. A k tomu váha - menej ako 11 kg - je na takto funkčný kočík s takým odpružením a takými funkciami v podsatate nevídaná!

Na rozdiel od menšieho Charley-ho je Harvey a Harvey2 možnosťou pre tých, ktorý to chcú mať “všetko v jednom”, a mať jeden poriadny kočík od narodenia. Tak je aj tento vlajkový model stavaný - aby vydržal čo najviac (vrátane dvoch po sebe idúcich detí), veľa nákladu (nosnosť sedala 20 kg + kočík + prípadné druhé sedadlo = ďalších 15 kg), aby uspokojil aj módne zameranú mamičku (viď look, prevedenie a korýtkový typ sedadla), ale zároveň aj tie, ktoré potrebujú kočík nielen do nákupného centra a okolo domu.

Konfigurovateľnosť

Easywalker Harvey2 obvykle zakúpiš ako športový kočík (cca 700 eur, All-Terrain variácia ~ 720 eur, Premium edition ~ 825 eur, All-Terrain Peak zimná edícia ~ 825 eur; ceny sú len orientačné a časom a podľa ponuky sa môžu meniť) , ku ktorému potom dokupuješ nadstavby a doplnky, ktoré sa ti zídu. Môže to pre niekoho byť aj nevýhoda - okrem ceny, ktorá sa tak samozrejme navyšuje, to môže byť náročné pre tých, čo na začiatku nevedia presne, čo chcú resp. potrebujú. Naopak výhodu vidím v tom, že si kočík vyskladáš presne tak, ako potrebuješ, a nič nebudeš mať zbytočne odložené v skrini, lebo "však bolo to ku kombinácii"…

Samozrejme, niektoré shopy ponúkajú aj už vopred vyskladaný set - to je dobrý nápad práve pre tých nerozhodných. Odporúčam zvážiť celkovú cenu a obsažnosť setu, a rozhodovať sa podľa toho. Niekomu napríklad môže vyhovovať aj vyskladať si športovú časť s vaničkou inej farby… 😉

Z doplnkov - k nášmu dvojkombinačnému setu sme prakticky dostali iba pláštenky (na sedadlo i na hlbokú časť - každá zabalená v extrémne praktickom a k tomu štýlovom vrecku na zips), a ešte zvyšovacie adaptéry. To je za mňa jedna super vec, lebo kočík to zasa nie je tak vysoký, a niektorí rodičia určite budú preferovať najmä vaničku bližšie k sebe. Takto to ľahko docielia…

Voliteľne si rozhodneš, či potrebuješ aj napríklad moskytiéru (á 25 eur, na vaničku + na športovú časť), adaptéry na autosedačku typu Maxi-Cosi (~ 40 eur) či prípadný prídavný stupienok pre staršieho súrodenca Easyboard (~ 80 eur).

Pre tandemové využitie kočíka si zasa budeš potrebovať dokúpiť rozširovací set pozostávajúci z predĺženia zadnej nápravy, krytiek kolies a väčšieho nákupného košíka (~ 150 eur). Ten je na obe verzie - Harvey i Harvey2 - rovnaký. K nemu si potom pripočítaš druhé športové sedadlo (150 až 175 eur podľa prevedenia), prípadne aj druhú hlbokú vaničku, ak čakáš dvojčatá. Twin vanička (s menšou strieškou, aby sa zmestila) rovná sa ďalších ~ 150 eur. Tandemovú konfiguráciu sme netestovali, ale na tandem je to asi najľahší model, čo je aktuálne na trhu - a to je, aj keď sa to nezdá, veľká vec. Druhá vanička v zadnej spodnej časti nie je žiadne terno, čo sa výhľadu na novorodeniatko týky, ale naopak extrémne šetrí miesto (kočík je na dĺžku kratší) a napomáha jazdným vlastnostiam. Mestskí rodičia s dvojičkami či deťmi blízko po sebe, čo ozaj potrebujú niečo šikovné a čo najmenšie/najľahšie, tento kočík vyvážia zlatom. Jeho drobné mínusy v tandemovej konfigurácii vyvážia plusy super jazdy, váhy a kompaktného celkového rozmeru (na dvojkočík).

Hlboká vanička

K hlbokej vaničke - je presne rovnaká, ako už recenzovaná vanička k EW Charley. Vnútorný matrac s rozmermi 74 x 32,5 cm mne osobne príde ako slušný a absolútne dostatočný priemer, a to aj pre zimné bábo. Ako som už spomínala, výškové adaptéry využiješ nielen v tandemovom móde - je to super pomôcka. Vanička je naviac krásne polstrovaná. Spokojná som aj použitými materiálmi či priedušným, pohodlným, 3 cm hrubým matracom... V skratke, je to vanička vysokej kvality a s domyslenými detailmi ako krytkou - látkou cez ukončenie zipsu, aby sa bábo o zips nemalo šancu šúchať, či jednoduchým odnímaním vaničky pomocou páčky v strede spodnej časti (čiže žiadne tlačidlá po bokoch).

Strieška vaničky je taká klasika, plus má aj predĺženie šiltom. Ten by som ja osobne predsa len ešte predĺžila. U šiltova striešok za mňa platí: dlhšie je lepšie. Vo vaničkovom prípade, kedy na miminko môže v skorších doobedných alebo neskorších poobedných hodinách svietiť slnko priamo (najmä v lete) to platí dvojnásobne - preto by som bola kľudne aj za ešte vyšší nánožník. Široký, no nie prihrubý sieťovaný vetrací otvor vzadu je za mňa určite veľkým plusom. Jeho tenší dizajn je veľmi prakticky vymyslený - slnko cezeň nebude na dieťatko svietiť ani v ozaj slnečných dňoch, zatiaľ čo odvetrávanie je na (správnom) mieste.

Aj túto hlbokú vaničku sme skúšali v zime a v teréne s testovačom - trojmesačným Riškom - zabaleným do hrubého, veľkého zimného fusaku (pôvodne určeného do ich vlastného kočíka a sediaceho aj do športiaku). Ten sme tam, môžem potvrdiť, bez nejakých problémov zmestili - samozrejme aj s maličkým 😉 V kočíku bol spokojný a odpruženie Harvey-ho ho umožnilo aj pohojdať. Hlbokú vaničku by som tak zhodnotila ako pohodlnú a relatívne dobre chránenú. Páči sa mi aj, že odpínacie tlačidlo v spodnej časti zároveň drží vaničkový nánožník na mieste - dieťatko či hrubý fusak ho nenadvihne/neodkope.

Vlastnosti

Začnúc s celkovým lookom kočíka, “vyzerá super”. Sapphire Blue modrá je naživo veľmi tmavá, luxusná - aj keď sranda, v každom svetle vyzerá inak a nie vždy sa dá foťákom zachytiť taká, ako reálne je. Je to taká modrá chameleónia farba a napriek tomu, že je to taká klasika, nudiť sa s ňou jednoznačne nebudeš. Pokukovali sme však na predajni aj po ostatných, a pre dievčatko je tá pastelová staroružová absolútna topka (klasická ružová no v spešl verzii).

Štýl kočíka veľmi vystihuje Easywalker-ácky slogan Premium edície - ‘The elegant ride’ - v skutočnosti veľmi vystihuje. Tá hnedá koženka, námornícka modrá, vnútorné pásiky, prešívanie sedáku - všetko spolu tvorí harmóniu a celok, ktorý “patrí spolu”. Na typ skvelá váha, ktorú si všimneš už od začiatku používania kočíka, je zaujímavá; a kočík odlišuje aj pre Easywalker typicky výrazná strieška. Veľkým plusom je aj kvalita spracovania a najmä spojov. A asi najviac oceňujem kovové nosné časti, spoje v kolesách a pevnú konštrukciu, ktorá však má na lepšiu absorbciu otrasov aj určitú vôľu.

Celkovo mi nedá nevyzdvihnúť príjemné používanie a jednoduchý, no nevšedný pocit, ktorý z kočíka budeš mať. Nepôsobí nijaké zásadné problémy, teda mimo vyššie (i neskôr nižšie) spomenutého občasného nezvyku z predných kolies. Celková váha v kombinácii s výkonom ti toho veľa uľahčí. EW ho prezentuje ako 'The smoothest ride' - Naše najhladšie jazdiace vozítko - a pravdupovediac, je to tak.

Rukoväť

Rúčka kočíka je pomerne hrubá, oblá, a tlačí sa príjemne. Koženka sa jednoducho udržiava a zatiaľ sa nám ju oškrieť nepodarilo, takže za mňa môže byť 😉 Super je aj možnosť naozaj širokej škály výšok, takže kočík môže využívať ako nízka maminka, tak aj vysoký tatík. Ja som výškové maximá namerala na 76 cm v najnižšej a 107,5 v najvyššej časti (výrobca uvádza 81-110 cm, takže zhruba sedí). Trošku si budeš musiť zvyknúť na nastavovanie výšok - aby sa rúčka dala po bokoch zaistiť - zakliknúť na mieste, kde je, treba ju trafiť do dierok, čo nie sú zhora vidno, skôr sa ich naučíš cítiť. Na prvý ani druhý šup to nemusí vyjsť presne, ale postupne si zvykneš a pôjde to bezproblémov. Nie je to vyslovene náročné, skôr sila zvyku.

Každá mamička, čo je zvyknutá na kočíku nosiť zavesenú prebaľovaciu tašku, bude tiež rada za úchyty po bokoch, ktoré ti tašku pekne podržia na mieste bez zošmykovania či potreby dokupovania nejakých univerzálnych háčikov. Integrované držiaky na pohár, ktorý sa dá dokúpiť, sú prakticky umiestnené vo vnútornej časti rukoväte, takže pridaným pohárom nebudeš trieskať do rámov dverí (a tým pádom si ho neodlomíš - áno už sa mi stalo pri inom kočíku 😉 ).

Strieška

Strieška, aj keď sa na prvý pohľad nemusí zdať, je naozaj veľká a podľa mňa absolútne dostatočná. Rozšíriť sa dá ďalším dielom tvoriacim prakticky celú tretinu roztiahnutej strechy, a ponúka aj vetranie (v rozšírenom móde však neuzatvoriteľné). Sieťka je však nahusto tkaná a nemyslím, že ti cez ňu krpček premokne v prípade zhoršeného počasia. Výhradu budeš mať, ak tak, možno len v lete s dieťatkom v ľahu - ale to je normálne, že strieška, čo sa hýbe so sedadlom, nebude 100% kryť aj v ľahu, vždy bude dieťatko v takejto pozícii trošku otvorené. Za mňa je strieška fajn a boli sme s ňou spokojní. Tým, že je to korýtko, je ale priamo nad opierkou chrbta, takže v podstate znemožnuje používaniu kočíka so starším, napríklad štvorročným dieťatkom. U takého Charley-ho šla strieška nastavovať výškovo, čo by sa možno šiklo aj tu... ale vyslovene to nechýba. Dva a pol ročný bol v sedáku ok - aj keď, samozrejme, nečakaj nekonečno miesta na všetky strany. Väčšie dieťa by som už do kočíka nedávala, aj keď sme samozrejme skúsili (Ferdinandovi - 2r. - bratia na fotkách majú 4 a pol roka - Felix, a 6 rokov - Florian).

Strieška je z kvalitných materiálov, hrubá, podšitá vzorovanou textíliou (tlieskam pre stimuláciu zmyslov dieťaťa), a naviac vybavená šiltom. Šilt by som aj tu kľudne ešte predĺžila, alebo vybavila nejakou rozzipsovateľnou clonou - tým naozaj výrobca nijakého kočíka nemá čo pokaziť.

Sedadlo

Sedacia časť je otočná - vyklikávanie sa realizuje nadvihnutím sedadla za bočné páčky. Je to pomerne jednoduchý proces a celkovo na ňom nemám čo vytknúť. Príde mi tiež každopádne jednoduchší ako Charley-ho prekladanie a nadvihovanie v istej pozícii. Sedák je korýtkového typu, polohuje sa vcelku zadnou páčkou a sklápa sa v štyroch polohách. 

Opierku nôh však vieš pre menšie dieťa zdvihnúť individuálne a polôh má až sedem. Škoda len, že nie je potiahnutá nejakou koženkovou vrstvu naspodu, aby ju zašpinené topánočky neokopali. Ale čistenie nie je strašné, takže je to len malá vec.

Chlapčiatko moje cca 14kilogramové sa do kočíka vošlo, ale ako som už vravela, bolo to tak akurát - nečakaj vtedy priestor na rozdávanie. Rozmery sedáku sú však na typ (otočného) športiaku absolútne prijateľné a v poriadku: opierka chrbta 49 cm, sedacia časť 32 na 26 cm, a celková dĺžka ložnej plochy je 95 cm (nice!). 

Systém bezpečnostných pásov je spravený bezpečne a logicky. Oceňujem, že sa nejedná o puzzle systém, kde najprv horné pásy zasúvaš do spodných a tak celok zaklikávaš - vždy sa mi to v takých prípadoch cestou rozpadne, najmä ak sa dietko hmýri 🙂 Takto je to spolu pekne napevno, ale rozdeliť sa to dá tiež. Jedinou výtkou by bolo polstrovanie medzinožného pásu - často sa posúva nahor, takže pri zapínaní popruhov ho vždy treba posúvať naspäť nadol, aby pri zaklikávaní nezavadzalo. Polstrovanie je inak celkovo vyriešené super - vďaka vnútorným cvokom drží na mieste (pri vyberaní dieťatka to tak netreba zbierať zo zeme alebo večne naprávať). K tomu je mäkké a prateľné.

Detské madlo je u Harvey-ho, na rozdiel od menšieho Charley-ho, v cene, a je pekné, robustné, aj umiestnené v správnej výške a polohe (nie je privysoko ani prinízko). Odníma sa aj vcelku, aj sa dá - dostatočne jednoducho - odklopiť na stranu. Nemám čo vytknúť, malý sa ho rád držal.

Poťahy zhodnostím ako luxusné: pekné, vzdušné, ale tiež nenáročné na čistenie, hoc len kefkou a mydlom. Dajú sa aj prať, aj keď ja som obvykle tak trochu lenivá celé sedadlo zvliekať - každopádne to možné je (ak vám dieťatko napríklad ogrcká kočík, určite túto možnosť oceníte). Ja som celkovo s poťahmi spokojná, aj keď predsa niečo - podarilo sa nám silnejším nárazom látku v spodnej časti opierky nožičiek odrať (žiaľ, chalani sa bláznili a bum). Nič hrozné a je to v spodnej čťasti, ale predsa… plast zospodu by to možno poriešil skôr ako potiahnutie látkou, ktorá sa naviac vie aj špiniť.

Konštrukcia

Hliníková konštrukcia je, ako už vieme, ľahká - ale zároveň pôsobí robustne a odolne. Je to aj kovovými spojmi, matným finišom, ako aj systémom odpruženia, s ktorým som ja osobne mimoriadne spokojná. Nosnostne tiež zvládne dosť - 20 kg v sedadle + 5 kg v košíku je slušný náklad, aj keď 20kg dieťa podľa mňa kočík nedá skôr priestorom. Košík však tým pádom môžeš naložiť riadne 😉 A musím sa priznať, v košíku sme občas vozili aj súrodenca - dočasne, keď nevládal. Kočík to zvládal, akurát ty budeš trošku prispôsobovať krok 😉

Kočík naozaj hojdá - je to tak príjemné mäkké pruženie pri kolesách, že som ho pravdupovediac také ani nečakala. Príjemne prekvapilo a jazdu veľmi spríjemňovalo. Na druhú stranu, aj keď kočík v podstate s prehľadom dáva aj trávu čo menej rovný terén, pozor na veľké jamy a schádzania z obrubníka. To by bola u tohto kočíka asi najväčšia slabina - najmä vyššiemu partnerovi sa stávalo, že predné kolesá sa vzpriečili a keby kočík nedržal pevne, mohol by ho prevrátiť napred. Samozrejme, že kočík pevne držal a verím, že každý rodič drží, ale aj pre ten úplne maximálny komfort jazdy by bolo mojím odporučením prednú nápravu výrobcami trochu rozšíriť. Kočík by vtedy odo mňa za jazdné vlastnosti dostal snáď jedno z najvyšších hodnotení. Aj mimo toho je to však jazdne kočík veľmi pohodlný a príjemný a nejedná sa o nič špeciálne, možno len ešte vylepšiteľné.

Kolesá sú pritom veľmi príjemnej veľkosti - cca 18 a 25 cm, a zvládnu asi všetky typy jazdy mestom a aj nejaké tie horšie podmienky. Vyslovene hory a metrový sneh tento kočík nedá, ale ktorý áno, všakže. Kolesá z kvalitnej peny nenabrali štrk a vyzerajú stále krásne, aj keď už nejaké tie jazdy všeličím za sebou majú. Na naozaj zlé chodníky či prejazd poľom by som si jednoznačne zaobstarala skôr All-Terrain kolesá niektorých verzií, ktoré sú naschvál širšie a s dezénom, aj keď materiálovo prakticky rovnaké. Jazdným vlastnostiam na nerovnostiach každopádne pridajú. 

Už som tiež vyššie chválila odpruženie - je výborné (na typ kočíka). A čo sa aretácie kolies týka, tiež je v poriadku - klasické nadvihovacie páčky v prednej časti ti na starostiach nepridajú. Veľmi sme však túto funkciu nevyužili - nebolo treba.

Celkovo kočík beriem ako mestský, ale veľmi praktický do väčšiny (aj horších) situácií - a kolesá sú na tom presne tak isto.

Kolesá zabrzdíš klasickou centrálnou brzdou v zadnej časti. Páči sa mi, že je na boku, takže do nej nekopeš, a páči sa mi aj aktivácia realizovaná z vrchnej strany (tzv. kolísková brzda), vďaka ktorej si neokopeš topánky. Občas mi prišla tuhá, takže som sa musela na jej stlačenie (najmä pri uvoľňovaní zabrzdenia) trochu posnažiť, ale to bude s najväčšou pravdepodobnosťou od novoty. Tiež si pri jej obsluhe trochu okopeš košík. Zabrzdená držala dobre.

Skladanie

Pre mňa osobne skladanie, aj keď pôsobí ako jednoručné, tak úplne jednoručné nie je. A predsa len, je to väčší full-size kočík, a tak je aj väčší po zložení. Z toho dôvodu aj skladanie nie je také šup-šup, ako u kočíkov malých/cestovných, či ako u menšieho Charley-ho. Napriek tomu, systém je veľmi podobný - spočíva v nadvihnutí rúčky v spodnej časti konštrukcie v strede, na čo predtým potrebuješ sedák sklopiť o jednu pozíciu nižšie a zdvihnúť opierku nôh. Ak teda skladáš aj so športovou časťou nasadenou na konštrukcii, miesto je obmedzenejšie, a preto jednou rukou dvíham páčku a druhou stláčam poistku - jednou rukou mi to moc nešlo (ale v teórii a s trochou cviku to asi niektoré maminy dajú). Pre čo najkompaktnejšie poskladanie je treba tiež zasunúť rukoväť, čo je tiež skôr dvojručná než jednoručná prácička (ale zasa raz - je to možné aj rukou jednou). Kočík realisticky možno skladať aj so sedákom, ale iba v prípade, že je sedacia nadstavba otočená dopredu. Zasa raz sa v teórii dá poskladať aj so sedadlom v protismere, ale ostane trčať dohora, takže to veľa zmyslu nedáva.

Samotnú konštrukciu - teda po odňatí sedadla - ja osobne odporúčam skladať skôr - príde mi kompaktnejšie dať tú minimalistickú konštrukciu niekde do kufra. Sedadlo potom skôr dopasovať na plocho. Samotná konštrukcia je tiež viac intuitívna na skladanie než kočík vcelku. 

Celkovo by som skladanie zhodnotila ako trochu ťažkopádne - ale čím viac ráz kočík zložíš, tým skôr si naň zvykneš. Nie je príliš jednoduché, ale ani totálne ťažké, a poskladaný kočík nie je vyslovene kompaktný, ale zasa ani veľký po zložení. Vzhľadom na typ - pohoda, a váha je ešte podstatne viac cool.

Košík

Košík je tým, že je u Premium edition uzavretý, veľmi dizajnovo čistý a nerušivý. Naviac tiež prináša ‘súkromie’ - teda nikto ti doň nepozerá, čo všetko to vlastne vláčiš so sebou. Na druhú stranu, zatvorený koší pre mňa osobne znamená menší košík, a ak ho chcem nechať otvorený, musím kryt nechať v ňom, čo už také čisté nie je. 

A ešte jedna menšia výtka - zatváranie na zips mne osobne nešlo vôbec hladko a často som s ním trochu bojovala. Pravdupovediac preferujem ten otvorený typ u základnej verzie. Čo sa veľkosti týka, nemala som s košíkom nijaký väčší problém - zmestili sme všetko potrebné. Nie je úplne že obrovský, ale neprišiel mi ani malý - je to úplne ok, a zlepšila by to asi už len jeho otvorenosť.

ZHRNUTIE

Aj vo svojej cenovej kategórii je nadpriemerný, a konkuruje - dizajnom, funkčnosťou i váhou - i podstatne drahším modelom. Veľké plus naviac oproti asi všetkým zvyšným vidím najmä v kovových spojoch a upevneniach, ktoré robia aj z ľahšieho modelu odolný kočík na viac rokov. Celkovo je to veľa veľa muziky za, no, nie úplne málo peňazí - ale ak si z mesta, alebo aj z dediny, váha je tvojou prioritou, pričom ale hľadáš niečo krásne, ale aj funkčné, a k tomu ti záleží na kvalite - tento všestranný krásavec ti z toho veľa naplní.

Ako najväčšími rivalmi by som brala asi Emmaljunga NXT líniu - čo je ale podstatne drahšia, a často aj ťažšia záležitosť, ďalej luxusné modely ako Bugaboo Fox (ten je však drahší) či Stokke Beat (ten je ešte ľahší, ale zasa podstatne mestskejší), no a ešte - pre tých, u ktorých menej je viac - aj jeho menší náprotivok Easywalker Charley, ktorý. A práve tie veci, ktoré u Harvey-ho chýbajú - ale zasa mnoho z funkcií ‘väčších’ kočíkov naopak nemá. Ako vždy, zasa je to o prioritách.

Easywalker Harvey2 by som preto percentuálne zhodnotila na 80 % - a body sťahujem za pár vecí, ktorými sú: nie najmenší rozmer po zložení a trochu ťažkopádne skladanie, striešku priamo nad sedadlom a tým pádom nie najväčšie sedadlo, a poslednými by boli tie predné kolesá, ktoré vôbec nie sú zlé, ale mohli by byť lepšie. Celkovo je to ale super kočík a som veľmi rada za jeho vyskúšanie, k čomu ho jednoznačne tým, ktorý niečo toho typu hľadajú, môžem len a len odporúčať.

Zhrnutie v číslach:

Rozmery rozložený: 113x59x98 cm

Rozmery zložený: 90x59x40 cm

Výška rukoväte: 83-105 / 76-107,5 cm

Rozmery sedacej časti (ložnej plochy): 48 cm (chrbtová opierka), 33 x 23 cm (plocha sedáku), 84,5 cm (celková dĺžka v ľahu)

Vnútorný rozmer hlbokej vaničky - matraca: 74x32,5

Priemer kolies vpredu: 17,8 cm ~ 7 inch

Priemer kolies vzadu: 25,4 cm ~ 10 inch

Rozmery nákupného košíka: 40,5x42x16 cm

Nosnosť v športovom sedadle: 20 kg

Nosnosť v druhom športovom sedadle (pri tandemovom využití): 20 kg

Nosnosť košíka: 5 kg

_________________________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem značke Easywalker.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce reálne výhody, ale aj nevýhody testovaného kočíka. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto - či akomkoľvek inom - kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

... a babuľky, nezabudnite recyklovať 😉

.by Eli

Napriek tomu, že je naozaj malý a kompaktný (8 kg na otočný model je naozaj extrémne príjemné), nie je to hrkálka a naozaj mnoho vydrží. Prekvapí nielen super polstrovaním, ale aj reálnym odpružením, ktoré kolesám širším, než je v kategórii bežné, pridávajú super jazdné vlastnosti. Niekoho môže odradiť jeho útla, nižšia “stavba”, ale pod prvým dojmom sa skrýva mnoho prepracovaných detailov a odolná konštrukcia. Mestská mamička s potrebou niečoho šikovného, no zároveň otočného bude mimoriadne pozitívne prekvapená.

