Parametrov, na ktoré by sme sa mali pri výbere kočíka zamerať, je hneď niekoľko. Jedným z najdôležitejších sú určite aj jeho kolesá. Nie všetky totiž zvládnu zložitejší terén či plynulý a ľahký pohyb po nákupnom centre. V tomto článku vám preto ukážeme, aké kolesá by mal mať vami vybraný kočík, aby splnil vaše očakávania.

Foto-zdroj: Pixabay.com.

---

*A ak by ste si náhodou ani po prečítaní článku neboli istí, aké kolesá na vašom budúcom kočíku hľadať, pokojne sa opýtajte našej odborníčky v Kočíkovej poradni 🙂

---

Po akom povrchu budete jazdiť najčastejšie?

Toto je základná otázka, ktorú si musíte zodpovedať ešte skôr, ako začnete kočík vyberať.

Terény by sme mohli rozdeliť na tri typy:

• Jednoduchý – asfaltová cesta, dlažba v nákupnom centre, rovný trávnik, obrubník, malé výmole na ceste, drevené mostíky, lístie v parku.
• Náročnejší – upravená poľná cesta, drevené mosty s medzerami, drevená drvina, kamienky alebo piesok na detskom ihrisku či pláži.
• Náročný – neupravená poľná cesta s výškovými rozdielmi, lesná cesta s koreňmi či kameňmi, výmole a lúka.

Kolesá v zime

Samostatnú kapitolu predstavuje sneh a poľadovica. S nimi mávajú problémy hlavne malé kolesá a potom aj kočíky, ktoré majú tzv. zdvojené kolieska (časté napríklad u golfiek). Tie sa totiž ľahko obalia snehom, a to natoľko, až sa zaseknú. Po ľade sa zase budú veľmi nepríjemne a nebezpečne kĺzať.

Nebudeme si klamať, v poslednom období sa u nás sneh dlho „neohreje", a to špeciálne v južnejších častiach krajiny. Preto je dobré zvážiť, či sa budete po snehu pohybovať často. Ak áno, pretože bývate severnejšie alebo radi chodíte napr. na zimné dovolenky, riešením pre vás budú kolesá s väčším priemerom, ktoré majú gumový povrch a na ňom nerovnomerné drážky. S nimi sneh a ľad zvládnete najlepšie.

Ak sa však so snehom stretávate len pár dní v roku, vystačíte si aj s iným typom kolies. Stačí, ak budú mať väčší priemer a možnosť aretácie (aretácia je vysvetlená nižšie).

Príklad kočíka s gumovými kolesami:

null

---

Aké kolesá si teda vybrať?

Nie je koleso ako koleso 🙂 Aj keď by sa mohlo zdať, že sú si vcelku podobné, opak je pravdou. Rozhoduje hneď niekoľko vlastností:

1. materiál,
2. veľkosť,
3. odpruženie,
4. počet,
5. otáčanie a aretácia,
6. možnosť náhradných kolies.

Ale pekne postupne...

---

1. Materiál

Na trhu existujú kolesá z množstva materiálov, pričom mnohé z nich sa veľmi líšia v spôsobe údržby a v tom, po akom teréne s nimi môžete jazdiť.

Ponuku tvoria:

• nafukovacie,
• nenafukovacie s výplňou,
• z tvrdenej gumy,
• penové,
• plastové,
• silikónové,
• živicové.

Aké sú ich vlastnosti?

a, Nafukovacie

• Terén: Náročný – neupravená poľná cesta s výškovými rozdielmi, lesná cesta s koreňmi či kameňmi, výmole a lúka.

Sú ideálne na jazdu v náročnom teréne alebo po nespevnených cestách, pretože vďaka tomu, že sú vyplnené vzduchom, disponujú prirodzeným odpružením. Kočík je kvôli nim ale o niečo ťažší. Ich hlavnou nevýhodou je zvýšené riziko defektu.

Pri nafukovacích kolesách musíte sledovať ich tlak. Ten by mal mať hodnotu, aká je uvedená na plášti. Akonáhle budete jazdiť s nižším, alebo naopak vyšším tlakom, poškodíte plášte, duše aj ráfiky. Kontrola a prípadná „oprava“ sú popritom úplne jednoduché. Stačí mať vlastnú pumpu s tlakomerom, alebo sa zastaviť pri stojane s týmto zariadením, ktoré slúži pre cyklistov, prípadne na akejkoľvek benzínovej pumpe so stojanmi určenými na dofúkanie kolies.

👍 Výhody:

• Zvládnu náročný terén.
• Majú prirodzené odpruženie.

👎 Nevýhody:

• Môžu sa ľahko poškodiť.
• Musíte v nich udržiavať správny tlak.

null

b, Nenafukovacie s výplňou

• Terén: Náročnejší – upravená poľná cesta, drevené mosty s medzerami, drevená drvina, kamienky alebo piesok na detskom ihrisku či pláži.

Tieto kolesá sú takmer totožné s nafukovacími, no nie sú plnené vzduchom. Vnútri môžu mať gél, penu alebo tzv. vzduchové komory. Vzduchové komory tvoria malé priestory naplnené vzduchom, takže sa v prípade pretrhnutia plášťa vyfúkne napríklad len jeden dielik, nie celé koleso.

Vhodné sú aj do náročnejšieho terénu a ich výhodou je, že sú bezúdržbové. Nevýhodou je, že nie sú prirodzene odpružené ako tie nafukovacie. Kočíky, ktoré majú kolesá plnené gélom, bývajú o niečo ťažšie ako tie plnené penou či vzduchovými komorami, ale inak medzi nimi nie je žiadny rozdiel.

👍 Výhody:

• Sú bezúdržbové.
• Zvládnu aj náročnejší terén.

👎 Nevýhody:

• Nie sú prirodzene odpružené ako nafukovacie kolesá.
• Kočíky s týmito kolesami majú vyššiu hmotnosť.

null

c, Z tvrdenej gumy

• Terén: Náročnejší – upravená poľná cesta, drevené mosty s medzerami, drevená drvina, kamienky alebo piesok na detskom ihrisku či pláži.

Vyrábajú sa z tvrdenej gumy. Majú dlhšiu životnosť, sú vhodné do mesta a na nerovný napr. štrkový alebo lesný terén.

*Pri kúpe kočíka môžete natrafiť aj na kolesá, ktoré tvorí zmes gumy a peny a kvalitou sú veľmi podobné tvrdenej gume.

👍 Výhody:

• Dlhšia životnosť.
• Zvládnu rôzne druhy povrchov.

👎 Nevýhody:

• Kočíky s nimi sú drahšie.

null

d, Penové

• Terén: Jednoduchý– asfaltová cesta, dlažba v nákupnom centre, rovný trávnik, obrubník, malé výmole na ceste, drevené mostíky, lístie v parku.

Vyrábajú sa z mäkkej peny, ktorú nájdete pod označením EVA pena. Sú vhodné do mesta alebo na menej náročné povrchy. Sú mäkké, preto do nich ľahko prenikajú kamienky a piesok, čo môže počas jazdy vydávať nepríjemný zvuk. Kočíky s týmito kolesami sú ľahšie a výrazne lacnejšie.

*Pri kúpe kočíka môžete natrafiť aj na kolesá z tvrdenej peny. Rozdiel je v tom, že sa po očistení od kamienkov a nečistôt akoby zatiahne (spätne zacelí) a na kolese nezostávajú také viditeľné dierky a poškodenia ako pri obyčajnej pene.

👍 Výhody:

• Nižšia hmotnosť.
• Priaznivá cena.

👎 Nevýhody:

• Do koliesok prenikajú kamienky a piesok, takže kočík potom pri jazde môže vydávať nepríjemný zvuk.

null

e, Plastové

• Terén: Jednoduchý– asfaltová cesta, dlažba v nákupnom centre, rovný trávnik, obrubník, malé výmole na ceste, drevené mostíky, lístie v parku.

Plastové kolesá z ponuky výrobcov postupne miznú, pretože majú nižšiu životnosť a neposkytujú príliš dobré jazdné vlastnosti. Nájdete ich predovšetkým u lacnejších golfových kočíkov. Postupne sa nahrádzajú silikónovými, živicovými a kolesami z tvrdenej gumy, ktorých životnosť je oveľa vyššia.

👍 Výhody:

• Lacné.
• Sú ľahké (takže je ľahší aj celý kočík).

👎 Nevýhody:

• Krátka životnosť.
• Zlé jazdné vlastnosti.

null

f, Silikónové

• Terén: Náročnejší – upravená poľná cesta, drevené mosty s medzerami, drevená drvina, kamienky alebo piesok na detskom ihrisku či pláži.

Silikónové kolesá sú z rovnakého materiálu ako in-line korčule. Ponúkajú vyššiu odolnosť proti odratiu ako plastové či penové. Sú vhodné do mesta a na náročnejšie povrchy. Nevýhodou je vyššia obstarávacia cena kočíka a menšia dostupnosť náhradných kolies kvôli špecifickosti.

👍 Výhody:

• Odolnejšie proti zodratiu.
• Zvládnu aj náročnejší terén.

👎 Nevýhody:

• Kočíky s nimi sú drahšie.
• Horšia dostupnosť náhradných kolies.

null

g, Živicové

• Terén: Náročnejší – upravená poľná cesta, drevené mosty s medzerami, drevená drvina, kamienky alebo piesok na detskom ihrisku či pláži.

Vyrábajú sa zo živice, do ktorej sa pridáva špeciálne tvrdidlo. Na kočíkoch sa vyskytujú ojedinele. Sú odolné podobne ako silikónové a tvrdené gumové kolesá. Vhodné sú do mesta a na náročnejší povrch. Nevýhodou je ale vyššia obstarávacia cena kočíka a menšia dostupnosť náhradných kolies.

👍 Výhody:

• Odolnosť.

👎 Nevýhody:

• Kočíky s nimi sú drahšie.
• Horšia dostupnosť náhradných kolies.

null

---

2. Veľkosť

Veľkosť kolies kočíka rozhodne nepodceňujte. Všeobecne platí, že čím sú kolesá väčšie, tým ľahšie zvládnu rôzne nerovnosti. Práve preto nájdete inú veľkosť kolies na kočíkoch určených do mesta a inú na kočíkoch do terénu alebo na dedinu.

Druhy kolies podľa veľkosti:

• Malé kolesá – do 20 cm
• Stredné kolesá – od 21 do 29 cm
• Veľké kolesá – od 30 cm a viac

Terén	Šport	Dedina	Mesto	Cestovný
Nafukovacie, nenafukovacie plnené, z tvrdenej gumy	Nafukovacie, nenafukovacie plnené, z tvrdenej gumy	Nafukovacie, nenafukovacie plnené, z tvrdenej gumy, penové	Penové, umelohmotné, z tvrdenej gumy	Penové, umelohmotné, z tvrdenej gumy
Pevné, otočné s aretáciou	Pevné, otočné s aretáciou	Otočné s aretáciou	Otočné s aretáciou	Otočné s aretáciou
Odpružené všetky	Odpružené všetky, zadné	Odpružené všetky, zadné	Odpružené všetky, predné, zadné alebo bez odpruženia	Odpružené všetky, predné, zadné alebo bez odpruženia
⌀>30–40 cm	⌀>30-40 cm	⌀>25 cm	⌀>20 cm	⌀>15 cm

---

3. Odpruženie

Odpruženie je veľmi dôležité, pretože bez neho je kočík tvrdý a otrasy sa prenášajú do rukoväte a k dieťaťu.

Odpruženie sa môže nachádzať:

• pri predných kolesách
• pri zadných kolesách
• pri všetkých štyroch kolesách

Druhy odpruženia:

• mäkké –⁠ vhodné do náročného terénu (kvôli prispôsobeniu sa nerovnostiam),
• tvrdé –⁠ vhodné do mesta a na iný tvrdý povrch (kvôli ľahšej ovládateľnosti).

Na niektorých kočíkoch si odpruženie dokonca môžete prispôsobovať podľa vlastných potrieb. Nastavuje sa priamo pri kolesách, a to podľa váhy dieťaťa alebo kvality povrchu, po ktorom budete s kočíkom jazdiť. Väčšina kočíkov má odpruženie na prednej aj zadnej náprave.

Avšak je dôležité povedať, že samotné odpruženie, nech by bolo akokoľvek skvelé, je na nič, pokiaľ nie je skombinované so správnym typom kolesa čo do veľkosti a materiálu. Preto sa pri kúpe kočíka, čo sa týka odpruženia, zamerajte radšej na to, či je to kočík určený do terénu, do mesta alebo na šport, v ideálnom prípade si ho choďte vyskúšať do predajne alebo si prečítajte recenzie iných rodičov.

---

4. Počet

V kočíkovom svete poznáme tzv. trojkolky a štvorkolky. Správny výber klasicky súvisí s druhom terénu, v ktorom sa budete s kočíkom pohybovať najčastejšie. Všeobecne sa určite ľahšie manipuluje s kočíkmi, ktoré majú len tri kolesá. Avšak tie štvorkolesové sú stabilnejšie.

Pozrite si krátke video, v ktorom nám odborníčka na kočíky vysvetlila, prečo je to tak 😊

---

5. Aretácia

Čo sa tejto témy týka, poznáme viac typov kolies, a to:

• pevné neotočné kolesá (ako „na fúriku" 🙂 – točia sa len dopredu a dozadu, nie do strán),
• otočné kolesá (ako na nákupnom vozíku – točia sa aj do strán),
• otočné kolesá s aretáciou (točia sa aj do strán, ale vieme ich zafixovať).

Aretácia je v podstate fixácia predných otočných kolies. V skratke, ak majú kolesá na kočíku okrem prirodzeného točenia sa dopredu a dozadu aj schopnosť točiť sa okolo svojej osi, ale my túto schopnosť práve nepotrebujeme, môžeme ich „zaaretovať" (zafixovať), aby sa točili len vpred a vzad.

Táto funkcia kolies je naozaj fajn vec, pretože vám uľahčí každodenné fungovanie. Nezafixované otočné kolesá sa totiž viac hodia do mesta a na rovné povrchy, zatiaľ čo zafixované (zaaretované) kolesá sú praktické napríklad na poľnú cestu, na ktorej by sa vám kočík s voľnými kolesami neriadil dobre, pretože by na nerovnostiach lietal zo strany na stranu. Pri voľbe aretácie sa tak opäť stáva rozhodujúcim terén, v ktorom sa budete pohybovať.

Používanie aretácie je špecifické hlavne u trojkoliek, teda kočíkov s tromi kolesami.

• Pokiaľ budete trojkolku často využívať na beh a šport na rovnom asfaltovom teréne bez zákrut, a teda bez častej zmeny smeru, tak vám úplne vystačí pevné neotočné predné koleso (fúrik 🙂). Je však dôležité dodať, že s týmto typom trojkolky sa horšie manipuluje. Zmena smeru je podobná ako pri vychádzaní na chodník, a preto je potrebné kočík nakloniť na zadné kolesá a až tak zmeniť smer.

• Pre beh a šport rovným asfaltovým terénom, kde treba často meniť smer, je vhodnejší kočík, ktorý disponuje otočným predným kolesom s aretáciou. S otočným kolesom sa bude v zákrutách manipulovať ľahšie. A keď náhodou zmeníte terén a budete potrebovať otočné koleso zafixovať, môžete ho kedykoľvek zaaretovať.

• Pre beh a šport nerovným (štrkovým alebo poľným) terénom, či už so zákrutami, alebo bez nich, je vhodný kočík s pevným neotočným predným kolesom. V tomto prípade naozaj záleží na tom, aký kočík si vyberiete, pretože napríklad Thule Glide 2 otočné predné koleso nemá vôbec a takto náročný terén zvládne úplne v pohode.

null

Oproti tomu jeho „brat“ Thule Urban Glide 2 otočné predné koleso má a je nutné s ním podľa terénu pracovať. Ak si totiž zaobstaráte kočík, ktorý disponuje otočným predným kolesom, je veľmi dôležité mať ho v nerovnom teréne správne zaaretované (zafixované), a to pre možný vznik poškodenia tzv. „vykyvaním". To môže nastať práve vtedy, ak budete chodiť po nerovnom teréne s nezamknutým predným kolesom príliš rýchlo.

Koleso sa pri silných otrasoch a behaním zo strany na stranu poškodzuje v púzdre a vykýva sa tak jeho vnútorná oska. Toto bývajú najčastejšie neuznané reklamácie kočíkov. Koleso sa dokáže poškodiť tak veľmi, že je potrebné ho celé vymeniť, no niekedy až tak, že oprava nieje možná, takže kočík je na odpis. A to aj taký drahý kus, ako je napr. Thule Urban Glide 2.

null

---

6. Náhradné kolesá

Náhradné kolesá sú dôležité nielen kvôli možnému poškodeniu a nutnej výmene, ale aj pri zmene terénu. Je výhodné mať možnosť voľby, aj keď častejšie jazdíte po meste, ale radi tiež chodievate na výlety do prírody. Pri niektorých modeloch kočíkov je možné dokúpiť tzv. terénnu sadu, väčšinou ide o náhradné nafukovacie kolesá.

Nezabudnite na ne ani pri kupovaní kočíka v bazáre. Zaobstarať si kočík, na ktorý sa ťažko zháňajú náhradné kolesá, vám môže narobiť veľa starostí.

---

Prajeme príjemné kočíkovanie 🙂

---

#buying_guides

Holandská značka Easywalker prichádza na trh s ďalšou skvelou novinkou, a to s úplne novým modelom kočíka - Easywalker Jimmey! Ako ho výstižne opísať? Jednoducho: „Kočík, ktorý má všetko!"

TOP vlastnosti:

• pomer cena/kvalita (cena 2v1 sa v čase vydania článku pohybuje od 1 203 eur)
• nízka váha a skladnosť (dvojkombinácia sa po zložení zmestí do kufra Fiat 500)
• šetrí životné prostredie - je vyrobený z recyklovaných PET fliaš

Mínusy:

• po zložení sám nestojí - skladá sa na plocho

Jimmey je úplne nový model ľahkého off-roudového kočíka, ktorý si môžeš kúpiť ako samostatný športový kočík alebo môžeš siahnuť po dvojkombi či trojkombi. Je kompatibilný s autosedačkami známych značiek ako sú Cybex, Maxi-Cosi a iné. Bol navrhnutý pre maximálne pohodlie dieťaťa a rodiča, a to ako z hľadiska jazdy po všetkých terénoch, tak aj z hľadiska praktických riešení uľahčujúcich každodenné používanie. Zároveň poteší luxusným dizajnom, dokonale premyslenými detailmi a jeho udržateľný výrobný proces spĺňa moderné ekologické potreby.

Oproti iným kočíkom sa model Jimmey vyznačuje okrem iného aj:

• veľkými kolesami s hrubými gumovými pneumatikami, ktoré sú tiché a extrémne odolné - tzv. bezúdržbové
• veľkou a nastaviteľnou opierkou nôh
• ultra mäkkým priestranným sedadlom s rovným ľahom
• ekologickými a špičkovými látkami v jedinečných farbách
• slnečnou clonou a strieškou vaničky veľkosti XL s ventilačnými panoramatickými okienkami
• veľkým (pojme až 10 kg!) nákupným košíkom s chlopňou na zips a s rúčkami na prenášanie po odpojení z rámu

---

---

Hlboká vanička

Najpohodlnejšiu jazdu pre novorodenca zabezpečuje hlboká vanička, ktorá je s jej vnútornými rozmermi 79 x 34 cm naozaj priestranná. Je skutočne pohodlná, mäkko polstrovaná, s ochranným vankúšom a antirefluxným systémom. Matrac je super mäkký a chránený prírodným snímateľným poťahom. Vďaka vyklopiteľnému šiltu na strieške, XL strieške so slnečnou clonou, panoramatickému okienku a ventilačným systémom v spodnej časti korbičky nebude pre vás žiadne počasie problémom. Navyše máš možnosť regulovať si výšku umiestnenia hlbokej vaničky na konštrukcií: nižšie na konštrukcií (bez adaptérov) alebo vyššie na konštrukcii (pomocou pripojenia adaptérov).

Športové sedenie

Športové nekorýtkové sedadlo je extra priestranné a pohodlné, čo dokazuje 55 cm dĺžkou chrbtovej opierky spolu s 33 cm šírkou sedadla. K tomu ti navyše ponúka 100 cm dĺžku celkovej ložnej plochy. Navyše unesie až 22 kg dieťa. Materiál látok je vybavený luxusnou povrchovou úpravou proti vode a slnečnému žiareniu. K celkovej pohodlnej jazde je Jimmey navyše vybavený veľmi kvalitným a dobrým odpružením všetkých štyroch nenafukovacích plnených kolies. Priemer predných kolies je 20,5 cm a zadných až 28 cm. S takýmito kolesami je Jimmey vhodným kandidátom na zdolávanie mesta, ale aj ľahkého nerovného lesného terénu.

Je stavaný do každého počasia. Či už ideš von uprostred horúceho leta alebo vzdoruješ zimnému snehu, každá prechádzka s Jimmeym je párty. Pri presune Jimmeyho jednoducho zložíš jednou rukou spolu s nasadeným sedadlom na plochý balík a naložíš ho aj do malého kufra auta ako je Fiat 500.

Vybavenie

Jimmey je neobvykle vybavený už spomínaným priestranným a uzatvárateľným nákupným košíkom, ktorý pojme až 10 kg nákup. Naviac, jeho nákupný košík môžeš použiť ako samostanú prepravnú nákupnú tašku, ktorá mi trochu pripomína tašku kočíka Bugaboo Donkey 5 alebo Cybex Gazelle S.