V krátkosti:

PLUSY:

+ váha

+ skladnosť

+ otočné sedadlo

+ rovný ľah

+ kvalita textílií, koženkových poťahov a polstrovania - a mne osobne sedia aj super pastelové farby

+ napriek zdaniu vcelku priestranné sedadlo s dostatočne veľkou strieškou

+ veľmi príjemná veľkosť nákupného košíka, ktorý v prípade núdze udržal aj staršieho syna 😀

+ kvalita spojov, upevnení, ukotvení - kov v spojoch zaručí dlhú výdrž, zatiaľ čo kočík nie je napriek kompaktnosti vetchý či hrkálka

+ praktické detaily - napríklad integrované držiaky na tašku na rukoväti, ktorá sa tak nešmýka

+ dostupnosť skutočne využiteľných doplnkov - zvyšovacie adaptéry na hlbokú vaničku, detské madlo a ďalšie

MÍNUSY:

- cena nie je najnižšia - ale, na druhej strane, platíme za kvalitu

- detské madlo je nutné dokupovať osobitne, rovnako ako mnohé iné doplnky, čo cene ešte pridáva

- ja osobne by som predĺžila opierku nôh - a potiahla by som spodnú časť koženkou

- sedák je pomerne nízko, čo samo o sebe nie je negatívum, ale vysokým rodičom nemusí sedieť

- na vyklikávanie/naklikávanie sedadla, teda aj otáčanie treba zvyk - na začiatku nie je tak úplne intuitívne zvyknúť si, že ho treba zložiť a dať do istej polohy plus trafiť pri zasúvaní 

- niekomu môže vadiť špecifický dizajn, najmä striešky - ja by som ju pre masovejšiu popularitu zaguľatila, a (podstatne) predĺžený šilt by tiež pomohol

A v dlhosti 😉 :

Holandský Easywalker je značkou už roky známou pre kvalitné, výkonné kočíky luxusnejšieho feelu. Charley, menší brat vlajkovej lode značky - modelu Easywalker Harvey - Harvey-ho nápadne pripomína, ale v ultimátne nízkozáťažovom (pre rodiča), superkompaktnom balení. Naviac ponúka rovný ľah, na ktorý si mnoho mamičiek vyslovene potrpí - nie je korýtkový ako Harvey. Vyšiel na prelome rokov 2018 a 2019, a odvtedy sa postupne stáva čím ďalej známejším a u mestskej skupiny rodičov obľúbenejším. Naviac čerpá aj z povesti samotnej značky, ktorá si potrpí na moderný no unikátny dizajn, ale zároveň istý level kvality, z ktorej nezľaví. Aj preto spoločnosť Easywalker zbiera feedback predajcov, užívateľov, a celkovo pripomienky, ktoré do svojich modelov postupne integruje.

Prekvapivo, v našich končinách sa po relatívnom úspechu Harvey-ho (recenziu, ako aj porovnávací článok čakajte čoskoro tu na profile Kocikopedia) začína tešiť čoraz väčšej vyhľadávanosti a obľúbenosti “nižší” (líniou, aj doslovne) model športovo/kombinovaného malého kočíka - Charley. Boom čo najnižšej váhy a kompaktnosti do auta sa predsa len prejavuje všade. Aj na čím ďalej častejšie sa vyskytujúcich ultrakompaktných mikrošportiakov do lietadla, ktoré sú momentálne populárnejšie než kedy boli. Charley, na rozdiel od nich, ponúka mnohé, ak nie takmer všetky výhody plnohodnotného full-size športiaku i kombinácie, počínajúc otočným športovým sedadlom. Je však podstatne menší. S váhou 8 kg tiež naozaj bezproblémový na manipuláciu, nakladanie a vykladanie z auta, prípadne na uskladnenie aj v tom najmenšom byte. Pritom veľmi nekomprimuje pohodlie dieťaťa - a ani rodiča pri tlačení. Kvalitným prevedením tiež nabáda k dojmu, že vydrží viac ako len jedno dieťa.

Konfigurovateľnosť

Easywalker Charley zakúpiš v prvom rade ako kočík čisto športový. Cena sa pohybuje okolo 400 až 500 eur, ako kde, ako kedy, ako aká ponuka. K nemu potom dokupuješ príslušenstvo, ako aj extra nadstavby pre využitie od narodenia podľa svojej potreby. Nevýhoda pre tých, čo nevedia presne, čo chcú a potrebujú - znamená to čas naviac strávený hľadaním a vyskladávaním, a je to trochu blbý pocit, že za všetko naviac platíš extra. Je to však naopak výhoda v tom, že si kočík vyskladáš presne tak, ako potrebuješ. Neostane ti tak nič nevyužité, prípadne zbytočne zaplatené v predpripravenej kombinácii. 

Z menších doplnkov sú v ponuke klasická pláštenka a moskytiéra - sedia veľmi pekne, a vyzerajú štýlovo. Pláštenku (na vaničku) som dostala už s kočíkom, pre prípad potreby tej ďalšej - pokračovacej je v ponuke aj dokúpiteľná. Vyzdvihla by som, že je dodávaná v kompaktnom a peknučkom zazipsovateľnom vrecku, ktoré potom len hodíš do košíka - nemusíš nikam rvať miestozaberajúci igelit a zaplniť celý košík. 

Ako som už spomínala v mínusoch, aj detské madlo je voliteľným, a teda príplatkovým doplnkom. Obchody, vediac o preferenciách mamičiek v našich končinách, však často poskytujú akcie na detské madlo v cene či za symbolickú sumu, čo sa myslím si ozaj oplatí. A v budúcnosti je možné, že ďalšia generácia už madlo bude mať zahrnuté v základnom sete. 

Okrem toho si vieš priplatiť za skejt - stupienok pre staršieho súrodenca (pravdupovediac, pri takýchto malých a ľahkých kočíkoch až tak veľmi takúto nadbytočnú záťaž, najmä dlhodobejšie a opakovane, neodporúčam), ako aj výškové adaptéry na zvýšenie nadstávb či adaptérov na konštrukcii. Mnohé z nás ich, verím, využijú - najmä tie vyššie, alebo s vysokým manželom. Predsa len, Charley je skôr nižší model. 

Ďalšími z fajn možností sú adaptéry na autosedačky (úchyty typu Maxi-Cosi, takže pripojíš okrem Maxi-Cosi aj Cybex, Kiddy, Recaro, Nuna, Joie či Avionaut autosedačky). Tento doplnok, najmä v prípade využitia kočíka od narodenia, isto využiješ.

Väčšie doplnky, resp. extra nadstavby zahŕňajú plnohodnotnú, skladaciu hlbokú vaničku (v ponuke je v zladených farbách) s hrubým, priedušným matracom a nánožníkom, samotnú autosedačku podľa tvojho výberu, a tiež vložnú fusakotašku Soft Cot s polstrovaním hlávky. Tá je výbornou možnosťou v prípade napríklad jarného bábätka, kedy nie je tak úplne nutné kupovať klasickú vaničku, ktorú po pár mesiacoch musíš predávať či zbytočne uskladňovať. Je tiež dobrou alternatívou fusaku na cca prvý rok života, keďže poslúži aj v tejto role. Soft Cot s rozmermi 74x35 cm je možné využiť aj v cestovnom športiaku Easywalker Buggy XS.

Hlboká vanička

Vanička - vnútorný matrac má rozmery 74 na 32,5 centimentra. Zaplatíš za ňu cca 130 až 150 eur. Ideálne, a v podstate automatické je jej nasadzovanie s výškovým adaptérom. Inak by sedela na konštrukcii ozaj nízko (bez nich by si sa k novorodeniatku musela dosť skláňať). Vyzdvihnúť treba jej výborné polstrovanie, použité materiály, priedušný a pohodlný 3 cm hrubý matrac... Celkovo je latka, čo sa kvality týka, nasadená vysoko. Príjemné detailíky ako poklop cez ukončenie zipsu, aby sa bábo ani náhodou o zips neošuchlo, resp. jednoduché odnímanie pomocou páčky v strede spodnej časti (žiadne tlačidlá po bokoch) sú skvelým pridaným bonusom. Rozmerovo je táto vanička plus mínus priemer, ale absolútne postačí na ten prvý cca polrok - z môjho pohľadu je veľkostne skutočne dostatočná. 

Strieška vaničky je predĺžená šiltom, ktorý by som ja osobne predsa len ešte predĺžila. U šiltov platí - čím dlhšie, tým lepšie, ideálne skombinované s ozaj vysokým vaničkovým nánožníkom. Vtedy aj vo veľkom vetre či chlade bude dieťatko ochránené absolútne. Oceňujem aj široký, no nie príliš hrubý vetrací/náhľadový otvor vzadu. Jeho tenšie no dlhšie prevedenie je ideálne - slnko cezeň nebude na dieťatko svietiť ani v ozaj slnečných dňoch, zatiaľ čo odvetrávanie sa skutočne deje.

S adaptérom na konštrukciu Charley nasadíš aj originál Harvey-ho vaničku, čo v praxi znamená, že na súvisiace adaptéry dokonca aj Harvey-ho korýtkové sedadlo. Áno, mám to odskúšané, a jazdí s nimi v podstate presne rovnako dobre, ako s originálom. 😉 Výrobcom ale výmena sedadiel s najväčšou pravdepodobnosťou odporúčaná nie je, takže túto informáciu zdieľam skôr ako zaujímavosť pre maminky-experimentátorky, prípadne zúfalé vlastníčky, ktoré zistili, že predsa len ich dieťatko potrebuje sedaciu časť korýtkového typu.

Vaničku sme skúšali aj v riadnej zime a v teréne s testovačom - trojmesačným Riškom - zabaleným do hrubého, veľkého zimného fusaku (pôvodne určeného do ich vlastného kočíka a sediaceho aj do športiaku). Ten sme tam, s potešením oznamujem, bez väčších problémov zmestili - samozrejme aj s maličkým 😉 Vďaka miernemu hojdaniu nám Riško celý testovací čas prespal - najspokojnejšie ak sme jazdili a nestáli kvôli fotografiám 🙂 Zhrnula by som preto hlbokú vaničku nielen ako pohodlnú a relatívne dobre chránenú, ale aj ako vhodnú aj pre zimné bábätko. Najviac som si užívala to ľahunké odpínanie tlačidlom v spodnej časti, ktoré tiež zároveň držalo nánožník na mieste - dieťatko či hrubý fusak ho nenadvihne a neodkope preč…

Vlastnosti

Začala by som prvou vecou, ktorú si v podstate aj zakúpiš, a to športiakom. Okrem perfektnej váhy, ktorú si všimneš na začiatku, zaujme originálnym lookom s pomerne výraznou strieškou. Čo prekvapí ale ešte viac je kvalita spracovania a najmä spojov. Kovové nosné časti, spoje v kolesách, pevne urobená konštrukcia je na váhovú kategóriu a typ malého mestského kočíka prakticky absolútne jedinečná. 

Super váha a ‘stavba tela’ ti pomôže zvládať nakladanie do auta, tlačenie hore kopcom, celkovú manipuláciu… Plusom je aj dobré ťažisko, a to v oboch smeroch. Tlačiť kočík, aj jednoručne, tak pre mňa nebol nijaký problém - a to ani napriek tomu, že najhlavnejší testovač, dva a polročný Ferdinand, nie je nijaký drobček. Takže jednou z vlastností, ktorú vďaka váhe a celkovému prevedeniu tento kočík naisto má, je “bezproblémovosť” - teda že ťa v nijakom smere nezaťaží. Je to taký malý a nenápadný, no každodenne využiteľný klenot, ktorý, ak zladíš k tvojmu životnému štýlu, bude vynikať v takmer až luxusnej pozícii. Kombinuje totiž jednoduchosť štýlu s nezapadaním do davu a krásnymi pastelmi - ten náš konkrétne neutrálne sivú s kontrastom v odlišnom tóne i štruktúre vnútornej sivej látky. Biele vnútro kolies je netradičný, no neprehnaný detail, ktorý sa mne osobne veľmi pozdáva. V tom dave strieborných či čiernych konštrukcií a kolies je to veľmi príjemná zmena.

Rukoväť

Rukoväť je okrúhla, potiahnutá koženkou, skôr hrubšia než tenšia - príjemná na úchop i dlhšie používanie. Výškovo sa nastavuje teleskopicky, a to v dostatočnom rozmedzí aj pre vyšších rodičov. Extrémne vysokí tatíkovia nebudú spokojní - ale to celkovo s kočíkom, lebo je to jednoducho malý kočiarčíček, a veľmi vysokým ľuďom vyhovujú vyššie modely všeobecne. Ja sama však meriam 176 cm a vozil sa mi pohodlne, nijaký problém typu zakopávanie o kočík či nedostatočnosť rukoväte som nepociťovala. Rúčka má viacero výškových pozícií - zacvakneš si ju, podobne ako u Bugaboo kočíkov, po stranách v momente, ktorý ti najviac vyhovuje. Je potrebné “trafiť sa” do prednastavených dierok, ale nie je to nijako náročné. Ja osobne som ju mávala cca 2 kliky pod maximom; v najnižšej polohe zasa mohli brata voziť aj starší synovia. Nastavovanie je obojručné. Zachytená rukoväť drží pevne, nepostrehla som nijakú nadmernú vôľu ani hrkanie (či iné neželané zvukové efekty). 

Výhodou sú aj háčiky na udržanie tašky na rukoväti - jednoduchý, no praktický detail, kedy sa zavesená taška nešmýka až dole ku sedadlu. Pri skladaní zasa oceníš výstupok chrániaci koženku pred poškrabaním v prípade, že zložený kočík stojí vodorovne.

Tiež je dôležité si uvedomiť, ako veľmi správne nastavenie rukoväte vplýva na ťažisko kočíka (toto platí všeobecne pre jazdu s akýmkoľvek kočíkom). Nastaviť rukoväť si treba tak tesne, že prvá vyhovujúca poloha po “príliš nízko” - čiže ako je, vyhovuje, ale akokoľvek nižšie už by bola prinízko. Tak akurát ti pomôže - podstatne - jednoduchšie zdvíhať kočík na obrubník. Čím vyššie je - aj ak sa s takou konfiguráciou pohodlne kočíkuje po rovine - tým ťažšie sa bude prekonávať obrubník, lebo tlačíš proti zbytočne trčiacej výške, ktorá mení ťažisko proti tebe. Preto platí radšej trošku nižšie, než vyššie - ale zároveň tak, aby si sa nehrbila ani o kočík nezakopávala. Pre tento fakt majú mamičky často zdolávajúce obrubníky radšej rukoväte otočné - sklopením nižšie a prispôsobením uhlu nadol je ťažisko ešte optimálnejšie.

Strieška

Strieška na prvý pohľad pôsobí malo - teda skôr kratšie, aspoň z fotografií. Sama som u Charley-ho rátala s menšou strieškou, ale brala som to ako daň za to, aký malý, spratný a šikovný Charley je. Prekvapila ma potom realita, kedy som si po rozložení kočíka z krabice, že strieška vlastne ani nie je krátka - je relatívne mohutná, len má netradičný tvar. V sede, po kompletnom roztiahnutí aj so šiltom, mne osobne dokonca v podstate prišla dlhá. Typicky pre kočíky, kde sa strieška hýbe spolu s opierkou pri polohovaní, je v ľahu kočík samozrejme otvorenejší, než v sede - ale stále mi strieška prišla pre typ absolútne dostatočná. Najmä kvôli super možnosti posúvať ju po sedadle na výšku, takže ak potrebuješ tieniť viac - alebo menšie dieťatko - stačí ju zasunúť čo najnižšie, aby bola čo najbližšie pri hlave. Naopak väčšie dieťatko zasa vysunutím striešky vyššie získa viac priestoru.

Po kompletnom otvorení extra panelu tak získaš až dve odvetrávacie miesta, z toho však len jedno, to pôvodné, je možné (nehlučne) otvoriť aj zakryť. Naopak, druhý, rozzipsovaním otvoriteľný prieduch bude vždy otvorený - teda zavrieť ho dokážeš, zazipsovaním rozšíriteľnej časti striešky, čím sa ale strieška, logicky, skráti. Sieťka je ale pevná, veľmi husto spravená, takže dobrou správou je, že si nemyslím, že ti cez ňu naprší.

Som rada, že strieška má šilt, ale teda ja osobne, rovnako ako pri vaničke, by som ho kľudne - aj podstatne - predĺžila. Dlhšie alebo roztiahnuteľné šilty sú predsa tak jednoduchým spôsobom, ako dieťako ochrániť v ľahu pred priamym, silným slnkom… Každopádne vždy je lepšie šilt mať, hoc menší, ako ho nemať vôbec, takže prítomnosť šiltu jednoznačne (aj keď s výhradami) oceňujem.

Oceniť chcem ešte použité materiály - sú dostatočne odolné, a ak si nevyberieš čierny, aj pekne svetlé. Nemyslím si, že vyblednú. Zvnútra je mäkký, akoby teplákový materiál, ktorý sa mi extra páči, a dieťatku dáva nový vnem.

Sedacia časť

Otočný sedák je na taký malý pomerne prepracovaný. Super polstrovanie oceníš najmä pri menšom dieťatku, čo v športovej časti bude aj spávať. Veľkostne je to tiež príjemné prekvapenie - synátor so 14 kg a blížiaci sa trom rokom doň vošiel bez problémov, aj keď samozrejme obrovské množstvo priestoru okolo seba nemal. Cítil sa pohodlne, aj keď mala som pocit, že keďže sa nejedná o korýtko (v ktorých sa toto moje konkrétne dieťa cíti o čosi istejšie), trochu mu tým pádom chýbalo detské madlo. Tento doplnok preto skôr odporúčam zakúpiť. 

Rozmerovo je sedacia časť tiež absolútne prijateľná a realisticky by nám, s chlapcom, čo sa narodil 4110gramový, vydržala do troch rokov. Chrbtová opierka je vysoká 48 cm, sedacia plocha je 33x23 cm, a celková dĺžka - aj keď nie je z najdlhších - je na otočný kočík pomerne klasických 84,5 cm. Možno len tú by som trošku zmenila, a to konkrétne predĺžením opierky nôh. Dlhšie deti, čo si ale stále v kočíku rady pospia, by dlhšiu opierku jednoznačne ocenili. Ja by som opierke nôh pridala aj utierateľnú/koženkovú vrstvu, pre prípad zašpinenia sa od topánočiek - aj keď je to len detail.

V kočíku sme odskúšali aj štvorročného Felixa (vošiel ešte relatívne ok, aj keď na každodenné plnohodnotné používanie by to už so štvorročným asi nebolo - ale on sa už aj tak nekočíkuje). A pre tú srandu sme odvozili aj šesťročného Floriho 😉 Ten už samozrejme kočík prerástol (aj hmotnosťou - váži cca 22 kg) - ale ovládať sa to dalo, kočík netrpel, a pre núdzové použitie napr. s chorým starším dieťaťom by to bolo ok.

Florian, 6 rokov

Výškovo nastaviteľné päťbodové bezpečnostné popruhy sú mäkko polstrované, pričom polstrovanie je ešte zaistené extra cvočkami, takže sa ti nešmýka dole pri vyberaní dieťatka. Skvelý detail, ktorý veľmi oceňujem - polstrovanie tak aspoň nestratím pri pravidelnom vyberaní a vkladaní nie tak úplne pokojného dieťaťa. Možno medzinožný pruh by som trošku predĺžila - len kvôli jednoduchšiemu použitiu s naobliekaným dieťatkom v zime, ale zasa je to len taká menej podstatná maličkosť. Veľmi príjemný je aj systém zapínania pracky - žiadne puzzle, a ľavú a pravú stranu vieš vložiť do (pomerne klasickej) pracky samostatne. Jednoduché, bez zbytočných bojov s prekomplikovanými mechanizmami.

Ešte by som rada zhrnula kvalitu textílií, ktorá sa mi páčila tiež. Látka je možno trochu svetlejšia, než mamičky ušmudlaných detičiek rady vidia, ale pôsobí krásne a čistí sa pomerne jednoducho. Naozaj sa mi páči polstrovanie, ktoré je aj prispôsobené prakticky aj pre úplných novorodencov. Celkový finiš bez ničoho, čo by trčalo alebo inak vizuálne “zavadzalo”, mi príde minimalistický no myšlienkovo prepracovaný zároveň.

Konštrukcia

Konštrukcia modelu Charley je, ako si na prvý pohľad uvedomíš, unikátne nadizajnovaná. Štýlom podobný tvar nájdeš, okrem teda jeho staršieho brata Harvey-ho, len u britského Hybrid-u od Babystyle, ktorý ale u nás prakticky nie je dostať. Záťaž, aj pri skladaní, je najmä na prednú časť, ktorá je preto kovová, spevnená. Celkovo spoje a detaily vyzerajú silné, spravené tak, aby aj napriek šetreniu na váhe a priestore kočík nebol labilný ani nepôsobil lacno. Vďaka tomu môže zniesť aj udávaných 20 kg dieťaťa (ak také dieťa zmestíš) a ďalších 5 kg nákladu v košíku.

Testovali sme ho na bežných mestských, teda nie celkom rovných chodníkoch - “sama-jama” terén, veď to poznáte. Kolesá, aj keď menšie (priemer 15,5 vpredu a 17,5 cm vzadu) sú širšie, než u podobných, konkurenčných modelov - a jazdili super. Aj keď nie sú nafukovacie, nijaké kamienky nenabrali a výkon aj na nerovnostiach mali, povedala by som, nadpriemerný. Napomáha tomu aj odpruženie, ktoré je citeľné - naozaj kočík možno jemne pohupovať. Nie hojdať ako robustné poľské či retro kombinácie v pravom slova zmysle, ale tlačením kočíka/rukoväte smerom nahor a nadol sa konštrukcia mierne húpe. Aj na uspávanie veľmi malého bábätka to mne osobne ako mestskej mamičke prišlo dostatočné. 

A priznám sa, s Charley-m sme sa na návšteve babky vybrali aj do lesa. Bol to les v pravom slova zmysle, a my sme so spiacim Ferdinkom zišli z cesty zbierať huby. Nie je to v žiadnom zmysle tereňák, ale prekvapil, že to so zaaretovanými kolieskami dal, aj keď po najhoršom teréne sme ho samozrejme ťahali za sebou. Za mňa jednoznačne “najterénnejší” z malých mestských otočných športiakov - a veľmi vhodný aj na hrboľatejšie okolie. Šírka 51 cm ho zároveň predurčuje na perfektné zvládanie uličiek v obchode a iných stiesnenejších priestorov - takže super všestranný, no zároveň malý kočík.

Skladanie

Kočík nie je náročný na skladanie, ale proces zloženia vyžaduje pár krokov. Prvým by bolo preloženie sedáku do línie s rukoväťou. Druhým je načiahnutie sa po rúčku pod sedákom, posunutie tlačidla, čo uvoľní možnosť za páčku zatiahnuť, a zatiahnuť za ňu. V teórii jednoručný proces, ale realisticky som si obvykle pomohla aj druhou rukou. Verím však, že ak vyslovene potrebuješ skladanie jednou rukou, zvyk a grif časom príde. 

Športové sedadlo treba preložiť - a áno, ide to zložiť v smere aj protismere jazdy, zložiť kočík aj s ním. Aj so sedadlom je kočík kompaktný dostatočne - aj menšie autá ho v pohode zvládnu uskladniť aj s napríklad nákupom vedľa. Až tak plochý ako neotočné modely, nebude - ale naopak, na otočný model je to naozaj kompaktné balenie (65×51×27 cm). 

Detail ochranného prvku - výstupku na rukoväti, ktorý chráni koženkovú rúčku poskladaného stojaceho kočíka pred poškriabaním, je tiež veľmi príjemný. Zložený Charley totiž dokáže aj samostatne stáť, a samozrejmosťou je tiež automatický zámok proti rozloženiu 😉

Kolesá

Kolesá Easywalker Charley sú menšej, no príjemnej veľkosti (priemery som vypísala vyššie, a nájdeš ich aj v číselnom sumári na konci recenzie). Vpredu sú odpružené anti-shock pružinami, vzadu je odpruženie skryté, ale dostatočne citeľné. Prirodzenému pruženiu napomáha aj konštrukcia s miernou vôľou v stredovej časti, ktorá je praktická pre absorbovanie otrasov bez narušenia pevnosti kočíka. Zvládli sme prakticky každý bežný, ako i horší mestský terén, a tiež nerovnosti a jamy. Jasné tu je, že v jame väčšej ako je koleso koleso zastane (to je holt fyzika). Ale podvihnúť kočík nie je nijaký zásadný problém - ťažisko chválim. Na veľa trávnatej plochy alebo už spomínaný les sa občas zíde aj schopnosť aretácie predných kolies, ktorú aktivuješ klikom nahor za páčku pri každom kolese.

Zabrzdenie kolies vykonáš centrálnou kolískovou brzdou, ktorá ti našľapovaním zhora pri brzdení i odbrzďovaní neošúcha zvyšok topánky. Je umiestnená v strede, čoho som sa spočiatku bála, ale nijak zvlášť mi nezavadzala ani som o ňu nekopala. 

Nákupný košík

Na malú veľkosť modelu Charley je jeho nákupný košík - aspoň za mňa - priestranný, ako aj dobre prístupný. Je riešený takým mierne vysunutým spôsobom, čo tomu priestoru, aj možnosť naložiť aj čosi trošku objemnejšie, pridáva. Hĺbka predovšetkým je veľmi dobre vyriešená - a zadnú časť vieš pre lepší prístup či objemnejšiu položku (napríklad odrážadielko) aj sklopiť nadol. Za mňa, adekvátne k tomu, o aký kočík sa jedná, je košík adekvátne - nad očakávania dobre riešený a väčší, než u konkurencie. Odviezli sme v ňom (veľmi núdzovo) aj syna - aj keď neskôr sa radšej postavil na tyč za ním, čo je ďalšie z núdzových riešení, u ktorého Charley obstál. Samozrejme dovolené oficiálne nie sú, a nie je správne tak pravidelne kočík používať (preťažovať ho). Chcem len podčiarknuť, že toho Charley v mnohých ohľadoch, aj tom košíkovom, veľa vydrží. Ak by som na ňom mala hľadať nevýhody, brzdením spomínanej kolískovej brzdy košík vždy trošku z vonkajšej strany okopem, a tým pádom mierne ušpiním. Košík rozmerovo: na dĺžku 45 x na šírku 43 x na hĺbku (v najhlbšej, stredovej časti) 16,5 cm.

ZHRNUTIE

Objav záujmu o Easywalker Charley, ako aj jeho následné zháňanie a testovanie, bolo pre mňa takým trochu prekvapením. Viem o sebe, že kompaktné mestské modely sú ako obľúbené, tak aj mojou slabosťou. Mám jednoducho rada, ak kočík nepredstavuje nijakú záťaž - a myslím, že na tejto lodi je nás viac 😉 Na pár maličkostí - madlo dokupované zvlášť, zvykanie si na otáčanie sedáku, túžba po dlhšom šilte - mi veľmi veľmi sadol. Zdôrazňujem, ako mestský, MALÝ kočík. Ak od neho budeš očakávať všetko, čo dokáže nejaký tankodróm typu Britax Go Big, budeš sklamaná. Naopak, ak potrebuješ niečo malé a praktické, napakované kvalitou a čo najväčším množstvom funkcií v rámci priestorovo najminimalistickejších možností a nizučkej váhy, plus rátaš s kompromismi a logikou zmenšovania, skompaktňovania k tomu prislúchajúcej... nájdeš v Charley-m v podstate ideálny kočík, prekvapujúci kvalitatívnou úrovňou, prepracovanosťou a dokonca na svoju veľkosť takmer nevídaným odpružením. 

Ja sama by som ho kúpila na používanie už od narodenia - teda v prípade, že by som zháňala nový kočík pre novorodeniatko (ja, s mojimi mestskými potrebami, nie mamička spod Kriváňa 😉). A pre jarné drobátko by som ho dokonca, v rámci šetrenia peniažkov a miesta, pravdepodobne kúpila s vložným hniezdom. Ale aj ako pokračovací športový kočík po hlbokej vaničke je určite tiež výbornou kompaktnou voľbou, super na denné používanie i cestovanie do tých cca troch rokov - najmä v prípade, že tvoje dieťatko jednoducho potrebuje vidieť aj na maminku či tatíka. Pre tých majetnejších je jednoznačne vhodný aj ako doplnok k nejakému tereňáku, robustnejšiemu modelu či trojkolke. Hovorím o prípade, ak by si potreboval(a) dva otočné modely na rozdielne typy použitia. 

Takže za mňa, áno, áno, áno, v percentách - 90 %! Drží sa na jednej línii s v rovnakej kategórii skvelými Cybex Mios-om, Silver Cross Spirit-om… a pridáva lepšie kolesá, top polstrovanie, jazdné vlastnosti a unikátny dizajn. Nezabudni pri mojom hodnotení brať do úvahy, o aký kočík sa jedná - hodnotím ho ako funkčný malý mestský kočík, nie ako kočík do terénu - tam by hodnotenie bolo samozrejme podstatne nižšie 😉 Ak ho ale budeš brať ako to, čo to je - teda malý kočík, zistíš, že je vlastne vo svojej malosti veľkým.

Zhrnutie v číslach:

Rozmery rozložený: 104x51x92 cm

Rozmery zložený: 65x51x27 cm

Výška rukoväte: 83-105 cm

Rozmery sedacej časti (ložnej plochy): 48 cm (chrbtová opierka), 33 x 23 cm (plocha sedáku), 84,5 cm (celková dĺžka v ľahu)

Vnútorný rozmer hlbokej vaničky - matraca: 74x32,5

Priemer kolies vpredu: 15,5 cm ~ 5.8 inch

Priemer kolies vzadu: 17,5 cm ~ 6.7 inch

Rozmery nákupného košíka: 45x43x16,5 cm

Nosnosť v športovom sedadle: 20 kg

Nosnosť košíka: 5 kg

_____________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem značke Easywalker za sprostredkovanie kočíka na testovanie.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce reálne výhody, ale aj nevýhody testovaného kočíka. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto - či akomkoľvek inom - kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by Eli

V tomto článku nájdeš najbližšie chystané novinky od u nás populárnej značky Cybex. Vychádzajú pre rok 2020 - každý trochu inak. Nie je presne isté, či sa termíny dodržia, ale ktoré viem, píšem - zvyšné, myslím si, pomaly od jari budú k dispozícii 😉

Cybex Balios S 2in1

Prvým chystaným kočíkom, ktorý ťa možno prekvapí, je Cybex Balios S 2in1. Pôvodný Balios S (teraz nazvaný Lux) je už dlhšie známy a u mestských mamičiek obľúbený práve pre fajn váhu a skladnosť, pričom si drží status skoro plnofunkčného kombinovaného kočíka. Tento rok dostáva mladšieho brata - berziu s KORÝTKOVÝM sedadlom typu 2v1, ktorú si už v istej forme poznala od staršieho Cybex Priam s 2v1 sedákom Light Seat. Tak ako on, aj Balios S 2v1 bude dodávaný v dvojkombinácii s rámom sedáku, na ktorý sa navliekajú textílie ako hlbokej vaničky, tak aj sedadla. To vyzerá byť dostatočne priestranné, ale na rozdiel od klasického Balios-u S bez polohovania nožičiek (nakláňa sa vcelku). Rozdielom bude aj iná strieška (zdá sa však byť dostatočná), ako aj nemožnosť sedák prekladať v celku. Konečný zložený kočík tam bude o niečo menej kompaktný, než jeho nekorýtkový náprotivok. Mamičky s refluxovými detičkami však budú mať o šýlového, no cenovo dostupného mestského kandidáta naviac.

Cybex Talos S

Bratom rady Balios S bude novinka - Cybex Talos S. Ako Balios S, aj Talos S bude vychádzať v dvoch variáciách - Talos S Lux s klasicky polohovateľným (samostatne opierka chrbta a nôh, do rovného ľahu) sedadlom Lux, a Talos S 2in1 s korýtkovým sedadlom presne rovnakého typu, ako vyššie spomínaný Balios S 2in1. Talos S Lux tak dostaneš ako športiak s možnosťou kombinácie s vaničkou Cot S (rovnaká, ako pre klasický Balios S), a Talos S 2v1 zasa rovno v dvojkombinácií aj s textíliami hlbokej vaničky. Výhodou modelu Talos S budú najmä kolesá nafukovacími pneumatikami, takže všetkým, ktorým pripadal Balios S príliš mestský, “hrkálkový”, bude o čosi robustnejší (i širší) - teda terénnejší Talos S vyhovovať viac.

Talos S Lux

Talos S 2in1

Cybex Melio

Cybex Melio vychádza po jeho podobnom, no málo známom bratovi GB Melio. Rovnaký menom, aj keď nie 100% rovnaký v dizajne - maličkosti, ktoré tvoria celkový obraz, sú všelijako pomenené. Jedná sa prakticky o taký mini-Mios, s rovnakým vzdušným, otočným sedákom a podobným typom striešky, ale teda s ešte menšou, ľahšou konštrukciou (s väčším nákupným košíkom!), menej prepracovanými detalmi (takže nižšia cena!), vo farbách a bez plnohodnotnej vaničky. S adaptérmi nasadíš autosedačku, a pre novorodenca použiješ vložnú skorovaničku - hniezdo Cocoon S.

Cybex Gazelle S

Prekvapivou, no vytúženou novinkou, ktorú sme ale akosi podvedome v dnešnej dobe single-to-double kočíkov očakávali, bude Cybex Gazelle S. Gazelle S je skvelou správou najmä pre svoju relatívnu cenovú dostupnosť, čo u kočíkov pretransformovateľných z jednomiestnych (single) na dvojmiestne tandemy (double) nie je pravidlom - obvykle sa jedná o dosť drahé modely. Gazelle S rady Gold ponúka plnohodnotné využitie v Mono móde (s klasicky polohovateľným, nekorýtkovým sedadlom), ako aj v konfigurácii sedadlo/vanička/autosedačka plus prídavný košík - Shopper (dodávaný v základnom balení), ale aj vo variácicáh dve vaničky Cot S, dve autosedačky, dve plnohodnotné sedadlá, a rôzne kombinácie týchto. Dokúpením druhého košíka dokonca môžeš vytvoriť ultimátny nákupný “vozík” so spodným košíkom a dvoma extra Shoppkami. Dokopy až 24 rozličných konfigurácii Gazely 😉 Tento model však najpravdepodobnejšie vyjde až koncom roka - musia predsa vychytať všetky blšky, pardon, muchy.

Eezy línia²

Poslednými na zozname, známymi v tejto chvíli, budú vylepšené - dvojkové verzie ultrakompaktných Eezy S (-> Eezy S²), Eezy S+ (-> Eezy S+²), Eezy S-Twist (-> Eezy S-Twist²), Eezy S-Twist+ (-> Eezy S-Twist+²). Rozdielmi tu sú najmä sedáky - väčšie, pohodlnejšie, po novom všetky s detským madlom a s plnohodnotnými, polohovateľnými opierkami nôh - a naviac s výškovo nastaviteľnými strieškami, vďaka ktorým sa zmestí aj väčšie dieťatko. Zmenou je aj nový Cocoon S, ktorý na rozdiel od pôvodného v podstate hniezda je teraz skoro plnohodnotnou, aj keď vložnou vaničkou. Pridať možno aj klasickú vaničku Cot S. Zvýšená bola aj kvalita textílií, a to aj základných, nielen špeciálnych verzií. Celková cena sa oproti pôvodnej nejak zásadne nezmení - malo by to byť o cca 20 až 30 eur viac. Nové ultrakompaktné Eezy-čká by mali v podstate naisto v prvom štvrťroku 2020.

Fusak SNØGGA

Novinkou, ktorá nakoniec stojí za spomenutie, sú jednoznačne aj krásne a farebné nové fusaky SNØGGA. Tie už sú prakticky v predaji. Nové farby a vylepšenia už existujúcich modelov kočíkov, doplnkov, ako aj nové módne fashion edície sú u tejto značky už "tradičnými".

.by @eliniatko

Zisti spolu s nami, aké značky a modely kočíkov vlastnia mamičky z Brna, koľko ich to celé stálo a či ich využívali pre jedno dieťa, alebo im zostali verné pri viacerých. Kočíková videoanketa Modrého koníka je vonku 🙂

Aby ti žiadne ďalšie zaujímavé ankety, rozhovory s odborníkmi, spolumamičkami, ako aj naše súťaže na youtube kanále Modrého koníka neunikli, neváhaj nás lajkovať a odoberať! A nezabudni zazdieľať svoj typ a cenu kočíka v komentároch pod videom na YouTube 🙂

Ahojte maminy anglicky hovoriace, prípadne žijúce v iných krajinách (s angličtinou). Vedeli ste, že našu fantastickú a stále sa rozrastajúcu Kočíkopédiu sme spustili aj v anglickom jazyku? Nazvali sme ju Strollerbase, a teda okrem kočíkových infošiek a recenzií tam funguje aj poradňa - taká ako u nás... tak ak by ste chceli kuk, dať nejaké pripomienky, alebo poradiť iným neznalým anglicky hovoriacim mamičkám, je dobré vedieť, že aj toto už máme a stále viac a viac napĺňame.

Aktuálne najväčší záujem - a to teda aj v UK, sme napríklad zaznamenali u malej, ale aktuálne veľmi modernej a populárnej značky Kinderkraft - no chápete? 🙂

Hello to all English-speaking moms! Did you know that we have launched our fantastic and ever-expanding Kočíkopédia in English? We named it, for easier pronunciation, Strollerbase - so besides stroller, pushchair, pram, travel system information, descriptions, and real measurements, there are (and are welcome) real mom reviews - and we even have an Ask an Expert part! So, if you would like to peek in, comment on it, or advise other lost-in-the-worlds-of-strollers moms where to find actual, tailor-made advice, it's good to know that we have that - and some more.

For example, did you know that brand mommies are very interested in at the moment - even in the UK, to add - is the small but currently very modern and popular Kinderkraft brand? Would you imagine? 🙂

V poslednom čase je, aj vďaka rozšírenosti, obľúbenosti a šírke línie športových kočíkov Snap, čoraz ťažšie rozpoznať, ktorý Valco Snap je vlastne ktorý - a ešte ťažšie je si medzi nimi vybrať. Preto ti, po viacerých otázkach na túto tému, prinášam detailný prehľad Snap-ov aj s vysvetlivkami. Vďaka nemu si medzi nimi snáď vyberieš jednoduchšie, alebo minimálne zistíš, či to vôbec je značka pre teba.

"Snap"

Základným - a pôvodným - Valco Snap kočíkom je, ako inak, Valco Snap - a keďže bol pôvodne nadizajnovaný v trojkolesovej verzii (ku ktorej ale pribudla štvorkolesová, prischol mu aj názov Snap 3. Tento "šuštiakový" kočík s penovou rúčkou, (predovšetkým) čiernym základom a strieškami podľa tvojho výberu je v prvom rade ľahký! Ľahko sa ovláda, ľahko skladá (odtiaľ aj vychádza jeho názov - snap! a je zložený, a to sedadlom smerom dovnútra), a ľahko udržuje. Polohovať sa dá, ak aj všetci jeho bratia Snapíci, jednoručným pásovým mechanizmom do takmer úplného ľahu - aj keď 180 stupňov to nie je. Výhodou tu je, že to ide jednou rukou smerom dole, ale aj hore. Ďalšou jejednoduchá, zhora aktivovaná kolísková brzda, ktorá sa netypicky nakláňa do bokov.

Na začiatku Snap neponúkal možnosť polohovania opierky nôh, no časom - a hlasnými žiadosťami mamičiek, zbožňujúcimi jeho nízku váhu - túto funkciu výrobca pridal. Nízku váhu dosahuje okrem tenšej hliníkovej konštrukcie aj použitím odľahčených materiálov, základnou funkcionalitou a odľahčenými kolesami z EVA peny, ktoré ale na mestské prechádzky úplne stačia. Časom ale rátaj s naberaním kamienkov do vrstvy peny, čo síce pôsobí neesteticky, ale funkčne to veľa zloby nenarobí. Pri väčšom dieťatku ocenís aj jeho relatívnu priestrannosť, ale bábätko, aj napriek ľahu, v ňom naopak bude skôr stratené. Preto je, aspoň za mňa, bez vaničky Snap vhodnejší skôr pre staršie detičky.

Rovnakým, no o málo (najmä v nožičkovej časti) priestrannejším a u nás preferovanejším - asi kvôli stabilite, ako aj sile zvyku - je jeho štvorkolesový náprotivok Valco Snap 4. Je taký obľúbený, že si ho na ulici určite už nespočetnekrát stretla. Stal sa totiž súčasťou kočíkovej kultúry každého mesta i dediny. Aj pre jeho obľúbenosť štvorkolesovú verziu často nájdeš či sama označíš bez štvorky v názve, teda iba ako Valco Snap. Typickými sa u neho stali aj rôzne limitky, ktorými sa neskôr inšpirovali aj ďalší výrobcovia štýlovo a funkčne podobných modelov.

"Sport"

Oba (Snap 3 i Snap 4) modely - a v teórii skutočne všetky Snap modely - môžeš vylepšiť dokúpením sediaceho setu nafukovacích kolies Sport. So Sport nafukovačkami sa o čosi zvýši váha, ale zmení sa aj názov kočíka - Valco Snap (3) sa stane Valco Snap (3) Sport, štvorka zasa Valco Snap 4 Sport... a tak ďalej. Kočík s nafukovacími kolesami môže byť predávaný aj v sete. Ak teda vidíš v ponuke eshopu či kamennej predajne model s prívlastkom Sport v názve, bude sa jednať o verziu rovno s nafukovacími, teda nie základnými penovými kolesami. Inak budú funkčne totožné.

Nenechaj sa spliesť názvom, Snap Sport nie je určený na športovanie. Beh, inline korčule a pod. by som s ním jednoznačne neriskovala. Je to kočík príliš ľahký a s krátkou základňou, takže by si ho okrem preťaženia a následného oslabenia spojov mohla v najhoršom prípade tiež prevrátiť aj s naloženým dieťatkom... Sport kolesá jednoducho slúžia na lepšie zvládanie nerovností, popraskaných chodníkov, občasnej tráve a štrku - teda horšieho, no stále prevažne mestského terénu. Určite to nie je riešenie na každodenné ťažké trasy a horské prechádzky - konštrukcia na to nie je prispôsobená, takže si kočík akurát postupne zničíš.

Snap 3 i 4 je dostupný i v prémiovej, príplatkovej variácii Tailormade s melange poťahmi. Tie sú fajn, lebo sa toľko nešmýkajú, a aj na dotyk sú príjemnejšie... Inak sa však funkcie kočíkov Tailormade a ne-Tailormade nelíšia.

"Ultra"

Snap Ultra je o čosi prepracovanejším bratom základného Snap-u, pretože jeho sedadlo možno otáčať v smere i protismere jazdy. Je tým pádom o trochu užšie a celkovo menej priestranné, ale to už je údel kočíkov otočných. Pôvodná, základná Ultra verzia bola v našich končinách farebnejšia, a naviac korýtkového typu. Znamená to, že sedák sa polohoval postrannými tlačidlami vcelku, so sedacou časťou zostávajúcou v tvare L (a teda mierne vyloženými nôžkami). Bonusom Ultra verzie bola (a aj v novšej podobe stále je) dvojnásovne predĺžiteľná, XXXL strieška EXpanda. Základný Ultra model bol po pár rokoch zrušený, neskôr nahradený novšou, v iných krajinách už fungujúcou Ultra Tailormade verziou so samostatne polohovateľným chrbátikom a nožičkami, ktorá už ide sklopiť do ľahu klasického.

Snap Ultra Tailormade je už spomínaným novším vylepšením otočného Snap Ultra. Okrem klasického polohovania do ľahu využívajúceho rovnaký pásový systém (rovnaký, ako ako ne-Ultra verzia) priniesol aj nové Tailormade materiály textílií. Moderné a exkluzívne, na dotyk príjemnejšie poťahy v melange už sú menej modifikovateľné (striešky či iné farebné záležitosti k nim už veľmi nedokupuješ), ale vyzerajú lepšie a dieťatko sa na nich nešmýka. 

"Trend"

Najnovším a najvyšším je Snap-ácky rad  Trend. Prívlastok Trend znamená, že okrem prémiových Tailormade textílií bude kočík vybavený aj nadštandardnými funkciami. Okrem luxusne pôsobiacich, nastaviteľných a koženkou potiahnutých rukovätí (plus koženka na detskom madle) je to dvojito predĺžiteľná XXXL strieška EXpanda na všetkých verziách. V ne-Ultra variácii, teda u klasického Snap Trend, však akoby nedoliehala úplne stopercentne, čo niektoré maminky vnímajú ako mínus daného modelu. Ďalšie extra radu Trend zahŕňajú priestrannejšie sedenie, nové štýlovejšie kolesá s odlišným výpletom i dezénom, úplne zakrytú zadnú časť striešky a elegantnú sivú konštrukciu.

Zohnať tak možno trojkolesový Snap Trend (Tailormade) (ten sa u nás, kvôli obľúbenosti štvorkoliek, takmer nevyskytuje), štvorkolesový Snap 4 Trend (Tailormade), a tiež otočný Snap Ultra Trend. 

Snap Ultra Trend oproti nižšej Ultra Tailormade verzii prináša aj kompaktnejšie skladanie s nasadeným sedadlom a pridané zvýšené madlo a nánožník - Bootinet vo výbave, s ktorými sa dá použiť vo forme pripomínajúcej hlbokú vaničku bez toho, aby si nejakú musela extra dokupovať. Samozrejme, klasická vanička je dostupná tiež.

Verzia Sport je u Trend radu buď priamo dostupná, alebo minimálne doobjednateľná a dovytvoriteľná setom kolies Sport aj u všetkých týchto vyšších (Trend) modelov. Nájsť či dokúpením dotvoriť si tak môžeš Valco Snap Sport Trend Tailormade, Valco Snap 4 Sport Trend Tailormadea tak podobne.

Pozor! Ak k radu Trend dokupuješ set nafukovačiek Sport, je o čosi odlišný od toho základného. Vždy skontroluj kompatibilitu s tvojím modelom, alebo sa poraď s predajcom, či objednávaš správne.

"Duo"

Netreba zabúdať na mamičky dvoch vekovo blízkych detí a dvojičiek! Línia Snap zahŕňa aj dvojmiestne modely (Duo) so sedením vedľa seba.

Základným, od Snap trojky odvodeným je Snap Duo. Aj keď na rozdiel od neho má miesta na sedenie i dvojkolesá vpredu dve (stabilita musí byť), je v podstate rovnako funkčným, na svoju kategóriu ľahkým a dobre ovládateľným - tak, ako jeho jednomiestny brat. Takisto je ladený prevažne do čiernej, ku ktorej si kombinuješ a voliteľne dokupuješ farebné striešky (sivá je výnimkou a môže byť u oboch modelov aj na celom kočíku vrátane sedadla). Príplatkovou je tiež funkčne totožná verzia Tailormade s melange poťahmi. Dôležitým je vedomie, že striešky na Duo sú odlišné, než na klasický Snap - sú totiž o čosi užšie.

Snap Ultra Duo je odvodený od pôvodného Snap Ultra, je dnes tiež už neaktuálny. Namiesto neho dnes zoženieš Snap Ultra Duo Tailormade  v prémiových melange textíliách. Sedáky Ultra Duo možno pretransformovať na kvázi vaničkovú nadstavbu s použitím zvýšeného nánožníka - funkcia, ktorou sa potom inšpiroval novší, jednomiestny Snap Ultra Trend.

Najvyššou dvojmiestnou verziou je Snap Duo Trend, ktorý tak, ako ostatné Trend verzie jednomiestnych modelov prináša polohovateľnú rukoväť, koženkové poťahy rúčky a madla, o čosi viac priestoru, XXXL striešky a nový typ kolies, ktorý aj u Duo verzie nie je (ani vpredu) zdvojený. Snap Duo Trend je neotočný model - sedadlá smerujú len vpred.

Aj Duo modely línie Snap možno spárovať so setom kolies Sport - teda tak tvrdí výrobca, ktorých ich k nim ponúka. Znovu je však dôležité zohnať kompatibilnú verziu, ktorá u nás nie je vždy dostupná. Vždy sa informuj u predajcu na to, čo je a čo nie je možné doobjednať (a či ti to na tvoj Snap sadne).

__________

Pre Austráliu a Ameriku existuje ešte pár špeciálnych Snap modelov patriacich pod jednoduchý, odľahčený rad LX. Ten ale funkčne (i dizajnovo) vyjde zhruba rovnako, ako základný Snap model. Keďže u nás LX-ká nie sú dostupné, nebudem ťa nimi viac mýliť (len som ich chcela spomenúť). Radšej sa ešte trochu povenujem kompatibilite s nadstavbami pre novorodencov.

Hlboká vanička

Vaničku dokážeš nasadiť prakticky na každý zo Snap modelov. Dôležitým je ale poznatok, že k neotočným modelom k nej potrebuješ kompatibilné adaptéry. Základná Snap vanička (Bassinet) je obvykle čierna, rovnako aj základná vanička pre Snap Ultra (Bassinet Q, nasaditeľný bez adaptérov) bola čiernej farby. Okrem samostatne nasaditeľnej vaničky (teda po zvlečení textílií sedadla) existuje i typ vaničky, ktorú do sedadla Snap-u vkladáš (Internal Bassinet). Nie vždy a nie všetky sú u nás ale dostupné. 

Ultra a Trend modely ponúkajú vlastný typ vaničky, zladený s Tailormade textíliami. Je naviac vybavená strieškou s extra šiltom proti slnku. Trend má k vaničke vlastné - odlišné adaptéry.

Na Snap Duo modely dokážeš nasadiť jednu i dve hlboké vaničky naraz, ale zasa potrebuješ zohnať špecifické adaptéry. Sedadlá sa vtedy z konštrukcie zvliekajú.

Možnosťou je však aj mäkká vložná vanička - a to pre jedno- i dvojmiestne modely. Je dobrou voľbou najmä pre jarné a letné bábätká, ako aj v prípade, že nemáš toľko miesta na skladovanie príslušenstva.

Autosedačka

Ďalšie, osobitné adaptéry budeš potrebovať na pripojenie autosedačky. Pripojíš ju na základný Snap, Ultra, Trend, ako aj Duo. Na Duo verzie u nás často dostať adaptéry iba na pripojenie jednej autosedačky naraz, ale predávajú sa aj univerzálne duálne adaptéry na pripojenie autosedačiek dvoch. Duo modely sú tak plnohodnotne vhodné pre dvojičky už od narodenia - ak zoženieš všetky potrebné adaptéry 😉 Pripojiť sa dajú všetky známe značky s koncovkou typu Maxi-Cosi (teda aj Cybex, GB, Recaro, BeSafe, Kiddy, Joie, Avionaut, Nuna Pipa, Safety 1st a iné), a pri Duo kočíkoch s univerzálnymi adaptérmi pripojíš aj hocijakú inú značku (keďže sa nenaklikáva, ale zaisťuje popruhmi).