Za zmienku stojí spomenúť aj jeho teleskopicky nastaviteľné rodičovské madlo, ktoré je vhodné nielen pre stredne vysokých, ale aj pre vysokých rodičov. Výšku rodičovského madla si môžeš nastaviť v rozpätí od 99 do 113 cm.

---

Dizajn

Jimmey je dostupný v 5 dizajnový farbách:

• Sand Taupe
• Indigo Blue
• Thyme Green
• Iris Grey
• Pepper Black

---

Príslušenstvo:

Samozrejmosťou ostáva, že aj k Jimmeymu je možnosť samostatného dokúpenia bohatého voliteľného príslušenstva ako: moskytiéra, pláštenka do dažďa, skejt, volant na detské madlo, snack tray pult, držiak na vodu, fusak, adaptéry na vaničku, adaptéry na autosedačku, atď.

---

null

---

Všeobecné informácie v skratke

• Hmotnosť kočíka: 11,8 kg
• Vekové rozmedzie: od 0 mesiacov - do cca. 3-4 rokov (max 22 kg)
• Priemer predných kolies: 20,5 cm
• Priemer zadných kolies: 28 cm
• Výška rodičovského madla: 99-113 cm
• Nosnosť športovej časti: 22 kg
• Nosnosť nákupného košíka: 10 kg
• Rozmer v zloženom stave (vך×d v cm): 40 × 61 × 85 cm
• Rozmer v rozloženom stave (vך×d v cm): 113 × 61 × 96 cm
• Čistenie: pranie v práčke na 30 °C

---

Zdroj

• Easywalker

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#novinky

Ak ti ľudia kladú podobné otázky ako: „Aký je tam hore vzduch?“ alebo „Pila si v detstve veľa mlieka?“ si pravdepodobne dosť vysoká.

Je to skvelé, ak rada hráš basketbal a praktické pre dosahovanie vecí na vysokých policiach, ale nie je to také skvelé, keď sa pokúšaš kočíkovať. Neergonomické riešenie rúčky a hrbenie sa môže čoskoro viesť k bolestiam chrbta.

Nosiť dieťa deväť mesiacov a porodiť si vyberá svoju daň na tele matky. Posledná vec, ktorú chceš ešte viac, je zhoršiť to zlým držaním tela pri tlačení kočíka, ktorý pre teba nie je dostatočne vysoký!

V tomto článku Ti chcem priblížiť, čo by si mala hľadať, a priblížim ti prvých 5. najlepších a v súčasnej dobe na trhu dostupných kočíkov vhodných práve - pre vysokých rodičov 🙂

Vlastnosti výberu kočíka - pre vysokého rodiča:

• vysoké umiestnenie hlbokej vaničky a športovej časti z pohľadu čo naj-ergonomickejšieho zohýbania sa k dieťaťu
• flexibilné nastavenie rúčky pre pohodlné prispôsobenie k výške rodiča

Rebríček spomenutých kočíkov:

• 1. Mountain Buggy Terrain V3
• 2. Uppababy Vista V2
• 3. Stokke Xplory V6
• 4. Phil&Teds Voyager
• 5. Jané Rider

---

1.Mountain Buggy Terrain V3

Cena: aktuálna v čase vydania článku pre dvojkombi - 715 eur.

null

Vlastnosti

• Veková vhodnosť: od narodenia (s ďalšou prenosnou vaničkou) do piatich rokov (do 25 kg)
• Maximálna výška rukoväte: 117,5 cm
• Rozmery v zloženom stave: 93 x 63 x 39 cm
• Hmotnosť: 12,9 kg
• Kľúčové vlastnosti: výsuvná opierka nôh, nastaviteľná rodičovská rukoväť, úplné sklopenie do vzpriameného sedadla - kolmý sed, ručne ovládaná brzda, odpruženie absorbujúce nárazy

Mountain Buggy je fantastická značka pre vysokého rodiča, pretože väčšina jej kočíkov má nastaviteľné rukoväte, dlhé maximálne predĺženie a skvelú kapacitu sedadla pre väčšie deti. Terrain, ktorý bol pôvodne navrhnutý tak, aby vyhovoval rodičom hlavne v prostredí prírody, je obzvlášť pôsobivý. Má nastaviteľnú výšku riadidiel až 123,5 cm, ale zachováva si relatívne zvládnuteľnú dĺžku. Terrain rozhodne nie je pre "neaktívcov", pretože je určený na použitie doslova v každom teréne. Má však aj dobrý skladací mechanizmus so zloženými rozmermi 93 x 63 x 39 cm. Ak nie ste úplne zohratí s myšlienkou zaobstarania si podmanivého terenného bežeckého kočíka, poobhliadnite sa za jeho súrodencom, všestranným Urban Jungle, tento model je zameraný skôr na mestských rodičov, ale ponúka aj nadpriemerne nastaviteľnú rukoväť s maximálnou výškou 117,5 cm.

null

---

2.Uppababy Vista V2

Cena: aktuálna v čase vydania článku pre dvojkombi - 698 eur.

null

Vlastnosti

• Veková vhodnosť: od narodenia (vrátane prenosnej tašky) do 15 kg (približne 3 roky)
• Rozmery v zloženom stave: 65,3 x 44 x 83,8 cm
• Maximálna výška rukoväte: 108 cm
• Hmotnosť: 12 kg (rám a sedadlo)
• Kľúčové vlastnosti: Predĺžiteľná rodičovská rukoväť, nastaviteľná kapucňa s vyklopiteľnou slnečnou ochranou, vysoký sedák, sklopný stojan so sedadlom

UPPAbaby Vista sa často spomína ako skvelá voľba pre vysokých rodičov. Táto populárna americká značka ponúka robustné a dobre navrhnuté kočíky, ktoré majú veľmi premyslené funkcie. Model Vista je možné používať od narodenia s prenosnou vaničkou. Kočík je veľmi univerzálny, pretože sedadlo športovej časti môže byť otočené aj k rodičom + je variabilný a môžeš si z neho spraviť aj súrodenecký tandemový kočík. Má výškovo nastaviteľné teleskopické rodičovské madlo, ktoré sa dá výškovo nastaviť medzi 100 - 108 centimetrami. Nie je to síce najvyššia výška rukoväte, ale má ďalšiu výhodu v podobe vysokej osi zadného kolesa, takže je oveľa jednoduchšie tlačiť ho aj s dlhými nohami. Sedadlo športovej časti má nastaviteľnú striešku, ktorá sa prispôsobí rastúcemu dieťaťu. Za zmienku stojí spomenúť, že dieťa je v športovej časti umiestnené vysoko nad zemou (asi 59 cm), čo je skvelé pre kontakt rodiča s dieťaťom - veľmi uľahčuje pripútanie a zohýbanie sa. Za zmienku stojí aj mohutný nákupný kôš, ktorý je skvelým pomocníkom, keď si vonku.

---

3. Stokke Xplory V6

Cena: aktuálna v čase vydania článku pre dvojkombi - 900 eur.

null

Vlastnosti

• Veková vhodnosť: od narodenia (s prenosnou vaničkou) do 20 kg (približne 4 roky)
• Maximálna výška rukoväte: 123 cm
• Rozmery v zloženom stave: 105 × 47,5x51 cm
• Hmotnosť: 12,8 kg (podvozok a sedadlo)
• Kľúčové vlastnosti: Výškovo nastaviteľné sedadlo, prispôsobiteľná rukoväť (vrátane výšky a uhla), odnímateľný úložný vak, plynulá manipulácia

Inovatívna značka Stokke  je predovšetkým zameraná na nastaviteľnosť. Výšku športového sedadla môžeš zmeniť do viacerých polôh, aby bolo dieťa oveľa bližšie k tebe. To je veľký rozdiel, pretože sa nemusíš neustále ohýbať, aby si komunikovala s dieťaťom, a tiež to znamená, že Xplory V6  môže byť použitý aj ako vysoká stolička, keď si vonku. Rodičovské madlo je tiež super nastaviteľné, pretože môžeš zmeniť výšku (na pôsobivých 123 cm) aj uhol tyče - skvelé pre nájdenie perfektnej polohy pri kočíkovaní. Xplory V6  rieši aj ďalšiu výzvu vysokého rodiča: s dlhším krokom vysokí ľudia často pri chôdzi kopnú do zadnej časti podvozka. Xplory V6  má však zdvihnutú nápravu zadného kolesa, takže nikdy neprekáža a nezakopeneš.

---

4.Phil&Teds Voyager

Cena: aktuálna v čase vydania článku pre dvojkombi - 772 eur.

null

Vlastnosti

• Veková vhodnosť: od narodenia do 20 kg (približne 4 roky)
• Rozmery v zloženom stave: 33 x 60 x 89 cm
• Maximálna výška rukoväte: 120 cm
• Hmotnosť: 12,9 kg
• Kľúčové vlastnosti: Ručná brzda, prispôsobiteľné možnosti sedenia vrátane dvojitého nastavenia, pneumatiky odolné proti prerazeniu, konvertibilné sedadlo

Phil&Teds Voyager je športová značka kočíkov, ktorá sa zameriava hlavne na aktívnych rodičov. Ponúka preto rad mimoriadne flexibilných kočíkov a jej model Voyager  má skvelé teleskopické rodičovské madlo s maximálnou dĺžkou 120 cm. S Voyager-om  získaš aj relatívne kompaktný prenosný "sklad" - košík, s rozmermi 33 x 60 x 89 cm a veľkou prispôsobivosťou. Sedadlo športovej časti je prestaviteľné z prenosnej vaničky na sedadlo pre sediace dieťa. Ďalšou skvelou funkciou je variabilita tandemového módu pre dvojčatá, či vekovo rozdielnych súrodencov. Za zmienku stojí aj umiestnenie ručnej brzdy na rodičovskom madle, ktorá je skvelá pre vysokých rodičov a pri jazde terénom.

---

5. Jané Rider (vrátane prenosnej tašky a autosedačky)

Cena: aktuálna v čase vydania článku pre dvojkombi - 477 eur.

null

Vlastnosti

• Veková vhodnosť: od narodenia do 15 kg (približne 3 roky)
• Maximálna výška rukoväte: 110 cm
• Rozmery v zloženom stave: 62 x 60 x 38 cm
• Hmotnosť: 10,3 kg (iba podvozok)
• Kľúčové vlastnosti: vynikajúce odpruženie, vyššie sedadlo, kompaktné skladanie, ručná brzda, kapota s ochranou proti UV žiareniu

Jané je skvelá značka, ktorá navrhuje kočíky už od 30. rokov minulého storočia a ich moderný sortiment ponúka zaujímavé možnosti pre vyšších rodičov. Značka vyvinula pre niektoré zo svojich modelov inovatívny dizajn podvozku, ktorý je vybavený obrátenou zadnou stavbou v tvare písmena „C“. Tento detail poskytuje dostatok miesta pre tvoje nohy a ľahšie prejde nerovný terén, takže vyšší ľudia s dlhými krokmi by sa mali s Rider-om  cítiť pohodlnejšie. Maximálna výška rodičovského madla je 110 cm a brzda je pre lepší prístup umiestnená aj na madle. Jané Rider  je tiež super adaptabilný a má vysoko umiestnené sedadlo športovej časti, ktoré deťom umožňuje jesť pri stole, keď sú vonku. Po zložení je tiež fantasticky kompaktný a to s rozmermi 62 x 60 x 38 cm, čo z neho robí veľmi dobrú voľbu pre ľudí s obmedzeným priestorom.

---

Nezabudni dať 👍 alebo pridať komentár, ak sa ti článok páčil.

Teším sa na teba v Kočíkopédií a v mojej Kočíkovej poradni. Nezabudni odoberať, aby si neprišla o žiadne novinky, články, nové recenzie a zaujímavé inšpirácie 😉.

Vaša Ľudka
Kočíková poradkyňa Modrého koníka
#tipy_poradkyne

Akonáhle holandskému Easywalker-u vyšiel kombinovaný model Rudey, oči sa mi rozšírili a myslela som iba na to, aký je. Je to len vylepšenie môjho obľúbeného Easywalker Mosey+ ? Je to niečo úplne iné, čerpajúce z unikátneho dizajnu? Bude taký “pomenší”, ako na fotkách pôsobí - alebo je to "len" klasické (= zvláštne) produktové fotenie tejto nie úplne bežnej spoločnosti, ktorá si ide svojou (= zvláštnou) cestou...? Rudeyho sme práve dotestovali, a môžem povedať, že má množstvo vlastností, ktoré (nielen) mne na trhu chýbali. Tak ako pri nijakom kočíku na svete, nesmieš čakať od kočíka úplne úplne všetko. A myslím si, že budeš veľmi príjemne prekvapená. Či už si mestská mamička, čo denne jazdí “tankodróm” slovenských porozbíjaných chodníkov  alebo mamička na dedine, ktorá nechce ani nič prehnane drahé, ale ani nič nekvalitné poľské, kde nakoniec športiak veľmi nevyužije…

nullnull

Kombinovaný kočík Rudey  sme teda dotestovali - a pocity, dojmy, skúsenosti, recenzie z Rudey-ho idem zhrnúť nižšie. Nezľakni sa, bude toho dosť, lebo tento kočík má čo povedať… a aj ja 😀 A tebe by recenzia Easywalkeráckeho nového modelu Rudey  hlavne mala pomôcť sa správne rozhodnúť, či kúpiť alebo nekúpiť...

V KRÁTKOSTI

Plusy a mínusy kočíka:

+ cena - áno, 699 eur za dvojkombináciu pri uvedení na trh je veľmi pekné číslo (hlavne na značku, ktorá je známa kvalitným prevedením!)

+ extrémne stabilné ťažisko a celkovo solídna, pevná a spoľahlivá konštrukcia

+ veľké gumené - bezúdržbové kolesá vhodné aj na nerovnosti

+ priestranná hlboká vanička s polohovaním (vylepšená a zväčšená oproti iným Easywalker korbám)

+ priestranné športové sedadlo s vysokou nosnosťou - zvládne aj tri a polročného

+ nekorýtkový sedák - vhodná všestranná alternatíva pre mamičky a detičky, ktoré korýtka nemusia (a nie je príliš široký)

+ priestranný nákupný košík

+ kvalitné použité materiály

+ originálne sediace doplnky

+ na veľkosť a šírku full-size kočíka kompaktné skladanie - sedadlo sa prekladá do seba

+ modularita

+ vetraná strieška s dvomi náhľadovými okienkami

+ odolné materiály, ktoré sú eco-friendly: recyklované (+ krásne farby, ktorých ponuka sa bude len rozširovať)

+ detaily ako háčiky na tašku, integrované body na doplnky ako LED svetlá/volant pre dieťa, vrecká na vonkajšej krytke košíka na nákupy, zakrytie zipsu na vaničke, aby si dieťatko neškrablo kožičku o zips… klobúk dole

____

• širšia konštrukcia a celkový robustný pocit
• kočík je veľmi stabilný (čo je síce plus) - no možno až príliš, pretože nie je taký obratne manévrovateľný (neotočíš ho na mieste, čiže nič do ultra úzkych uličiek obchodov, a nižšia osoba bude musieť zabrať aj na obrubník)
• vyššia rukoväť, takže nie úplne vhodná pre veľmi nízke maminy (a jej polohovanie vyžaduje dve stlačenia gombíkov, takže nie je úplne smooth)
• dvojité istenie zloženej konštrukcie, ktoré je síce bezpečné, ale náročné na roztváranie
• zložené sedadlo, na druhú stranu, nie je zaistené, takže sa vie roztvárať
• strieška je, najmä v ľahu, skôr z kratších (aj keď krátka nie je) a po roztiahnutí je na nej len sieťovaný panel
• škoda, že nenechali Rodey-mu po vzore Mosey-ho posúvateľnú striešku

A V DLHOSTI 😉

Keď som sa muža spýtala na to, aké by dal Rudey-mu  mínusové body, spomenul si akurát na to, že mu nešiel “na mieste”, teda veľmi rýchlo otočiť, keď potreboval. “Točivý moment” tohto kočíka je teda dlhší. To súvisí najmä s tým, aký extrémne stabilný je. A túto vlastnosť on sám viacnásobne chválil - naozaj som mala pocit, že ho vcelku ohúrila. Na ďalšie negatíva si nespomenul. A to sme kočíkovali do zimy naobliekané väčšie, tri a polročné dieťa (v otočnom športiaku, predstav si to - nie bežný jav!), takže človek by čakal ťažkostí a sťažností podstatne viac…

Ja sama som bola, priznávam, vo veľmi pozitívnom očakávaní, lebo od holandského Easywalker-u sme už recenzovali modely Harvey2 (recenzia kočíka Easywalker Harvey2 tu) i Charley (recenzia kočíka Easywalker Charley tu), a ja osobne veľmi môžem aj dizajn a funkčnosť modelu Mosey/Mosey+. A z toho vychádza vynovený Rudey! Je mi jasné, že ten dizajn nie je pre každého, a tak je to presne v poriadku. Každá má rada niečo iné, a za tým si pôjde. 

Za mňa u Rudey-ho  , ktorý vôbec nie je taký nápadný ako iné modely značky, vyhráva v prvom rade funkčnosť. Aj výrobca sa k nemu vyjadruje ako ku ich “spoľahlivej jazde” ('the reliable ride'), teda kočíku do každej situácie spoľahlivému. A s tým musím ozaj súhlasiť. Pokiaľ sa o to nebudeš vyslovene snažiť, neprevrátiš ho ani na extrémnych nerovnostiach. K tomu je kočík pevný, nehrká (jasné, že materiál kolies na štrku počuť budeš, ale to u každého modelu, ako aj u fúrika 😉 )… je to pevný model, čo unesie aj veľké dieťa a v košíku veľký nákup (a pritom nie je obrovský po zložení). Ako je pre mojich chalanov typické, museli odskúšať aj “tandemovú” jazdu, teda že druhý syn Felix sa nasúkal na zadnú nápravu košíka. Kočík to bez problémov ustál, takže ako núdzové riešenie je jednoznačne vhodný aj ako náskočná záchrana pre staršie dieťa, ktoré už “fakt fakt fakt mami!” nevládze.

Konfigurovateľnosť

Easywalker Rudey  , na moje nie tak celkom príjemné prekvapenie, dostať zatiaľ len ako dvojkombináciu (koniec 2020/začiatok 2021). Za mňa má veľký potenciál aj ako čisto športový kočík, a tak dúfam, že výrobca či predajcovia ponúknu aj takú možnosť.

Dvojkombinácia konštrukcie, športovej nadstavby a hlbokej vaničky (plus pláštenky na vaňu) stojí cca 700 eur. Niektorí predajcovia k nej dávajú zadarmo aj volantík na detské madlo, ktorý inak stojí niečo pod 20 eur, čo je super bonus. A môjho syna to veľmi potešilo. Kedysi, ešte ak menšiemu (prvému) som synovi niečo podobné, ale omnoho ťažšie sa montujúce dokupovala aj ja… 🙂 Hlavne pre deti, ktoré v kočíku až tak rady nie sú, je to veľká pomoc - mať niečo, čo ich rozptýli na začiatku jazdy, keď sú najnespokojnejšie. Takže túto úžasnú maličkosť silno odporúčam, volant je kompatibilný aj s cestovnými modelmi od Easywalker-u.

Ďalšími možnosťami doplnkov sú samozrejme adaptéry na autosedačky typu Maxi-Cosi /Cybex  /Kiddy  /Recaro  a ďalšie s rovnakou koncovkou, čo už je štandard a tiež nutnosť, ak budeš potrebovať trojkombináciu. Za tie zaplatíš 35-40 eur. Dostupný je aj originálny, do Rudey-ho  sediaci fusak, čo je super možnosť pre tie mamičky, čo chcú mať kočík komplet zladený aj s fusakom, ktorý sedí presne a nepretŕča. Samostatne sa musí kupovať pláštenka na športový kočík (25-30 eur za originál sediacu, ale verím, že aj uni sadne), či originál moskytiéra (cez 20 eur).

nullnullnullnull

Extra doplnky zahŕňajú: LED svetlo prichytiteľné na integrované úchytové body kočíka (buď na detskom madielku, odkiaľ svieti ako “policajné” svetlo a nielen zvyšuje viditeľnosť kočíka napr. večer, ale aj pomáha vidieť na cestu (a zabaví dieťa aspoň tak, ako volant 😉 alebo na rodičovskej rukoväti, kde pomôže pod nohy vidieť tebe) (<20 eur)… Držiak na telefón na bod na rodičovskej rúčke (<20 eur). A držiak na pohár (<20 eur), ktorý sme testovali tiež. Samotné vyhotovenie, ako aj systém upínania držiaka je dobrý a silno kvitujem, že vďaka nemu možno držiačik dať aj na vnútornú, nielen vonkajšiu stranu rukoväte.

Je to dokopy dosť peňazí, ak sa rozhodneš, že potrebuješ všetko. Ale nemyslím, že potrebuješ. Vyhodnoť svoje reálne použitie a kúp len čo naozaj používaš, kľudne neskôr (nie priamo s kočíkom). Modularita a konfigurovateľnosť vždy stoja extra, ale za mňa je to lepšie, ako mať všetko “v cene”, ktorá je nakoniec aj tak vyššia, a z 5 vecí reálne využiješ jednu.

Hlboká vanička

Začnem klasicky hlbokou korbou, keďže to je nadstavba, ktorú (mimo autosedačky) budeš využívať ako prvú. Tá Rudey-ho sa na prvý pohľad veeeľmi podobá na vaničku Harvey 2-ky. Keď sa ale pozrieš bližšie, či ideálne vidíš obe vedľa seba, zbadáš, že sú tam zmeny. Rudey-ho je podstatne priestrannejšia, A!!! Je vybavená polohovaním. Polohovanie/sklon nejde tak vysoko, ako dovoľujú napr. poľské vaničky, ale to je aj tak pre dieťa nevhodné. A keď už chce sedieť, treba ho dať do športiaku. Rudey umožňuje vydvihnúť operadlo mierne, presne pre deti s refluxom. Takže chrbátik neničí, ale pomoc mamičkám s refluxovými bábätkami poskytuje bez ohrozenia ich zdravia. Kvitujem aj “tričko-idný” bavlnený prateľný vnútorný materiál, ktorý je mimoriadne pohodlný na dotyk, ako aj v plusoch spomínaný detail ochrany zipsu, o ktorý sa tak dieťatko nemá šancu poškrabať na nôžke.