ZHRNUTIE

Valco Snap rada je veľmi všestranná a zahŕňa rozličné modely s rôznym levelom funkcionality. Je z čoho si vyberať - dizajn je podarený, váha svetová, variabilita dostatočná pre každého (okrem farieb aj kopa dokúpiteľného príslušenstva). Naviac prinášajú dostatok priestoru a možností pre všetky vekové kategórie. Treba však mať na pamäti, že sa jedná o mestské, jednoduché, snap&go športiaky, a nie tereňáky... nerobí im dobre ani náročný terén (a to ani so Sport kolesami), ani preťažovanie, ani prídavné stupienky a sedátka (a to napriek kompatibilite a udávanej vyššej nosnosti)... rozhrkáva ich to, oslabuje plasty, celkovo postupne opotrebúvava. Najlepšie sa majú v role druhého kočíka pre staršie dieťa na na bežných vychádzkach, nákupoch, výletoch... nič Snapoborné 😉 (ehm ehm, svetoborné). Netreba zabúdať na údržbu, a poslúžia ti - v meste - tak, ako to potrebuješ. Snap rad ako základný, druhý kočík; Ultra rad skôr už od menšieho dieťatka, alebo vo forme plnohodnotnej (no urban) kombinácie; Trend v prípade, že chceš predovšetkým druhý kočík alebo neriešiš otočnosť, no očakávaš od kočíka viac priestoru, štýlu i funkcií; a Duo rad - no, pre dvoch 😉 

.by @eliniatko

Sprievodca výberom a vlastnosťami hluboké vaničky kočíka

Keď čakáš bábätko a začneš sa konečne obzerať po kočíku, logicky prvé, na čo pozrieš, bude najpravdepodobnejšie práve hlboký diel - vanička. Veď to voňavučké, bezbranné nemluvniatko bude v čase svojich prvých týždňoch a mesiacoch potrebovať pohodlný a útulný priestorček pre začiatky spoznávania sveta na vychádzkach s mamičkou, oteckom či starými rodičmi… A preto tejto nadstavbe niekedy, hoci trochu nelogicky, venujeme viac pozornosti, ako by sme možno mali niektorým ďalším súčastiam kočíka. Opačným problémom je, ak na ňu naopak ani nepozrieme…

Vyberať kočík je v dnešnej dobe a stovkách (až tisícoch) modelov hotová veda, a okrem výberu samotného modelu kočíka často “bojujeme” aj s tým, čo - a či - zohľadniť práve pri výbere hlbokej korby. Čo zaváži, a čo nie je dôležité? Je vôbec potrebné nejak bližšie riešiť vaničkovú časť - a ako veľmi? Na čo sa potom sústrediť a čo naopak dobre mienené rady zdôrazňujú zbytočne? Skúsim pomôcť týmto detailným sprievodcom výberu jednej z hlavných častí kočíka, a to hlbokej vaničky.

Typy a materiály vaničiek

Prvým faktorom, ktorý je zjavný na prvý pohľad, je ten dizajnový. Na trhu nájdeš vaničky, ktoré sú plastové - veľké, robustné a obvykle najmä oválneho tvaru - tieto často pôsobia veľmi priestranne. Nedaj sa zmiasť hrubým plastom alebo veľkým horným otvorom a vždy si pozri, vyber, kľudne aj odmeraj matrac, ako aj zváž kvalitu materiálov. Lebo dieťatko sa nebude vznášať, ale bude ležať na danom matraci. Druhou dôležitou vecou na zváženie pri plastových a iných tvrdených vaničkách je riešenie základne a vetrania. Vetraniu sa budem neskôr venovať hlbšie, ale pri (predovšetkým lacnejších) plastových vaničkách a slabších matracoch sú aj modely, kde sa potom v spodnej časti môže hlboká časť rosiť, držať mokro. Takže nie vždy je šetrenie v maximálnej miere tým najlepším nápadom. Na druhú stranu, veľa ‘plastových’ vaničiek je veľmi dobre spravených, priestranných a vybavených množstvom funkcií - ono je to o tom, pozerať nielen na cenu, ale aj na celkové prevedenie.

Látkové hlboké vaničky sú obvykle kompaktnejšie, ľahšie. Môžu, ale absolútne nemusia byť menej priestranné - toto je absolútne závislé od daného modelu. Inak je aj textilný materiál absolútne dostačujúci, a nie je taký dôležitý pri hodnotení, či je vanička dobrá, alebo nie. Je predsa vytvrdený istým systémom bočníc (či už pevným, alebo skladacím), plus sú vybavené a chránené strieškou a nánožníkom.

Jednou z viet, ktoré ja osobne neviem pochopiť, je v prípade textilných vaničiek obava, že “vaničku prefúka”. Toto mi príde ako jeden z najrozšírenejších bludov, čo sa kočíkov a vaničiek týka. Okrem toho, že predsa aj bundy a kabáty sú textilné a o “prefúkaní” nemôže byť vždy reč, je tu predsa ešte aj faktor toho, že na jeseň, v zime dieťatko len tak nepoložíš do vaničky mysliac si, že tá vanička samotná je dostačujúca. V chladnom počasí je vždy prítomný aj fusak - ktorý v prípade potreby obaľuje predsa aj detskú hlavičku, plus dečka, nehovoriac o vhodne oblečenom dieťatku. Veď ho občas z vaničky aj vyberáme - napríklad na kŕmenie, ukázanie okolia… tak aby to ustálo, no nie? ‘Prefúkanie’ vaničky je tu preto absolútne irelevantné, nehovoriac o tom, že ani pri tenších materiáloch sa v tom zmysle, ako to znie, absolútne nedeje.

Niečím medzi látkovou a plastovou vaničkou sú hybridné modely, ktoré majú plastové dno, ale inak látkové bočnice s prípadnou možnosťou ich zložiť. Nie je tam veľký rozdiel, a ponúkajú väčšinu výhod oboch. Sama nemám konkrétnu preferenciu a v prípade čisto materiálu skôr riešim iné vlastnosti vaničky, alebo potom športovú časť. Ani jedným typom toho veľa nepokazíš, teda nie všeobecne. Skôr zváž, či budeš napríklad vaničku vynášať, prenášať (vtedy je kompaktnejší rozmer a nižšia váha určite veľké plus), alebo oceníš jej vytvrdenie a robustnejšiu veľkosť v prípade terénneho využitia, horších poveternostných podmienkach, alebo akejkoľvek inej podmienke, pre ktorú je to pre teba dôležité.

Výnimkou by boli koženkové materiály, ktoré sú v mojej mysli špecifickou kategóriou vyhotovenia vaničky. Môžu vyzerať elegantne a luxusne, a k tomu pridávajú výhodu jednoduchej údržby exteriéru korby jednoduchým pretretím. K nevýhodám ale patrí jednoduchosť ošuchu, potreba občasnej údržby (napr. krém, sprej), či možné popraskanie materiálu vekom alebo pôsobením počasia (priame slnko, častý dážď a pod.). Menšia priedušnosť materiálu - najmä u tých lacnejších modelov - je tiež faktorom, ktorý zváž najmä v prípade, že tvoje bábo bude vo vaničke tráviť letné mesiace - vtedy to skombinuj aj s vhodným výberom farby. A neskorší športiak, ak sa jedná o zladenú kombináciu, bude ešte zvláštnejší a “šmykľavejší” na používanie starším dieťatkom. Tým nehovorím, že koženka je zlá - len je dôležité zvážiť jej výhody a nevýhody predtým, než kočík kúpiš na základe jeho vzhľadu.

Vnútorný rozmer vaničky

Ako som už naznačila v predchádzajúcej časti, celková veľkosť (dĺžka, šírka) vaničky sa nerovná veľkosť matraca (= vnútorná dĺžka, šírka vaničky). Niekedy je rozdiel naozaj veľmi veľký. Daj pozor na poľské či iné, najmä lacnejšie, značky, ktoré sa snažia zaujať veľkým číslom (rozmerom) v popise. To je často merané navrchu otvoru korbičky, alebo nedajbože celkovo aj so “škrupinou” vane. Reálny matrac je často podstatne menší - preto si, ak môžeš a vnútorný rozmer je pre teba podstatný faktor, matrac vytiahni a skontroluj aj naživo.

Netreba to ale preháňať - vnútorný rozmer je samozrejme dôležitým, ale absolútne nie takým podstatným, ako niektorí tvrdia. To veľmi záleží od mesiaca / obdobia, v ktorom sa dieťatko narodí. Všeobecný predpoklad využitia hlbokého dielu je približne šesť mesiacov, teda pol roka. Toto je veľmi subjektívne a môže to byť aj 3-4 mesiace, ako aj 10-12 mesiacov - v závislosti ako od veľkosti vaničky, dieťatka, ako aj jeho povahy a potrieb. Rovnako aj ty sa môžeš rozhodnúť vaničku prestať využívať skôr - ak dieťatko napríklad v športiaku spokojne ležká, zatiaľ čo vo vaničke, kde nič nevidí, iba kričí. Ak športová časť ide sklopiť do ľahu, je to úplne v poriadku.

Pri bábätko, ktoré sa narodí na jar sa nepredpokladá, že bude budúcu zimu tráviť ešte vo vaničke. Na jar a v lete bude ešte malinké - preto pre jarné drobátko vnútorný rozmer vaničky absolútne riešiť netreba. Tam sa skôr zameraj na kvalitný športiak.

Letné bábo je večná otázka. Tu je totiž na pomedzí, či ešte v zime budeš chcieť silou mocou vaničku využiť, alebo sa zmieriš aj s faktom, že by niekedy počas zimy prešlo dieťatko do športiaku. Moji dvaja májoví prešli do športiaku (v priemernej, cca 73,5 cm vaničke) cca po 7 a pol mesiacoch, teda koniec decembra alebo január, A to boli veľkí chlapci (cez 4 kg pri narodení), a aj s fusakom! Ak by si chcela vaničku aj na zimu, alebo na čo najviac zimného času pri dieťatku, čo sa narodí v lete, určite sa treba zamerať na vaničky s vnútorným rozmerom aspoň 75 - 77+ cm na dĺžku. Je to kvôli fusaku, ktorý spolu s odrasteným dieťatkom zaberie kopu miesta.

Naozaj dobrou možnosťou pre dieťa leta je však aj rovno športiak - či už s nejakou vymedzovacou vložkou, hniezdom, alebo vaničkou vložnou / mäkkou. Šetrí to nielen financie, ale aj priestor na uskladnenie neskôr. A dieťatko je v nadstavbe, ktorá je otvorenejšia, a tak aj lepšie vetraná => “ready” na horúce dni.

Pre jesenné dieťatko je vhodná hlboká vanička priemerná až väčšia. Pri ňom je totiž najväčší predpoklad stráviť celú jeseň a zimu vo vaničke, pričom v mesiacoch so snežením a teda extra teplým oblečením plus fusakom (január, február) už nebude najmenšie. Tiež by som sa tu, okrem vnútorného priestoru, zamerala na väčšiu striešku vaničky či zvýšený nánožník, alebo si aspoň zaobstarala clonu alebo šilt, ak by strieška bola kratšia.

Dieťa narodené v zime je, podobne ako to jarné, jednoduchým na uvažovanie. A to napriek tomu, že mamičky to často berú práve naopak. Keďže však bábo bude najmenšie práve v zimných mesiacoch, na veľkosti vaničky tam veľmi nezáleží. Aj s teplým oblečením, fusakom a dečkou sa to drobčiatko zmestí do prakticky každej, aj menšej vaničky. Preto sa tam veľkosťou matraca až tak nestresuj a radšej, ako u toho jesenného, hľaď na dobrú striešku, nánožník, či inú ochranu pred snehom a dažďom. A k tomu vyber kvalitný fusak.

Chcela by som podčiarknuť ešte jeden dôležitý fakt, na ktorý mnohé zabúdame. Dieťatko vo vaničke nepotrebuje extrémne množstvo priestrou, a netrpí tým, že je vanička “menšia”. Predstav si, ako bolo dieťatko natlačené a naskladané v tvojej maternici týždne a mesiace. To je mu prirodzené, to mu poskytuje pocit bezpečia a ukľudňuje ho - lebo to pozná, pripomína mu to teba. Takže sa netráp, ak je vo vaničke obklopené okrajmi a nemá 10 cm na každú stranu - nepotrebuje ich. Mojich synov upokojovalo, ak boli vo vaničke na tesnejšie, alebo napríklad zavinutí… Len sa ty, mama, tým nesmieš stresovať - ani dieťatko sa potom nebude.

Hĺbka vaničky je rozmerom nie až tak podstatným - zaváži skôr v prípade potreby fusaku. Prípadným rozmerom na zváženie je aj vtedy, ak plánuješ pridať do vaničky extra matrac. Samotnému dieťatku tá hĺbka veľmi na komforte nepridá - skôr bude mať lepší výhľad. Najmä kočíky typu 2v1, teda športiak prerobiteľný na vaničku, sú skôr z tých plytších. Preto sú o trošku vhodnejšie na jar/leto, ale teda určite prežijete zimu aj s takým, ak je to potrebné.

Matrac

Kvalita matraca je určite dôležitý faktor, ale nie je vždy úplne zjavná. Všeobecným odporučením pre málé bábätká je rovný, tvrdší povrch (a teda aj matrac) - preto čím pevnejší a čím hrubší bude, tým lepšie, čo sa týka zdravého ležania ako aj jeho životnosti. Najmä lacnejšie a tenké matrace sa ľúbia časom vyležať, takže pri ozaj lacnom kočíku je niekedy fajn zvážiť dokúpenie extra matraca, ktorý vymeníš, alebo položíš na ten základný.

Pri extra materiáloch, ktoré sú fajn, čo sa matraca týka, je napríklad pamäťová pena, alebo napríklad kokosové, pohánkové či iné bio vrstvy. Tam si ale daj pozor pri trúsení a pod. - už nastali aj situácie, kedy v kokosovej vrstve matraca bolo možné nájsť mravce. To je ale mimoriadna situácia - ak kočík skladuješ vnútri a dbáš na jeho čistotu, nemáš sa čoho báť.

Z mojej skúsenosti naozaj postačí aj obyčajný penový matrac, len teda nech je dostatočne hrubý a/alebo pevný, t.j. kvalitný. Obvykle sa dá, tak ako aj celé vnútro vaničky, zvliecť a oprať v práčke, čo sa pri bábätku, čo sa vie precikať, prekakať, alebo pogrckať výhodou. Je vtedy ale dôležité očistiť aj samotný matrac, ktorý potom tiež treba nechať preschnúť, nech ti v tom uzatvretom priestore nesplesnivie. Pomocníkom tu je aj dezinfekčný sprej - najmä ak to bola väčšia, plienko-pretekajúca nehoda.

Ešte poznámka ku nepretekajúcim plachtám a iným gumovým povliečkam, čo majú matrac ochrániť - z hľadiska čistoty skvelá pomôcka. Z hľadiska ochrany zdravia a života dieťatka, najmä v prvých týždňoch a mesiacoch, je pre prevenciu SIDS nevhodné podkladať dieťa nepriedušnými materiálmi. Môže sa totiž prehrievať, keďže jeho termoregulácia ešte nie je dovyvíjaná. V lete toto platí dvojnásobne.

Polohovanie vo vaničke

Jednou z funkcií, na ktorej niektorým mamičkám záleží, je polohovanie vo vaničke pod hlavičkou / chrbátikom. K tejto téme musím povedať, že za mňa je to precenená a prakticky nepotrebná vlastnosť - a to z viacerých dôvodov. Prvým je, že pre nesediace deti je to nevhodné. Dieťatko má pre správny vývin krku a chrbtice ležať na rovnom povrchu až do chvíle, kým sa nedokáže posadiť samostatne (teda bez tvojej pomoci). Druhým je fakt, že deti sa na tom, keďže je to len pod hlavičkou, často aj tak šmýkajú dole, alebo v tom horšom prípade majú hlavu skrčenú bližšie k hrudi, čo im de facto sťažuje dýchanie. Tretím je argument “dieťa chce vidieť, má tak výhľad”. Nesúhlasím - ak je veľké dostatočne na to, aby bolo zdvihnuté, hoc i kvôli výhľadu, je čas sa presunúť do športovej časti. V nej, dokonca aj v ľahu, výhľad bude mať, a vo zvýšenej polohe bude lepšie zabezpečené a v pre telo prirodzenejšej polohe. Nie je potrebné ho neohrabane zdvihnúť v hlbokej nadstabve, ktorá ani nemá popruhy, aby ho bezpečne zaistila - to ho už naozaj radšej daj do sedáku. Posledným je, že (predovšetkým na lacnejších modeloch) sa zuby polohovania podhlavnej časti vo vaničky často kazia a lámu…

V prípade refluxu - a ten nikdy nevieš, či dieťatko bude mať, ale určite by som sa ním nestresovala vopred - má táto funkcia isté opodstatnenie, ALE… stále nie je vyslovene potrebná. Vtedy totiž možno bábo aj v klasickej vaničke podložiť, či si pomôcť klinovým vankúšom. Ten, podľa toho, ako ho dáš, siaha aj hlbšie ako len pod krk, a tak je aj ergonomickejší a bezpečnejší. Takže bez tejto funkcie určite možno žiť, a tak by som ju ako podstatné kritérium isto nebrala. Samozrejme, proti gustu žiaden dišputát, a verím, že existujú mamičky, ktoré ju využili naplno.

Strieška

Strieška je dôležitým faktorom ako na hlbokej, tak aj na športovej nadstavbe (a dokonca aj na autosedačke - vajíčku). U vaničkovej striešky platí - vždy je lepšie mať viac (a nepoužiť), ako nemať dosť. Extra šilt (čím dlhší, tým lepšie), rozzipsovateľné či inak rozopnuteľné rozšírenie, prípadne možnosť “floating canopy” - teda preklápacej, slnko nasledujúcej striešky, je vždy dobré mať. Ak treba, použiješ, ak nie, jednoducho necháš stiahnuté. Veľká strieška je dôležitá v lete, keď je slnko prudé a ostré, i v zime, kedy čiastočne chráni pred vetrom, dažďom a ďalšími poveternostnými podmienkami. Tiež sa zíde ráno i poobede, keď je slnko nízko, a tak krpčiatku svieti do očí, keď práve chce spinkať…

Ak máš ale vybratý kočík, ktorý spĺňa všetky, alebo aspoň väčšinu tvojich kritérií, no strieška na vaničke nie je nič extra - nezúfaj. Je ťažké, takmer nemožné, nájsť dokonalý kočík, a našťastie strieška je jednou z tých riešiteľných vecí. Na trhu existuje množstvo dokúpiteľných slnečných clon a šiltov, takže ak je strieška hlbokej časti jediným problémom - dokúpiš. V nevyhnutnom prípade si môžeš dokonca dať ušiť striešku novú.

Varujem však pred prehadzovaním dečky, hrubých plienok či iného kompletného zakrytia bábätka. Je absolútne NEVYHNUTNÉ, aby v kočíku cirkuloval vzduch - aj pre kyslík, ale aj z pohľadu prehrievania toho malého priestoru, ktoré je pre malé deti veľmi nebezpečné. Clona, šilt, plienka musí byť vždy daná tak, aby bol kočík dostatočne otvorený a neprehrieval sa. A to sa týka aj zimných mesiacov. Nevadí, ak ide do kočíka studený vzduch. Bábo môže mať studený nos, líčka, rúčky. Ak je správne oblečené, je to v poriadku. Neprehrievaj ho, a určite nechaj vzduch prúdiť, aj ak je studený a vlhký.

So strieškou úzko súvisí aj vetranie a nánožník, ktoré rozoberám nižšie.

Vetranie 

Vetranie, ak sa teda na vaničke nachádza, môže mať viacero foriem. A vždy je dobré, ak sa na nej nachádza, aj keď žiť sa dá aj bez toho 😉

Najzákladnejšou formou je vetranie v strieške. Či už ako odzipsovateľný sieťovaný panel, odklopiteľná či odhrnuteľná látka so sieťovaným spodkom, alebo uzatvárateľné náhľadové okienko. Tu je vždy dobré, ak sa dá zakryť aj v predĺženej verzii - niekedy je rozšírenie sieťky len sieťované, čo je škoda, ak je chladno a chceš striešku predĺžiť, ale akurát nie vetrať. Stále je lepšie rozšírenie, hoc i sieťované, mať, ako niemať žiadne.

Druhou najrozšírenejšou formou vetrania, ktoré je dostupné obvykle na tých lepších vaničkách, je vetracia základňa vaničky. Na nej sú obvykle otvory, ktoré môžeš posúvaním páčky, alebo iného tlačidla otvoriť či zatvoriť. Cirkulácia aj zo spodu udržiava matrac a celkovú teplotu vnútri v optimálnom stave, takže je určite veľmi vítaná. Okrem lepších poľských kočíkov túto funkciu často nájdeš na vaničkách talianskych značiek (napríklad Cam, Chicco, Peg-Pérego), ktoré si na vetranie dosť potrpia.

Tretím je vetranie zabudovanie v bočných častiach konštrukcie vaničky, ktoré obvykle môžeš otvoriť zhrnutím látky. Je výhodné nielen pre samotnú vetraciu funkciu, ale aj preto, že na chrbátiku či brušku ležiacemu dieťatku poskytuje extra výhľad. Je však len na minime kočíkov, preto ak ju tvoja vybraná vanička má, máš pravdepodobne vybraný drahší, kvalitný kočík. Novinkou je takáto vanička u Cybex Priam a Mios. 

Nánožník

Nánožník ako funkčný doplnok oceníš, logicky, najmä v zime. Ale jeho funkcia tienenia, zakrytia dieťatka pred všetkým zvonka bude využitá aj v ostatné ročné obdobia - dovolím si tvrdiť, že aj vrátane niektorých letných dní. 

Vlastnosťou nánožníka, ktoré naozaj zaváži, je najmä jeho výška. Pozor na niektoré dizajnovky a/alebo lacnejšie modely, ktorých vaničkový nánožník nesiaha ani ku krku dieťatka. Slnko i vietor dieťatko neošľahajú, ak budeš mať možnosť v zlom počasí nánožník rozhrnúť a vypnúť až hore. Nie je to nutnosť, ale určite je to vhodným doplnkom na chladnejšie mesiace či na miesta, kde konšantne fúka ostrý vietor.

Druhým, relatívne podstatným funkčným kritériom nánožníka je jeho upínanie na vaničku. Okrem cvočkov, ktoré sú výborné, nepríliš hlučné a dokonca držia - teda do momentu, kým sa ti nejaký neodtrhne a nie si tak trochu nahratá - sú aktuálne dostupné aj pripínania na magnety (skvelé, tiché, a rýchle, ale živšie dieťatko vie taký nánožník skopnúť dole), suché zipsy (fajn, ale trochu hlučné, ak je dietko citlivé na každý zvuk, a po dlhom používaní niekedy vyzerajú zle), a občas aj klasické zipsy (dobrá možnosť, aj keď niekedy ťažšie trafiť narýchlo nánožník do zipsu). 

Nasadzovanie - naklikávanie vaničky

Je dobré si vopred tiež pozrieť, ako samotnú vaničku naklikneš na konštrukciu. Čím jednoduchšie to je, tým lepšie - nehovoriac o jej umiestnení vo vzťahu k tvojej a tatíkovej výške. To je samozrejme najlepšie si skúsiť naživo. Nie je totiž dobré, ak veľmi vysoký rodič má vaničku takpovediac “pri kolenách” (zohýbať sa k nej po pôrode totiž nebude med lízať). Ani opačný problém nie je žiadne terno. Ak si nízka a vanička je vyššie než tvoje oči, pri kočíkovaní pred seba vôbec neuvidíš. Tak veľký kočík pre teba nebude nič moc ani na nakladanie do auta a celkovú manipuláciu.

Vaničky obvykle možno na konštrukciu nasadiť priamo (bez adaptérov), ale sú aj typy, kde adaptéry potrebuješ. Jedná sa najmä o tie kočíky, kde je športové sedadlo neotočné (takže pre vaničku potrebuješ mechanizmus upínania pridať). Niekedy sa však adaptérový mechanizmus vyskytne aj u otočných modelov. Poslednou kategóriou je typ, kde adaptér netreba, ale dostupný je. Je to dobrá možnosť z dôvodu, že si tak vlastne reguluješ výšku vaničky na konštrukcii kočíka, a ak chceš, môžeš ju dať pomocou adaptérov vyšie - a tým aj k sebe bližšie. Zvyšovacie adaptéry sú pomerne bežné napríklad u značky iCandy alebo Easywalker. Vyšší level tejto funkcie je potom regulácia výšky priamo na konštrukcii posúvaním upínania, ako má napríklad Stokke Xplory či Mima Xari.

Naklikávanie vaničiek v protismere je často teoreticky možné, a niektoré (hlavne poľské) značky to uvádzajú ako vlastnosť/výhodu. Za mňa - toto prosím nie. Na najmenšie bábätká, ktoré patria do vaničky, je dobré vidieť (ak si ugrcknú, vletí im do kočíka hmyz alebo sa stane čokoľvek iné), a preto mať smerom k sebe. Ich zrak je tiež obmedzený na kratšiu vzdialenosť, takže u tých najmenších taký výhľad do sveta, ako ponúka otočenie v smere jazdy, potrebný nie je. Neskôr si užijú výhľad v smere jazdy v časti športovej.

Výhodou, ale nie nutnosťou, sú takzvané pamäťové tlačidlá. Tie pri odnímaní vaničky len stlačíš, a potom vaničku vyklikneš už bez držania čohokoľvek. Dá sa to tak spraviť aj jednou rukou, a je to pomerne pohodlné - nemusíš tak hľadať gombíčky alebo páčky na oboch stranách.

Funkcia skladania

Niektoré, najmä tie menšie a ľahšie vaničky, ponúkajú funkciu zloženia. Tú je skutočne výhodné mať v prípade, že sa veľa a často presúvate (hoc i k babke), a plánujete v tom pokračovať aj s vaničkovou nadstavbou po narodení bábätka. Je to super aj v prípade, že premýšľaš dopredu a po dopoužívaní hlbokej vaničky tak budeš mať menej priestoru zabratého už dovyužívanou nadstabou (druhou možnosťou je potom vaničku predať).

Skladací mechanizmus vaničiek je rôznorodý. Najčastejším je sklopenie bokov, čím sa korba sploští na placku, ale zostane rovnako dlhá. Niektoré modely, napríklad také Peg-Péregá, umožňujú potom kočík zložiť aj s vaničkou (aj keď to nejaké to miesto zaberie).

Druhým, na cestovanie výhodnejším spôsobom je jej preklopenie v polovici či ešte menších jednotkách, čím vaničku 3D poskladáš na nejakú formu “kabelky” jednoduchej na prenášanie. Výborné riešenie pre rodičov na cestách. Šampiónom v takomto skladaní je najskladnejšia vanička značky GB - Cot To Go, sediaca na adaptéry Maxi-Cosi.

Úchyty na prenášanie

Keď potrebuješ, či už prázdnu, alebo plnú, vaničku preniesť, je  vhodné, aby mala aspoň ako-tak použiteľný úchyt. Sú aj vaničky bez toho, a samozrejme sa to dá prežiť, ale najmä pri často vynášaní v bytovke bez výťahu si na toto daj pozor.

Najčastejším typom je rúčka vbudovaná v strieške alebo nad ňom, čo je aj spôsob obvykle najvyváženejší a najjednoduchší na používanie. Okrem neho môžeš nájsť aj postranné pásy (o málo menej praktické, keďže musíš do ruky vziať a vyvážiť dve položky - ale stále ok), alebo pevné postranné úchyty (tam treba použiť obe ruky, čo je o čosi horšie).

Niektoré vaničky majú namiesto toho detské madlo, typické skôr pre športiaky. To je úplne v poriadku aj na prenášanie, ale iba PRÁZDNEJ vaničky. Nikdy neprenášaj hlbokú vaničku s naloženým dieťatkom za madlo, ktoré by sa mohlo otvoriť a dieťatko, vo vaničke nepripútané, by tak vysypalo na zem.

Hojdavá základňa vaničky

Vaničku so základňou so zaoblenými, hojdavými koľajničkami, ktoré v 99 zo 100 prípadov možno aj zablokovať proti hojdaniu (aby len tak stála), je fajn využiť pri častých návštevách s mini bábätkom ako kolísku. Pravdupovediac, pri troch deťoch som také niečo využila dokopy asi dvakrát v živote, ale… pre dieťatko, čo ozaj obľubuje hojdanie je to fajn prvá pomoc, ak nemáš k dispozícii skutočnú kolísku alebo nemôžeš kočíkovať vovnútri.

V prípade, že dieťatko to vyslovene vyžaduje a používaš to denne, prípade pri častom prespávaní na návštevách, u kamošiek, babičiek, na chatách či dovolenkách by som zvážila aj výber vaničky, ktorá je certifikovaná aj na (nočné) prespávanie. Zabiješ tak dve muchy jednou ranou - vaničku budeš využívať aj namiesto postieľky, teda aspoň v prvých mesiacoch.

Autovanička

Niektoré vaničky ponúkajú možnosť zapútania v aute, a teda schopnosť využívania aj namiesto klasickej autosedačky - vajíčka. Tu je určite veľmi podstatný faktor pohodlia pre dieťa, ktoré môže ležať a nebude skrčené, ako vo vajíčku bežne je. Opačnou stranou mince je ale nižša bezpečnosť v prípade vážnej nehody. Ani jedna autovanička totiž ešte nebola testovaná ako extrémne bezpečná - preto o nej uvažuj naozaj skôr iba v prípade, že autom nejazdíte často či dlhé trasy.

Autovaničky tiež vo všeobecnosti bývajú o čosi menej priestranné, čo je dané ich slnejšími bokmi a obmedzením priestoru v prípade nárazu. Výnimkou sú snáď len autovaničky Cam, ktoré sú z nejakého dôvodu robené tak, že vnútorný priestor je viac než štedrý.

Ak si rozhodnutá pre autovaničku, pozri ešte na typ pásov v nej. Niektoré pútajú bábo len dvojbodovým pásom cez bruško, čo podľa mňa jednoznačne nie je dostatočné. Radšej sa obzri po tých, kde autokit (môže byť súčasťou, alebo sa dokupuje samostatne) pozostáva z klasických trojbodových pásov. Tie sa obvykle dajú aj odopnúť, alebo aspoň schovať pod matrac v čase, keď vaničku neprevážaš v aute.

Ešte jedna dôležitá poznámka - autovanička zaberie na zadných sedadlách veľa miesta. Určite nie je dobrou možnosťou, ak máš malé auto, auto s krátkymi pásmi, alebo v prípade, že sa vzadu má voziť ešte jeden či viac pasažierov.

Do ľahu polohovateľné autosedačky

Jednou z možných alternatív v prípade, že atovanička znie z pohľadu pohodlia na vašich ozaj častých cestách ako dobrý nápad, ale bezpečnosť dieťatka je na prvom mieste, je polohovateľná autosedačka. Viem, nie je to už vanička, ale je dôležité ju spomenúť pre rodičov, čo nemajú inú možnosť, ako s malým bábom často a dlho cestovať. Značka Kiddy ponka aj autosedačku, ktorú dokážeš polohovať aj počas jazdy (Evolution Pro). Samozrejme, jej cena je vyššia, ale zasa nepotrebuješ v takom prípade klasickú vaničku - teda ak je život na cestách tvoj prípad. Polohovateľné autosedačky (ale sklopiť sa dajú iba mimo auta) ponúkajú aj značky Cybex, Joie či Casualplay…

Je dôležitá krajina pôvodu?

Pravdupovediac, až tak veľmi nie. Väčšina kočíkov je totiž vyrábaná v krajinách s lacnou pracovnou silou (Poľsko, Čína a pod.)… Niektoré značky, napríklad Hartan, sa stále držia tradície a sú vyrábané v domovskej krajine (v tomto prípade Nemecko) - ale to sa potom zasa odrazí na cene, ktorú je nie každý schopný zaplatiť. Viac ako krajina je preto dôležitá kvalita použitých materiálov, zákaznícky servis (značky i obchodu, ktorému by si mala pri kúpe kočíka dôverovať), a prípadná autorita značky, ktorá odráža aj celkovú spokojnosť zákazníkov.

Kúpiť teda len čisto hlboký kočík?

Jedným z prístupov k výberu kočíka, pokiaľ máš špeciálne požiadavky na vaničku, a iné zasa na športový kočík, je výber kočíka čisto hlbokého. Takých v ponuke nie je zasa tak veľa, a obvykle sú to skôr tie lacnejšie typy. V mnohých prípadoch sa tiež jedná o retro modely, teda tie s hojdavou konštrukciou a neotočnými kolesami, ktoré vyzerajú pekne, ale nie pre každého budú praktické.

Možnosťou je však kočík pri niektorých značkách vyskladať zakúpením podvozku a nadstavby / nadstávb, ktoré potrebuješ (ponka to napríklad Stokke, Mutsy, Cam, Inglesina a iné). Tiež sa vždy môžeš informovať u predajcu modelu, kde ti vanička vyhovuje, či ti nevie objednať iba potrebné súčasti (tu buď pripravená, že to často nejde - ale za opýtanie nič nedáš). Bazárová ponuka je tiež možnosťou, najmä čo sa vaničky týka - veď tá je používaná len pár mesiacov, preto nebude až taká zničená. No a potom je tu prístup výberu k športiaku, ku ktorému jednoducho prežiješ vaničku, ktorá k nemu pasuje… a to je určite tiež vhodný prístup. Nezabúdaj, že športiak budeš využívať najdlhšie, zatiaľ čo vaničku len na pár mesiacov - a väčšina vecí na vaničke je riešiteľná, alebo aspoň vydržateľná. Prioritizovať je aj pri výbere kočíka - a vaničky - veľmi podstatné.

.by @eliniatko

Minimalistický a zároveň prepracovaný, krásny a zároveň absolútne funkčný, a tie veselé pastelové farby… „mňamka“. Okoloidúci, otáčajúci sa za nami na ulici, podľa mňa súhlasili - alebo proste len “umreli” z toho, že vláčim v kočíku narvané tri decká. Ťažko povedať, no každopádne sa usmievali 😉.

V krátkosti:
+ robustnosť, pevnosť
+ unikátny dizajn
+ množstvo priestoru pre jedno, dve, možno aj tri deti + náklad či nákup
+ farby, materiály a jednoduchosť údržby
+ konfigurovateľnosť a stabilita v každom stave
+ košík a ďalšie možnosti odkladacieho priestoru
+ veľká predĺžiteľná strieška s vetraním, farby možno obmieňať
+ rúčka sa dá nastaviť i úplne zasunúť, takže vojdete aj do malého výťahu
+ kolesá z pevnej gumy - aj do terénu, no bez hrozby defektu
+ odpruženie vzadu
+ množstvo praktického, premysleného príslušenstva
+ prídavná lavička namiesto sedadla

- vyššia váha
- vyššia cena
- po zložení zaberie mnoho miesta, najmä ak používaš dve sedadlá (nevhodný pre rodiny s malým autom)
- čím viac (detí, nákladu) naložíš, tým ťažšia bude celková manipulácia
- rúčka by mohla mať ešte jednu - dve vyššie pozície pre vysokých rodičov
- chýba ručná brzda (predovšetkým cestou dolu kopcom)
- tvrdšie predné kolesá, na nerovnostiach ich možno počuť
- dve sedadlá sa nedajú naraz dať do úplného ľahu

A v "dlhosti" 😉 :

Quinny Hubb je novinkou, o ktorej len málokto vie. Mám totiž pocit, že rodičia u nás sa len málo zaujímajú o single-to-double kočíky (rozumej konvertibilné z jednomiestnej verzie na kočík pre dve deti). Tiež sa často, na rozdiel odo mňa 😉, nevedia tak nadchnúť pre originálny/neočakávaný dizajn. Radšej, zdá sa mi, ideme cestou overenej klasiky s menšími obmenami. Tento prístup chápem, no i tak vždy zostávam fascinovaná všetkým, čo “vytŕča z davu” - a to Quinny Hubb jednoznačne robí. Od prvého momentu som sa do jeho unikátneho dizajnu zaľúbila a myslela na neho až do chvíle, kým som ho mohla vyskúšať (a po extenzívnom skúšaní sa mi stále páči!).

Ešte aj tatino mojich chlapcov v jednom momente podotkol, že podľa neho ide o najlepší súrodenecký kočík, aký videl. A to pre dizajn, pevnosť a robustnosť, ale aj ‘stackabilitu’ - možnosti naskladania detí do kočíka v rôznych konfiguráciách vrátane kombinácie s lavičkovým hop-on board-om, pre ktorú mu možno ľahko odpustiť aj jeho (z funkčnosti vyplývajúce) nedostatky.

Konfigurovateľnosť

Možnosti poskladania kočíka Quinny Hubb sú naozaj početné. Zakúpiš ho buď ako čisto športový, jednomiestny kočík (okolo 700 eur), alebo súrodenecký Quinny Hubb Duo (1080 eur) s dvoma sedákmi. Ku kočíku patrí v základnej konfigurácii aj pláštenka a adaptéry typu Maxi-Cosi. Na výber je variácia so striebornou/svetlou alebo tmavosivou konštrukciou a tiež zladené základné textílie sedáku, ku ktorým si doladíš aj vybranú farbu striešok.

Ďalšie možnosti ponúka dokúpenie dodatkového príslušenstva. Pre novorodenca máš na výber klasickú, pevnú hlbokú vaničku (striešku použiješ zo sedáku, takže o tienenie sa nemusíš báť) - cca 250 eur, alebo mäkkú, vyrovnávaciu novorodeneckú vložku do sedáku Cocoon - okolo 90 eur. Ak sa neskôr rozhodneš k single kočíku dokúpiť druhé sedadlo, je v ponuke aj samostatne (270 eur). Striešku k nemu dokupuješ tiež osobitne (okolo 60 eur). Pozor, niektoré striešky zakúpené osobitne nemajú náhľadové vetracie okienko. Samostatne treba k druhému sedáku, ak si ho zaobstaráš neskôr, zakúpiť aj detské madlo (45 eur). Je to výhoda napríklad aj v prípade, že to svoje zničíte alebo stratíte (občas sa stane). Zohnať tento náhradný diel je teda jednoduché, aj keď ho, samozrejme, zaplatíš.

Z doplnkového príslušenstva sme ku kočíku dostali držiak na pohár - perfektná vec, dá sa totiž upevniť aj smerom dovnútra, takže ním nezavadíš o každú „hovadinu“ 😉. Neskôr tiež drevené lavičkové sedenie pre staršieho súrodenca, ktoré pre dieťatko 2 roky+ jednoznačne odporúčam. Je to nielen zábava, ale zároveň šetrí miesto v kufri a umožní mamine/tatinovi dlhší krok pri kočíkovaní.

Ďalším chystaným doplnkom je luxusne polstrovaná, tvarovaná podložka (bude aj letná variácia), ako aj viacvrstvový fusak, deka, slnečník, či klasická prebaľovacia taška v dobrej kvalite. Musím však spomenúť aj skvelú možnosť prídavnej tašky XXL Shopping Basket. Aj keď je u nás zatiaľ nedostupná - ku Hubb-u možno v zadnej časti namiesto sedáku pripojiť veľkú nákupnú tašku s nosnosťou 10 kg. A navyše (!!!) – ešte ďalšiu, na bok upevňovanú tašku Xtra Shopping Bag. Ak by ti teda obrovský košík nestačil a potrebuješ naložiť celý mesačný nákup - áno, je to možné 😉.

Hlboká vanička

Ku Hubbu patrí pre používanie od narodenia pevná hlboká vanička Hux. Na kočík ju nasadíš s dodávanými zvyšovacími adaptérmi, takže nie je prinízko. Je priestranná (vnútorný rozmer 76 x 33,5 cm) a kvalitne spracovaná, čo spolu s rozšíriteľnou strieškou zo sedadlovej časti robí výbornú vaničku. V súrodeneckej konfigurácii dokážeš nasadiť len jednu vaničku pre mladšieho súrodenca - a to do spodnej pozície.

Ak by si po dopoužívaní nechcela skladovať celú vaničku, môžeš si namiesto nej zaobstarať aj vložku/hniezdo Cocoon, s ktorým sa dá sedacia časť používať už od narodenia namiesto vaničkovej časti. Ušetrí aj peniažky, takže určite stojí za zváženie, najmä pre jarné/letné dieťatko.

Autosedačka

Pomocou automaticky dodávaných adaptérov môžeš na kočík nasadiť aj autosedačku a využívať ho ako cestovný systém. Tak ako hlbokú vaničku, aj autosedačku nasadíš na zadnú pozíciu (bližšie k rodičovi). Použiť môžeš sedačky Maxi-Cosi, ale aj iné značky s rovnakou koncovkou.

Vlastnosti - športový kočík

Na začiatok by som podotkla, že Hubb nie je ani malý, ani ľahký kočík. V základnej, jednomiestnej konfigurácii má 13 a pol kilogramu, v dvojmiestnej vyše 16. Vzhľadom na jeho nosnosť, výkon a vlastnosti je to úplne primeraná váha – nie je extrémne ťažký, naopak, vo svojej kategórii je ešte pomerne nízko. Vykladanie kočíka do kufra však nechaj radšej na tatina, ak je to možné  😉.

Jeho váhu, najmä ak všetky súčasti plne naložíš, pri kočíkovaní pocítiš. Je to kočík s väčšou základňou a nižším ťažiskom, nie je teda predurčený na úplne jednoduchú jednoručnú manipuláciu. Prechod nerovnosťami však uľahčujú veľké kolesá, odpruženie a celková robustnosť - kočík stačí silno potlačiť, a prekážku bez problémov prejde. Dá sa tiež vyložiť na obrubník, samozrejme, na začiatku to chce trochu zvyk. A v plnej kapacite občas aj „šťuch“ nohou - ale v niektorých momentoch som bola prekvapená, že to šlo, aj keď som najprv trochu pochybovala 🙂.

Veľmi oceňujem aj fakt, že to funguje aj s viacerými deťmi. Do kopca sa, logicky, nadrieš - s kočíkom, nákladom i deťmi je však tlačiť váhu okolo 60 kg hore kopcom dobrou a lacnou „posilkou“ 😉. Zdalo sa mi jednoduchšie dať staršie, teda ťažšie dieťa, na zadnú pozíciu - vtedy bola celková manipulácia a dvíhanie príjemnejšie. Nie vždy tam staršie dieťa preferovalo zotrvať 😀, ocitli sme sa však aj v situáciách, že aj bez sedáku si starší stal na zadnú časť koša (namiesto stupienku), alebo si sadol priamo do košíka.

Považujem za potrebné vyzdvihnúť aj mimoriadnu stabilitu kočíka. V akejkoľvek konfigurácii, a aj v prípade, že v kočíku bolo len jedno dieťa (aj keď bol prichystaný pre dve deti) – či už bolo vpredu, vzadu, alebo dokonca stálo na košíku… kočík držal, nepreklápal sa. Pravdepodobne k tomu prispieva aj fakt, že nadstavby sú na ňom umiestnené nižšie. Mne ako vyššej osobe to nijako zvlášť neprekážalo a deťom vyhovovalo, že si nastupovali a vystupovali samy, bez potreby pomoci.

V každej z konfigurácií kočík pôsobil veľmi štýlovo. Či už s jedným sedákom - v strede, alebo vpredu plus nákup, alebo dvoma - dopredu ako “stadium/podium seating” - zadný vyššie ako predný, od seba, alebo smerom k mame - kočík vždy sedel pevne na zemi a pôsobil veľmi prirodzene. Kombináciou rôznych poťahov a striešok na ulici naozaj “svietil” v tom najlepšom slova zmysle a ľudí skutočne zaujal. Za celý čas sme nestretli žiaden ďalší Hubb, takže sme boli navyše aj originálni. Nastavovanie sedadiel bolo tiež veľmi jednoduché - na výber je ozaj mnoho “setup-ov”, ktoré sme obmieňali podľa nálady a potreby.

Rukoväť

Rúčka kočíka je potiahnutá rovnakým perforovaným koženkovým materiálom ako detské madlo. V nami skúšanej verzii - striebornej konštrukcii - bola čierna, tmavšia variácia konštrukcie so svetlejšími sedákmi ju však má tiež krásnu - sivomodrú, skutočne unikátnu a príjemnú na pohľad. Nastavenie je možné len v dvoch pozíciách - nižšej, cca 101 cm, a vyššej, cca 104 cm. S mojimi 176 centimetrami som využívala vyššiu pozíciu, no v dvojverzii by som veru privítala ešte aspoň jednu výškovú možnosť. Najmä vyšším oteckom by mohla chýbať. Určite treba vyskúšať, ak si ty alebo manžel z tých vyšších.

Rukoväť má miernu vôľu, ale nič, čo by som si pri jazde uvedomovala. Je na nej aj tlačidlo skladania, takže po odňatí sedadla zvládneš kočík zložiť aj jednoručne (odnímanie sedadla je však proces vyžadujúci dve ruky). 

Ďalšia vec, ktorú by som na rúčke ocenila - no žiaľ ju nemá, je ručná - spomaľovacia brzda. Pri tlačení, resp. skôr pridržiavaní kočíka pri jazdu dole kopcom by sa občas ozaj zišla - najmä po zvážení jeho váhovej kapacity. Udržať ho na strmých spádoch dá občas poriadne zabrať.

Strieška

Striešky sú na výber v mnohých farbách a dajú sa jednoducho meniť. Len „vyklikneš“, „naklikneš“ novú a ideš - kočík pôsobí ako nový. Sú navyše vybavené UV faktorom a ozaj riadne predĺžiteľné - extra panel je takmer rovnako veľký ako základné dva. Po rozšírení strieška zakryje prakticky celé sediace dieťa. Ešte aj v ľahu je krytie absolútne dostatočné. 

Výbornou funkciou striešky, ktorú sme využívali naozaj extenzívne, je náhľadové - vetracie okienko. Celú poslednú sekciu striešky možno odhrnúť, odhaliac sieťovanú časť, cez ktorú nielen prúdi vzduch, ale aj kompletne zakryté dieťa má cez ňu výhľad. Toto okienko sme však na zelenej, extra dokúpiteľnej strieške nemali - je možné, že niektoré farby ním nie sú vybavené. Ak ho budeš na dokúpenej strieške chcieť mať, radšej si prítomnosť okienka vopred over.

Celkovo však strieške naozaj nemám čo vytknúť. Naopak, som stále unesená z krásnych, živých pastelových farieb, nádherne žiariacich v kombinácii s odtieňmi sivej na konštrukcii a detailoch… Aj na deťoch bolo vidno, že si farby vyslovene užívajú. K tomu jednoduchá výmena a dobré držanie na sedáku plus fakt, že strieška sedí aj na hlbokú vaničku… to je „top“ 😉.

Sedacia časť

Napriek môjmu očakávaniu, že sedadlá tandemového dvojkočíka budú skôr menšie, opak je pravdou. Opierka až 52 cm, dostatočná šírka (34 cm) i hĺbka (24 cm) a ergonomické prevedenie umožnili v sedáku (v celkovej dĺžke 93 cm) pohodlne sedieť najmenšiemu dvojročnému, ale aj strednému, štvorročnému synovi. Tomu už začínalo byť tesno (čo sa týka hlavičky), ale zmestil sa bez problémov. Vozil sa aj najstarší (5 a pol), ale, samozrejme, hlava mu už pretŕčala. Toto však môže vyriešiť prídavné lavičkové sedadlo.

Korýtkové sedenie nespôsobovalo žiaden problém - najmenšiemu sa v ňom sedelo i ležalo pohodlne. Jazdu si užíval a dokázal si v kočíku aj pospať. Sedák(y) sa sklápa(jú) jednoducho, jednou rukou - vzadu, a dajú sa polohovať do štyroch pozícií vrátane ľahu. Teda, ľahu takého, ako to korýtko dovolí - teda nožičky mierne zohnuté do tvaru L. V prípade jedného sedáku „nie je o čom“; v prípade dvoch však treba podotknúť, že do ľahu sklopíš iba jeden (zadný). Druhý nakloníš maximálne čiastočne - ideálne je si vyskúšať viacero konfigurácii, v niektorých to ide viac, v niektorých menej.

Opierku na nohy možno nastaviť individuálne, čo sme pri najmenšom občas využili - vyzeral totiž v sede, s nožičkami vyššie, pohodlne uhniezdený. V spodnej časti je vybavená protišmykovými gumovými „cupkami“, ale ľahko sa medzi ne môže dostať špina. Ocenila by som skôr jednoliatu gumovú vrstvu. Poťahy sú však celkovo ľahko očistiteľné.

Bezpečnostné pásy sú z môjho pohľadu praktické. Dĺžku nastavíš od krátkeho po ozaj dlhý, prevliekanie je jednoduché, polstrovanie vyriešené nešmýkajúcou sa gumenou vrstvou. Nemali sme k nim nijakú výhradu - možno okrem aktuálne často používaného puzzle systému. Jednu časť totiž musíš vložiť do druhej a až potom zakliknúť, čo môže byť pri metajúcom či hnevajúcom sa dieťati náročné.

Tu už len spomeniem, že stredný Felix sa rád bavil ich zapínaním a rozopínaním a pomerne rýchlo to vedel spraviť aj sám 🙂

Hlavné sedadlo je vybavené detským madlom automaticky; k druhému ho v prípade, že ho dokupuješ neskôr, musíš dokúpiť samostatne. V súrodeneckom sete s dvoma sedacími časťami ich máš obe ihneď. Madlo je umiestnené dobre - malý sa ho držal prirodzene a túto možnosť využíval často. Pôsobí vďaka perforovanej koženke efektne a pohodlne, údržbu sme nemuseli robiť žiadnu (stačí otrieť). Madlo sa dá odklopiť na jednej strane, ale i celkom odňať. „Záklapky“ - zaklikávané časti sú širšie a tlačidlá dostatočne veľké, takže celý proces je extrémne jednoduchý a prirodzený (starší nepotrebovali nijakú asistenciu a zvládli to aj sami).