Vanička sa naklikáva priamo na konštrukciu, nepotrebuješ žiadne adaptéry. Nie je nijak extra vysoko, ale nie je ani nízko. Za mňa je tak akurát, a to som z tých vyšších (176 cm). Vybavená je pomerne hrubým, pohodlným matracom, nánožníkom so zvýšeným okrajom a strieškou s tromi polohami: úplne sklopená, čiastočne sklopená, a úplne zatiahnutá (reguluje sa to vnútornými tlačidlami). Typicky pre EW je, tak ako aj športové sedenie, vybavený sklopným šiltom. Ochrana je dostatočná, aj keď ten zvýšený nánožník za mňa môže byť do budúcna ešte trošku vyšší 😉

Čo sa rozmerov hlbokej vaničky týka… Na dĺžku má cez 77 cm, čo už je vcelku luxusné, a šírka je cca 31 cm, čo je klasika a úplne stačí. Samotnú vaničku, ak dieťa nebude obrovské, využiješ za mňa aj do 7-8 mesiacov. Samozrejme záleží aj na ročnom období a tvojich vlastných priestorových očakávaniach - a teda aj fakte, či dieťatko náhodou nechce už z vaničky von kvôli lepšiemu výhľadu 😉

VLASTNOSTI ŠPORTOVÉHO KOČÍKA

Dizajn športiaku sa tak akosi “drží pri zemi”, aj keď teda nie doslovne. Môže to na fotkách tak pôsobiť, ale Rudey  mi vôbec neprišiel ako nízky kočík. Naopak, skôr ho odporúčam vyšším rodičom - aj kvôli nastavovaniu rukoväte, ktoré je skôr vyššie, aj celkovému pocitu z kočíka, ktorý je skôr väčší. Výzorovo je to taký jednoduchý, prakticky zameraný kočík, čo má všetko, čo by na papieri “mal mať”. Materiály sú typické Easywalkerovské - odolné, iné ako u zvyšných kočíkov, také pastely, čo je ťažko odfotiť, lebo v každom svetle pôsobia inak. A to je na nich fakt pekné.

My sme testovali Forest green variáciu, čo mi prišla najpríťažlivejšia z aktuálnej ponuky, a je vybavená hnedou koženkou na madle a rukoväti. Dostupné sú okrem nej ešte komplet čierna (vrátane kožených detailov) Shadow black a neutrálne sivá s čiernou rúčkou a madlom pre dieťa Steel grey. Chýba mi tá pastelová ružová od iných novších modelov, ale verím, že ju pridajú - spolu s inými farbami vrátane špeciálnych a Fashion edícií, ktoré výrobca pravidelne dopĺňa.

Najmä u športového kočíka chcem ešte raz podčiarknuť tú solídnosť, stabilitu, spoľahlivosť tohto vozidla, pretože to je vlastnosť, ktorá mne osobne utkvela v pamäti ako prvá. A pretrvávala počas každého používania Rudey-ho  . Človek by si myslel, že to tým pádom bude ozaj ťažký kočík, ale s váhou 11,5 kg patrí medzi ľahké - plnohodnotne funkčné - kombinácie, čo je taktiež jedinečná vlastnosť tohto kočíka.

Rukoväť

Rúčka pre rodiča je tvarovo klasika, s koženkou príjemnou na dotyk i tlačenie, a navyše vybavená háčikmi po oboch stranách. Tie slúžia na to, že ak si na ňu zavesíš prebaľovaciu tašku (áno, môžeš - samozrejme nie 10kilovú 😉 ), tak sa nešmykne dole. Pekné, že tam sú a umožňujú zavesenie aj iných než len nejakých origo tašiek. A nechýba aj moderný integrovaný bod na doplnky - v strede rúčky je odnímateľná plastová krytka, ktorú keď dáš dole, ide na ňu jedným pohybom nacvaknúť vylepšenie ako LED svetielko či držiak na telefón, keby si počas kočíkovania chcela realizovať napr. videohovor s babinou.

Nastavovanie je teleskopické a dobré je na ňom, že rúčka aj napriek tomuto systému nepôsobí vyhegane a netrasie sa, ako to u niektorých značiek býva. Jej nastavovanie je jednoručné, čo je tiež plus, ale pozostáva zo stlačenia najprv spodného istiaceho gombíka a potom stredného väčšieho gombíka. Nie je to úplne hladký proces, treba si zvyknúť, lebo to spodné istenie nie je na nastavovanie rúčiek úplne bežné. Skôr sa používa na skladanie kočíkov, najmä tých cestovných. Takže úplne prirodzené mi neprišlo. Ja to samozrejme len maličkosť…

A ešte jedna dôležitá vec o rukoväti. Je pomerne vysoká, takže nič pre malinké maminky či nižších rodičov celkovo. Vyzerá, akoby mala/mohla ísť ešte nižšie, ale nejde, jej možnosti sú medzi mnou odmeranými 102, 106 a 110 cm (3 možnosti nastavenia). 110 cenntimetrová výška rukoväte v najvyššej polohe, btw, umožní kočíkovať aj naozaj vysokým tatinom, čo je dobrá správa pre manželky napr. basketbalistov 😉

Strieška

Strieška je za mňa najzavádzajúcejšou časťou kočíka, a to najmä čo sa promo fotiek týka. Za mňa pre väčšinu menej skúsených mamičiek bude z fotiek predajcov a e-shopov vyzerať, že tento kočík ju má fakt krátku. Nie je to pravda. Jasné, že existujú aj dlhšie striešky, ale jej umiestnenie a sklon plus extra rozširovací panel na bežné tienenie 100% stačí. Super je jej hrubší, odolný a nepremokavý UV ochranný materiál, pevný slnečný šilt, čo sa dá sklopiť, dostatok vetrania, ako aj dve náhľadové okienka. Naopak očakávala som aj výškové nastavovanie - posúvanie po operadle, a to Rudey  nemá.

Na striešku mám reálne dva body, ktoré by som vytkla - ale možno ani nie ja, skôr mamičky, čo si na práve týchto dvoch vlastnostiach dávajú viac záležať. Prvým je dĺžka v ľahu - je OK - no mohla by byť dlhšia, veď to poznáme… Myslím, že mamičky majú radi skôr striešky, ktoré zakryjú čo možno najväčšiu plochu dieťatka, keď spí. Tu strieška pekne zakryje akurát tak hlávku a možno ramená. Je to bežná situácia pri kočíkoch s otočným sedadlom, kde sa strieška hýbe spolu s opierkou chrbta. Mojou druhou výčitkou - aj keď mne pravdupovediac táto vec nejaké stresy nerobí - je, že roz-zipsovateľná predlžovacia časť je 90% sieťka. A tá nejde zakryť, jedine teda jej spätným zazipsovaním a teda skrátením striešky na základnú dĺžku. Na leto super, vetranie, ale mamičky, čo nemajú dobrý fusak, alebo sa boja “prefukovania kočíka” v chlade, vetre, proste nebudú nadšené. Ja radím hlavne mať dobrý fusak, a nebude to nejaký zásadnejší problém - je každopádne dobré o tom vedieť vopred.

SEDADLO A ŠPORTOVÁ VERZIA

Sedák a jeho ložná plocha

Vieš, ako často v poradniach hovorím o tom, že otočné modely ti s najväčšou pravdepodobnosťou priestorom ani ťažiskom neustoja celé kočíkovanie, a 9 z 10 mamičiek si kúpi okrem full-size (plnohodnotného) ešte jeden ľahší, neotočný, priestrannejší /no skladnejší a ľahší/ druhý športiak? Tak tu, ak teda niečo vyslovene ľahulinké potrebovať nebudeš, to až tak neplatí. Čo sa priestoru aj funkčnosti týka, ja by som v tomto kočíku môjho tretieho, Dinka, odkočíkovala od narodenia až do teraz. A to sa už teda aktuálne kočíkuje len zriedkavo - a stále vojde.

Sedadlo je dostatočne priestranné, so strieškou v dobrej výške a sklone, a poteší ťa aj vcelku dobrým uhlom sedenia. 90 stupňov to úplne nie je, ale je to určite skôr kolmejšia sedacia poloha. To je dané aj tým, že sa polohuje páčkou. Páčka je elegantne skrytá pod textíliou vzadu, čo naozaj pridáva na čistote looku kočíka, ale teda niekedy musíš šmátrať, kým sa k nej dostaneš. Samotná opierka má možnosť 3 plôh (úplný ľah, poloľah/polosed, no a samozrejme úplný sed). Na výšku má pár milimetrov pod 47 cm. Môže sa zdať, že sú aj kočíky s vyššou opierkou, ale ako vravím, veľa je dané aj umiestnením a uhlom striešky, a nám do kočíka pod striešku vošiel aj tri a polročný Ferdinand.

Rovnako opierka nôh má možnosť naklopenia v troch polohách. Okrem toho tiež ponúka aj možnosť predĺženia, teda jej teleskopického vysunutia podobne, ako ponúkajú napr. full-size-ové Joolzy (Day línia napr.). Aj tento fakt významne napomáha priestrannosti sedadla aj pre staršie dieťatko - celková dĺžka v ľahu s vysunutou opierkou je cca 93,5 cm. Aj šírka 33,5 cm je dobrým rozmerom, priestranným na otočný športový kočiarik. Rozmery sedadla sú za mňa naozaj veľkorysé, a to hlavne z osobnej skúsenosti, lebo na papieri vyzerajú relatívne normálne.

Pozor! Je jasné, že staršie a väčšie dieťa nebude mať komplet nohy v kočíku počas ľahu. Rátaj prosím s tým, že je to otočný model športiaku, a také fyzicky nemôžu mať tak dlhé sedadlo, ako je napr. dva a pol, trojročné dieťa, lebo by boli obrovské (aj po zložení). Odrastenému dietku budú nôžky pri spinkaní trčať, a to je normálne a vôbec to nevadí. Toto u 99% kočíkov nastane aj v prípade, že už máte športový kočiar neotočný.

A ešte jedno upozornenie. 22 kilogramová nosnosť je super vec, ale realisticky má 22kg dieťa tak 6 a viac rokov. Kočík túto záťaž znesie (testované s 5 a pol ročným Felixom, dokonca aj ovládateľnosť je O), ale na dĺžku mu už samozrejme stačiť nebude. Celkovo poradím brať maximálne zaťaženie vždy s rezervou - je dobré ho mať, znamená odolnejšiu konštrukciu, ale určite to nebrať tak, že 22kg dieťa v ňom bude pohodlne usadené (nezmestí sa).

5rokov, <22kg, zimné oblečenie (ilustrácia na predstavu)

Materiály a funkcie sedacej nadstavby

Sedadlo je pekne polstrované a potiahnuté ekologickým materiálom z recyklovaných PET fliaš. Na dotyk sú poťahy príjemné, nič špeciálne, ale pôsobí odolne. Plus je aj jeho ľahká údržba - je to materiál, ktorý pretrieš či mierne vykefkuješ, a je po špine.

Čo sa vybavenia týka, samozrejmosťou sú päťbodové bezpečnostné pásy. Systém nastavovania je jednoduchý - jedná sa o klasický systém, kde výšku nastavuješ prevliekaním. Možno je to viac otrava, ale znamená to tiež, že aj staršie či lacnejšie fusaky budú sedieť, plus teda, dieťatko si to ťahaním sa dopredu neposunie/neprestaví. Vítam tiež cvoky na polstrovaní popruhov, vďaka čomu sa pri navliekaní/zvliekaní pri pútaní dieťatka stále vankúšiky nezošmykujú. Toto by mal mať za mňa každý kočík, lebo naprávať každý raz vankúše na pásoch je neskutočná otrava a nikdy nekončiaci boj (teda, končí, vtedy keď vankúšik stratíš a odhodíš od hnevu aj ten druhý, true story 😉 ).

Vrchné popruhy sa puzzle systémom prevlieknu s bočnými, a tak sa zasúvajú do efektnej okrúhlej pracky. Ja osobne nemusím ten systém zapínania jeden zasuň do druhého a až potom zaklikni, pretože ak sa dieťa trepe alebo je naobliekané, ľúbi sa to vyšmyknúť - a môžeš začať znova… ale tu je to také pevnejšie, takže to nie je až taký problém. Preferovala by som každopádne buď systém, kde sú popruhy spojené alebo zaháknuteľné napevno, alebo kde sa každý popruh zaklikáva do základne - pracky samostatne. Easywalker Harvey2 v tejto oblasti každopádne oproti Rudey vedie - lebo to puzzle systémom riešené nemá. Ale to je samozrejme individuálna preferencia, a moderné kočíky akosi systém puzzle prevliekania pásov dosť preferujú.

null

Sedadlo je samozrejme vybavené detským madlom. To je pokryté rovnakou koženkou, ako rodičovská rúčka, a takisto má v strede odnímateľný klip zakrývajúci miesto na nakliknutie voliteľných doplnkov. Naň s najväčšou pravdepodobnosťou nacvakneš detský volant, je to naozaj skvelý a môj asi top doplnok k Rudey-mu . Hlavne na začiatku jazdy si syn rád zatrúbil (mierne to píska, ale nie je to zvuk rýchleho bolenia hlavy, no worries) a volantíkom potočil. Áno, fakt ide točiť 😉, a tak príjemne to kliká - dieťa môže “šoférovať” kočík (samozrejme akože). Iná maminka mi veľmi chválila LED svetlo, čo takto nacvakáva na cestovný športový kočík Easywalker Jackey - a vidí vďaka tomu na cestu. Verím, že aj pre dieťatko to bude vzrúšo, mať “pod palcom” svietenie kočíka.

null

Detské madlo sa dá úplne vykliknúť a odňať, alebo vykliknúť len na jednej strane a odklopiť. Pozor, nerob to silou - nejde na prvý šup odklopiť o 180 stupňov - ide cca 90, potom ním treba potočiť a spustiť dole. Je to vcelku intuitívne, ale obvykle je prvým pocitom, že “prečo to nejde úplne nabok”… ono to ide, len treba pár ráz poskúšať, kým si zvykneš na správne uhly.

Extra odkladací priestor, btw. predstavujú aj mini vrecká na zadnej časti chrbtovej opierky sedadla. Super na mobil, kľúče, drobnosti...

Konštrukcia

Už som spomínala tú solídnosť, či..? Fakt, toto je na tom to podstatné. A je to super, Rudey  si svoju “prácu” robí poctivo a dieťatko stabilne povozí v každom veku (v každom, v ktorom sa doň zmestí, samozrejme). Prejde aj nerovnosti a jamy, kolesá má totiž dostatočne veľké. To naozaj oceníš najmä pri kope rozbitých a hrboľatých chodníkov v okolí.

Ku veľkým gumovým kolesám, ktoré naviac majú aj mierny dezén, takže neprešmykujú, sa pridáva k terénnejším vlastnostiam aj odpruženie. To je prítomné individuálne na všetkých kolesách, a nárazy pekne tlmí. Ak sa veeeľmi posnažíš, malé dieťatko aj mierne pohojdáš, Rudey  ti to umožní. Ale nečakaj až tak mäkké pruženie, ako má Harvey2  , a tiež nečakaj nejaký hojdac kočík typu Poliak. Takým Rudey  nie je.

Brzda je, čuduj sa svete, klasická. Teda zhora našliapneš, aby si pedál zaklikla dole, a tým kočík zabrzdila. Odbrzďuješ jej vytlačením zdola nahor, teda uvoľnením pedálu. Nie je to ťažké a topánky mi to nezničilo, ale sme už asi všetci rozmaznaní, lebo kolískové brzdy či stlač-stlač typ aktivovaný len zhora už je relatívne štandardným - a toto potom pôsobí ako krok späť. Brzda každopádne funguje a drží dobre, je jednoduchá na obsluhu... A výhodou jednoduchších systémov je tiež menšia možnosť, že sa niečo pokazí alebo zadrhne. Pozitívom je aj umiestnenie brzdy vpravo dole, takže nezavadzia tvojim či tatinovým krokom.

Celkovo som do kočíka nekopala napriek tyči medzi kolesami, ktorá ho ešte o to spevňuje, a to som, ako som spomínala, skôr vysoká. Podvozok a jeho riešenie je premyslené a nerobilo problémy.

Zhrnula by som to ako veľmi dobre vybavený mestský kočík vhodný aj na časté nerovnosti, jamy, dedinu (s chodníkmi, nie vyslovene na každodenné pole a les)… A teda, občasne aj terén. Naopak, na každodenný ťažký terén to za mňa nie je práve pre tú veľkú stabilitu, ktorá v prípade, že musíš kočík veľmi často podvihovať a okolo koreňov v lese napr. každú chvíľu zatáčať to nie je. Rudey-mu  sa viac darí, ak má na otáčanie a celkovú manipuláciu okolo seba trochu priestor. Nie je to mini ľahulinký kočík na kočíkovanie jednou rukou - na bežnom povrchu to samozrejme ide, ale na väčšie či prudšie zatáčanie a podvihovanie budeš už potrebovať ruky skôr dve. A to je ďalšia vec, s ktorou treba rátať. Širší a stabilnejší kočík robí jamám a vychýleniam odpor - ale tento odpor musíš aj ty ovládať a zvládať tým, že manipulovať cez prekážky s ním budeš oboma rukami.

Skladanie

Jedna z najlepších vecí na pomerne veľkom, širšom kočíku, čo toho vcelku dosť ustojí, je to, že sa skladá naplocho. A to aj s nasadeným sedadlom - v oboch smeroch! Tým, že sa sedacia časť preklopí do seba pomocou páčky (jednoručne), sklápanie rúčky nižšie je tiež jednoručné, a konečné zatlačenie gombíka a pootočenie valčeka tiež zvládneš jednou rukou, celé skladanie prebieha vo viacerých krokoch - ale jednou rukou. Čo je dobrá správa. Druhým pozitívom je prítomnosť až dvoch záklapiek auto-lockového proti-samovoľnému-rozloženiu istiaceho mechanizmu, vďaka ktorým je konštrukcia po zložení zaistená proti rozložení. Je to fajn vynález najmä pri vykladaní/nakladaní do auta. Takéto istenie by ale bolo fajn mať aj na sedadle, lebo preložené sedadlo pri nejakej väčšej manipulácii možno otvoriť - nie je zaistené… a to je už menej šikovné. Dve páčky istiaceho mechanizmu majú aj svoju veľkú nevýhodu - rozkladanie je obojručné. Mne to vždy chvíľu trvalo, kým som páčky našla a odistila. Takže je celé otváranie tak trochu nemotorné.

Skladanie so sedadlom v smere jazdy

Skladanie a rozkladanie každopádne nie je zložité, najmä ak to pár ráz vyskúšaš “nanečisto”… a zložený kočík nie je samozrejme najmenší, ale vzhľadom na celkovú veľkosť a schopnosti kočíka ho možno považovať za skutočne kompaktný a vhodný aj do menších kufrov áut (samozrejme nie tých úplne mikro). Rozmerovo je to 82 na výšku, 62 na šírku a 43 na výšku, ak je na konštrukcii nasadené sedadlo.

Skladanie so sedadlom v protismere jazdy

Vaničku je taktiež možné trochu sploštiť, ale až tak veľa miesta to neušetrí, je to len malá zmena. Konštrukcia s vaničkou ale poskladateľná, logicky, nie je.

Skladanie konštrukcie (po odňatí hlbokej korbičky)

Nákupný košík

Kôš na nákupy je za mňa naozaj vymakaný. Veľkosť je výborná, naozaj je priestranný, dlhý, široký aj dostatočne hlboký. Nemyslím, že sa ti doň niečo nezmestí - ak treba, verím, že zvládne aj odrážadlo, nákup, prípadne deku a bundy a nabalenú prebaľovaciu tašku… Výrobca udáva nosnosť nákupného košíka 5 kg, no a rozmery košíka pre predstavu sú (ber to približne, košík nie je 100% symetrický) 56 x 46 x 22 cm (v x š x h).

Košík na nákupy sa nedá uzatvárať, ale to je za mňa plus (zmestí sa viac vecí), a z tvojej strany na bočnici sa dá odkryť bočnica s dvoma (väčším a menším) sieťovanými vreckami na gumičku na drobnosti, vreckovky, prípadne hocičo, čo chceš mať oddelené a nestratiť. Ja som do menšieho napríklad dávala krytky na úchyty na doplnky, nech ich niekde nezaložím a nezabudnem 🙂

ZHRNUTIE

Tento simplicista je za mňa noazaj solídny pracant. A mamičky zamerané práve na takéto charakteristiky si v Rudey-m  nájdu to svoje. Je takým stredom všetkého - spája otočnosť, klasické sedadlo s úplným ľahom, ok váhu aj rozmer po zložení… Taký mestský kočík s extra vlastnosťami aj mimo mesto. Hlavnými výhodami, okrem ceny, ktorá je voči kvalite a výkonu viac než pekná, vidím - skutočné - multifunkčné využitie na rozličných terénoch i v rôznorodých situáciách, kompatibilitu so všetkým, čo potrebuješ od narodenia až do (v podstate) konca kočíkovania, a k tomu ponuku originálnych extra doplnkov, ktoré má dostupné len máloktorá značka.