Poťahy, teda použité textílie ma, najmä vo svetlejších odtieňoch, zo začiatku znepokojovali. Bála som sa, že ich zašpiníme - čo sa v priebehu testovania aj „podarilo“. Dobrou správou však je, že sa nielenže dajú kompletne sňať a oprať, ale - čo ma potešilo ešte viac - sú nesmierne nenáročné na údržbu. Aj fľak od čučoriedkovej a čokoládovej zmrzliny som zo svetlosivého poťahu raz-dva dala dole kefkou a sprejom na čalúnenie - rovnako striešku stačilo pretrieť. Napriek tomu by som pri výbere preferovala skôr tmavší základ sedenia (je to však subjektívna preferencia).

Prídavná lavička - Toddler Board

Za cca 56 eur si ku Hubb-u môžeš dokúpiť namiesto druhého sedadla lavičku - hop-on board. Hop-on, pretože staršie dieťa na neho môže jednoducho „vyhopnúť“ keď treba, a šup dole, keď chce zasa bežkať. Neobmedzí prístup do košíka ani priestor pre tvoje nohy, nepridá kočíku veľmi na váhe a ani v kufri nezaberie toľko miesta ako full-size sedadlo - preto je výborným spoločníkom pre deti vo veku cca 2 roky a staršie. Neodporučila by som ho pre mladšie, napríklad ročné dieťatko - je totiž potrebné, aby bol „krpec“ dostatočne rozumný na to, aby sa držal a nepustil. Ak ti však staršie, hoci i päťročné dieťatko v kočíku už nespáva, ale na dlhej prechádzke občas nevládze, je to skvelá možnosť (a neskôr ho môžeš aj hodiť do košíka).

Konštrukcia

Ako som už viac ráz naznačila, kočík je mohutnejšieho rázu. Napriek tomu je však konštrukcia široká len 57 cm, čo je nečakane štíhly rozmer. Vošli sme bez problémov aj do úzkych priestorov, preplnených uličiek mesta, i do obchodov - prechod medzi uhýbajúcimi ľuďmi uľahčila aj výrazná farebnosť, vďaka ktorej nás bolo vidieť (tu-tút!). 

Najmä v dvojverzii je kočík konštrukčne dlhší, ale v rámci akceptovateľnej normy. Zvládli sme aj cestu v autobuse či električke. Viac som si musela dávať pozor na manipuláciu, na ktorú si, najmä s viacerými deťmi, budeš chvíľku zvykať. Po pár prechádzkach však už vieš, ako na Hubb, a reagovať budeš primerane. Mojím “najzasekávanejším” miestom, rozumej miestom, ktorým som občas o čosi zavadila, boli zadné kolesá. Tým, že sú hrubé (vďaka čomu však zasa prejdú či ustoja skoro všetko), z času na čas pri zatáčaní ťukli do rohu.  

V našom mini výťahu.

Skladanie

Kočík zložíš veľmi jednoducho - stlačíš tlačidlo na rúčke, zasunieš ju a spustíš. Rúčka sa sama zaklikne a zaistí v zloženej polohe. Odistíš ju kliknutím na bočné stredové tlačidlo a vytiahnutím rúčky, na ktorej držíš tlačidlo stlačené. Stredové tlačidlo (s písmenom Q) je dobré si zapamätať, lebo bez návodu na to tak skoro neprídeš.

Kočík možno zložiť aj s nasadeným sedadlom, no bude v polohe dohora, akoby si mala kočík rozložený. Nedáva teda nijaký zmysel skladať ho takýmto spôsobom, pokiaľ ho neplánuješ vložiť do vanu/dodávky s kopou priestoru. Bežným spôsobom je najprv odňať sedák(y), a tie potom naskladať na zloženú konštrukciu, alebo na bok kufra. Naučíš sa aj sklopiť bočné úchyty sedadla na kočík (nesklopené vcelku zavadzajú), ako aj „odkliknúť“ zo sedadla madlo v prípade potreby šetrenia miesta.

Znovu zdôrazňujem, že kočík v kufri miesto zaberie, čo je daňou za všetko, čo ponúka. Je na neho potrebný väčší kufor (rozmer zloženej konštrukcie bez odňatia kolies je 95×57×34). Pri plnom kufri odporúčam odňať aspoň zadné kolesá - rozmer to podstatne skompaktní.

Kolesá

Quinny Hubb má kvalitné, k typu kočíka absolútne vhodné kolesá. Sú vyrobené z vyplnenej gumy, ktorá má výrazný dezén a na ceste príjemný grip. Pri jazde si môžeš všimnúť jemný ‘gumový zvuk’, ktorý je nesmierne uspokojujúci - normálne cítiš, ako kolesá sedia na ceste a spoľahlivo sa valia vpred. Netreba sa báť defektu ani iných problémov - kolesá prejdú asi všetko. Skôr sa treba naučiť s nimi narábať, ak je kočík kompletne plný. Otáčanie kočíka je vtedy trošku náročnejšie. Na mierne hrboľatých povrchoch, ak, naopak, plný nie je, môžeš predné mierne počuť - je to dané ich špecifickým spojom ku konštrukcii. 

Vzadu je konštrukcia dobre odpružená, čo je krásne cítiť najmä vtedy, ak máš v kočíku dve deti. Jazdu to jednoznačne spríjemňuje. Celkovo sme nemali problém prejsť rozličné povrchy, len je to občas, najmä do kopca, „zaberák“. Ale omnoho menší, ako mať jedno dieťa v kočíku a ďalšie vedľa kočíka fňukajúce, že nevládze. Jednoduchšie sa mi zdalo aj manévrovať s Hubbom, ako napríklad s bežným ľahkým športiakom a pripojeným Buggypodom. Keď si na seba s Hubbom zvyknete, je pri viacerých deťoch či množstve vecí/nákupu obrovskou pomocou.

Nákupný košík

Len sa naň pozri! Je obrovský (zhruba 68x39x24 cm). Nosnosť má až 20 kg, teda vyššiu, ako niektoré kočíky celkovú nosnosť aj s dieťaťom. V jeho spodnej časti je totiž pevný plát - kočík len tak nevisí, ale má vlastné spevnenie. Na ten sa v prípade potreby usadil aj Felix (nepozerajte na mňa škaredo, jeho nápad 😉).

Je pravda, že ak na konštrukciu nasadíš dve sedadlá, prístup už nie je taký otvorený, ako s jedným. My sme však skúsili snáď všetko, čo kočík dovolil, a vždy som si prístup našla. Spredu, zboku, zozadu… Odniesli sme kabelku, ruksak, dieťa ( 😉 ), nákup…, všetko úplne v pohode - v niektorých konfiguráciách je to len o ‘hľadaní cesty’. Za mňa je perfektnou vychytávkou aj (oddelené) vrecko vzadu, do ktorého sme uložili adaptéry, záklapky úchytov na sedadlá a malé drobnosti, ktoré sme nechceli stratiť.

V jedno víkendové popoludnie u babky sme však „vyfasovali“ množstvo vecí, vtedy som si  povedala - toto nemám šancu doniesť do bytu na jedenkrát, otočíme sa aspoň dva razy. Nakoniec sme však všetko naložili do Hubbu a do auta sme sa vracať nemuseli. Takže kočík odporúčam aj pre sťahovákov 😂

ZHRNUTIE

Quinny Hubb ma skutočne očaril - dizajnovo i funkčne. Pre mestských rodičov viacerých detí, alebo plánujúcich viac detí, je štýlovou a praktickou možnosťou, ako postupne pridávať doplnky podľa potreby. Je mi jasné, že nie je pre každého. Mnohí z nás sú konzervatívnejší a to je úplne v poriadku.

Napriek nedostatkom, ktoré sú však absolútne logické vzhľadom k tomu, o aký kočík ide, som si veľmi obľúbila pohodlne usadené, „rozčapené“ decká, kopu priestoru na všetko možné i nemožné, a to, ako sme v tomto sivom svete žiarili. Preklínala som ho len v momente nakladania do kufra auta - je to ‘kus chlapa’, tento kočík! Niekedy dá zabrať, ale toľko ďalších „blbostí“ (fňukajúci súrodenec, prípadne ešte jeden súrodenec) odpadá… Krásny, krásny, krásny a úžasný, ale s deťmi ťažký - naozaj s tým treba rátať. A žiaľ, tak to bude pri každom tandeme… No koniec koncov, aj tá občasná „miniposilka“ bola podľa mňa plusom! Kto by na ňu pri deťoch mal čas, všakže. Skúsim byť objektívna a dám Hubbu 80 %.

__________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem Katke a celému tímu kociky.sk, kde ho môžete nájsť v online ponuke i v predajni. 

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce jeho výhody, ale aj nevýhody. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto či akomkoľvek inom kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

Elegantný, funkčný a ide prakticky sám. Nio je hybridom modelov Evo, i2 (IGo) a Nexo, ale zároveň unikátny svojím vlastným spôsobom. Skôr pre nižších, ale rúčka sa dá prispôsobiť aj vyšším rodičom. Multifunkčný Nio ocenia predovšetkým, aj keď nie výlučne, mestské mamičky.

V krátkosti:

+ neskutočne príjemné a jednoduché ovládanie a manipulácia
+ na svoj typ dobré odpruženie
+ štýlový dizajn, farby a materiály
+ hlboký, prístupný košík
+ veľké a vetracie náhľadové okienko s perfektným a efektným zaistením
+ dobre riešené polstrovanie pásov, ktoré drží, kde má
+ pohodlná vanička
+ klik systém sedadla s pamäťovými tlačidlami, ktorý, na rozdiel od predchádzajúcich modelov, netreba otáčať

- nižší (pre nízkych však výhoda)
- dosť plastov, ktoré môže byť pri nedostatočnom premazaní počuť
- veľa suchých zipsov
- strieška športiaku v ľahu nie je dosť dlhá, zišlo by sa aj predĺženie vaničkovej striešky
- krátka opierka nôh
- bez odňatia kolies nie je po zložení úplne kompaktný
- puzzle systém pásov treba zakaždým skladať

A v "dlhosti" 😉 :

Musím priznať, nikdy som nebola Mutsy nadšencom. Áno, túto obľúbenú holandskú značku vnímam - a to prevažne v pozitívnom duchu - ale vždy som si našla niečo, prečo Mutsy práve vtedy nie. Kočíky tejto značky sa mi zdali buď malé, nízke, s krátkou strieškou, nie také zaujímavé ako iné… Veď to možno poznáte. No a teraz, s Nio-m “v ruke”, môžem povedať, že konečne viem, čo na týchto kočíkoch toľké vidíte… Nový Nio je trochu ako Evo, ešte o trochu viac ako i2 (IGO), pritom však ide vlastnou cestou. Modernejšou, jednoduchšou na manipuláciu, praktickejšou na používanie a konečne (!) aj s relatívne decentnou strieškou.

Mutsy Nio vyšiel v roku 2018 a zaujal asi každého, kto zvažoval Evo alebo IGo, no niečo mu na nich nevyhovovalo. Inšpirovaný popularitou kompaktnejšieho, neotočného Nexa prináša nový zvýšený košík, mierne hranatejšie tvary, citeľné odpruženie a dobrú ovládateľnosť. Pridané detaily (nové pribudli aj pre rok 2019), ako i prepracované funkcie, z neho robia extrémne pohodlný kočík na každodenné používanie - a to pre novorodenca, ale aj pre dieťa prechádzajúce z hlbokej vaničky do športiaku.

Nio sme testovali vo farbe Explore Amazon Green Standard, pre rok 2019 s rúčkou a madlom v novej farbe Red Grip. Je to krásna, neutrálna kombinácia, vhodná pre obe pohlavia. “Džungľová” zelená je pomerne tmavá a mení sa v závislosti od svetla, v ktorom ju vidíš. Niekedy je ozaj zelená, inokedy skôr sivá alebo až čierna. Kontrastná hnedá, do červena ladená koženka rúčky a madla je naozaj efektným detailom. Aj ostatné farby, kombinované vždy s osviežujúcou koženkou, mňa osobne tešia neutralitou, napriek ktorej však vôbec nie sú nudné. Na výber sú aktuálne štyri kolekcie - Adventure, North, Inspire a Explore, ladené podľa témy, ktorú reprezentujú.

Konfigurovateľnosť

Nio si môžeš kúpiť ako čisto športový kočík bez príslušenstva (cca 575 eur), dvojkombináciu s hlbokou vaničkou (cca 760 eur) či trojkombinačný set s autosedačkou (vyše 900 eur). Okrem toho je dostupný aj samostatný podvozok - konštrukcia, na ktorú si jednotlivé diely môžeš vyskladať podľa vlastných potrieb. Dôležitou informáciou pri tomto modeli je fakt, že si síce dokážeš zakúpiť aj výlučne hlboký kočík (čisto vaničku), ale v tom prípade nebudeš mať v cene zahrnutý nákupný košík. Košík ladený k športovej časti je dodávaný spolu s ňou - ak si teda nekúpiš športiak, ale len podvozok s vaničkou či autosedačkou, buď sa zaobídeš bez košíka, alebo ho budeš musieť doobjednať osobitne. Zaujímavou je vtedy aj možnosť zvoliť košík inej farby ako zvyšok, čím si ho “namixuješ” do unikátnej kombinácie.

Samozrejmosťou je množstvo originálneho doplnkového príslušenstva, ale to si, žiaľ, musíš zakúpiť samostatne. Okrem pláštenky by som určite dokúpila sieťovanú slnečnú clonu, ktorá okrem funkcie moskytiéry bráni aj UV lúčom - a tak doplní striešku, ktorá by najmä v sklopenej polohe mohla byť väčšia. Dostupný je aj fusak a nánožník, slnečník či prebaľovacia taška - všetky v aktuálne dostupných farbách. 

Vaničková časť

Na otestovanie sme si priniesli aj hlbokú vaničku. Napriek tomu, že nemáme maličké bábätko - najmenší Ferdinand (bude mať v máji dva rôčky) okamžite nástojil na tom, že si do nej ľahne a riadne ju odskúša. S pokrčenými nôžkami a ritkou hore, ale spokojným výrazom v tváričke skonštatoval: “moje”.

Napriek rozmeru matraca 72x30 cm sa mi vanička nezdala malá. Jej veľkosť je podľa môjho názoru priemerná, a teda akurátna pre každé dieťatko ‘klasickej veľkosti’ 🙂. Približne pol roka v nej isto vydržíte (s fusakom to vidím tak na 5 mesiacov). Matrac v hlbokej časti je pomerne hrubý, priedušný, antialergický a zdá sa mi extra pohodlný - spracovaný tak, aby sa dieťatko zbytočne nepotilo. Prateľnosť vnútornej výplne je v dnešnej dobe už samozrejmosťou. Drží na leme suchých zipsov. Pravdupovediac, klasické zipsy by ma ohúrili o čosi viac. 

                           iná farba, na predajni...

Maminka štvormesačnej Bianky Melinda, zvyknutá na značne robustnejší Anex Sport s podstatne väčšou vaničkou však skonštatovala, že je na pohľad malá. Vždy teda treba zvážiť, čo od nej ktorá očakávame a ako sme zvyknuté kočíkovať.

Ak by som vaničke mala čosi vytknúť, pridala by som predĺžiteľnosť striešky. Melinda s Biankou, na ktorú bez nánožníka priame slnko dosť svietilo, súhlasili. V lete teda pravdepodobne budeš potrebovať nejaký druh clony. Odvetrávanie striešky a náhľadové okienko s vetraním, spracované rovnako ako na strieške športovej časti, je podľa mňa vyriešené skvelo. Mínusom je aj upevnenie nánožníka len na bočné suché zipsy a dva cvočky - pridala by som cvočky alebo viac „sucháčov“ aj do spodnej časti, ktorú vie dieťatko “vykopať” nahor. Oceňujem aj pomerne jednoduché skladanie na placku, takže ak ju potrebuješ často prevážať alebo efektívne uskladniť, je to s Nio vaničkou možné a dokonca pomerne ľahké. Ďalším bonusom sú malé postranné vrecká, napríklad na cumlík, ako aj väčšie vrecko, integrované v nánožníku. Za tieto malé, nepodstatno-podstatné detaily jednoznačne palec hore. 

Autosedačka

K Mutsy Nio vďaka dokúpiteľnému setu pripojíš adaptérom okrem vlastnej značky autosedačky kategórie 0+ - nazvanej Safe2go - aj všetky známe značky vajíčok s koncovkami typu Maxi-Cosi. Okrem Pebble Plus, Pebble, Cabriofix, Citi sú podľa výrobcu vhodnými predovšetkým Kiddy Evolution Pro, Evolution Pro 2, Evo–luna i-size; Cybex Aton, Aton 4, Aton 5, Aton Q, Aton Q i-size či Besafe iZi Go (X1) a iZi Go Modular. V trojkombinácii s autosedačkou sú adaptéry samozrejme súčasťou balenia, inak je nutné ich dokúpiť. Autosedačka Mutsy Safe2go nie je v našich končinách až taká obvyklá či obľúbená, preto Nio nájdeš skôr v sete so značkou Maxi-Cosi (o ktorých už vieme, že sú pohodlné a bezpečné); alebo si vyberieš vlastného favorita. Žiaľ, ADAC testovanie k Safe2go zatiaľ nie je dostupné.

Vlastnosti

Poďme na športový kočík, od ktorého treba očakávať najdlhšie využívanie a ponúka najviac funkcií. Jeho look je typicky ‘Mutsy-ovský’, duch značky srší z celého kočíka. A to je len dobre - robia to, čo robiť vedia najlepšie. Pôsobí luxusne, ale pritom funkčne - drží sa “pri zemi”. A to doslova, lebo je to skôr nižší kočík. Rodičom s výškou okolo 190 cm a viac odporúčam kočík si pred kúpou vyskúšať. Ja so 176 centimetrami som však oň nezakopávala. 

Odhliadnuc od výšky, na kočíku chcem vyzdvihnúť najmä fakt, že je naozaj FANTASTICKÝ na ovládanie a manévrovanie. Bolo to jednoduché prakticky na každom povrchu, v každej polohe a smere sedadla, každom nastavení rúčky a bez ohľadu na váhu dieťatka. Jazdiť s týmto kočíkom je potešenie, a to preto, že ani nevieš, že by jazda mohla mať nejaký zádrheľ. A nevedieť o žiadnom - ver mi, to je tá „pohoda - lahoda“. Hneď ako ťa začne niečo škrieť, uvedomíš si, aké je úžasné mať kočík, o ktorom ‘ani nevieš’. A Nio, ten ide naozaj skoro sám, bez vyvíjania zbytočnej námahy.

Váha kočíka je 12,4 kg, čo by som na neho podľa pocitu a pohľadu ani nepovedala. Reálne váhu pocítiš jedine pri nakladaní do auta. Zložený kočík, ak mu teda neodoberieš kolesá, nejaké to miesto zaberie, a preto ho neodporúčam na časté prevážanie či vynášanie. Na to je jednoducho príliš objemný. Ak ho však potrebuješ brať zložený napríklad od auta k domu, alebo presunúť na iné relevantné miesto, ponúka možnosť ťahať ho za sebou na zadných kolesách. Ako často to reálne využiješ je otázne - ja som, pravdupovediac, túto funkciu nevyužila ani raz.

Rukoväť

Rúčka kočíka je efektne koženková a nastavuje sa teleskopicky. Štyri polohy v mnou zmeraných 96 až 105 cm sú podľa mňa vhodné a dostačujúce, aj keď mne, vyššej mamine, najviac sedela najvyššia poloha. Nastavovanie jej výšky je nutné robiť obojručne, no nie je to náročné. Zatlačiť dovnútra postranné tlačidlá a potiahnuť či potlačiť podľa želania. Napriek tomu, že je rúčka teleskopická, nehrká, ani sa zbytočne priveľmi netrasie – aj keď má miernu vôľu. Jej prevedenie hodnotím pozitívne. 

Strieška

Achillovou pätou Mutsy kočíkov sú často striešky, teda ich dĺžka. Nio je na tom v porovnaní s dosiaľ ponúkanými modelmi o čosi lepšie - strieška je o niečo mohutnejšia, so zadným predĺžiteľným panelom a celkom slušným šiltom. Ak ju vo vzpriamenej polohe sedadla so zdvihnutou opierkou nôh predĺžiš, kryje dieťatko v podstate kompletne. Horšie je to pri sklopenom sedadle, kedy je priestor na sedenie podstatne viac otvorený a strieška tieni o dosť menej. Osobne by som privítala buď dvakrát predĺžiteľnú striešku, podstatne dlhší šilt, alebo ešte jeden vnútorný rozzipsovateľný UV šilt či clonu - napríklad na štýl kočíkov Nuna alebo Uppababy. Jednoduché a efektné riešenie, možno sa ho niekedy dočkáme. Každopádne si na leto, ak teda tvoje dieťatko v kočíku spí, priprav UV sieťku či slnečník od Mutsy, alebo inú univerzálnu clonu. Ja som clony využívala pri veľkých horúčavách pri takmer každom kočíku, takže to nepovažujem za zásadnú nevýhodu. Rátať s tým však treba 😉.

Čo však na strieške treba spomenúť v tom najpozitívnejšom duchu sú nielen spevnené a dobre vyzerajúce materiály s UV faktorom, ale aj „úúúžasné“ náhľadové okienko. Je ozaj veľké, vetracie, a vybavené koženou prackou na zachytenie jeho prekrytia v prípade, že ho chceš nechať otvorené. Vyzerá to jednoducho super a túto funkciu sme pri našom jarnom testovaní využívali vo veľkom. Okienko je síce kompletne orámované suchým zipsom, ale až tak veľmi to neprekážalo. Jednoducho sme ho mali väčšinu času zachytené v otvorenom stave 🙂.

Sedadlo

Sedacia časť ma prekvapila predovšetkým pomerne vysokou (51cm) chrbtovou opierkou. Čakala som menšie sedadlo, použiteľné maximálne do dvoch rokov, ale realisticky môžem povedať, že do minimálne dva a pol - troch rokov kočík reálne využijete. Opierka je navyše pohodlne polstrovaná, s tromi výškovými nastaveniami bezpečnostných pásov. Dve nastavenia sú dostupné aj pre medzinožný pás, čo som veľmi ocenila. Pôvodne sme totiž tento pás mali v nižšej polohe, a „krpatý“ sa mi stále akosi zošuchoval tak, že to vyzeralo trochu smiešne. S najväčšou pravdepodobnosťou preto, že je zvyknutý na korýtkové sedenie nášho kočíka, ale iste aj preto, že sedadlo je mierne zošikmené. Nie je to ani zďaleka ‘šikmé’ sedenie (oproti napríklad Britaxom radu B-Agile či B-Motion), no predsa sa mi zdalo, že je mierne našikmo. Po napravení pásu medzi nôžkami malý sedel podstatne lepšie, aj keď stále nie kolmo. 

Opierka nôh je však trošku sklamaním. Je, v kontraste s vyššou opierkou chrbta, ozaj krátka. Pre malé detičky super, no starším nožičky pretŕčajú a na opretie tak využijú prednú plošinu v spodnej časti. Tento nedostatok by vyriešil systém, aký nájdeš napríklad na kočíkoch Joolz, pri ktorých sa dá vysunutím opierka nôh predĺžiť. Stále som podvedome dúfala, že sa to aj u tohto kočíka dá nejako spraviť (opierka totiž vyzerá dosť robustne, takže možné by to teoreticky bolo 🙂 ).

Na ilustráciu sme v Nio chvíľu povozili aj môjho druhorodeného, štvorročného chlapinu Felixa. Samozrejme, že sa už veľmi nekočíkuje, no možno ti pomôže aj fotoreferencia s dieťatkom, ktoré má cca 15 kg a 102 cm. Strieška sa mu už dotýkala hlavy, ale príležitostne to použiteľné bolo a navyše, manipulácia s kočíkom bola stále jednoduchá.

Polstrovanie päťbodových pásov je v ramennej časti excelentné. Je totiž dobre umiestnené a na svojom mieste drží vďaka suchému zipsu a cvočku, takže sa nezošmykuje, ani ho dieťa pri vystupovaní nestrhne so sebou. Medzinožné polstrovanie je v poriadku - len som si želala, aby cvok bol aj na ňom, lebo občas sa vysunulo vyššie a aby som pásy zapla, musela som ho zhrnúť zasa nižšie. Vypadávať ale nevypadávalo. Malú výhradu mám aj k systému zapínania pásov - jedná sa o tzv. puzzle systém, kedy vyššie pásy musíš zasunúť do nižších a potom zakliknúť spojené do pracky. Pri každom vystupovaní sa však oddelia a spájaš ich tak zakaždým, keď dieťatko pútaš. To môže byť trochu otrava, najmä ak sa mece. Výhodou ich oddeliteľnosti je však jednoduché pripevnenie podložky či fusaku do kočíka, ako aj možnosť pásy používať ako trojbodové pre staršie dieťa, ktoré vrchné pásy z nejakého dôvodu nechce či nepotrebuje.

Detské madlo je tyčové, zaujímavo tvarované (zahnuté) a v absolútne správnej výške. Okrem toho, že dobre vyzerá a je funkčné, sme s ním okrem jednej maličkosti nemali nijaký problém. Maličkosťou bolo, že po odklopení som si neuvedomila, že na to, aby držalo odklopené, ho musím zacvaknúť do správnej polohy. Vravela som si - kto spraví madlo tak, že sa odklápa, ale pritom nedrží? - akurát to ma štve 😀! Problém vyriešil Felix, ktorý ho v jednom momente sám odklopil, zasunul do danej polohy a mňa ohúril fakt, že madlo odklopené predsa len drží a že som to len ja, čo na to neprišla 😉. Takže madlo má za nás 100 % a nemenila by som na ňom nič. Ešte aj systém jeho zasúvania s plochými tyčkami je fakt jednoduchý a bočné odklápacie tlačidlá fungujú ľahko a efektívne.

Konštrukcia

Napriek dobrej šírke i tomu, že kočík nepôsobí veľmi robustne, je jeho konštrukcia dostatočne pevná. Len tak niečo ju z miery nevyvedie 🙂! Zvládli sme ako bežné chodníky, tak aj off-road cesty, štrk, ale i nákupné centrum. Musím povedať, že vďaka ovládateľnosti a dobre vyriešeným rozmerom Nio naozaj nemal problém nikde. Aj na horších povrchoch som zvládla šoférovať kočík aj jednoručne, a na hladkých podlahách, napríklad pri nákupoch, sa dal tlačiť aj ‘jedným prstom’. Pochváliť treba najmä perfektné ťažisko, dobré proporcie kočíka i kolies a výrobcom správne nadizajnované odpruženie.

Plasty v konštrukcii spočiatku mierne vŕzgali - najmä v pravej stredovej časti. S potešením však môžem skonštatovať, že po dôkladnom premazaní spojov silikónovým olejom v spreji sa problém vyriešil. 

Skladanie

Skladanie spočíva z niekoľkých krokov, no je to veľmi prirodzený proces a zaberie v podstate sekundy. Po prvých dvoch - troch zloženiach mám pocit, že takto by skladanie mohlo byť u kočíkov riešené častejšie (ak nie vždy). Po preklopení sedadla dopredu zníž rúčku, použi (stlač smerom nahor) postranné tlačidlá a preklop rúčku dopredu a nakoniec sklop zadnú časť konštrukcie stlačením postranných stredových páčok. Nio je však po zložení pre väčšie kolesá, ktoré ostanú ako boli, pomerne veľký. Do nášho sedanu vošiel bez problémov, ale maličký kufor bude pravdepodobne vyžadovať odňatie kolies, čo znamená krok navyše. Ak máš kufor ozaj mini, osobne by som pouvažovala o inom, o čosi skladnejšom kočíku.

Rozkladanie je obrátený proces, pri ktorom však najprv musíš uvoľniť automatickú poistku proti rozloženiu. Je na pravej, no vnútornej strane rúčky, a tak je dosť skrytá. Kým som ju v prvých dňoch testovania našla, vždy mi to zabralo trochu času - je dobré si poistku na začiatku pozrieť a riadne zapamätať 😀.

Kočík sa dá zložiť aj so sedadlom smerujúcim dozadu, ale už tak pekne nesedí a vznikne tým o niečo väčšie balenie.

Kolesá

Kolesá sú vyrobené z odľahčenej a bezúdržbovej EVA peny. Pena je však skutočne kvalitná a ani po prechádzaní terénom a štrkom v nej neostal jediný kameň. Presne takto si predstavujem kvalitné penové kolesá! Okrem toho sú väčšie (predné majú priemer 23 cm, zadné 29 cm - takže veľkosť cca ako kolesá nafukovacie), a tak nemajú problém s nerovnosťami, trávou, ani inými záležitosťami, s ktorými obvykle malé umelé kolieska problémy majú. Prešli sme aj terén a nefučala som pritom ako lokomotíva - preto je, napriek najmä mestskému dizajnu, Nio vhodný aj v prípade, že k vášmu domu vedie nespevnená cesta alebo občas potrebujete prejsť trávou či vyšliapanou cestičkou. Predné kolesá sa dajú pre ozaj ťažké povrchy uzamknúť, ale reálne som to veľmi nevyužívala.

Odpruženie je na všetkých kolesách a jeho sila je podľa mňa akurátna. Nie je to hojdavý kočík, ale dieťatko jemne pohojdávať môžeš. Prejazd hrboľmi a podobne je tiež vďaka pruženiu kolies i prirodzenému pruženiu L-kového tvaru konštrukcie príjemný. Kočík je navyše tichý - okrem začiatočného škripotania, ktoré po prestriekaní silikónovým olejom zmizlo, bol kočík prevažne nepočuteľný. Počuť bolo často viac moje kroky.

Kočík zabrzdíš jednoduchou kolískovou brzdou pri pravom kolese. Funguje, ako má, neničí topánky a aktivovať/deaktivovať ju bez akýchkoľvek inštrukcií zvládol aj najstarší - päťročný Florian. Pár ráz sa mi stalo, že som ju nestlačila dostatočne a vrátila sa naspäť. Je to, myslím si, najmä o zvyku na konkrétny kočík a jeho fungovanie.

Košík

Nákupný košík na prvý pohľad nepôsobí obrovsky, ale ak sa pozrieš bližšie, uvidíš, aký je v skutočnosti hlboký. To mu dodáva extra objem, a preto aj nákup, nápoje pre malých i veľkých a bundy i vesty som do neho naskladala relatívne s prehľadom. Určite ho možno označiť za veľký a priestranný, aj keď prístup do neho je podstatne lepší so sedadlom v smere jazdy. V protismere je to, žiaľ, ťažšie a reálne skôr s malými vecami. 

Rozmery košíka sú 36 x 32 x 20 cm (d x š x h). Má však jednu extra výhodu navyše! Kočík som dokázala zložiť aj s naplneným košíkom. To sa mi pri kočíku nestalo ani nepamätám! Ak teda potrebuješ kočík aj na nejaký ten nákup, alebo so sebou vláčiš kopu vecí či odrážadlo, môžem tento model jednoznačne odporučiť.

ZHRNUTIE

Nio hodnotím ako veľmi vydarený model, ktorý spĺňa väčšinu požiadaviek na full-size kočík. Malé detaily a praktické funkcie ti uľahčia každodenný život - a väčšina z nich je ozaj postavená prirodzene, bez nutnosti si na ne zvykať alebo sa niečo učiť. Ľahké manévrovanie a bezproblémová manipulácia sú za mňa najsilnejšie stránky tohto elegantného modelu - a sú to vlastnosti, ktoré pri výbere kočíka skúmam ako prvé.

Ak by som mala svoj pocit z kočíka vyjadriť v percentách, bolo by to 80 % - nesmierne oceňujem všestrannú manipulovateľnosť, vylepšiť by bolo potrebné striešku oboch nadstavieb a opierku nôh, a možno zabezpečiť trošku kompaktnejšie skladanie. Jednoznačne však chcem podčiarknuť fakt, že tento kočík je nesmierne príjemný, a preto absolútne vhodný pre rodičov, ktorí potrebujú pohodlného spoločníka na každý deň. Kočíky v podobnej kategórii, ktorými sa môžeš inšpirovať alebo ich zohľadniť pri výbere, ak ťa Nio zaujal, ale nepresvedčil, by boli Oyster 3 od Babystyle, Britax Affinity 2, Nuna Mixx, Easywalker Mosey+ či o čosi lacnejší ABC Design Salsa 4, hoc i v Air verzii.

_______________________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujeme Mutsy Slovenská republika.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce jeho výhody, ale aj nevýhody. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto či akomkoľvek inom kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by Eli

Nádherný, kompletne vynovený, všestranný. Úplne iný - väčší a luxusnejší, pritom však "rovnakej krvi" ako jeho predchodcovia. Aj taký je nový Oyster 3, jeden z najočakávanejších modelov 2018/2019.

Video recenzia

V krátkosti:

+ jednoduchá manipulácia

+ nevtieravý, luxusne pôsobiaci dizajn

+ prepracované detaily

+ pohodlné sedadlo

+ štýlové materiály, ktoré sa ľahko udržiavajú

+ praktická regulácia výšky striešky + pásov

+ dobre umiestnené náhľadové / vetracie okienko

+ príjemné odpruženie

+ kolesá nenaberajú kamienky

+ dobre riešený a priestranný nákupný košík

+ úsporné skladanie a šírka kočíka len 57 cm

- hlučná rúčka

- váha nie je z najnižších

- šilt na strieške by mohol byť riešený lepšie

- do budúcna ošúchanie lemu striešky, prípadne aj strieborných plastových častí kolies

- odfláknuté polstrovanie popruhov

- takmer nemožné využívať v kočíku podložku kvôli podhlavníku

- užšia hlboká vanička

A v dlhosti 😉 :

Oyster 3 od obľúbenej britskej spoločnosti Babystyle je tretím pokračovaním jej vlajkového modelu a zároveň najjednoznačnejším predstaviteľom jej kočíkovej filozofie. Od svojho staršieho brata, Oysteru dvojky, sa veľmi líši, no základ - všestrannú funkcionalitu, pevnú a kvalitne pôsobiacu konštrukciu a luxusné detaily majú spoločné. Na tento kočík ste sa ma pýtali zo všetkých najviac, čo prezrádza, že sme na neho netrpezlivo čakali. Aj keď oficiálne vyšiel na konci roka 2018, konečne je hojne dostupný aj u nás. Rozhodla som sa teda zodpovedať čo najviac otázok tak, že ho dôkladne odskúšam, pomeriam a otestujem, vytvoriac tak kompletnú recenziu.

Konfigurovateľnosť

Začnem tým, aké sú možnosti konfigurácie Oysteru 3. Ak si kúpiš len športový kočík (cca 579 eur), okrem samotného sedadla s konštrukciou k nemu dostaneš už iba pláštenku. Okrem toho je v ponuke aj ako dvojkombinácia športového kočíka s hlbokou vaničkou, pláštenkou, moskytiérou, trojkombinácia športového kočíka s hlbokou vaničkou, autosedačkou Carapace Infant (i-Size) s adaptérmi a pláštenkou, a tiež ako kompletný set (luxusný balíček) zahŕňajúci športový kočík, hlbokú vaničku, Carapace Infant (i-Size) autosedačku s adaptérmi, pláštenku, moskytiéru, fusak, prebaľovaciu tašku, prípadne aj isofixovú základňu k autosedačke. Fusak, prebaľovaciu tašku, hlbokú vaničku, adaptéry na autosedačku (okrem samotnej Babystyle autosedačky na ne sedia aj všetky známe značky autosedačiek s koncovkou typu Maxi-Cosi) so samotnou autosedačkou, ako aj originálny prídavný stupienok/buggyboard pre súrodenca si môžeš ku kočíku dokúpiť aj samostatne. Sety nájdeš v cenovom rozmedzí 822 až 1066 eur.

Vaničková časť

Predmetom nášho testu však bol iba športový kočík. Hlbokú vaničku som si naživo len prezrela a ohmatala, keďže náš chlapisko sa blíži k dvom rokom a z čias hlbokého kočíka už dávno vyrástol. Napriek tomu môžem skonštatovať, že vanička vyzerá maximálne pohodlne. Nie je však z tých najväčších - matrac s dĺžkou 73 cm a  šírkou len 30 cm ju predurčuje na používanie do približne štyroch až šiestich mesiacov veku dieťatka v závislosti od jeho veľkosti, ako aj od ročného obdobia. Polročné dieťatko s hrubým fusakom bude vo vaničke už trochu natlačené, ak nie je vyslovene drobnejšie. Výborným rozmerom je však jej hĺbka - je to naozaj ‘hlboká’ vanička, ktorá dieťatko výborne chráni pred akoukoľvek nepriazňou počasia. Napriek tomu, že by som privítala predĺženie striešky vaničky alebo striešku so šiltom, je dostatočná, lebo okrem extra hĺbky je vybavená zvýšeným nánožníkom, ktorý vďaka vyklenutiu dohora dobre chráni i tieni. 

Autosedačka

K autosedačke toho veľa nepoviem - snáď len to, že je možno lepšie počkať si na ADAC testovanie tohto modelu, alebo si radšej zakúpiť autosedačku už testovaných, bezpečnosťou známych značiek. Carapace Infant (i-Size) však vyzerá luxusne, komfortne a bezpečne, a nie je ani extrémne drahá (okolo 115 eur). Isofixová báza sumu podstatne zvýši, ale to platí pre každú autosedačku. Vyzdvihla by som úžasné polstrovanie pre najmenšie deti - ani tie drobné v nej nebudú stratené. Materiálovo pripomína rad Plus autosedačiek od Cybexu, strieška zasa vyzerá ako u autosedačiek Maxi-Cosi.

Vlastnosti

Prejdime však k samotnému športovému kočíku, ktorý budeš používať najdlhšie a jeho funkcie sú, logicky, najprepracovanejšie. Jeho váha - 12 kilogramov - nie je nízka, ale ani extrémne vysoká. Pravdupovediac, presne zodpovedá tomu, ako kočík pôsobí a čo dokáže. Ak však plánuješ kočík veľmi často prenášať, váha je, samozrejme, citeľná. Pokiaľ ide len o naloženie a vyloženie, toto zvládnu aj drobnejšie mamičky s prehľadom, ale dlhšiemu noseniu alebo každodennému vynášaniu na ôsme poschodie by som sa skôr vyhla. Pri vození však váhu nepocítiš - jazdné vlastnosti Oysteru 3 sú naozaj veľmi dobré. Ani v prípade, že je naložený ťažším dieťatkom, nie je kočík ťažký na manévrovanie - ťažisko je umiestnené vhodne. Zvládneš to aj jednou rukou, aj na hrboľatom povrchu. Vykladanie na obrubníky takisto nie je problém - pri dieťatku v protismere som si ani neuvedomila, že kočík dvíham. Pri smerovaní vpred som si uvedomila, že to ťažké nie je, ale je dôležité mať rúčku vo vhodnej výške, teda nie privysoko. S príliš vyvýšenou rukoväťou bolo vykladanie náročnejšie. Dvíhanie na obrubník je pritom jedna z vecí, ktoré sú pre mňa extrémne dôležité. V okolí máme množstvo obrubníkov a kočíky, u ktorých to ide ťažko, mením ako ponožky (je totiž strašná otrava, bojovať zakaždým s dvíhaním). Ďalšou prednosťou kočíka je fakt, že aj keď som vysoká, o kočík som pri chôdzi nezakopávala.

Poslednou zo “všeobecných” vlastností, ktoré by som na Oyster trojke rada podčiarkla, je celkový look. Kočík pôsobí robustne, no nie je veľký; elegantne, no nemáš potrebu stále dávať pozor, či ho niečo náhodou nezašpiní; luxusne, no nekričí. Oyster 3 je totiž nevtieravo veľkolepý. Výborný pre moderných mestských rodičov, ktorí na seba nepotrebujú upozorňovať extravaganciou, ale preferujú funkčný a vkusný doplnok ich životného štýlu.

Rukoväť

Ak začnem zvrchu, prvým, na čo narazíš, je rúčka. Rukoväť kočíka je nastaviteľná teleskopicky v rámci mnou odmeraných 99 až 109 centimetrov. Jej výšku nastavíš stredovým tlačidlom - trvá to skutočne pár sekúnd. Tlačidlo pritom pri tlačení kočíka jednou rukou nezavadzia, ako to u niektorých modelov býva. Polohy sú štyri a myslím si, že vyhovejú každému. Ja osobne som pomerne vysoká (176 cm) a preferovala som druhú najnižšiu pozíciu. V najvyššej polohe budú spokojní aj tí najvyšší oteckovia. Oplatí sa tiež spomenúť, že rukoväť je potiahnutá štruktúrovanou koženkou - pripomína trochu hadiu kožu. Vyzerá atraktívne a aj je príjemná na dotyk. Rovnakú koženku nájdeš na detskom madle. 

Jednou z dôležitých vecí, ktoré by som rúčke chcela vytknúť, je fakt, že vzhľadom na miernu vôľu a teleskopické nastavovanie ju je na horších povrchoch počuť. Toto je najhlučnejšia časť kočíka a mamičky, ktoré neznášajú, ak ich kočík čo i len trošku hrká, budú pre túto skutočnosť pravdepodobne uvažovať o inom kočíku. 

Strieška

Ďalšou v poradí zhora je strieška. Pochváliť musím krásny melange materiál, ktorý zároveň chráni pred škodlivým UV žiarením.

Napriek tomu, že v základnej forme sa zdá malá, dá sa predĺžiť rozzipsovaním a tiež výklopným šiltom. Predĺžená je v sediacej polohe naozaj dlhá a dieťatko chráni kompletne. V ľahu je dostatočná a jedine v prípade, že je slnko nízko (napríklad ráno alebo neskôr poobede), môže na spiace dieťatko v niektorých uhloch priamo svietiť. Táto situácia však nastáva prakticky u každého kočíka, kde sa strieška hýbe zároveň s nastavovaním chrbtovej opierky. Čakala som, že s dĺžkou striešky to bude horšie a príjemne ma prekvapila.

Nejaké výhrady však predsa len mám. Šilt je spevnený, čo je celkovo výhoda, no pri skladaní a jeho následnom miernom krčení je to i nevýhoda. Ak by som rozmer mohla ovplyvniť, urobila by som ho ešte dlhší (pokojne aj dvojnásobne - vyriešilo by to miniproblém so strieškou v ľahu). Kovový lem nad šiltom pôsobí prepychovo, ale povrch je upravený tak, že sa pri nakladaní do auta časom jednoznačne ošúcha. Vetracie okienko je výborne umiestnené, tiché a prakticky riešené - dobre cez neho vidieť a umožňuje aj prúdenie vzduchu. Pri zloženej strieške sa však, ak ho manuálne nezastrčíš, krytka okienka trochu “pľantá“, čo pôsobí nedotiahnuto. Posledným malým mínusom je, že na nami testovanom modeli strieška až tak dobre nedržala a pri skladaní občas padla, čo však môže byť len chyba kusu.

Unikátnou funkciou striešky a sedadla celkovo je funkcia zvýšenia či zníženia polohy striešky pomocou bočných tlačidiel a následného posúvania, čo tiež mení výšku bezpečnostných popruhov a polstrovaného podhlavníka. Je to skvelá „vychytávka“, ktorá sa hodí ako pre mladšie deti (ktoré, čím sú bližšie, tým lepšie chráni a zatieni), ako aj pre tie staršie, ktoré majú kopu miesta na rast do výšky. So skoro dvojročným Ferdinandom sa dala používať aj s nastavením v najnižšej polohe, no preferovali sme ju v tej zvýšenej. Čo sa priestoru týka, do troch rokov kočík určite využiješ, pri drobnejšom dieťatku aj dlhšie.

Sedadlo

Samotná sedacia časť teda určite nie je malá. Chrbtová opierka s dĺžkou 49 cm je na typ klasického (nekorýtkového) sedadla úplne vyhovujúca. Sedadlo možno pôsobí užšie (vnútorná šírka je 30 cm), ale pohodlne zvládne aj väčšie dieťa. Samozrejme, už nie s páperovým fusakom; klasický sa však ešte zmestí. Hĺbka sedadla 25,5 cm je za to úctyhodná. Sedadlo v ľahu meria na dĺžku celkovo 92,5 cm, čo je úplne v poriadku. Väčším deťom môžu trochu trčať nohy, ale nám sa nezdalo, že by ležanie nebolo pohodlné. Aby nôžky netlačil okraj sedadla, dá sa spodná časť vypučiť dohora. Ferdy sa v sedadle občas nakláňal do strán, čo ale bolo spôsobené najmä tým, že sme dlhší čas mali korýtkový typ sedenia. Prekvapilo ho teda množstvo miesta na pohyb a skúšal, ako veľmi sa v sedadle môže “pošmýkať”. Ak by som na veľkosti športovej časti mala niečo zmeniť, možno by som ešte predĺžila opierku na nohy, alebo jej pridala možnosť predĺženia podľa potreby tak, ako to je napríklad u Joolz.

Bezpečnostné pásy sú pre pohodlie väčšieho i menšieho dieťatka vyriešené tak, aby sa dali poriadne skrátiť aj predĺžiť. Zapínajú sa spôsobom “puzzle”, teda horné vložíš do spodných a potom zatlačíš do pracky. Pásy idú do pracky stuha, ale je to tak z bezpečnostných dôvodov - aby ju dieťatko samo nerozoplo. Puzzle systém je podľa mňa výhoda a zároveň nevýhoda. Plusom je fakt, že päťbodové popruhy jednoducho dokážeš využiť aj ako trojbodové, ak si to želáš. Ich oddeliteľnosť uľahčuje aj vkladanie fusaku či podložky, a to aj tých s klasickými dierami na jednotlivé pásy. Mínusom zasa je, že pri hnevajúcom sa/ mykajúcom sa dieťati môže byť ich zapnutie pomerne náročné. Prekvapením bol pre mňa aj systém spodného - bedrového pásu, ktorý je akoby navoľno, dá sa teda voľne posúvať doprava - doľava. Prišla som však na to, že to podstatne zjednodušuje zapínanie dieťaťa a úpravu pásu, ktorý tak posunieš do strany, ktorú práve zapínaš.

Polstrovanie pásov je mäkkučké, no musím mu vytknúť, že vzhľadom na systém pásov môže po rozopnutí padať dole. Priprav sa, že pri vyberaní dieťaťa zo sedadla jednotlivé vankúšiky na ramenách a medzi nôžkami bude občas potrebné naprávať či zbierať, alebo ich možno v budúcnosti stratiť. Ak pásy používaš (napríklad so starším dieťaťom) len ako trojbodové (čiže len spodné tri), odporúčam horné polstrovanie úplne sňať a nechať doma.

Detské madlo je klasické - tyčové. Dá sa odklopiť, čo sme pri nastupovaní a vystupovaní hojne využívali. Jeho poloha - výška a vzdialenosť umiestnenia - je ideálna a maličký sa ho pohodlne držal bez nutnosti sa predkláňať či inak naťahovať.

Čo sa poťahov - textílií týka, musím pochváliť nielen ich výzor, ale aj to, že sa super čistia a sú príjemné na dotyk. Polstrovanie je mäkké a dieťatko sa tak vozí “ako na obláčiku”. Čierne časti (košík či priestor pri nožičkách) sa však pomerne rýchlo zašpinia, pretože akékoľvek stopy na nich okamžite vidno. Našťastie, aj tie sa dajú jednoducho očistiť.

Konštrukcia

Napriek tomu, že konštrukcia z hliníka pôsobí robustne, zmestí sa aj do úzkych uličiek. Oyster 3 sme práve preto testovali aj v nákupných centrách a obchodoch s odevmi počas výpredajov a skúškou prešiel bez problémov. Zvládli sme aj nastúpiť do autobusu a vystúpiť z neho.

Skladanie

Zložiť konštrukciu vyžaduje viac krokov, ale aj keď sa to v prvej chvíli môže zdať zložité, pri približne treťom skladaní som si uvedomila, aký rýchly a príjemný je celý proces. Po sklopení striešky a rukoväte do základnej polohy preklopíš chrbtovú opierku sedadla dopredu, zatiahneš postranné páčky na rúčke, po čom ju prehodíš dopredu, a nakoniec zdvihneš kočík za rúčku v spodnej časti konštrukcie (tá je zároveň praktickou pomôckou pri prenášaní a nakladaní). Po zdvihnutí sa kočík kompletne sklopí a ak sú kolesá v správnej polohe (mierne doboku), dokáže zložený Oyster aj samostatne stáť. Vzhľadom na túto funkciu je na rúčke kúsok z gumy - zabraňuje oškretiu koženky. Samozrejmosťou je aj automatický zámok proti rozloženiu po boku, aj keď občas mu bolo treba pomôcť rukou. Fakt, že kočík je po zložení aj so sedadlom kompaktný (70 x 57 x 37 cm aj so sedadlom), je s ohľadom na jeho váhu a veľkosť obrovským plusom. Myslím si, že nebude auto, do ktorého by bol problém ho vtesnať. Ak by si predsa len chcela ešte ušetriť miesto, jednoducho možno odňať všetky kolesá. Nezdalo sa mi to však potrebné.

Kolesá

Všetky štyri kolesá sú vyrobené z peny, ale je to pena kvalitná a ani po prechádzaní najrôznejšími terénmi som v nej nenašla kamienky ani dierky. Všetky kolesá sú zároveň odpružené. Predné spôsobom anti-shock, zadné tzv. “cantilever” systémom, ktorým je vybavený aj u nás taký obľúbený Oyster Zero. Kočík sa teda teoreticky dá aj mierne “hojdať”, aj keď o retro hojdanie sa jednoznačne nejedná. Odpruženie ber predovšetkým ako systém tlmenia nárazov a otrasov, ktorý hodnotím ako veľmi kvalitný. Aj prechod cez električkovú trať bol pre nás bezproblémový. Kolesá sú pritom také tiché, aké len penové kolesá môžu byť. Na extrémne zlých povrchoch môžeš počuť mierne trenie materiálu o materiál, ale inak je to podľa môjho názoru tichý kočík (odhliadnuc od spomínanej rúčky).

V prípade prechodu ozaj náročným terénom sa dajú predné kolesá uzamknúť (zaaretovať) vpredu jednou páčkou v strede, čo celý proces podstatne uľahčuje. Uzamykať kolesá jedným pohybom znie ako zbytočnosť, ale mne to veci uľahčilo a túto funkciu som aj reálne využila. A to teda, musím priznať, nikdy nerobím 🙂. Oyster 3 dokáže prejsť aj po náročnejších povrchoch - zvládli sme offroad, trávu aj štrk, ale bolo to cítiť. Je to totiž predovšetkým mestský model. Čo sa snehu týka (keďže je to v poslednom čase v súvislosti s kočíkmi čoraz častejšia otázka ), nemyslím si, že je do neho vyslovene určený. Udupaný alebo odhrnutý sneh nebude problém; hlboký však (tak ako u skoro každého kočíka), bude spôsobovať ťažkosti.