A to najlepšie som si nechala na koniec - výrobca tomuto kočíku a jeho výdrži, kvalite, odolnosti tak verí, že naň dáva 10-ročnú záruku. Niečo to asi o prevedení hovorí, a mamička, ktorej záleží napríklad na odkočíkovaní aspoň dvoch detí jedným kočíkom bude o tomto modely určite minimálne uvažovať. Mňa Easywalker Rudey  každopádne určite nesklamal, naopak - mám pocit, že zaplnil diery, ktoré na trhu pokrýva len málo, ak vôbec nejaké, modely.

Oproti konkurencii: jeho vlastného brata EW Harvey2 za mňa prekonáva ako umiestnením predných kolies, zloženým rozmerom i jednoduchším skladaním, tak aj plochou sedadla. Mnohým prinesie aj extra výhodu nekorýtka. Oproti Bugaboo Fox2-ke je ťažší, ale teda skladnejší, ako aj cenovo dostupnejší. Nehovoriac o nekorýtkovosti a predlžovacej opierke nôh. Dovolím si ho uviesť aj ako rivala Babystyle Oyster 3-ky, oproti ktorému je pevnejší a vhodnejší na náročnejšie nerovnosti… A oproti Mutsy kombináciám je priestrannejší, ale teda menej odpružený.

nullnull

Easywalker Rudey by som preto percentuálne zhodnotila na 90%, teda 9/10. Body stráca, aspoň v mojich očiach, za maličkosti ako istenie konštrukcie na dvoch miestach verzus nezaistenie zloženého sedadla, príp. strieška s rozšírením sieťkou. Jedinou reálnou a vážnejšou výtkou, čo naňho mám, by bola širšia konštrukcia a z nej vyplývajúce ťažšie zatáčanie alebo veľmi rýchla manipulácia. A ja ako raketa ju predsa len občas aj potrebujem.

Celkovo je to ale výborný a prekvapivo priestranný pomocník "do voza aj do koč(ík)a", a ak by som hľadala niečo solídne stabilné, čo toho aj veľa vydrží, bola by to jedna z mojich prvých volieb a odporučení. A o to viac vo svojej cenovej kategórii (do 700 eur za dvojkombináciu s otočným sedadlom určenú nielen na perfektné chodníky).

_____

Zhrnutie v číslach:

Rozmery rozložený: 110x62x109 cm

Rozmery zložený: 82x62x43 cm

Výška rukoväte: 83-105 / 76-107,5 cm

Rozmery sedacej časti (ložnej plochy): 47 cm (chrbtová opierka), 33,5 x 24,5 cm (plocha sedáku), 93,5 cm (celková dĺžka v ľahu)

Vnútorný rozmer hlbokej vaničky - matraca: 77x31 cm

Priemer kolies vpredu: 20,3 cm ~ 8 inch

Priemer kolies vzadu: 27,9 cm ~ 11 inch

Rozmery nákupného košíka: 56x46x22 cm

Nosnosť v športovom sedadle: 22 kg

Nosnosť košíka: 5 kg

Ďakujem značke Easywalker za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia.

_____

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce reálne výhody, ale aj nevýhody testovaného kočíka. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto - či akomkoľvek inom - kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

Vidíme sa v Kočíkopédii,na mojom osobnom profile eliniatko (oba sleduj, ak ťa zaujímajú nové články) či v Kočíkovej poradni 🙂 

Maj sa krásne, (nielen) pri kočíkovaní,

.by @eliniatko

#redakcna_recenzia

Je jasné, že za štýl a (luxusnú) značku sa platí. A je tiež jasné, že funkčnosť je nesmierne dôležitá - najmä pri každodenne využívanej pomôcke, ako je kočík. Ten totiž slúži maminke a tatinovi (na jednoduchší prevoz bábätka, namiesto napríklad jeho konštantného nosenia na rukách), ako aj bábätku samotnému. To presúva, uspáva, chráni pred počasím a celkovo mu poskytuje akýsi domov na kolesách počas viacerých často až hodín denne… Takže jasné, že chceme, aby v rámci nášho rozpočtu bola čo táto pomôcka najfunkčnejšia a najpohodlnejšia pre obe strany. ALE, priznajme si, najmä ak nás rozpočet netlačí, že tak, ako vyjadrujeme svoju identitu oblečením, doplnkami, telefónom, bytom… tak to (aspoň z časti) robíme, alebo by sme chceli robiť, aj tak výrazným a na ulici viditeľným doplnkom, akým je aj kočík pre naše milované bábätko. Niekedy dokonca tak veľmi, že si kočík mnohé kúpime len kvôli dizajnu alebo značke, ktoré nás nadchli. Zabúdame často hľadieť aj na tak (ne)podstatné veci ako skladnosť kočíka, jeho váhu, výšku či (ne)vhodnosť na okolitý terén... Neraz som počula, že maminka síce kočík miluje, ale cez neho nevidí. Prípadne ma prekvapí, ak dostanem dotaz na pomoc s výberom kočíka, pričom hlavným kritériom je, aby mal takú či onakú farbu 😉

Tento článok preto venujem všetkým mamičkám - fashionistkám; pre tie, ktoré nehľadia na sumu, ktorú za kočík dajú - ale za módnosť, štýl, kvalitné a vizuálne zaujímavé, ideálne originálne prevedenie sú ochotné si priplatiť. Skrátka všetkým, ktoré ocenia, ak so svojím kočíkom na ulici (a kdekoľvek inde) zažiaria.

1 (Nielen) limitky Cybex Priam (ale aj jeho menšieho brata Cybex Mios-u)

Váha: 12,6 kg
Cena: zoženieš ho okolo 850 eur+ v športovej verzii (limitované edície idú aj do niekoľkých tisícov, podľa setu)
Nosnosť: 17 kg

nullnull

Cybex Priam (ale nedalo mi nespomenúť aj Mios, moju malú mestskú dizajnovú srdcovku) je jeden konštrukčne nádherný športový či kombinovaný kočík, ktorého špecifické línie ešte zdôrazňujú voliteľné metalické farby spodnej časti konštrukcie (najmä teda zlatá či Rose gold verzia). Okrem toho je jedným z mála luxusných modelov, ktoré idú do úplného ľahu (teda sa nejedná o korýtko), majú ultra dlhú ložnú plochu sedáku (skoro meter), a ešte ponúkajú jazdu po dvoch kolesách. To by sa dalo využiť napríklad pri prechode pieskom, snehom (tu dokonca môžeš využiť voliteľné predné lyže), či šplhaní sa s kočíkom po schodoch. Aj keď odpružené a vzadu väčšie, kolesá sú skôr tvrdšie. Ja osobne by som Priam kupovala skôr pre mestský život, nie do ťažšieho terénu. Zložiť tento kočík dokážeš aj jednou rukou, a aj keď nie je najmenší, nie je ani veľký vďaka v polovici preklopiteľnému sedadlu. To dopĺňa aj možnosť hlbokej vaničky so super možnosťou odvetrávania a panoramatickým oknom, ako aj kompatibilita s autosedačkou. Autosedačky dodávané v setoch k Priamu sú dokonca farebne zladené, a to aj v špecifických či limitovaných farbách. Lebo aj keď je tento model kočíka je luxusný aj v základných farebných líniách, konkrétne v tomto článku by som rada upriamila pozornosť najmä na jeho rôznorodé a každoročne obmieňané či dopĺňané limitované a fashion edície. Tie kvôli pomerne vysokej cene len tak na ulici nestretneš. A keď už, tak sa za nimi aj otočíš!

Ako special mention by som chcela spomenúť aj elektrickú verziu Cybex e-Priam, ktorý je síce ťažší, ale omnoho technologickejší. Pomôže ti hore i dole kopcom, po nerovnostiach, ako aj zastaví, keď pustíš rukoväť... Niečo, čo zažiari aj u nadšencov moderných technológií a geekov, ale teda trošku iným spôsobom.

null

2 Pevný, luxusný, nižší, ultra schopný britský dizajn: Mamas&Papas Ocarro

Váha: 13,5 kg
Cena: zoženieš ho od 600 eur+ v športovej verzii (limitované edície idú aj do niekoľkých tisícov, podľa setu)
Nosnosť: 22 kg

null

M&P Ocarro je jeden pevný, tvrdší, no aj na nerovnostiach schopný a stabilný model. Podobne Priamu má niekoľko skvelých kľúčových vlastností. Dizajnovo jednoduchšiu, ale chrómovanú či farebnú metalickú konštrukciu, ktorá aj kde čo ustojí. Do ľahu polohovateľné nekorýtko s dlhou ložnou plochou. Skladanie jednou rukou aj s nasadeným sedadlom (a to ešte kompaktnejšie, než to Priamácke). Nesmierne kvalitné materiály poťahov... a úúúžasný nákupný košík <3 Možnosť plnohodnotnej kombinácie, ako aj luxusných a elegantných limitovaných edícií a kolaborácií je takisto veľkým plusom, s ktorým v meste jednoznačne zahviezdiš. Populárnou bola napríklad Liberty, ku ktorej sú zladené aj doplnky či hračky.

Tu by som chcela špeciálne spomenúť aj model Strada, ktorý je novinkou tohto roka. Aj keď ešte vo väčšom neodskúšaný, javí sa veľmi schopne presne pre tie maminy, čo potrebujú čo najmenší, najľahší, najskladnejší, ale stále plnohodnotný mestský model. Jednoducho štýlový otočný športový kočík pre menšie aj väčšie dieťatko, ktorý má zároveň šmrnc.

null

3 Funkčný, obľúbený single-to-double Američan vhodný aj pre niekoľko detí (naraz): Uppababy Vista V2

Váha: 12,25 kg
Cena: zoženieš ho od 1000 eur - obvykle sa predáva v minimálne dvojkombinácii
Nosnosť: 22,5 kg

null

Tento americký model je v USA jedným z najobľúbenejších, a to nie iba (ale aj) pre americký pôvod jeho dizajnu (veď sú to nejakí patrioti). Je jednoznačne dizajnovo špecifický. Plus využíva pevné a kvalitné materiály, každoročne prináša nové farby a štruktúry tkanín (a pomenúva farebné variácie nie názvom farby, ale detským menom)… a to nehovorím o všestrannosti využitia pre jedno, ale aj dve (či so stupienkom tri) deti! Ten obrovitánsky nákupný košík a vyššie sedenie popularite napomáhajú takisto.

U nás Vista ulice takmer nebrázdi, a preto tento kočík, pôvodne navrhnutý ako cenovo dostupnejší rival značky Bugaboo, bude jednoznačne pôsobivým a nevídaným na slovenských (i českých) uliciach. Ak si k tomu vyberieš nejakú peknú pastelovú farbu - napríklad Emmet, vyvoláš žiarlivosť nejednej okoloidúcej (nielen) mamičky 😉

4 Nemecká kvalita, modernejšie balenie (než u Joolz-u): Gesslein FX4 Life

Váha: 11,4 kg
Cena: zoženieš ho od 720 eur
Nosnosť: 22 kg

null

Prvým impulzom bolo v tejto Top 10 uviesť aj Joolz Day+, ktorý bol pre tento rok vynovený LED svetlami. A aj keď ho považujem za pekný, jazdne super kočík, má viacero (prekonaných) vlastností, najmä vyššiu váhu, menšiu skladnosť a podľa niektorých plytšie korýtkové sedadlo (takže nevydrží tak dlho). A tak som sa radšej rozhodla tu spomenúť dizajnovo podobný štýl, no novší, ľahší, skladnejší model - Gesslein FX4 Life. (Existuje aj verzia s nekorýtkovým sedadlom a možnou vložnou vaničkou FX4 Classic). Okrem už spomenutých vlastností vyniká aj nastaviteľnosťou výšky nadstávb, o čosi priestrannejším sedadlom, ale zároveň pre Gesslein typickou kvalitou a dobrými (bezúdržbovými) kolesami. A k tomu niekoľko špecifických farieb a vzorov, ktoré skutočne stoja za to aj vo svete módnych nadšenkyní 😉 Pri kúpe by som odporučila vždy sa radiť priamo s obchodom, akú kombináciu ti vedia vyskladať, aké všetky farby (aj tie online neuvedené) sú aktuálne v ponuke… a splniť si tam všetky svoje funkčné, dizajnové aj doplnkové potreby.

null

5 Unikátny, luxusný hipster so skladaním na placičku: (Britax Römer) Seed Papilio

Váha: 12 kg
Cena: zoženieš ho od 900 (v akcii) do 1300 eur (obvykle je v ponuke v dvojkombinácii)
Nosnosť: 18 kg

null

Pôvodom z Dánska (a neskôr odkúpený britsko-nemeckým Britax-om), tento kočík mi ukradol srdce. A to nielen absolútne unikátnym dizajnom, ale aj neskutočnými jazdnými vlastnosťami a aj keď špecifickým, tak pre dieťatko pohodlným ergonomickým “cocooon” korýtkovým sedákom. Vysoká kvalita, nádherná manipulácia a pohodlné prežitie asi každej situácie sú za mňa top! A k tomu bonus v podobe kočíka, ktorý skoro nikto nemá a ktorý na prvý pohľad kričí, že má vysokú hodnotu a majiteľku s vyhraneným vkusom… Ak chceš ukázať, že si iná, a ovládanie jednou rukou (aj vďaka kolesám umiestneným za sebou) je pre teba dôležité, to skladanie na neskutočne tenučkú placku budeš brať ako ďalšiu so superschopností tohto luxusného hipstera. Ten ale prekvapí kade čím aj bez neho 😉

Podobne ako u BGB, aj Papilio sedačku, ako aj vaničku obliekaš na rovnaký rám. Je to možno práca naviac, ale šetrí to zároveň aj miesto. Obe pôsobia plytšie a menšie, ale v skutočnosti sú dosť priestranné aj pre veľké deti. Orámované tým chrómovo-metalickým rámom vyzerajú luxusne, a celý kočík je vďaka zliatine ľahkého hliníka a odolného magnézia ultra pevný a odolný. K tomu pridáva špecifickú plošinu, ktoré slúži ako košík na nákupy (obrovský košík vo forme sieťovanej tašky k nej vieš dokúpiť a na plošinu vložiť). Na plošine sme my, každopádne, bežne vozili jedno z detí 😀 (kočík to bez problémov ustál - kuk poslednú fotku článku).

6 Tradičný Nemec v modernom, “pretekárskom” šate AKA ako na dizajnovku presvedčiť tatina: Hartan - GTX Edícia

Váha: 14 - 15 kg
Cena: zoženieš ho od 900 eur
Nosnosť: 15 kg

Nemecký Hartan je synonymom kvality, ktorá nebola až tak štýlová, ako skôr trvácna a odolná. My, na look zamerané mamičky, sme sa až tak do Hartanov nehrnuli, lebo boli veľké, ťažké a vyzerali ťažkopádne. A tak sa Hartan za posledné obdobie rozbehol aj s modernejšími - stále trochu ťažšími, no aspoň riadne odolnými a pritom dobre vyzerajúcimi modelmi RADY GTX. Mnohé z nich - aj aktuálne menej dostupný model Avantgarde - dokonca v spolupráci s velikánom Mercedes Benz. Avantgarde (a iné GTX modely) preto stojí za to aj v prípade, že berieš do úvahy ocina, ktorý si v štýle tiež chce prísť na svoje. A na takéto niečo, aj keď teda drahšie, autového nadšenca či kohokoľvek poháňaného testosterónom presvedčíš jednoznačne skôr 😉 Pretože to nebude len o logu, ale aj dizajne kolies, "závodníckych" farbách, kvalitných materiáloch, a v neposlednej rade Hartan (prípadne Hartan x Mercedes) kvalite + jazde.

null

Tu by som preto spomenula aj jednu špecialitku, a tiež jeden z najdrahších kočíkov vôbec - Silver Cross Surf v edícii / kolaborácii so značkou áut Aston Martin. Ten luxus je naozaj vidieť, cítiť… a teda, skoro 4000 eurami ho aj zaplatíš. Ale získaš kočík, čo zaručene bežne nestretneš, vysokokvalitné doplnky, ako aj pohodlnú jazdu... aj keď nie nadlho - pomenšie sedadlo okolo roka a pol dieťatka vymeníš. Ale v tej dobe sa aj tak už pomaly budeš chcieť ukázať s ničím iným 😉

null

7 Rolls Royce medzi značkami kočíkov - britská značka iCandy (napr. s posledným modelom Lime)

Váha: od 10 kg
Cena: zoženieš ho od 900 eur, záleží od setu a kolekcie (obvykle sú kočíky v kombináciách)
Nosnosť: 25 kg

null

U nás túto značku len ťažko zohnať, a z UK k nám ich modely neposielajú… a tak jazda s týmito pevnými, kvalitnými, prepracovanými a nie lacnými kočíkmi rovná sa luxus a citeľná “prítomnosť” na uliciach. Sú pevné, krásne, a aj keď možno nie tak odpružené, prejdú a vydržia všeličo, obvykle aj dve deti naraz. Látky a materiály sú na pohľad i dotyk “niečo viac”, a kočíky sú naozaj trvácne, ako aj prakticky využiteľné dlhodobejšie. Mojou dizajnovou srdcovkou by bol asi Orange so zadným stupienkom. Menší a novší Lime však túto vynikajúcu vlastnosť “zdedil” tiež. Za zmienku určite stojí aj jedno- i dvojmiestna tretia generácia tradičného modelu tejto značky - Peach (V3)… je z čoho vyberať. A väčšina ich luxusných modelov vychádza aj v rozličných módnych a časovo ohraničených príplatkových kolekciách - Peach je aktuálne dostupný v dizajnérskej edícii Cerium. Ak dokážeš túto značku zohnať, a dizajn i funkčnosť ťa zaujali, jednoznačne s iCandy zaujmeš. A k tomu v okolí len ťažko stretneš niekoho s rovnakým modelom 😉

nullnull

8 Moderný model renomovanej značky autosedačiek, ktorý ešte nikto nemá - Recaro Celona (a mestskejšia Sadena)

Váha: 12,5 kg
Cena: zoženieš ho od 750 eur za športový kočík
Nosnosť: 22 kg

nullnull

Za mňa je imidžovkou aj kvalitný, a nie lacný model špecifického výzoru, ktorý ešte nikto nemá. A preto do výberu TOP 10 kočíkov, s ktorými zažiariš zaradzujem aj novinku Recaro Celona. Hranatejší, moderný, od značky pýšiacej sa kvalitnými a bezpečnými sedačkami do auta nielen pre deti... Celona sa snaží splniť všetky potreby moderného rodičovského života v čo možno najkvalitnejšom šate. Je to menší, ale aj na svoj typ (kombinovaného) kočíka kompaktnejší model. Tvrdší, ale zato čosi vydrží… Ja osobne, ako “úchylák” na novinky a špecifický dizajn, len čakám, či vôbec na ulici niekoho s týmto modelom stretnem, aby som mohla oči púliť 😉 A tá variabilita podvozkov (mestskejšia Sadena, kľudne aj v role druhého podvozok s menšími kolesami tzv. "do auta", je tiež možnosťou, ak potrebuješ čo možno najmenší kočík)... riešenia pre novorodencov (klasická vanička, vložné hniezdo Light Cot, autosedačka)... do ľahu polohovateľné sedadlo s dlhou chrbtovou opierkou... aaa výrobcom prezentovaná vynikajúca ovládateľnosť! Jedinečnosť, aktuálnosť a modularita sú u tohto modelu kľúčovými luxusnými vlastnosťami.

9 Bugaboo Fox 2 (a iné) ultra obľúbené Bugaboo modely

Váha: 9,9 kg
Cena: zoženieš ho okolo 1200 eur za dvojkombináciu
Nosnosť: 22 kg

null

Bugaboo ako jedna z najobľúbenejších značiek NA SVETE do tohto zoznamu 100% patrí. Ich vlajkový model Fox spája prejazdnosť rôznym terénom, nízku váhu, riešenie od narodenia... a samozrejme aj moderný, toľkými obľúbený dizajn s možnosťou variability farieb, ako aj dizajnérskych kolekcií (napr. posledná s Bas Kosters-om). Ktorý umelec by predsa nechcel spolupracovať s (módnou) ikonou ako Bugaboo! Aj mimo Fox-u nájdeš u BGB ultrapopulárne modely. Celkovo platí, že všestranné Bugaboo, aj keď finančne náročné, bude priťahovať pohľady, a aj sa po dopoužívaní pomerne ľahko predá. Podobný, neskutočne funkčný unikát by bol aj single-to-double Donkey (3), ktorý by bol v kategórii súrodeneckých a dvojičkovských jednou z mojich prvých volieb. Tento rok vyšlo aj vynovené Bee-čko (6-tka), ktoré tiež návratom k unikátnosti /striešky/ stojí za zmienku...

nullnull

Možno nie najskladnejšie kočíky, ale kvalitne premyslené, funkčné a s vyberanými materiálmi, tieto kočíky sú ľahšie a praktickejšie, než mnohé očakávame. A aj keď ako jedny z mála tak drahých kočíkov, Bugabáče stretneš na rozdiel od ostatných spomínaných pomerne bežne. Ich konfigurabilita a príplatkové dizajny ti pomôžu odlíšiť sa. A všetci vieme, že ak toľkí túto značku napriek vysokej cene a pomernej mainstream-ovosti stále vyhľadávajú, niečo na tom asi bude.

10 Hlavy-otáčacia Mima v športovejšom looku: Mima Xari Sport

Váha: 13,4 kg
Cena: zoženieš ho od 800 eur za športový kočík
Nosnosť: 17 kg

null

Ako posledný, aj keď možno nie v mojom osobnom naj naj naj výbere, by bol jeden z kočíkov, čo hlavami na ulici najviac otáča - Mima Xari. Mám k nej viacero výhrad. Okrem nie najideálnejšej skladnosti či váhy aj ozaj príliš rigidné, pevné a hlavne málo priestranné korýtkové sedadlo. Ani jeho prefukujúcu striešku nejak nemusím, aj keď štýlová jednoznačne je. Priznávam, vyzerá nesmierne efektne (a jazdí tiež fajn). Príde mi však, že je to až príliš na úkor praktickosti kočíka. Vo vynovenej verzii Mima Xari Sport sú tieto vlastnosti na tom už o niečo lepšie. Sedák je aj o čosi priestrannejší, ako aj viac prispôsobiteľný dieťatku. A tak si, myslím, zaslúži zmienku v článku o aktuálnych štýlovkách 😉 Rozhodne s ním na ulici zaujmeš, o tom niet pochýb!

null

____________________________

Za zmienku tu stoja aj extra špeciálne retro modely za niekoľko tisíc - len mi prišlo, že s rokom 2020 toho až tak veľa nemajú. Sú totiž nadčasovo elegantné a k tomu vysoko tradičné, takže zasahujú len špecifické publikum. Však ich na Slovenku a v Česku v podstate niet 😉 Pre inšpiráciu kuk taký Silver Cross Kensington či 500 kusmi limitovaný Cosatto Wonder, ktorý už veľmi ťažko zohnať...

nullnull

____________________________

Dúfam, že som ti článkom aspoň trochu pomohla - veď kto sa vo všetkých tých kočíkoch má vyznať, že? 😉 Snažila som sa sprostredkovať prehľad všetkého krásneho, štýlového, dizajnového, čo je aktuálne v ponuke a stojí za to. Jasné, že je toho mnoho ďalšieho, a štýlovosť je predsa vec vkusu, plus trh a trendy (nielen) kočíkov sa tiež konštantne menia. Ak si teda nenašla/nenašiel niečo presne pre seba a svoje bábätko, nestresuj. Nie je možné vymenovať všetko a pre všetkých, to by bolo nedočítateľné 😀 Takže - kuk na ponuku eshopov (tomto prípade asi budeš chcieť zoradiť kočíky "Od najdrahšieho/Podľa ceny zostupne" 😉, ale nakukni určite aj do našej Kočíkopédie, na kočíkopédiácky profil tu na Koníku (postujem články práve tam, takže určite v budúcnosti prídu ďalšie)… Aaaa tiež neváhaj napísať do Kočíkovej poradne - určite niečo pre teba nájdeme 😉 Možností je kopa, na niečo dôjdeme, neboj.

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píš, ak ťa niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť) - v Poradni, alebo len tak…

Eli
#tipy_poradkyne

Doba je rýchla a mamičky sa snažia odbremeniť čím ďalej, tým aktívnejšie. Prečo by to aj nerobili, že - najmä keď technológie a všemožné funkcie nám to umožňujú 😉 Jedným z aktuálnych trendov je kočíky zmenšovať a skladanie zjednodušovať, často na úplne minimálny pohyb. Trepajúce sa dieťatko v jednej (či oboch) rukách prestáva byť preto zásadnejším problémom (!) 😉 Jednoručné skladanie a všemožné skratky majú teda kopu výhod, ale dôležité je si aj uvedomiť, že do takého dizajnu ide množstvo maličkých pohyblivých častí. Tie kočík v podstate (z dlhodobého hľadiska) oslabujú. Je preto dôležité sa oň trochu aj starať, spoje mazať a pravidelne čistiť, nenamáhať (najmä tie menšie modely) prílišne, a ani ich nepreťažovať (či nehádzať do kufra ako vrece zemiakov). Risk takýchto pohodlných technológií je časom zhoršené skladanie, lebo sa jedna strana vychýli viac, ako druhá; prasknutie niektorého vnútorného lanka, čo skladanie aktivuje, a následné opravy, reklamácie či neposkladateľný kočík; celkové uvoľnenie - rozheganie kočíka a horšie jazdné vlastnosti… no pokaziť sa, predovšetkým pri nesprávnom zaobchádzaní, môže absolútne každý kočík. Tak si len treba risky uvedomiť, brať do úvahy, a tak sa s týmto komplikovaným kusom výbavy, ktorým je kočík, potom zžiť.

Od mini kočíkov k veľkým full-size kombináciám, v tomto článku ti, modernej mamine či tatinovi, prinášam ti výber toho, čo sa aktuálne oplatí zvažovať, ak rýchle skladanie zvládnuteľné aj jednou rukou je tvojou prioritou.

1 Ľahká trojkolka na všetky terény: Baby Jogger City Mini GT2

Váha: 10,4 kg

Cena: zoženieš ho okolo 500+ eur

Nosnosť: 29,5 kg

Malý, ale veľmi terénu schopný; skvelo ovládateľný a stabilný; ultra priestranný a nosný. A v dvojkovej verzii aj s polohovaním nožičiek. Tento športový (ale potencionálne aj kombinovaný, ak dokúpiš hlbokú vaničku a adaptéry na autosedačku) kočík s neotočným sedadlom využiješ v meste i na nerovnostiach, a som si tiež istá, že ten systém skladania “zdvihni za popruh na sedadle a hotovo” oceníš pri každej príležitosti. Neviem, či si vedela, že s týmto systémom skladania, po ktorom sa opičí už naozaj mnoho značiek, vymyslela práve táto americká značka, a k tomu pridáva kvalitu dostatočnú na to, aby to kočík bez úrazu aj po dlhšom čase ustál. Kvalita kočíka je ale odrazená vo vyššej cene - a okrem ceny ti môže vadiť aj ten športovejší trojkolesový look, ktorý nie každý preferuje. Ak sa preň ale rozhodneš, budeš s najväčšou pravdepodobnosťou veľmi spokojná, a ešte ho po dopoužívaní isto predáš. Jediné, čo mňa osobne pri tomto modele mrzí, je nedostatok svetlejších a hravejších farieb - tie čierne a tmavé slniečko predsa len viac poškodí. Ale aj tých sa možno dočkáme, keďže dvojka ešte nie je na trhu tak dlho.

null

V tomto bode by som chcela spomenúť dva trojkolesové modely, ktorým samostatné miesto nevyhradím, nech sa príliš neopakujem, a to:

- väčšieho brata City Mini GT-čka, BJ City Elite (2) (to ak by si chcela niečo v podobnom štýle, ale ešte terénnejšie);

null

- a potom novinku o čosi mestskejšiu, ale za to kompaktnejšiu po zložení, Thule Spring.

null

2 Otočný full-size športiak či kombinácia do každej situácie: Baby Jogger City Premier

Váha: 12,95 kg

Cena: zoženieš ho okolo 520 eur

Nosnosť: 23 kg 

Pri značke Baby Jogger ostaneme… Pretože ponúka ďalší za diskusiu stojaci, a to full-size, otočný športiak + kombinovaný kočík - BJ City Premier. Vychádza z predchodcu City Versa / City Versa GT, ktoré sa tiež oplatí pozrieť na bazáre, ak by si potrebovala niečo lacnejšie… A prináša jedno z najpriestrannejších otočných korýtkových sedadiel, aké sú, samozrejme aj s vyššou maximálnou nosnosťou. K tomu pridáva prechodnosť rôznymi terénami; širšiu, robustnejšiu a odolnú konštrukciu; a pritom jednoručné a na typ naozaj kompaktné skladanie vďaka tomu, že sa sedák zloží v polovici. Za mňa jeden z najuniverzálnejších plnohodnotných/kombinovaných modelov, aké sú, a absolútne stojí za zváženie. A oproti iným luxusným štvorkolesovým full-size modelom ani nie je taký drahý. Predovšetkým, keď to porovnám s funkčnosťou a výkonom.

nullnull

3 Cenovo dostupný, ľahký neotočný športiak: Kinderkraft Grande LX

Váha: 9,9 kg

Cena: zoženieš ho okolo 112-150 eur

Nosnosť: 15 kg

Tento model vyberám nie pre najvyššiu kvalitu, ale pre jeho naozaj dostupnú cenu v pomere s fakt fajn priestorom v sedáku, veľkým nákupným košíkom, predlžovacou strieškou - a celkovým príjemným dizajnom. V cene niečo cez stovku určite nečakaj šialený výkon, ale naopak, pre nenáročnú mamičku je to jedna z najlepších takto lacných volieb, a to aj priestorovo. V novej limitke Freedom je ešte k tomu naozaj štýlový 😉 Odporúčam ho preto tým, čo majú obmedzený rozpočet, ale chcú kočík pre staršie dieťa nový, so zárukou.

null

4 Lacný otočný čisto športový kočík s dlhou ložnou plochou: Kinderkraft All Road (a sesterská ultralacná kombinácia Kinderkraft Evolution Cocoon)

Váha: 11,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 180-220 eur

Nosnosť: 15 kg

Aj pri tejto značke by som ostala ešte v jednom bode, a to pre novinky tohto roka (2020), ktoré ponúkajú šikovné jednodručné skladanie, ale aj dlhé otočné sedadlo a veľmi dostupnú cenu. Cena a moderný dizajn sú jednoznačne silné body poľskej značky Kinderkraft, a tak tie kočíky treba aj brať - ako kompromis ceny a požiadaviek. Verím, že v takom prípade bude maminka potrebujúca otočný model na minimálne to prechodné obdobie k neotočnému ľahkému športiaku spokojná. A ak nie, vždy je tu záruka, čo je práve jeden z najsilnejších argumentov kúpy hoc i lacnejšieho, ale nového kočíka.

nullnull

All Road síce tvrdí, že je na všetky cesty a povrchy, ale ja by som ho skôr, pre len mierne odpruženie a nižšiu cenovú kategóriu, vymedzila na lepšie či horšie, ale hlavne mestské prechádzky. Kolesá má fajn na napr. popukané chodníky, ale do lesa a pod, by som ho ja veľmi nebrala - rozhrkáš si ho. Ako riešenie potreby otočnosti pre menšie dieťatko, čo chce vidieť na mamu, mi ale príde za tú cenu ako pekné a dobré riešenie.

Chcem tu spomenúť aj druhú novinku, čo je na pohľad (a sedaciu časť) takmer rovnaká, samozrejme s rozdielmi v tvare konštrukcie a penovými, teda ešte mestskejšími kolesami: Kinderkraft Evolution Cocoon. Tento model sa od prvého líši v mojich očiach najmä tým, že je dodávaný aj s vložnou vaničkou a prípadne aj autosedačkou, čo z neho robí jeden z najlacnejších kombinovaných kočíkov vhodných od narodenia vôbec. Ak hľadáč niečo cenovo fakt čo najnenáročnejšie, možno zaujme. A teda tiež sa skladá jednoručne, aj so sedacou časťou 😉

5 Mestský luxus a otočné sedadlo: Cybex Mios 2

Váha: 8,7 kg

Cena: zoženieš ho okolo 640 eur+

Nosnosť: 17 kg

Prechádzame k drahším, luxusnejším modelom, konkrétne Platinum línii. Tento model je dizajnovo jednou z mojich srdcoviek - jeden malý veľký nádherný kočiarik s priedušným sedadlom a špecifickou, jazdne mäkkou konštrukciou. Aj keď je menším bratom Priamu, odpružený je za mňa o dosť lepšie. Sedák nám príšiel ok aj v štyroch rokoch, aj keď samozrejme pri otočnom modele nerátaj s najdlhšou opierkou na nohy… A to jednoručné skladanie, najmä so sedadlom smerom vpred, je tiež veľmi jednoduché, rýchle a kompaktné. Okrem toho je možné využívať ho aj ako plnohodnotnú kombináciu s vaničkou i autosedačkou (mám odskúšané s bábätkom, a pre mestských rodičov môžem pokojne odporučiť).

null

Pre fashionistky, mestské mamičky, do nákupáku, ale aj na ulicu jedna z najefektívnejších (ale aj pomerne drahých) volieb. Za krásu sa platí... A teda dostupný je Mios aj v rôznych dizajnérskych kolaboráciách a limitkách, ale tam už tá cena prechádza naozaj do riadnych výšin 🙂

6 Otočný, a pritom ultra kompaktný: Cybex Eezy S-Twist+2

Váha: 8,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 340-380 eur

Nosnosť: 17/22 kg

Druhý, no absolútne odlišný člen Cybex rodiny, ktorý stojí za zmienku, by bol model nižšej (Gold) rady, Cybex Eezy S-Twist+2. Neskutočne zaujímavou nie je len tá váha a kompaktnosť - na otočný model s touto dĺžkou sedadla, ale aj spôsob, akým ju dosahuje. Sedadlo sa na konštrukcii doslova točí, čím dosahuje nevídanú funkčnosť pre mamičky, čo proste z nejakého dôvodu potrebujú čo najmenší, ľahký kočík, ale aj dieťatko, čo na nich uvidí.

null

Pre tých, čo otočné sedadlo nepreferujú, určite odporúčam obzerať sa po neotočnom, a teda aj ľahšom a kompaktnejšom šikovnom športiačiku Cybex Eezy S+2.

null

U oboch modelov pôvodne bola nosnosť sedadla sedemnásťkilogramová; po novom (pre modely 2020+) výrobca udáva až 22kg nosnosť.

7 Pevný, luxusný, a aj na nerovnosti: Mamas&Papas Ocarro

Váha: 13,5 kg

Cena: zoženieš ho okolo 700 eur

Nosnosť: 22 kg

Ďalší z luxusne pôsobiacich štýloviek, a naviac pevný a relatívne kompaktný. Jehy vyššia váha je daňou za pevnosť, ktorú na nerovnoých, nielen mestských chodníkoch určite oceníš. Na druhú stranu, kočík nie je nijak extrémne odpružený, takže nečakaj na kopcovitom teréne jazdu na obláčikoch - každopádne Ocarro ustojí aj nejaký ten horší terén. Za zmienku stoja aj kolesá z peny (viaceré, ako som si všimla, ľutujú, že nie sú nafukovacie alebo gélové, ale to by zasa na váhe ešte pridalo), dlhá ložná plocha sedadla, kompatibilita s (rozmerovo skôr menšou) hlboku vaničkou, a samozrejme aj adaptérmi na autosedačku, a tie luxusné poťahové látky a kovové lemy…

null

Ak by si hľadala niečo podobného luxusného prevedenia, ale trošku menšie, možno by mohol zaujať aj Nuna Triv, ktorý u nás má len málokto... 😉

null

8 Kvalitné golfky - a so spojenou rukoväťou!: Maclaren Techno Arc

Váha: 7,2 kg

Cena: zoženieš ho cca do 300 eur

Nosnosť: 25 kg

null

Ja osobne nie som najväčším fanúšikom golfových kočíkov - prídu mi už trochu prekonané, konštrukčne slabšie, a po zložení dlhé… ale ak je to vyslovene niečo, čo hľadáš, ponúknem jeden, ktorý by za to aj stál. Jeden z tých novších, golfáčov, a teda aj jeho cena odráža, že bude kvalitný - Techno Arc, prípadne aj jednoduchší no obľúbený Quest Arc (či väčší a robustnejší novší Techno XLR) - to sú už jednoručne zložiteľné i ovládateľné modely od svetoznámeho špecialistu na golfové modely, Maclaren-u. Ak dobré golfky, priestranné sedadlá, nosnú konštrukciu - tak Maclaren; a tieto so spojenou rúčkou sú vo svojej kategórii ešte praktickejšie. Akurát to aretovanie predných kolies považujem u týchto modelov za mínus - dlhšie dieťatko ti vie kočík nožičkou zaaretovať kolesá na rovnú jazdu aj počas jazdy, a ty nebudeš tušiť, prečo ti nejde zabáčať 😉

null

9 Maličký, no odpružený a pevný: Easywalker Charley**

Váha: 12,5 kg

Cena: zoženieš ho cca okolo 500 eur

Nosnosť: 15 kg

To odpruženie! To by bol argument, s ktorým som sa rozhodla začať. Malilinký, super ľahký a skladný otočný model, dokonca s vyššou nosnosťou (ale väčšie než trojročné dieťa v ňom realisticky neodvozíš, takže žiadne veľké oči), a teda aj schopnosťou plnohodnotnej kombinácie s hlbokou vaničkou i autosedačkou. A na to, aký malinký, pohodlný a pruživý počas jazdy (O_O). K vaničke k Charley-mu sú tiež výškové adaptéry, takže aj keď sa jedná o malý kočík, nebudeš sa k nej skláňať až k zemi. Super je aj pevná konštrukcia, malé, no širšie kolesá, na veľkosť kočíka veľmi fajn košík, ako aj špecifický dizajn, ktorý len tak na ulici stretávať nebudeš. Skladanie je jednoznačne zvládnuteľné aj jednou rukou, ale je pomerne tuhé a taktiež špecifické, takže tu radím si pred čakaním rýchleho jednoručného zloženia na systém skladania najprv zvyknúť. Mne to až tak úplne jednoručne nešlo, ale kočík som sa rozhodla spomenúť aj tak - jeho špecifickosť stojí za to.

null

V podobnej kategórii teoreticky jednoručne zložiteľného (ale nie tak úplne, resp. 'chce to zvyk') kočíka by bol aj ďalší model, ktorý tu chcem spomenúť, a tak ho budem brať ako podmnožinu deviateho miesta:

**9.1 Málo vídaná, plnofunkčná poľská kombinovaná novinka: Muuvo Slick**

Váha: 8 kg

Cena: zoženieš ho cca do 420-550 eur

Nosnosť: 20 kg

null

Tento poľský kočík, väčší brat u nás známejšieho modelu Muuvo Quick, je okrem toho, že je robustnejší a vyšší, aj tak celkovo pevnejší a priestrannejší. Pre niekoho menej náročného, zato vďaka hľadajúceho moderný model za priaznivú cenu, by mohol byť zaujímavou jednoručne zložiteľnou inšpiráciou na kombinovaný kočík. Predáva sa totiž v dvojkombinácii, a teda daptéry k autosedačke, s ktorou vytvoríš trojkombi, sú dostupné tiež.

null

10 Pomer cena-výkon: Joie Versatrax

Váha: 11,7 kg

Cena: zoženieš ho za 320 eur

Nosnosť: 22 kg

Tento kočík jednoznačne nemá všetko - sedák je otvorenejší, strieška skôr (v ľahu) pomenšia (niektorým vadia aj tie neuzatvárateľné vetracie sieťky po bokoch v roztiahnutom stave), teleskopická rukoväť nie je 100% napevno, ale má miernu vôľu… Za tú cenu však ponúka jedno z tých dlhších otočných sedadiel, pohodlné polstrovanie, skladanie aj so sedákom prekladaným v polovici, väčšie kolesá s pneumatikami, vyplnenými penou (takže nedostaneš defekt), a teda aj možnosť plnohodnotnej kombinácie. Ak je rozpočet obmedzený, kočík hľadáš nový - a teda mal by to byť nejaký kompromis väčších kolies, no kompaktného skladania - jednou rukou zložiteľný Versatrax je absolútne vhodným kandidátom, ktorý by som zvažovala aj ja sama. Negatíva sú totiž z 99% riešiteľné pútaním dieťatka, kvalitným fusakom (ktorý potrebuješ tak či tak) a prípadnou clonou či prešitím striešky.

null

(11) Jedno, posledné špeciálne miesto som chcela venovať kočíku na beh a športovanie, ktorý tiež jednoručné skladanie ponúka: Thule Glide 2. Na beh totiž neotočné veľké koleso bude fungovať najlepšie… a celkovo je to značka a typ obľúbený, funkčný, nie priťažký: 10,8 kg (aj keď rozmerovo je robustný). Stojí za zváženie, aj pre ten jednoručný systém skladania. Zvládne až 34 kg v sedadle, a stojí 600 až 700 eur.

null

Sem by som inak musela dať aj Mountain Buggy Terrain V3, čo je kvalitou a funkčným dizajnom pre mňa jeden z top terénnych a na ľahký šport určených modelov, ale u nás takmer nie je dostať, keďže výroba sa na čas zastavila…

null

_______

Dúfam, že ti článok aspoň trochu pomohol - predovšetkým vtedy, keď jednou z hlavných priorít je funkcia skladania pomocou jednej ruky (tej tu podriaďujem väčšinu ostatných vlastností). Aj iných - tiež dobrých - jednou rukou skladných športových a kombinovaných kočíkov je v ponuke naozaj veľa, a trh (nielen) kočíkov sa tiež konštantne obmieňa. Ak si teda nenašla/nenašiel niečo presne pre seba a svoje bábätko, netreba panikáriť. Nie je možné vymenovať všetky aspoň trochu dobré kočíky všetkých cenových kategórií v jednom článku - nikto by ho nikdy nedočítal 😀 Takže - kuk na ponuku eshopov, do našej Kočíkopédie, na kočíkopédiácky profil tu na Koníku (postujem články práve tam), prípadne ma sleduj aj pod mojím osobným profilom ‘eliniatko’… Aaaa tiež mi neváhaj napísať do Kočíkovej poradne - určite niečo pre teba nájdeme 😉 Možností je kopa, všetko sa stíha, neboj.