Z technických údajov ešte spomeniem priemer kolies, ktorý je 19 cm u predných a 28 cm u zadných. Zaujímavý “turbínový” výplet kolies vyzerá dobre a strieborné časti výpletu sú na pohľad efektné. Lesklé časti majú pôsobiť luxusne (čo aj robia), ale pre mňa je to trocha priveľa a tiež časom, po ošúchaní bežným opotrebením, môžu stratiť svoj šarm. Preferovala by som celé kolesá v matnom prevedení, ale je to vec vkusu. Kolesá zabrzdíš brzdou kolískového typu, na ktorú stúpaš vždy zvrchu. Jej obsluha je skutočne jednoduchá, takže nehrozí žiadne ničenie a ošúchavanie topánok.

Košík

Pri kolesách nájdeš aj nákupný košík, ktorý je síce menej podstatnou, ale pre mnohých veľmi dôležitou súčasťou detského „prevážadla“. Jeho rozmery sú 48 x 39 x17 (d x š x h), ale čísla ti toho často veľa nepovedia. Jednoducho, košík je pomerne veľký. Nie je obrovský, ale bez problémov do neho vojde aj nákup a tri detské zimné bundy (true story). Oceňujem pritom aj dobrý prístup a zároveň zvýšené okraje, vďaka ktorým mi z neho nič nevypadávalo. Súčasťou košíka je aj vrecko na drobnosti využiteľné aj na pláštenku. Na spodnej časti opierky nôh som objavila aj tajné vrecko , ktoré by som využila napríklad na moskytiéru, ak by som kúpila kombináciu. Super detailom na košíku je použitie koženky v zadnej časti, čo nielenže dobre vyzerá, ale robí ho v tomto, na predratie citlivom mieste, pevnejším. Okrem toho sa aj ľahko očistí, ak ju zašpiníš napríklad nohou. Otázne je, či časom a namáhaním nepopuká. Dôležité upozornenie týkajúce sa skladania - pred zložením kočíka je nutné všetok alebo aspoň väčšinu nákladu vybrať, inak bude zavadzať a kočík úplne nedoskladáš. Ja som do košíka z tohto dôvodu obvykle ukladala veci v (látkových) taškách, ktoré som potom pri nakladaní do auta jednoducho vytiahla.

ZHRNUTIE

Aby som to zhrnula. Oyster 3 odporúčam najmä ako mestskú kombináciu už od narodenia. Ak máš väčšie dieťatko, obvykle už totiž v čisto športovej verzii pozeráš po niečom ľahšom. Prvo- i viacnásobní rodičia, čo plánujú s kočíkom prechádzky ako po meste, tak aj po prírode či po obchodoch, ocenia všestranný kočík s výborným „športiakom“ vhodným aj pre nesediace deti, a skvelými jazdnými vlastnosťami, ktorý sa dá využiť od začiatku až do konca kočíkovacieho obdobia. Nie je to síce kočík vyslovene pre nadšencov off-roadu či športovcov (ale pre tých ani nie je určený) - “bežnej” maminke či oteckovi však má mnoho čo ponúknuť. 

Ak by som mala svoj pocit z kočíka vyjadriť v percentách, bolo by to dobrých 85 % 🙂. Podčiarkuje to aj fakt, že na to, ako luxusne pôsobí, nie je v porovnaní s high-endovými značkami ani veľmi drahý. Určite je Oyster 3 jeden z top modelov svojej cenovej i výkonnostnej kategórie, porovnateľný s Mutsy Nio, Quinny Hubb či Easywalker Harvey2.

_______________________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem Katke a celému tímu kociky.sk, kde ho tiež môžete nájsť v online ponuke i v predajni. 

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce jeho výhody, ale aj nevýhody. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto či akomkoľvek inom kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

Priznajme si, že činnosť čistenia a údržby kočíka väčšina z nás zanedbáva. Veď ktorá mamina má pri (jednom, druhom, treťom atď.) dieťati čas na to stále myslieť? Najčastejšou býva práve núdzová údržba v momentoch, keď sa tomu už nedá vyhnúť. Kolesá plné piesku či blata, škrípanie a vŕzganie, ozaj zafúľané poťahy… určite to poznáš. Keď už sa k tomu, tak či onak, nakoniec dostaneš, ako vlastne na to? Čo robiť, čo určite nerobiť, a aké prípravky vybrať? V tomto malom sprievodcovi sa pokúsim zhrnúť všetko, na čo som za tie roky prišla, ako aj tipy a triky, ktoré môžeš počuť aj od iných mamičiek či nájsť v ďalších návodoch.

__

Vo tomto článku začnem kolesami, pretože tie nepochybne potrebujú najpravidelnejšiu údržbu. Ak sa pozrieš na negatívne recenzie kočíkov, mamičky sa najčastejšie sťažujú na hrkanie/škrípanie/vŕzganie či iné neželané zvuky kolies. Je to skutočne otrava, niekedy až hanba. Udržiavať ich v relatívne prijateľnom stave preto stojí za čas, ktorého pravdepodobne nemáš nazvyš 🙂. Klasickou zásadou je kolesá raz za čas premazať. Ak je to možné, po jednom ich z konštrukcie odpoj, vyčisti od špiny a premaž ložiská, plastové spojovacie časti a aj miesto, v ktorom ich do kočíka zapájaš. Ak je to pre teba jednoduchšie, môžeš ich čistiť sprchovaním, ale nezabudni, že tak odstrániš značnú časť maziva, a to treba rozhodne výdatne doplniť. Snaž sa mazivo zbytočne nestriekať na penovú/gumovú časť kolies, aby sa potom nešmýkali či nepoškodili.

Aj keď názory sa v tomto prípade veľmi líšia, mne sa klasika - sprej WD-40 - doteraz vždy v konečnom dôsledku osvedčil najviac. Zanášanie či iné tradované nástrahy som pri ňom nikdy nezažila, a to už mám „odvozené” roky, kilometre a množstvo kočíkov 🙂. Nie nadarmo bol vytvorený pôvodne pre armádu. Okrem toho konzervuje a pôsobí proti hrdzi. Kúpiš ho v každom väčšom obchode, alebo aj v predajniach príslušenstva pre autá či na pumpe. Ďalším prípravkom na zváženie je aj takzvaný Biely tuk (v spreji) - používa sa napríklad aj na kolieskové korčule.

Čo sa týka silikónového spreja ako mazadla, jeho používanie delí ľudí na dva tábory - tých, čo ho odporúčajú, a tých, čo ho zaznávajú. Musím priznať, že nie som jeho fanúšikom. Áno, premazať dokáže naozaj kvalitne a vraj nezanáša, ale mnoho výrobcov ho, dokonca aj v návode, vôbec neodporúča. Vedia prečo. Silikón môže poškodzovať plast, lep, resp. upevnenie peny, ktorá je napríklad na kolesách. Takže ak sa ti podarí sprej k nej dostať (čo sa ti pri premazávaní kolies s najväčšou pravdepodobnosťou stane), môžu ti kolesá začať pri pohybe nevysvetliteľne poškripkávať bez možnosti nápravy. Odporúčam preto nesilikónové mazadlá. Je vždy vhodné skontrolovať aj to, čo v návode uvádza výrobca.

Keď už si pri tom, nezabudni, že nestačí premazať len kolesá. Prepotrebné je prestriekať aj zvyšok, teda spoje, ohyby, pohyblivé časti a brzdu (tú tiež riadne očisti, napríklad zubnou kefkou). Aj na týchto miestach môže kočík vŕzgať, alebo sa napríklad zasekávať, sťažovať skladanie, polohovanie a podobne. Daj pozor na textílie - môžeš ich aj prekryť, a mazivo opatrne nastriekaj všade tam, kde sa len dokážeš dostať. Dôležitými sú aj miesta pri plastoch. Extra tip - ak ti vŕzgajú plasty a nevieš to vyriešiť, existuje aj špeciálny sprej na premazávanie plastov, konkrétne teflónový sprej (príkladom je Presto Teflon PTFE Dry). Ak nepomôže ani to, s najväčšou pravdepodobnosťou nie sú kvalitné a nepomôže im nič.

__

Poťahy. Áno, niektoré sa dajú odňať a hodiť do práčky. U množstva, ak nie väčšiny, však toto buď možné nie je, alebo teoreticky je, ale výrobca to neodporúča. A má na to svoj dôvod! Nielenže sa tak poťahy krčia, ale sa aj oslabujú a praním im častokrát napomáhaš aj k strate farby - vyblednutiu. Okrem toho je niekedy ťažké si zapamätať, kde mala ktorá časť svoje miesto, a v návode takéto veci obvykle nebývajú (a kto už má návod, haha). Osobne som prala v práčke len poťahy, ktoré je oficiálne možné prať, a dajú sa tak odňať zo sedadla či konštrukcie veľmi jednoducho. Ak sú napríklad priskrutkované, prinitované a pod., pre mňa “tudy cesta nevede”. V každom prípade, pred praním či ručným čistením poťahy vždy odporúčam povysávať, alebo aspoň otrieť/odhrnúť hrubú špinu a smietky.

Pri praní poťahov, u ktorých je to možné, resp. u ktorých si ty trúfaš, treba využiť veľmi šetrný alebo ručný program. Nedávaj ich na vysokú teplotu ani na extrémne vysoké otáčky, aby si sa vyhla ich zbytočnému poškodeniu. Prášok by tiež mal byť skôr z tých šetrnejších (detských), klasickú aviváž by si používať nemala. Ak chceš niečo naviac, odporúčam jemný dezinfekčný prípravok Denkmit Hygiene Spülung (vleješ do priehradky na aviváž). Predsa len, nikdy nevieš, čo všetko bolo na topánkach dieťatka a čo pootieralo do sedadla. Časti ako chrániče na popruhoch či textilný obal od madla môžeš oprať v práčke takmer naisto, tie sa nezvyknú poškodiť.

Na ručné čistenie zafúľaných textílií kočíka sa mi najviac osvedčil prípravok z DM drogerie či Lidl-u, určený na tepovanie čalúnenia a kobercov. Ide o vysoký sprej pod tlakom, ktorý spoznáš podľa obrázka sedačky na obale. Jednoducho ho nastriekaš (vytvorí hustú penu), necháš chvíľku pôsobiť, a následne textílie drhneš kefkou. V prípade potreby zopakuješ aj druhý raz, ale obvykle to nie je potrebné. Po dodrhnutí a celkovej spokojnosti s výsledkom poťahy s prípravkom nechám chvíľu “odležať” a povysávam, alebo povysávam rovno, lebo by som inak zabudla 😀. Rovnaký postup používam aj pri čistení striešky.

Ak ani na odolné škvrny nechceš kvôli citlivej detskej pokožke použiť “chémiu”, skúsiť môžeš aj sódu bikarbónu s octom. Samozrejme ich po drhnutí budeš musieť opláchnuť ešte čistou vodou. Neboj sa “smradu”, ocot rýchlo vyprchá, no jeho čistiace účinky sú overené už našimi babičkami. Ak sa predsa len bojíš, alebo chceš poťahy prevoňať, do zmesi vody, octu a sódy môžeš kvapnúť aj trochu jemného čistiaceho prostriedku typu Jar.

Pri drhnutí textílií kočíka môžeš okrem kefky skúsiť aj klasický zrolovaný uterák/osušku. Je dostatočne mäkký, trčiace vlákna a savosť látky však môžu byť na niektoré škvrny tým „pravým orechovým“. Využiť sa dá aj na miestach ako penová rúčka či na pretretie plastových častí. Pre mňa sú nevídaným pomocníkom aj klasické detské vlhčené utierky. Na čistenie kolies, záhybov, rámu, ale aj ako prvá pomoc v prípade, že dieťaťu tečie na sedadlo napríklad zmrzlina sú jednoducho neprekonateľné. Toto určite vieš aj sama 🙂. Veď aj preto ich všetky máme v prebaľovacej taške alebo nejakom z bočných vreciek kočíka. Je praktické ich vytiahnuť aj pri údržbe kočíka v pohodlí domova. Na špinu zarytú v drážkach (napríklad aj v plastových častiach) je dobré použiť špáradlo či špajdľu, prípadne špendlík. Na ohyby okrem vysávača vyskúšaj aj kefku namočenú v mydlovej vode. 

Pranie či ručné čistenie bude vyžadovať aj nákupný košík, ktorý často býva tým najfľakatejším miestom s najväčším množstvom omrviniek. Niektoré sa dajú ozaj rýchlo odňať a hodiť do práčky - v tomto prípade treba dať extra pozor na to, aby sa - obvykle sieťované časti košíka - nepotrhali. Spevnené či atypické košíky najprv povysávaj, a potom kefkuj niektorou z vyššie spomenutých metód. Košík je obvykle z odolnejšej látky, takže kefkou pokojne môžeš pritlačiť aj viac.

Z postupov, ktoré sa ešte oplatí spomenúť, je celkové strčenie kočíka do vane/sprchového kúta a jeho vyumývanie prúdom vody (prípadne striekanie hadicou na záhrade). Je to rýchle a efektívne, ale musím povedať, že tento spôsob veľmi neodporúčam z dôvodu zmytia mazadla a hrozby hrdzavenia, s ktorou mám aj osobnú skúsenosť. Ak sa totiž voda dostane do spojov či pod plast, môže tam aj ostať. Ak je to pre teba naozaj jednoduchšie, nezabudni kočík po „akcii sprcha“ dobre vyutierať aj zospodu a nakoniec potrebné miesta premazať. Poutierať a premazať kočík nezabúdaj ani v upršaných dňoch či zimných mesiacoch, kedy dážď, sneh, prípadne soľ na chodníkoch vedia narobiť riadnu šarapatu.

Upozorniť by som chcela aj na sušenie. Aj keď sa to zdá ako rýchlejší spôsob, nenechávaj poťahy či celý kočík na priamom slnku. Rýchlejšie schnutie nestojí za vyblednuté fľaky a okamžitú stratu štýlu a veľkej časti hodnoty kočíka. Slnko môže oslabiť aj plastové spoje. Radšej kočík poriadne vytri suchou osuškou a nechaj uschnúť vo vnútri, alebo v tieni.

__

Poslednou, minútkovou záležitosťou je celková vizuálna kontrola. Aspoň občas prejdi očami dôležité súčasti kočíka vrátane kolies, či niekde niečo nechýba, nepraská, neohýba sa. Vyhneš sa tak zbytočným komplikáciám na prechádzke, kde sa nešťastnou náhodou kočík “rozpadne”, či nebodaj zraneniu tvojho najdôležitejšieho pokladíku. 

Veci, ktoré ešte môžeš kontrolou odhaliť :

Prasknutá pena/guma na rúčke sa dá vyriešiť objednaním ušitia textilného či koženkového poťahu, pri niektorých modeloch aj objednaním nového kusu peny (treba sa informovať v servise/u distribútora, alebo „čeknúť“ eBay). Vyblednutie striešky dokážeš vyriešiť či už zakúpením novej (alebo bazárovej, napríklad z kočíka na diely), prípadne aj sprejom na poťahy. Overeným je Upholstery Spray od značky Simply Spray. Vyblednuté sedadlo zasa môžeš skrášliť pridaním štýlovej podložky. 

Pleseň na poťahoch ja na mňa už trochu príliš - skús zvážiť, či kočík zle neskladuješ (vo vlhkom, tmavom priestore a pod.). Nikdy ho neskladaj mokrý, striešku tiež nechaj roztiahnutú. Pre mňa by pleseň bola dôvodom na zváženie kúpy nového kočíka alebo aspoň kúpu nových poťahov. Ak si ho však chceš nechať taký, aký je, na pleseň určite použi protiplesňový prípravok. Odporúčam klasické Savo proti plesniam. Po odstránení plesne poťah ešte, samozrejme, preper jemnejším prostriedkom.

Hrdza je asi najväčším problémom a odstraňuje sa extrémne ťažko, najmä u vecí ako je kočík, kde nie je všade ľahký prístup. Bazárový kočík s hrdzou vôbec neodporúčam kupovať. Ak však hrdza napadla ten tvoj, ostáva ti asi len skúsiť niektorý z prípravkov na jej odstránenie, a potom drhnúť a škrabať a nakoniec prelakovať (a nejako s tým žiť, keďže hrdza sa ľúbi vracať). 

Lak na nechty je tiež výbornou a lacnou pomôckou na menšie škrabance, ošúchané miesta a odreniny. S nimi však treba počítať - kočík používaš každý deň, je to predsa znak, že naozaj robí svoju prácu za každých okolností 🙂.

Dostala som ponuku otestovať novinku Maxi-Cosi Adorra. Ktorá kočíková maniačka by odolala, všakže 🙂 Za recenziu som nedostala zaplatené a kočík som vrátila, takže skutočne nemám prečo akýmkoľvek spôsobom prilepšovať to, aký bol. Toto je môj pohľad na Adorru.

Na prvý pohľad z krabice vyzerá super. Taký moderný, relatívne ešte ľahký, a pritom dostatočne priestranný kočík, takmer sa dá povedať robustný. Konštrukcia je tmavá, už pri vyberaní z krabice mala na boku menší ošuch. Nič zásadné, ale všimla som si to. Zložiť kočík nebolo náročné, zvládli sme to za pár minút aj bez použitia návodu. Jediné, na čo som sa musela pozrieť je to, ako sa kočík skladá. Videla som to už na pohľad, no tlačidlo bolo pomerne tuhé a nešlo mi aktivovať, tak som to musela pre istotu skontrolovať. Jednou z nie úplne dotiahnutých maličkostí je upínanie striešky, ktoré je síce jednoducho nasunuteľné, ale vzadu ho drží len zahnutie a malý otvor. Pri silnejšom zatiahnutí striešky sa mi viac ráz stalo, že som ju zo zadnej časti zvliekla. Za zmienku stojí aj pomerne silný pach ako po nových topánkach - treba určite nechať riadne vyvetrať pred používaním.

Materiál poťahov je niečo ako melange jeansovina, nepremoká a je štýlová. Tá testovaná bola vo farbe Nomad Black. Zistila som však, že menšie vlasy, chĺpky a pod. na ňom dosť vidno, to považujem za menšiu nevýhodu. Na sedadle je okrem základného polstrovania aj mäkkučká vložka a vankúšik, ktoré sú pre dieťatko mimoriadne pohodlné. Maličký Ferdinand (10 mesiacov) bol v sedadle absolútne spokojný a bez problémov spinkal.

Konštrukcia je podľa skutočného pocitu odpružená len na predných kolesách, absorbuje tak niektoré otrasy. Zadné kolesá sú napevno, mierne odpruženie by im podľa mňa bodlo. Kolesá sú penové, ale pena je kvalitná, kamienky sa do nej nezapichovali. Sú dostatočne široké, aby kočík bol stabilný a prešiel aj napríklad trávu, nie sú pritom priveľké. Čo som si však všimla bolo, že zadné kolesá pri jazde vydávali mierny hrkavý zvuk. Akoby niečo nebolo úplne utiahnuté. Nič konkrétne na opravenie som si nevšimla, takže predpokladám, že jednoducho je to konštrukčná vec. Nebol to zásadný zvuk, ale aj tak musím povedať, že jednoducho trochu hrkali. Druhú vec, ktorú musím ako 176 cm vysoká osoba vytknúť, je umiestnenie centrálnej brzdy. Netuším, kto to vymýšľal, ale dal ju do stredu spojovacej tyče, vďaka čomu v mieste, kde kráčate, tým pádom vytŕča. Konštantne som do nej zakopávala. Považujem to za najviac nedomyslenú vec na kočíku a dúfam, že v budúcich generáciách modelu to zmenia. Určite sa na to dá časom zvyknúť a krok prispôsobiť, ale mne sa to nepodarilo.

Rúčka sa dá vysúvaním prispôsobiť, ja (176 cm) som ju mala na najvyššie. 190 cm+ ľuďom by mohla byť nízka, odporúčam vyskúšať pred kúpou. Rukoväť je potiahnutá koženkou, čo je myslím si v tejto cenovej kategórii už štandard, vyzerá to dobre a aj sa nepotrhá ako pena. Kočík sa na hladkých povrchoch dá ovládať aj jednou rukou, pri nerovnostiach, štrku alebo dvíhaní je však nutné použiť ruky dve - málinko tam vtedy totiž zavadzia stredové tlačidlo prispôsobovania rúčky.

Obrovskou prednosťou kočíka je neskutočne priestranný nákupný košík s vyklopiteľnou zadnou stranou. Vojde tam aj väčší nákup či veľká prebaľovacia taška a prístupný je aj pri sklopenom sedadle. Dovolím si tvrdiť, že takýto košík si na kočíku želá každá z nás. Pri dvíhaní kočíka na obrubník a pomáhaní si nohou sa však môže zašpiniť.

Systém skladania kočíka je v teórii jednoduchý, mechanizmus stlačenia a otočenia však ide ztuha. Myslím si, že používaním sa to ale vybehá a pôjde to aj jednou rukou. Sedadlo sa dá pomocou dvojpáčkového mechanizmu navrchu preložiť na polovicu, takže konštrukciu zložíš aj s ním nasadeným v ktoromkoľvek smere. Kočík je však po zložení skôr z tých väčších a mne osobne prišlo spratnejšie ho dávať do kufra tak, že konštrukcia a sedadlo boli osobitne. Zmestíš ho pravdepodobne aj do menšieho kufra, zaberie ho však takmer celý. Po zložení konštrukciu zaistí automatická poistka a kočík tiež samostatne stojí pre jednoduchšie uskladnenie.

Sedadlo je pohodlné aj pre menšie bábätká, je však dostatočne priestranné aj pre väčšie deti. Do minimálne 2 a pol, 3 rokov určite vydrží. Ide otáčať a polohovať (3 polohy chrbtovej opierky, 2 opierky nôh) do úplného ľahu, takže som na krpca mohla vidieť aj ho pohodlne uložiť, náš najmenší totiž ešte sám nesedí. Pri ľahu v protismere jazdy sme však natrafili na kameň úrazu - ťažisko kočíka sa tak podstatne zmení, a aj keď sa v smere jazdy dá šoférovať i dvíhať na obrubník relatívne jednoducho, v protismere jazdy s 10 kg dieťaťom je pri podvihovaní nutné si poriadne pomáhať nohou (rukami som to nezvládala, a to nie som nijaké tintítko). Keď som testovala s 14 kg Felixom v sede v smere jazdy, na podobný problém sme nenatrafili, bolo to podstatne jednoduchšie. Škoda, pretože práve to, že sa sedadlo dá otáčať, je podľa mňa dosť veľká prednosť kočíka, ktorej hodnotu zmena ťažiska podstatne znižuje. Strieška sa nedá predĺžiť, má však výklopný šilt a je dosť mohutná, dieťatko chráni dobre.

S najmenším (10 mesiacov, 10 kg) vo fusaku.

Zboku, v protismere, v ľahu.

Stredný (skoro 3 roky, 14 kg) sa vozil úplne bez problémov.

Felix (skoro 3r.) z boku, v smere jazdy, v sede.

Pre štvorročného však kočík už nevyužijete, nezmestí sa 🙂

Na kočík sa dá nasadiť aj hlboká vanička a autosedačka s adaptérmi, tie sme však netestovali. S ich dokúpením však určite je možné kočík plnohodnotne využívať ako jediný už od narodenia. Výbornou vlastnosťou sú tiež pamäťové tlačidlá pri úchytoch, ktoré pri odnímaní nadstávb stačí stlačiť (nie držať), takže sa to dá aj jednou rukou. 

Adorru by som zhrnula ako predovšetkým mestský, moderný medium- to full-size kočík s dostatočne nízkou váhou v pomere k jeho veľkosti a priestrannosti. Má viacero predností - okrem pre dieťa maximálne pohodlného, mäkkého sedadla aj skvelý nákupný košík, veľkú striešku a stabilnú konštrukciu. Tak ako každý kočík, má aj vlastnosti, ktoré sú akoby nedotiahnuté a mňa osobne mierne iritovali. Nie sú pritom také zásadné, aby úplne prebili jeho plusy - respektíve, záleží na tom, čo ktorá maminka očakáva. Je veľmi pravdepodobné, že časom kočík výrobca dovylepšuje, keďže je to skutočne novinka bez množstva ohlasov. Ak máte priestranný kufor a pohodlie dieťatka v kočíku je pre vás prvoradé, je Adorra určite zaujímavá možnosť.

Za možnosť kočík vyskúšať ďakujem Katke a kociky.sk. Celá recenzia je postavená iba na mojej reálnej skúsenosti, ukazujúca reálne kladné i záporné vlastnosti kočíka tak, aby pomohla pri rozhodovaní o tomto (či inom) modele športového kočíka.

_____

Vidíme sa v Kočíkovej poradni, kocikopedia profile, na mojom osobnom profile eliniatko, a samozrejme - pri kočíkovaní 😉

Maj sa krásne,

Eli