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píš, ak ťa niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť) - v Poradni, alebo len tak…

#tipy_poradkyne

Je úplne jasné, že keď čakáme náš najdrahocennejší poklad a je čas na výber vozidla, v ktorom sa mláďatko bude voziť, chceli by sme si každá nájsť kombinovaný kočík najlepší, najkrajší, taký čo zvládne všetko, a zároveň je čo najľahší a najspratnejší, nech sa s ním netrápime… a bábätko v pohodlí a… no veď vieme. Mnohé z nás na tento - sám o sebe nie lacný - kus bábätkovskej výbavy nemajú tisíce, a tak samozrejme hľadajú kompromis ceny a výkonu. Preto sa v tomto článku a výbere TOP 10 budem sústrediť na to najlepšie z dvojkombinácii do 600 eur (a menej), teda cenovo dostupných kombinovaných modelov. Minimálne taký začiatočný prehľad by to malo tým najstratenejším z nás poskytnúť. Sem sa, ak už fakt nevieš, kam z konopí (ehm, ehm - kombinácií) 😉

1 Malá veľká kombinácia, čo by mohla vydržať až do konca: Espiro Only

Váha: 11 kg

Cena: zoženieš ho okolo 420 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Tento kočík samozrejme - tak ako ani tie ostatné, keďže hovoríme o budget-friendly (priateľských k rozpočtu) - nemá všetko, ale z tých základných funkcií má toho veľa. A aj niektoré detaily prekvapia - napríklad také jednoručné nastavovanie polohy opierky nôh.

null

Dizajnovo je Only čistý a príjemný. Poteší aj na tak kompaktný a ľahký full-size kombinovaný kočík dostatočne priestrannou, širšou vaničkou (75x34 cm), ale aj športovým sedadlom (48 opierka chrbta, 34 cm na šírku). Jedna z najväčších výhod je tiež sedák, čo sa skladá spolu s konštrukciou, a to v oboch smeroch! K tomu pridaj nafukovacie kolesá a aspoň trochu odpruženia, a v cene okolo 400 máš jeden veľmi všestranný dvojkombinačný set “do voza aj do koča”. A teda od narodenia do minimálne dva a pol, troch rokov to s ním dáte. Samozrejmosťou sú aj adaptéry typu Maxi-Cosi (nutnosť dokúpiť osobitne).

Nevýhodou však bude nižšia konštrukcia, takže ak očakávaš nejaký vysoký kočiar - nie. Nižšie umiestnenie nadstávb na konštrukcii bude daňou za (na typ nezvyčajnú) kompaktnosť. Rukoväť si však vyšší rodičia vedia nastaviť.

2 Ľahulinký, kompaktný, a s velikánskou vaničkou: Baby Design Smooth

Váha: 8,9 kg

Cena: zoženieš ho do 450 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Ďalší malý, šikovný kombinovaný kočíček - naschvál zdrobňujem, pretože okrem príjemnej šírky konštrukcie (57 cm) je tento model super ľahunký. Len 8,9 kg je menej, než viaceré neotočné športiaky. Človek by preto očakával miniatúrne - no, všetko, ale naopak! Hlboká vanička je naozaj veľmi štedrá, čo sa priestoru týka (cez 80 cm na dĺžku). Sedacia časť je minimalistickejšia, ale tak tie cca dva, dva a pol roka by mohla postačiť. Adaptéry typu Maxi-Cosi sú už v dvojkombinačnom balení, takže ostáva len vybrať si kvalitnú autosedačku 😉 V sete získaš tiež pláštenku, nánožník a tašku pre maminu.

null

Smooth by som, najmä pre veľkosť a váhu, preto odporučila pre maminy, čo už aj vedia, aký (ľahký neotočný) športiak na neskoršie použitie chcú (alebo ho už po prvom dieťatku odložený majú). Tým, čo potrebujú niečo nenáročné na začiatok. Život s ním bude hladký (Smooth) pre nižších rodičov, menej náročné vychádzky, mestský životný štýl, ľudí s obmedzeným priestorom doma či v kufri auta - a tiež tých, ktorí nemajú inú možnosť, než kočík vynášať po schodoch.

3 Americký 2v1 do každej situácie: Diono Quantum

Váha: 14,3 kg

Cena: zoženieš ho okolo 400 eur

Nosnosť: 22 kg

Tento kočík pokračuje v trende skôr nižších, ale konštrukciou relatívne kompaktných modelov. Pridáva k tomu všestranne využiteľné sedadlo typu 2v1, ktoré vieš prekonvertovať na začiatok na hlbokú vaničku (a na tento typ je ešte aj dosť hlboké). K tomu - XXXL strieška, väčšiu si snáď ešte nevidela. Široké sedenie. Kolesá strednej veľkosti - aj s nejakým tým odpružením, takže v pohode prejdete aj napr. na dedine. Aaa ak ho zložíš so sedadlom oddeleným (osobitne) a naskladáš pekne na seba, zmestíš ho v podstate bez problémov aj do bežného auta. Pre mňa osobne naj z 2v1 kočíkov a ideálne cenovo dostupné riešenie na začiatok, keď ešte presne nevieš, čo chceš, ale treba ti niečo odolné a schopné do času, kým si rozmyslíš pre teba ideálny športiak. Áno, cena za to bude aj tá trochu vyššia váha - ale aspoň sa ti hneď tak nerozpadne.

null

Adaptéry (typ Maxi-Cosi) sú vo výbave kočíka - a rovnako tam nájdeš aj pláštenku a nánožník použiteľný najmä s vaničkovou časťou.

4 Priestranný, vysoký Nemec s odpružením: ABC Design Salsa 4

Váha: 11,9 kg

Cena: zoženieš ho od 570 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 25 kg

null

Prejdem teraz k hornej cenovej hranici cenovo dostupných modelov tohto článku a uvediem model, ktorý za mňa vyniká najmä pomerom cena-výkon. Okrem toho je, na rozdiel od doteraz spomínaných, vyšší a robustnejší. Ničoho sa ale neboj (ak teda nie si fakt že prcek), tento kočík je aj napriek vyššej a odolnejšej konštrukcii relatívne ľahký, resp. s váhou absolútne akceptovateľnou (11,9 kg). K tomu prináša obrovitánsku vaničku s obrovitánskou strieškou, skutočne priestranné sedadlo s ďalšou obrovitánskou strieškou, a síce odľahčené penové kolesá, ale vybavené citeľným odpružením. Salsu tak využiješ v meste aj na dedine - a jazda bude dostatočne hladká. A nedá mi nakoniec nespomenúť ten fantastický XXL nákupný košík, ako aj kompatibilitu s autosedačkami ABC Design - a tiež s odlišnými adaptérmi pre typ Maxi-Cosi. Všetko príslušenstvo si tu ale budeš musieť dokupovať.

5 Robustný, no nadpriemerne funkčný Poliak: Bebetto Nico Shine

Váha: 13,7 kg

Cena: zoženieš ho cez 400 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Bebetto je jedna z poľských značiek, čo v (nízkej) cene ponúka už dlhodobo ok kvalitu. V podstate nijaký schopnejší all-terrain športiak s otočným sedadlom nezoženieš okolo 200 eur - okrem ich dlhoročnej klasiky, Bebetto Nico, a teda jeho variácií. Nico Shine je taká novšia verzia s lesklou (shiny) koženkou, neutrálnou sivou farbou základu, a hlavne - bezúdržbovými kolesami. Rátaj samozrejme s kompromismi, a to najmä vyššou váhou a fakt slabou skladnosťou. Ale ak ti na zloženom rozmere až tak nezáleží a od kočíka chceš aj priestranné sedadlo - nie len (voliteľnú) priestrannú vaničku, za mňa je Bebetto jedna z tých lepších volieb v kategórii “robustná, odpružená poľská kombinácia”. Nečakaj zázraky a príjemne prekvapí - samozrejme, v rámci svojho typu. A pripojíš aj lepšie, ako len ich autosedačky (Maxi-Cosi adaptéry sú k dispozícii).

null

V tomto bode spomeniem aj dva iné modely od značky Bebetto: nižší Luca, vhodný skôr pre nižšie maminy a ocinov; a o niečo drahší a štýlovejší Bresso, reprezentujúci takú modernú, vynovenú klasiku. Je totiž dobré mať na výber 😉

nullnull

6 Ľahký britský dizajn vhodný aj na nerovnosti: Joie Versatrax

Váha: 11,7 kg

Cena: zoženieš ho okolo 430 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Versatrax má jednoznačne svoje muchy - kratšiu striešku v ľahu, vôľu v rukoväti, neuzatvoriteľné bočné vetranie pri roztiahnutej strieške… Mne však príde, že za tú cenu - cez 400 eur za dvojkombináciu - sú to všetko malé a hlavne riešiteľné veci. Naviac viac než vyvážené super váhou, skladaním aj so sedadlom, dostatočným polstrovaním + priestorom aj pre veľkáča (na otočný model športového sedadla je to fakt dobré - 90 cm na dĺžku!)… Sedadlo je dokonca na konštrukcii vyššie usadené (= lepší výhľad) - a kolesá Versatrax-u sú fajn aj na nerovnosti. A ten nákupný košík! Kočík je tak všestranným pomocníkom za dobrú cenu, ktorý si len trochu vylepšíš - a bude môcť konkurovať aj podstatne drahším modelom (ktoré, btw, majú rovnako problém so strieškou v ľahu prípadne s vôľou v rukoväti, keďže to je konštrukčná vec…). 😉

null

7 Ľahký a skladný: Moon ReSea S

Váha: 11,5 kg

Cena: zoženieš ho za cca 460-500 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

null

Moon ReSea S je šikovným, ľahkým a skladným mestským kočíkom v kombinácii, patriacim do rovnakého typu, ako napr. Cybex Balios S, Zopa Move či Muuvo Quick. Obľúbené sú okrem tej váhy a ceny aj pre jednoduchú funkcionalitu, na svoju veľkosť priestrannú hlbokú vaničku plus moderný, minimalisticko-funkčný štýl. Aj keď mnohé z nich udávajú vysokú nosnosť v sedadle, aj tu je sedák skôr pomenší a na rozdiel od vaničky nižšie položený (k tej sú totiž výškové adaptéry - áno, sú súčasťou balenia, spolu s pláštenkou). Nevýhodou je tiež nezakryteľné sieťované okienko pri roztiahnutej strieške športovej časti... no to sa dá doriešiť.

nullnullnull

Realisticky by som rátala tak s dvoma rokmi dieťatka v takejto kombinácii... a potom prechod na neotočný športový či golfový model. Každopádne, veľa peknej muziky v malom balení, a ešte aj za výhodnú cenu.

Čestné spomenutie v tomto prípade patrí aj o cca stovku drahšom modele Moon Style, ktorý je možno tvrdší počas jazdy, ale na to, aký funkčný a väčší, tak je ozaj ľahký a skladný. Preto je teraz u mestských mamičiek mimoriadne obľúbený.

null

8 Rokmi overená španielska kvalita: Jané Muum (V2)

Váha: 11,5 kg

Cena: 380 eur športiak + 200 eur hlboká vanička Micro = cca 580 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

null

Aj keď to nie je žiadna tohoročná novinka alebo boom, Jané vyrába odolné a kvalitné kočíky, a Muum je už dlhé roky takou stálicou. A možno aj preto je tento kombinovaný kočík relatívne cenovo dostupný - novinky sú obvykle drahšie. Neponúka nič šialené, extrémne, ani vysoko módne, ale to, čo robí, robí dobre. Mestská mamina ho ako začiatočný kočík využije naplno, a ocení aj jeho na kombináciu príjemnú váhu, odolné kolesá a kompaktné skladanie (a to aj skladacej vaničky Micro). Jazdné vlastnosti sú takisto veľmi fajn. Keď nehľadáš niečo špeciálne, prečo nevziať niečo ne-špeciálne, čo sa už roky drží na dobrej úrovni..? 😉

9 Dostupný, funkčný, štýlový - a iný, ako ostatné "Poliaky": Lionelo Mari

Váha: 12 kg

Cena: zoženieš ho okolo 480-550 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 15 kg

Ďalšia novinka z poľskej produkcie, ktorá sa však na typický poľský kombinovaný kočík vôbec nepodobá. Moderný štýl, originálne spracovanie, ok cena, do sedáku integrovaná moskytiéra - a v Poľsku dokonca aj s doživotnou zárukou. Veria si títo mladí Lioneláci - a aj keď na trhu nie sú tak dlho, robia kočíky lacno, no nie odfláknuto.

null

V prvom rade si Mari kúpiš do mesta, ale prejdete všeličo - aj vďaka väčším, širším gumovým kolesám a akému takému odpruženiu. Páči sa mi, že zvládli niečo jednoducho funkčné a neprehnané, a pritom nie šialene veľké ani nepraktické - a vošli sa pod 550 eur za dvojkombi. A stavím sa, že si ani nečakala, že výšku sedadla či vaničky na konštrukcii Mari možno nastaviť!

...aj keď názov matraca vo vaničke “Fiki Miki” ma vždy rozosmeje 😀

10 Malý, kompaktný, a ešte aj dobre vyzerá (však sa aj inšpiruje Joolzom): Anex l/type

Váha: 11,1 kg

Cena: zoženieš ho za od 600 eur/dvojkombinácia

Nosnosť: 22 kg

Ak sa ti zachcelo luxusu, ale nemieniš zaň platiť tisíce, kuk na Anex l/type. Vidiac úspech malého Joolz Hub, a inšpirovaný aktuálnymi trendmi, Anex vydal pre rok 2020 tento malý, šikovný kombinovaný kočík nižšej konštrukcie. Vďaka tomu je nielen kompaktný a dostatočne ľahký, ale aj praktický do mesta či pre nižšiu maminu. Akurát pochybujem o tej nosnosti 22 kg - sedák je z môjho pohľadu pre dvadsaťdvakilové dieťa jednoznačne primalý. Ale uvedenie tohto čísla aspoň znamená, že sa chcú popýšiť odolnejšou konštrukciou, čo je tiež niečo, čo sa dá brať do úvahy v pozitívnom zmysle. K tomu krásne odvetrávaná vanička s extra predĺženou strieškou a výhľadom pre letné bábo, jednoručné odnímanie sedadla z konštrukcie, skladanie aj so sedákom v každom smere... Každopádne, z kočíkov v tomto zozname je l/type najdrahší, a priplatíš si aj za každý špeci doplnok (na výber je ich dosť) - no získaš niečo malé a luxusne pôsobiace na minimálne prvý rok a pol, dva.

null

______

Ešte by tu bolo vhodné povedať, že ak potrebuješ skôr niečo ľahšie, a na otočnosti ti až tak nezáleží, určite si pozri, či sa z tvojho obľúbeného neotočného modelu športového kočíka nedá vyskladať prikúpením vaničky + autosedačky kombinácia. Aj keď to nie sú už vyslovene kombinácie "z povolania", pre mamičky - najmä druho- a viacrodičky - je to často najpraktickejšia možnosť ako ušetriť peniažky, ale aj námahu s veľkým robustným klasicky kombinovaným kočíkom.

Preto ponúkam ešte jeden SPECIAL MENTION: Casualplay LOOPi

Tento chameleón s neotočným sedadlom mi imponuje najmä preto, že podvozok môžeš obmieňať: v mestskej City verzii má kolieska malé, Allroad ti pomôže aj na teréne veľkými nafukovačkami, a na beh či ťažký terén si môžeš prikúpiť trojkolesovú nápravu Running. Za mňa stojí za to - najmä ak je rozpočet obmedzený a nároky na povrchy vysoké.

nullnullnull

______

Dúfam, že som článkom aspoň trochu priblížila, na čo sa momentálne oplatí pozerať. Podotýkam, že kombinácií, aj tých dostupnejších - je v ponuke množstvo, a všetky tu samozrejme nevymenujem. Toto sú tie, na ktoré by som v prípade cenového kompromisu aktuálne pozerala ja. Ak si nenašla niečo, čo by ti vyhovelo to, čo si chcela, kľudne mi napíš do Kočíkovej poradne - určite niečo spolu nájdeme 😉 Verím, že výber je dostatočný - a ak nie, ešte vždy môžeš byť ekologická aj ekonomická a pozrieť sa po kočíkoch používaných, bazárových. Aj s takými ti rada pomôžem!

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píšte, ak vás niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť), v Poradni, alebo len tak.

#tipy_poradkyne

Leto a letné dovolenky sú už za dverami, a tak som sa rozhodla - po mnohých otázkach a dotazoch - dať dokopy to najlepšie z cestovných kočíkov, čo je aktuálne v ponuke. Je ich totiž strašne mnoho - povedala by som, že desiatky až stovky dostupných (ako kde, ako pre koho)… a zorientovať sa a vybrať si z nich je často veľmi náročné. Ale tak to už s presýteným trhom (nielen) kočíkov býva. Tu sú topky tohto leta 😊 Dovolenkovaniu zdar! A hlavne bezpečne a v pohodlí.

1 Pohodlná jazda na väčších kolesách: Cybex Eezy S+2

Váha: 7,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 300+ eur

Nosnosť: 17/22 kg

Tento kočík, v podstate novinku pre rok 2020, som sa rozhodla spomenúť prvý, pretože mi imponuje komfortom. Už jednotková verzia bola dobrá, ale u dvojky veľa vecí ešte vychytali, pridali pekné melange farby na výber, priestor pre dieťa... A to pohodlie jazdy na väčších kolesách je naozaj pre kategóriu ultrakompaktných športových kočíkov jedinečné. K tomu pridaj veľkú striešku (aj keď bez okienka, hm), možnosť vytvoriť plnú trojkombináciu (niečo pre rodičov, čo sú fakt často na cestách, a to aj s bábätkom) a citeľné odpruženie - a máš jeden fakt super (spratný) kočík.

null

Akurát jedna vec na vytknutie. Na palubu lietadla ako príručnú batožinu ho potencionálne nevezmeš - ale po odovzdaní pri nástupe ti ho pekne po výstupe zasa vrátia.

2 Luxus a kvalita: Joolz Aer

Váha: 6,1 kg

Cena: zoženieš ho okolo 400 eur (+30 opierka na nohy, +40 madlo… atď.)

Nosnosť: 18 kg

Ak nepotrebuješ úplný ľah a rozpočet nemáš nijak zásadnejšie obmedzený, Aer je neskutočne sľubnou novinkou, s ktorou je kvalita jazdy, ako aj materiálov, zaručená. Okrem vyššej ceny je mínusom aj obmedzené polohovanie chrbátika pomocou zipsu; strieška, ktorá by mohla mať ešte šilt; ako aj nutnosť dokupovať doplnky (okrem cestovnej tašky) osobitne. Áno, aj polohovateľná opierka na nohy je voliteľným, príplatkovým príslušenstvom. Ale mimo ceny je to pre staršie dieťa na cesty fakt pecka. A vojde aj do rozmerov príručnej batožiny.

null

3 Štýlovka s množstvom schopností: Elodie Details Mondo

Váha: 6,85 kg

Cena: zoženieš ho okolo 400 eur

Nosnosť: 22 kg

Elodie Mondo je jednoducho ultrakompaktný športový kočík, ktorý je KRÁSNY. Za krásu, ale aj tú XXL striešku a košík s vložným ruksakom (!!!) si priplatíš - no môžeš si k tomu doladiť toooľko doplnkov vrátane detskej čiapočky… a ten metalický rám v niektorých farebných variáciách… a, a… 😀 Prvá várka bola akosi stiahnutá z obehu, ale Mondo je späť a vyzerá úžasne - a je dostatočne kompaktný aj do lietadla. K tomu pridaj úplný ľah, jednoručné skladanie a to štýlové vrecko na zadnej časti striešky… pre maminky - fashionistky je to must-have na toto leto.

null

4 Super pomer cena x výkon: CBX Etu Plus

Váha: 7,6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 170 eur

Nosnosť: 17 kg

Ideme do kategórie cenovo dostupných. Za mňa, z tých lacnejších, je Etu Plus (aj jeho menšia, nižšia verzia Etu) veľmi príjemnou voľbou. Okrem čistého dizajnu totiž prináša vysokú chrbtovú opierku, väčšie kolesá (podobne, ako vyššie spomenutý Eezy S+2), väčšiu striešku, a aj kompatibilitu s autosedačkou. Zložený kočík ti väčšina aeroliniek ako príručnú batožinu vezme, a aj košík je tu fajn. Nevýhodou bude šikmejšie sedenie, ale s tým rátaj pri v podstate každom ultrakompaktnom modele.

null

5 Pohodlie pre dieťatko: Ergobaby Metro

Váha: 6,3 kg

Cena: zoženieš ho okolo 300 eur

Nosnosť: 18 kg

Tento kočík chcem spomenúť, pretože ma potešil veľmi mäkkučkým, pre dieťatko mimoriadne pohodlným polstrovaným sedadlom. K tomu kombinuje príjemnú jazdu na širších kolesách, vyššiu rukoväť, a veľkú, aj keď trochu zvláštne pôsobiacu striešku z tenšieho neoprénu. Celkovo pohodlný kočík, ktorý mamičky - cestovateľky, či tie potrebujúce niečo malé no pohodlné (napríklad do metra), určite ocenia. A to aj do lietadla (rozmerovo väčšinou vyhovuje), či dokonca pre mini bábätká (dostupný je novorodenecký kit pre použitie v protismere).

null

6 Vo svete obľúbená štýlovka s najkompaktnejšou vaničkou na svete: GB Qbit+ All-City

Váha: 7,5 kg

Cena: zoženieš ho okolo 250 eur

Nosnosť: 17 kg

Milujem jeho špecifický dizajn, nezdvojené obratné kolieska, prístupný košík, a v neposlednom rade aj výnimočné farby. A zdá sa, že nie som sama, lebo línia Qbit od značky GB je všeobecne vo svete u cestovania-chtivých mamičiek mimoriadne obľúbená. K tomuto aj do lietadla vhodnému kočíku dokážeš pripojiť ako autosedačku, ale aj najkompaktnejšiu plnohodnotnú hlbokú vaničku Cot To Go, čo z neho robí naozaj praktickú kombináciu skutočne od narodenia. A nie je ani taký drahý.

null

7 Efektná samoskladajúca sa novinka: Chicco Goody Plus

Váha: 6,9 kg

Cena: zoženieš ho okolo 250 eur

Nosnosť: 22 kg

Chicco Goody dosť rozvíril kruhy najmä na západe, lebo kombinuje relatívne ok cenu so štýlovými priehľadnými kolesami, ako aj “magickým” skladaním, ktoré len aktivuješ na rúčke - a kočík sa doskladá sám. Chicco samo o sebe považujem skôr za takú nižšiu, cenovo dostupnú variantu, a tu konkrétne mám menšiu výhradu k nižšej chrbtovej opierke… ale celkovo mám dojem, že sa im Goody podaril a bude good-enough, teda najmä pre maminky s plnými rukami, ktorým toto skladanie naozaj pomôže. To, že dobre vyzerá, nosnosť uvádza až 22kilovú, a do rozmerov pre príručnú batožinu by sa s väčšinou aeroliniek zmestiť mal, je len bonus.

null

8 Spoľahlivý výkon: Easywalker Buggy XS

Váha: 6 kg

Cena: zoženieš ho okolo 220-250 eur

Nosnosť: 20 kg

Holandský Easywalker všeobecne robí pekné, dizajnovo špecifické, a zároveň dostatočne priestranné a praktické kočíky. XS Buggy nie je žiadnou výnimkou - ľahučký, no dostatočne priestranný a jazdne príjemný, s úplným ľahom a vyšším sedením… je to dobrý kompaktný športiačik, ozaj. A vyšiel okrem základnej aj v špeciálnych módnych edíciách: Disneyho Mickey Mouse, ako aj pre tatíkov zaujímavý Mini, inšpirovaný autíčkom Mini Cooper. Poteší tak citlivé oko mamky aj hravé dieťatko.

null

V tomto bode chcem čestné miesto nechať aj modelu Baby Jogger City Tour 2. Baby Jogger nás už roky teší spoľahlivou kvalitou a jazdnými vlastnosťami, takže v kategórii spoľahlivý výkon mi nedá ho aspoň takto nezmieniť.

null

9 Malý, milý, pekný - a nemá ho každý: ABC Design Ping

Váha: 7 kg

Cena: zoženieš ho okolo 280 eur

Nosnosť: 15 kg

Ako ostatné, ale nejakým spôsobom odlišný; pekný; základný no zároveň prepracovaný… ťažko ho zaradiť. S istotou možno povedať, že má dobrú váhu, dobrý zložený rozmer (aj do väčšiny lietadiel), super-duper striešku (aj v ľahu!) a variabilné možnosti použitia. Dobrá je aj vyššia rukoväť (ocinovia budú mať radosť), prešívané koženkové detaily a kvalitné materiály. A! Okrem základnej, už tak peknej línie ho možno zohnať aj v luxusnejšej Diamond edícii s metalickou, napr. zlatou konštrukciou, alebo vo Fashion edíciách s malými, efektnými vzormi či krásnymi pastelovými farbami… Nosnosť udáva 15 kg, ale verím, že by uniesol aj 17 😉

null

10 Pôvodný ORIGINÁL - klasika, čo vydrží (a ešte ju aj dobre predáš): Babyzen Yoyo 2

Váha: 6,2kg

Cena: zoženieš ho okolo 420 eur (bez doplnkov)

Nosnosť: 22 kg

Nie je možné nespomenúť aj model, ktorý trend cestovných kočíkov začal - Babyzen Yoyo. Faktom je, že sa ešte stále predáva preto, lebo ako jediný ti ho fakt fakt fakt zoberú v každej aerolinke (a aj ho na pohľad poznajú). Okrem toho je fakt pevne urobený, najmä čo sa (dvojručného) systému skladania týka. Takže sa len tak nerozpadne - a aj kolieska všeličo vydržia. Kratšia strieška, obojručné skladanie, krátka opierka chrbta a operka nôh, ktorú je nutné dokupovať sú jasné nevýhody - ale získaš odolný, časom overený model, čo sa ti niekde ma Kanárskych len tak nerozpadne.

Aha, zabudla som - je to ale zároveň jeden z najdrahších predstaviteľov tejto kategórie. Platíš aj za vlastnosti, aj za značku - plus, cena sa navyšuje každým doplnkom, čo si kúpiš (a je pravdepodobné, že si nejaké kúpiš). Napríklad aj newborn kitom pre použitie v ľahu - od narodenia v protismere, s ktorým je už fakt riadne drahý (samotný Yoyo 0+ set stojí viac ako 200 eur). Príp. prídavným stupienkom pre súrodenca, ktorý neodporúčam, lebo ti oslabí konštrukciu. “Trojkombinácia” s newborn setom a vajíčkom s adaptérmi (áno, je možné ho mať aj tak) ťa vyjde na cca 900 eur (!). S istotou ho ale po dopoužívaní predáš 😉

null

_______

Dúfam, že ti článok aspoň trochu pomohol. Aj iných - tiež dobrých - kočíkov je na trhu naozaj veľa - takže ak si nenašla presne to, čo si chcela, nezúfaj. Nie je možné vymenovať všetky aspoň trochu dobré kočíky všetkých cenových kategórií v jednom článku - nikto by ho nebol schopný dočítať 😀 Takže - prejdi ponuku eshopov, poraď sa s maminkami tu na Koníku, s predavačkami v predajni detských potrieb, a tiež mi neváhaj napísať do Kočíkovej poradne - určite niečo pre teba nájdeme 😉 Je toho na výber naozaj nespočetne.

Teším sa na teba v ďalšom článku (kľudne mi píšte, ak vás niečo aktuálne trápi a treba to trochu objasniť), v Poradni, alebo len tak.

.by @eliniatko

#tipy_poradkyne

Easywalker Harvey2, ten náš konkrétne v Easywalker Harvey2 Premium edition - Sapphire Blue, je veľmi špeciálnym športovým i kombinovaným kočíkom. Krásny, ale úplne inak, než ostatné kočíky; Funkčný a špecificky ľahký na svoj - teda plnohodnotný (full-size) typ; ponúkajúci dokonca možnosť tandemu - Harvey2  je momentálne priekopníkom vo svojej kategórii. Verím, že oslovuje rovnako mamičky-fashionistky, ako aj tie prakticky zmýšľajúce.

null

V krátkosti:

+ dizajn

+ váha

+ použité materiály - vysoká kvalita

+ výborné ťažisko

+ ľahučká jazda

+ kovové spoje, naznačujú dlhú životnosť kočíka

+ väčšia veľkosť kolies, pohodlná na nerovnostiach

+ veľmi mäkké odpruženie

+ pohodlný sedák

+ mohutná strieška

+ skladanie aj so sedadlom

+ veľký rozsah nastavovania rukoväte

+ možnosť tandemového využitia

+ kopa praktických doplnkov na dokúpenie

_____________________________________

• nie najväčšie sedadlo (postačí však do minimálne dva a pol až troch rokov)
• nie je práve najlacnejší (na cene pridajú aj doplnky)
• strieška v roztiahnutom stave má otvorenú sieťku, ktorú nemožno zakryť
• skladanie - so sedadlom je trochu ťažkopádne (hľadáš čudlík) a prakticky nereálne so sedadlom smerujúcim vzad
• zatváranie nákupného košíka zipsom u Premium edície trochu hapruje
• pri schádzaní obrubníkov či prechádzaní zásadných dier sa predné kolesá vedia vzpriečiť, čo považujem za chybu ich vzdialenosti - veľmi by som privítala, keby boli od seba ďalej, kočík by bol terénnejší a ešte stabilnejší
• spodné polstrovanie pracky päťbodového pásu sa občas posúva vyššie - pri zapínaní obvykle musím znova stiahnuť dole

A v dlhosti 😉 :

Holandský Easywalker Harvey2  je prémiový, veľmi špecificky a luxusne pôsobiaci model kočíka, ktorý vďaka tomu, ako je nastavený, môžeš využívať veľmi všestranne. Je to “veľký” (myslím opak malého) kočík - plnofunkčný, s otočným sedadlom, plnohodnotnou vaničkou a všetkými tými extra funkciami, ktoré očakávaš od skutočnej kombinácie. Prémiovým nie je iba look, ale aj cena - aj keď v porovnaní s vyslovene luxusnými kočíkmi je stále veľmi akceptovateľná. A k tomu váha - menej ako 11 kg - je na takto funkčný kočík s takým odpružením a takými funkciami v podstate nevídaná!

Na rozdiel od menšieho Charley-ho je Harvey a Harvey2 možnosťou pre tých, ktorý to chcú mať “všetko v jednom”, a mať jeden poriadny kočík od narodenia. Tak je aj tento vlajkový model stavaný - aby vydržal čo najviac (vrátane dvoch po sebe idúcich detí), veľa nákladu (nosnosť sedala 20 kg + kočík + prípadné druhé sedadlo = ďalších 15 kg), aby uspokojil aj módne zameranú mamičku (viď look, prevedenie a korýtkový typ sedadla), ale zároveň aj tie, ktoré potrebujú kočík nielen do nákupného centra a okolo domu.

null

Konfigurovateľnosť

Easywalker Harvey2 obvykle zakúpiš ako športový kočík (cca 700 eur, All-Terrain variácia ~ 720 eur, Premium edition ~ 825 eur, All-Terrain Peak zimná edícia ~ 825 eur; ceny sú len orientačné a časom a podľa ponuky sa môžu meniť) , ku ktorému potom dokupuješ nadstavby a doplnky, ktoré sa ti zídu. Môže to pre niekoho byť aj nevýhoda - okrem ceny, ktorá sa tak samozrejme navyšuje, to môže byť náročné pre tých, čo na začiatku nevedia presne, čo chcú resp. potrebujú. Naopak výhodu vidím v tom, že si kočík vyskladáš presne tak, ako potrebuješ, a nič nebudeš mať zbytočne odložené v skrini, lebo "však bolo to ku kombinácii"…

Samozrejme, niektoré shopy ponúkajú aj už vopred vyskladaný set - to je dobrý nápad práve pre tých nerozhodných. Odporúčam zvážiť celkovú cenu a obsažnosť setu, a rozhodovať sa podľa toho. Niekomu napríklad môže vyhovovať aj vyskladať si športovú časť s vaničkou inej farby… 😉

Z doplnkov - k nášmu dvojkombinačnému setu sme prakticky dostali iba pláštenky (na sedadlo i na hlbokú časť - každá zabalená v extrémne praktickom a k tomu štýlovom vrecku na zips), a ešte zvyšovacie adaptéry. To je za mňa jedna super vec, lebo kočík to zasa nie je tak vysoký, a niektorí rodičia určite budú preferovať najmä vaničku bližšie k sebe. Takto to ľahko docielia…

Voliteľne si rozhodneš, či potrebuješ aj napríklad moskytiéru (á 25 eur, na vaničku + na športovú časť), adaptéry na autosedačku typu Maxi-Cosi  (~ 40 eur) či prípadný prídavný stupienok pre staršieho súrodenca Easyboard (~ 80 eur).

null

Pre tandemové využitie kočíka si zasa budeš potrebovať dokúpiť rozširovací set pozostávajúci z predĺženia zadnej nápravy, krytiek kolies a väčšieho nákupného košíka (~ 150 eur). Ten je na obe verzie - Harvey  i Harvey2  - rovnaký. K nemu si potom pripočítaš druhé športové sedadlo (150 až 175 eur podľa prevedenia), prípadne aj druhú hlbokú vaničku, ak čakáš dvojčatá. Twin vanička (s menšou strieškou, aby sa zmestila) rovná sa ďalších ~ 150 eur. Tandemovú konfiguráciu sme netestovali, ale na tandem je to asi najľahší model, čo je aktuálne na trhu - a to je, aj keď sa to nezdá, veľká vec. Druhá vanička v zadnej spodnej časti nie je žiadne terno, čo sa týka výhľadu na novorodeniatko, ale naopak extrémne šetrí miesto (kočík je na dĺžku kratší) a napomáha jazdným vlastnostiam. Mestskí rodičia s dvojičkami či deťmi blízko po sebe, čo ozaj potrebujú niečo šikovné a čo najmenšie/najľahšie, tento kočík vyvážia zlatom. Jeho drobné mínusy v tandemovej konfigurácii vyvážia plusy super jazdy, váhy a kompaktného celkového rozmeru (na dvojkočík).

Hlboká vanička

K hlbokej vaničke - je presne rovnaká, ako už recenzovaná vanička k EW Charley. Vnútorný matrac s rozmermi 74 x 32,5 cm mne osobne príde ako slušný a absolútne dostatočný priemer, a to aj pre zimné bábo. Ako som už spomínala, výškové adaptéry využiješ nielen v tandemovom móde - je to super pomôcka. Vanička je naviac krásne polstrovaná. Spokojná som aj použitými materiálmi či priedušným, pohodlným, 3 cm hrubým matracom... V skratke, je to vanička vysokej kvality a s domyslenými detailmi ako krytkou - látkou cez ukončenie zipsu, aby sa bábo o zips nemalo šancu šúchať, či jednoduchým odnímaním vaničky pomocou páčky v strede spodnej časti (čiže žiadne tlačidlá po bokoch).

Strieška vaničky je taká klasika, plus má aj predĺženie šiltom. Ten by som ja osobne predsa len ešte predĺžila. U šiltova striešok za mňa platí: dlhšie je lepšie. Vo vaničkovom prípade, kedy na miminko môže v skorších doobedných alebo neskorších poobedných hodinách svietiť slnko priamo (najmä v lete) to platí dvojnásobne - preto by som bola kľudne aj za ešte vyšší nánožník. Široký, no nie prihrubý sieťovaný vetrací otvor vzadu je za mňa určite veľkým plusom. Jeho tenší dizajn je veľmi prakticky vymyslený - slnko cezeň nebude na dieťatko svietiť ani v ozaj slnečných dňoch, zatiaľ čo odvetrávanie je na (správnom) mieste.

Aj túto hlbokú vaničku sme skúšali v zime a v teréne s testovačom - trojmesačným Riškom - zabaleným do hrubého, veľkého zimného fusaku (pôvodne určeného do ich vlastného kočíka a sediaceho aj do športiaku). Ten sme tam, môžem potvrdiť, bez nejakých problémov zmestili - samozrejme aj s maličkým 😉 V kočíku bol spokojný a odpruženie Harvey-ho  ho umožnilo aj pohojdať. Hlbokú vaničku by som tak zhodnotila ako pohodlnú a relatívne dobre chránenú. Páči sa mi aj, že odpínacie tlačidlo v spodnej časti zároveň drží vaničkový nánožník na mieste - dieťatko či hrubý fusak ho nenadvihne/neodkope.

Vlastnosti

Začnúc s celkovým lookom kočíka, “vyzerá super”. Sapphire Blue modrá je naživo veľmi tmavá, luxusná - aj keď sranda, v každom svetle vyzerá inak a nie vždy sa dá foťákom zachytiť taká, ako reálne je. Je to taká modrá chameleónia farba a napriek tomu, že je to taká klasika, nudiť sa s ňou jednoznačne nebudeš. Pokukovali sme však na predajni aj po ostatných, a pre dievčatko je tá pastelová staroružová absolútna topka (klasická ružová no v spešl verzii).

Štýl kočíka veľmi vystihuje Easywalker-ácky slogan Premium edície - ‘The elegant ride’ - v skutočnosti veľmi vystihuje. Tá hnedá koženka, námornícka modrá, vnútorné pásiky, prešívanie sedáku - všetko spolu tvorí harmóniu a celok, ktorý “patrí spolu”. Na typ skvelá váha, ktorú si všimneš už od začiatku používania kočíka, je zaujímavá; a kočík odlišuje aj pre Easywalker typicky výrazná strieška. Veľkým plusom je aj kvalita spracovania a najmä spojov. A asi najviac oceňujem kovové nosné časti, spoje v kolesách a pevnú konštrukciu, ktorá však má na lepšiu absorbciu otrasov aj určitú vôľu.

Celkovo mi nedá nevyzdvihnúť príjemné používanie a jednoduchý, no nevšedný pocit, ktorý z kočíka budeš mať. Nepôsobí nijaké zásadné problémy, teda mimo vyššie (i neskôr nižšie) spomenutého občasného nezvyku z predných kolies. Celková váha v kombinácii s výkonom ti toho veľa uľahčí. EW ho prezentuje ako 'The smoothest ride' - Naše najhladšie jazdiace vozítko - a pravdupovediac, je to tak.

Rukoväť

Rúčka kočíka je pomerne hrubá, oblá, a tlačí sa príjemne. Koženka sa jednoducho udržiava a zatiaľ sa nám ju oškrieť nepodarilo, takže za mňa môže byť 😉 Super je aj možnosť naozaj širokej škály výšok, takže kočík môže využívať ako nízka maminka, tak aj vysoký tatík. Ja som výškové maximá namerala na 76 cm v najnižšej a 107,5 v najvyššej časti (výrobca uvádza 81-110 cm, takže zhruba sedí). Trošku si budeš musieť zvyknúť na nastavovanie výšok - aby sa rúčka dala po bokoch zaistiť - zakliknúť na mieste, kde je, treba ju trafiť do dierok, čo nie sú zhora vidno, skôr sa ich naučíš cítiť. Na prvý ani druhý šup to nemusí vyjsť presne, ale postupne si zvykneš a pôjde to bez problémov. Nie je to vyslovene náročné, skôr sila zvyku.

Každá mamička, čo je zvyknutá na kočíku nosiť zavesenú prebaľovaciu tašku, bude tiež rada za úchyty po bokoch, ktoré ti tašku pekne podržia na mieste bez zošmykovania či potreby dokupovania nejakých univerzálnych háčikov. Integrované držiaky na pohár, ktorý sa dá dokúpiť, sú prakticky umiestnené vo vnútornej časti rukoväte, takže pridaným pohárom nebudeš trieskať do rámov dverí (a tým pádom si ho neodlomíš - áno už sa mi stalo pri inom kočíku 😉 ).

Strieška

Strieška, aj keď sa na prvý pohľad nemusí zdať, je naozaj veľká a podľa mňa absolútne dostatočná. Rozšíriť sa dá ďalším dielom tvoriacim prakticky celú tretinu roztiahnutej strechy, a ponúka aj vetranie (v rozšírenom móde však neuzatvoriteľné). Sieťka je však nahusto tkaná a nemyslím, že ti cez ňu krpček premokne v prípade zhoršeného počasia. Výhradu budeš mať, ak tak, možno len v lete s dieťatkom v ľahu - ale to je normálne, že strieška, čo sa hýbe so sedadlom, nebude 100% kryť aj v ľahu, vždy bude dieťatko v takejto pozícii trošku otvorené. Za mňa je strieška fajn a boli sme s ňou spokojní. Tým, že je to korýtko, je ale priamo nad opierkou chrbta, takže v podstate znemožnuje používaniu kočíka so starším, napríklad štvorročným dieťatkom. U takého Charley-ho  šla strieška nastavovať výškovo, čo by sa možno šiklo aj tu... ale vyslovene to nechýba. Dva a pol ročný bol v sedáku ok - aj keď, samozrejme, nečakaj nekonečno miesta na všetky strany. Väčšie dieťa by som už do kočíka nedávala, aj keď sme samozrejme skúsili (Ferdinandovi - 2r. - bratia na fotkách majú 4 a pol roka - Felix, a 6 rokov - Florián).

Strieška je z kvalitných materiálov, hrubá, podšitá vzorovanou textíliou (tlieskam pre stimuláciu zmyslov dieťaťa), a naviac vybavená šiltom. Šilt by som aj tu kľudne ešte predĺžila, alebo vybavila nejakou roz-zipsovateľnou clonou - tým naozaj výrobca nijakého kočíka nemá čo pokaziť.

Sedadlo

Sedacia časť je otočná - vyklikávanie sa realizuje nadvihnutím sedadla za bočné páčky. Je to pomerne jednoduchý proces a celkovo na ňom nemám čo vytknúť. Príde mi tiež každopádne jednoduchší ako Charley-ho  prekladanie a nadvihovanie v istej pozícii. Sedák je korýtkového typu, polohuje sa vcelku zadnou páčkou a sklápa sa v štyroch polohách.

Opierku nôh však vieš pre menšie dieťa zdvihnúť individuálne a polôh má až sedem. Škoda len, že nie je potiahnutá nejakou koženkovou vrstvu naspodku, aby ju zašpinené topánočky neokopali. Ale čistenie nie je strašné, takže je to len malá vec.

Chlapčiatko moje cca 14kilogramové sa do kočíka vošlo, ale ako som už vravela, bolo to tak akurát - nečakaj vtedy priestor na rozdávanie. Rozmery sedáku sú však na typ (otočného) športiaku absolútne prijateľné a v poriadku: opierka chrbta 49 cm, sedacia časť 32 na 26 cm, a celková dĺžka ložnej plochy je 95 cm (nice!).

Systém bezpečnostných pásov je spravený bezpečne a logicky. Oceňujem, že sa nejedná o puzzle systém, kde najprv horné pásy zasúvaš do spodných a tak celok zaklikávaš - vždy sa mi to v takých prípadoch cestou rozpadne, najmä ak sa dietko hmýri 🙂 Takto je to spolu pekne napevno, ale rozdeliť sa to dá tiež. Jedinou výtkou by bolo polstrovanie medzinožného pásu - často sa posúva nahor, takže pri zapínaní popruhov ho vždy treba posúvať naspäť nadol, aby pri zaklikávaní nezavadzalo. Polstrovanie je inak celkovo vyriešené super - vďaka vnútorným cvokom drží na mieste (pri vyberaní dieťatka to tak netreba zbierať zo zeme alebo večne naprávať). K tomu je mäkké a prateľné.

Detské madlo je u Harvey-ho  , na rozdiel od menšieho Charley-ho  , v cene, a je pekné, robustné, aj umiestnené v správnej výške a polohe (nie je privysoko ani prinízko). Odníma sa aj vcelku, aj sa dá - dostatočne jednoducho - odklopiť na stranu. Nemám čo vytknúť, malý sa ho rád držal.

Poťahy zhodnostím ako luxusné: pekné, vzdušné, ale tiež nenáročné na čistenie, hoc len kefkou a mydlom. Dajú sa aj prať, aj keď ja som obvykle tak trochu lenivá celé sedadlo zvliekať - každopádne to možné je (ak vám dieťatko napríklad ogrcká kočík, určite túto možnosť oceníte). Ja som celkovo s poťahmi spokojná, aj keď predsa niečo - podarilo sa nám silnejším nárazom látku v spodnej časti opierky nožičiek odrať (žiaľ, chalani sa bláznili a bum). Nič hrozné a je to v spodnej časti, ale predsa… plast zospodu by to možno poriešil skôr ako potiahnutie látkou, ktorá sa naviac vie aj špiniť.

Konštrukcia

Hliníková konštrukcia je, ako už vieme, ľahká - ale zároveň pôsobí robustne a odolne. Je to aj kovovými spojmi, matným finišom, ako aj systémom odpruženia, s ktorým som ja osobne mimoriadne spokojná. Nosnostne tiež zvládne dosť - 20 kg v sedadle + 5 kg v košíku je slušný náklad, aj keď 20kg dieťa podľa mňa kočík nedá skôr priestorom. Košík však tým pádom môžeš naložiť riadne 😉 A musím sa priznať, v košíku sme občas vozili aj súrodenca - dočasne, keď nevládal. Kočík to zvládal, akurát ty budeš trošku prispôsobovať krok 😉

Kočík naozaj hojdá - je to tak príjemné mäkké pruženie pri kolesách, že som ho pravdupovediac také ani nečakala. Príjemne prekvapilo a jazdu veľmi spríjemňovalo. Na druhú stranu, aj keď kočík v podstate s prehľadom dáva aj trávu čo menej rovný terén, pozor na veľké jamy a schádzania z obrubníka. To by bola u tohto kočíka asi najväčšia slabina - najmä vyššiemu partnerovi sa stávalo, že predné kolesá sa vzpriečili a keby kočík nedržal pevne, mohol by ho prevrátiť napred. Samozrejme, že kočík pevne držal a verím, že každý rodič drží, ale aj pre ten úplne maximálny komfort jazdy by bolo mojím odporučením prednú nápravu výrobcami trochu rozšíriť. Kočík by vtedy odo mňa za jazdné vlastnosti dostal snáď jedno z najvyšších hodnotení. Aj mimo toho je to však jazdne kočík veľmi pohodlný a príjemný a nejedná sa o nič špeciálne, možno len ešte vylepšiteľné.

Kolesá sú pritom veľmi príjemnej veľkosti - cca 18 a 25 cm, a zvládnu asi všetky typy jazdy mestom a aj nejaké tie horšie podmienky. Vyslovene hory a metrový sneh tento kočík nedá, ale ktorý áno, všakže. Kolesá z kvalitnej peny nenabrali štrk a vyzerajú stále krásne, aj keď už nejaké tie jazdy všeličím za sebou majú. Na naozaj zlé chodníky či prejazd poľom by som si jednoznačne zaobstarala skôr All-Terrain kolesá niektorých verzií, ktoré sú naschvál širšie a s dezénom, aj keď materiálovo prakticky rovnaké. Jazdným vlastnostiam na nerovnostiach každopádne pridajú.

Už som tiež vyššie chválila odpruženie - je výborné (na typ kočíka). A čo sa aretácie kolies týka, tiež je v poriadku - klasické nadvihovacie páčky v prednej časti ti na starostiach nepridajú. Veľmi sme však túto funkciu nevyužili - nebolo treba.

Celkovo kočík beriem ako mestský, ale veľmi praktický do väčšiny (aj horších) situácií - a kolesá sú na tom presne tak isto.

Kolesá zabrzdíš klasickou centrálnou brzdou v zadnej časti. Páči sa mi, že je na boku, takže do nej nekopeš, a páči sa mi aj aktivácia realizovaná z vrchnej strany (tzv. kolísková brzda), vďaka ktorej si neokopeš topánky. Občas mi prišla tuhá, takže som sa musela na jej stlačenie (najmä pri uvoľňovaní zabrzdenia) trochu posnažiť, ale to bude s najväčšou pravdepodobnosťou od novoty. Tiež si pri jej obsluhe trochu okopeš košík. Zabrzdená držala dobre.

Skladanie

Pre mňa osobne skladanie, aj keď pôsobí ako jednoručné, tak úplne jednoručné nie je. A predsa len, je to väčší full-size kočík, a tak je aj väčší po zložení. Z toho dôvodu aj skladanie nie je také šup-šup, ako u kočíkov malých/cestovných, či ako u menšieho Charley-ho  . Napriek tomu, systém je veľmi podobný - spočíva v nadvihnutí rúčky v spodnej časti konštrukcie v strede, na čo predtým potrebuješ sedák sklopiť o jednu pozíciu nižšie a zdvihnúť opierku nôh. Ak teda skladáš aj so športovou časťou nasadenou na konštrukcii, miesto je obmedzenejšie, a preto jednou rukou dvíham páčku a druhou stláčam poistku - jednou rukou mi to moc nešlo (ale v teórii a s trochou cviku to asi niektoré maminy dajú). Pre čo najkompaktnejšie poskladanie je treba tiež zasunúť rukoväť, čo je tiež skôr dvojručná než jednoručná prácička (ale zasa raz - je to možné aj rukou jednou). Kočík realisticky možno skladať aj so sedákom, ale iba v prípade, že je sedacia nadstavba otočená dopredu. Zasa raz sa v teórii dá poskladať aj so sedadlom v protismere, ale ostane trčať dohora, takže to veľa zmyslu nedáva.

Samotnú konštrukciu - teda po odňatí sedadla - ja osobne odporúčam skladať skôr - príde mi kompaktnejšie dať tú minimalistickú konštrukciu niekde do kufra. Sedadlo potom skôr dopasovať na plocho. Samotná konštrukcia je tiež viac intuitívna na skladanie než kočík vcelku.

Celkovo by som skladanie zhodnotila ako trochu ťažkopádne - ale čím viac ráz kočík zložíš, tým skôr si naň zvykneš. Nie je príliš jednoduché, ale ani totálne ťažké, a poskladaný kočík nie je vyslovene kompaktný, ale zasa ani veľký po zložení. Vzhľadom na typ - pohoda, a váha je ešte podstatne viac cool.

Košík

Košík je tým, že je u Premium edition uzavretý, veľmi dizajnovo čistý a nerušivý. Naviac tiež prináša ‘súkromie’ - teda nikto ti doň nepozerá, čo všetko to vlastne vláčiš so sebou. Na druhú stranu, zatvorený koší pre mňa osobne znamená menší košík, a ak ho chcem nechať otvorený, musím kryt nechať v ňom, čo už také čisté nie je.

A ešte jedna menšia výtka - zatváranie na zips mne osobne nešlo vôbec hladko a často som s ním trochu bojovala. Pravdupovediac preferujem ten otvorený typ u základnej verzie. Čo sa veľkosti týka, nemala som s košíkom nijaký väčší problém - zmestili sme všetko potrebné. Nie je úplne že obrovský, ale neprišiel mi ani malý - je to úplne ok, a zlepšila by to asi už len jeho otvorenosť.

ZHRNUTIE

Aj vo svojej cenovej kategórii je nadpriemerný, a konkuruje - dizajnom, funkčnosťou i váhou - i podstatne drahším modelom. Veľké plus naviac oproti asi všetkým zvyšným vidím najmä v kovových spojoch a upevneniach, ktoré robia aj z ľahšieho modelu odolný kočík na viac rokov. Celkovo je to veľa veľa muziky za, no, nie úplne málo peňazí - ale ak si z mesta, alebo aj z dediny, váha je tvojou prioritou, pričom ale hľadáš niečo krásne, ale aj funkčné, a k tomu ti záleží na kvalite - tento všestranný krásavec ti z toho veľa naplní.

Ako najväčšími rivalmi by som brala asi Emmaljunga NXT líniu - čo je ale podstatne drahšia, a často aj ťažšia záležitosť, ďalej luxusné modely ako Bugaboo Fox 2 (ten je však drahší) či Stokke Beat (ten je ešte ľahší, ale zasa podstatne mestskejší), no a ešte - pre tých, u ktorých menej je viac - aj jeho menší náprotivok Easywalker Charley , ktorý. A práve tie veci, ktoré u Harvey-ho chýbajú - ale zasa mnoho z funkcií ‘väčších’ kočíkov naopak nemá. Ako vždy, zasa je to o prioritách.

nullnull

Easywalker Harvey2  by som preto percentuálne zhodnotila na 80 % - a body sťahujem za pár vecí, ktorými sú: nie najmenší rozmer po zložení a trochu ťažkopádne skladanie, striešku priamo nad sedadlom a tým pádom nie najväčšie sedadlo, a poslednými by boli tie predné kolesá, ktoré vôbec nie sú zlé, ale mohli by byť lepšie. Celkovo je to ale super kočík a som veľmi rada za jeho vyskúšanie, k čomu ho jednoznačne tým, ktorý niečo toho typu hľadajú, môžem len a len odporúčať.

Zhrnutie v číslach:

Rozmery rozložený: 113x59x98 cm

Rozmery zložený: 90x59x40 cm

Výška rukoväte: 83-105 / 76-107,5 cm

Rozmery sedacej časti (ložnej plochy): 48 cm (chrbtová opierka), 33 x 23 cm (plocha sedáku), 84,5 cm (celková dĺžka v ľahu)

Vnútorný rozmer hlbokej vaničky - matraca: 74x32,5

Priemer kolies vpredu: 17,8 cm ~ 7 inch

Priemer kolies vzadu: 25,4 cm ~ 10 inch

Rozmery nákupného košíka: 40,5x42x16 cm

Nosnosť v športovom sedadle: 20 kg

Nosnosť v druhom športovom sedadle (pri tandemovom využití): 20 kg

Nosnosť košíka: 5 kg

_________________________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem značke Easywalker.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce reálne výhody, ale aj nevýhody testovaného kočíka. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto - či akomkoľvek inom - kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

... a babuľky, nezabudnite recyklovať 😉

.by @eliniatko

#redakcna_recenzia

Napriek tomu, že je naozaj malý a kompaktný (8 kg na otočný model je naozaj extrémne príjemné), nie je to hrkálka a naozaj mnoho vydrží. Prekvapí nielen super polstrovaním, ale aj reálnym odpružením, ktoré kolesám širším, než je v kategórii bežné, pridávajú super jazdné vlastnosti. Niekoho môže odradiť jeho útla, nižšia “stavba”, ale pod prvým dojmom sa skrýva mnoho prepracovaných detailov a odolná konštrukcia. Mestská mamička s potrebou niečoho šikovného, no zároveň otočného bude mimoriadne pozitívne prekvapená.

null

V krátkosti:

PLUSY:

+ váha

+ skladnosť

+ otočné sedadlo

+ rovný ľah

+ kvalita textílií, koženkových poťahov a polstrovania - a mne osobne sedia aj super pastelové farby

+ napriek zdaniu vcelku priestranné sedadlo s dostatočne veľkou strieškou

+ veľmi príjemná veľkosť nákupného košíka, ktorý v prípade núdze udržal aj staršieho syna 😀

+ kvalita spojov, upevnení, ukotvení - kov v spojoch zaručí dlhú výdrž, zatiaľ čo kočík nie je napriek kompaktnosti vetchý či hrkálka

+ praktické detaily - napríklad integrované držiaky na tašku na rukoväti, ktorá sa tak nešmýka

+ dostupnosť skutočne využiteľných doplnkov - zvyšovacie adaptéry na hlbokú vaničku, detské madlo a ďalšie

MÍNUSY:

• cena nie je najnižšia - ale, na druhej strane, platíme za kvalitu
• detské madlo je nutné dokupovať osobitne, rovnako ako mnohé iné doplnky, čo cene ešte pridáva
• ja osobne by som predĺžila opierku nôh - a potiahla by som spodnú časť koženkou
• sedák je pomerne nízko, čo samo o sebe nie je negatívum, ale vysokým rodičom nemusí sedieť
• na vyklikávanie/naklikávanie sedadla, teda aj otáčanie treba zvyk - na začiatku nie je tak úplne intuitívne zvyknúť si, že ho treba zložiť a dať do istej polohy plus trafiť pri zasúvaní
• niekomu môže vadiť špecifický dizajn, najmä striešky - ja by som ju pre masovejšiu popularitu zaguľatila, a (podstatne) predĺžený šilt by tiež pomohol

A v dlhosti 😉 :

Holandský Easywalker je značkou už roky známou pre kvalitné, výkonné kočíky luxusnejšieho feelu. Charley , menší brat vlajkovej lode značky - modelu Easywalker Harvey2 - Harvey-ho nápadne pripomína, ale v ultimátne nízkozáťažovom (pre rodiča), superkompaktnom balení. Naviac ponúka rovný ľah, na ktorý si mnoho mamičiek vyslovene potrpí - nie je korýtkový ako Harvey . Vyšiel na prelome rokov 2018 a 2019, a odvtedy sa postupne stáva čím ďalej známejším a u mestskej skupiny rodičov obľúbenejším. Naviac čerpá aj z povesti samotnej značky, ktorá si potrpí na moderný no unikátny dizajn, ale zároveň istý level kvality, z ktorej nezľaví. Aj preto spoločnosť Easywalker zbiera feedback predajcov, užívateľov, a celkovo pripomienky, ktoré do svojich modelov postupne integruje.

null

Prekvapivo, v našich končinách sa po relatívnom úspechu Harvey-mu  (recenziu, ako aj porovnávací článok čakajte čoskoro tu na profile Kocikopedia ) začína tešiť čoraz väčšej vyhľadávanosti a obľúbenosti “nižší” (líniou, aj doslovne) model športovo/kombinovaného malého kočíka - Charley . Boom čo najnižšej váhy a kompaktnosti do auta sa predsa len prejavuje všade. Aj na čím ďalej častejšie sa vyskytujúcich ultrakompaktných mikrošportiakov do lietadla, ktoré sú momentálne populárnejšie než kedy boli. Charley , na rozdiel od nich, ponúka mnohé, ak nie takmer všetky výhody plnohodnotného full-size športiaku i kombinácie, počínajúc otočným športovým sedadlom. Je však podstatne menší. S váhou 8 kg tiež naozaj bezproblémový na manipuláciu, nakladanie a vykladanie z auta, prípadne na uskladnenie aj v tom najmenšom byte. Pritom veľmi nekomprimuje pohodlie dieťaťa - a ani rodiča pri tlačení. Kvalitným prevedením tiež nabáda k dojmu, že vydrží viac ako len jedno dieťa.

Konfigurovateľnosť

Charley  zakúpiš v prvom rade ako kočík čisto športový. Cena sa pohybuje okolo 400 až 500 eur, ako kde, ako kedy, ako aká ponuka. K nemu potom dokupuješ príslušenstvo, ako aj extra nadstavby pre využitie od narodenia podľa svojej potreby. Nevýhoda pre tých, čo nevedia presne, čo chcú a potrebujú - znamená to čas naviac strávený hľadaním a vyskladávaním, a je to trochu blbý pocit, že za všetko naviac platíš extra. Je to však naopak výhoda v tom, že si kočík vyskladáš presne tak, ako potrebuješ. Neostane ti tak nič nevyužité, prípadne zbytočne zaplatené v predpripravenej kombinácii.

Z menších doplnkov sú v ponuke klasická pláštenka a moskytiéra - sedia veľmi pekne, a vyzerajú štýlovo. Pláštenku (na vaničku) som dostala už s kočíkom, pre prípad potreby tej ďalšej - pokračovacej je v ponuke aj dokúpiteľná. Vyzdvihla by som, že je dodávaná v kompaktnom a peknučkom zazipsovateľnom vrecku, ktoré potom len hodíš do košíka - nemusíš nikam rvať miestozaberajúci igelit a zaplniť celý košík.

Ako som už spomínala v mínusoch, aj detské madlo je voliteľným, a teda príplatkovým doplnkom. Obchody, vediac o preferenciách mamičiek v našich končinách, však často poskytujú akcie na detské madlo v cene či za symbolickú sumu, čo sa myslím si ozaj oplatí. A v budúcnosti je možné, že ďalšia generácia už madlo bude mať zahrnuté v základnom sete.

Okrem toho si vieš priplatiť za skejt - stupienok pre staršieho súrodenca (pravdupovediac, pri takýchto malých a ľahkých kočíkoch až tak veľmi takúto nadbytočnú záťaž, najmä dlhodobejšie a opakovane, neodporúčam), ako aj výškové adaptéry na zvýšenie nadstávb či adaptérov na konštrukcii. Mnohé z nás ich, verím, využijú - najmä tie vyššie, alebo s vysokým manželom. Predsa len, Charley  je skôr nižší model.

Ďalšími z fajn možností sú adaptéry na autosedačky (úchyty typu Maxi-Cosi, takže pripojíš okrem Maxi-Cosi aj Cybex , Kiddy , Recaro , Nuna, Joie či Avionaut autosedačky). Tento doplnok, najmä v prípade využitia kočíka od narodenia, isto využiješ.

nullnullnullnull

Väčšie doplnky, resp. extra nadstavby zahŕňajú plnohodnotnú, skladaciu hlbokú vaničku (v ponuke je v zladených farbách) s hrubým, priedušným matracom a nánožníkom, samotnú autosedačku podľa tvojho výberu, a tiež vložnú fusakotašku Soft Cot s polstrovaním hlávky. Tá je výbornou možnosťou v prípade napríklad jarného bábätka, kedy nie je tak úplne nutné kupovať klasickú vaničku, ktorú po pár mesiacoch musíš predávať či zbytočne uskladňovať. Je tiež dobrou alternatívou fusaku na cca prvý rok života, keďže poslúži aj v tejto role. Soft Cot s rozmermi 74x35 cm je možné využiť aj v cestovnom športiaku Easywalker Buggy XS.

null

Hlboká vanička

Vanička - vnútorný matrac má rozmery 74 na 32,5 centimentra. Zaplatíš za ňu cca 130 až 150 eur. Ideálne, a v podstate automatické je jej nasadzovanie s výškovým adaptérom. Inak by sedela na konštrukcii ozaj nízko (bez nich by si sa k novorodeniatku musela dosť skláňať). Vyzdvihnúť treba jej výborné polstrovanie, použité materiály, priedušný a pohodlný 3 cm hrubý matrac... Celkovo je latka, čo sa kvality týka, nasadená vysoko. Príjemné detail-íky ako poklop cez ukončenie zipsu, aby sa bábo ani náhodou o zips neošuchlo, resp. jednoduché odnímanie pomocou páčky v strede spodnej časti (žiadne tlačidlá po bokoch) sú skvelým pridaným bonusom. Rozmerovo je táto vanička plus mínus priemer, ale absolútne postačí na ten prvý cca polrok - z môjho pohľadu je veľkostne skutočne dostatočná.

Strieška vaničky je predĺžená šiltom, ktorý by som ja osobne predsa len ešte predĺžila. U šiltov platí - čím dlhšie, tým lepšie, ideálne skombinované s ozaj vysokým vaničkovým nánožníkom. Vtedy aj vo veľkom vetre či chlade bude dieťatko ochránené absolútne. Oceňujem aj široký, no nie príliš hrubý vetrací/náhľadový otvor vzadu. Jeho tenšie no dlhšie prevedenie je ideálne - slnko cezeň nebude na dieťatko svietiť ani v ozaj slnečných dňoch, zatiaľ čo odvetrávanie sa skutočne deje.

S adaptérom na konštrukciu Charley  nasadíš aj originál Harvey-ho vaničku, čo v praxi znamená, že na súvisiace adaptéry dokonca aj Harvey-ho korýtkové sedadlo. Áno, mám to odskúšané, a jazdí s nimi v podstate presne rovnako dobre, ako s originálom. 😉 Výrobcom ale výmena sedadiel s najväčšou pravdepodobnosťou odporúčaná nie je, takže túto informáciu zdieľam skôr ako zaujímavosť pre maminky-experimentátorky, prípadne zúfalé vlastníčky, ktoré zistili, že predsa len ich dieťatko potrebuje sedaciu časť korýtkového typu.

Vaničku sme skúšali aj v riadnej zime a v teréne s testovačom - trojmesačným Riškom - zabaleným do hrubého, veľkého zimného fusaku (pôvodne určeného do ich vlastného kočíka a sediaceho aj do športiaku). Ten sme tam, s potešením oznamujem, bez väčších problémov zmestili - samozrejme aj s maličkým 😉 Vďaka miernemu hojdaniu nám Riško celý testovací čas prespal - najspokojnejšie ak sme jazdili a nestáli kvôli fotografiám 🙂 Zhrnula by som preto hlbokú vaničku nielen ako pohodlnú a relatívne dobre chránenú, ale aj ako vhodnú aj pre zimné bábätko. Najviac som si užívala to ľahunké odpínanie tlačidlom v spodnej časti, ktoré tiež zároveň držalo nánožník na mieste - dieťatko či hrubý fusak ho nenadvihne a neodkope preč…

Vlastnosti

Začala by som prvou vecou, ktorú si v podstate aj zakúpiš, a to športiakom. Okrem perfektnej váhy, ktorú si všimneš na začiatku, zaujme originálnym lookom s pomerne výraznou strieškou. Čo prekvapí ale ešte viac je kvalita spracovania a najmä spojov. Kovové nosné časti, spoje v kolesách, pevne urobená konštrukcia je na váhovú kategóriu a typ malého mestského kočíka prakticky absolútne jedinečná.

Super váha a ‘stavba tela’ ti pomôže zvládať nakladanie do auta, tlačenie hore kopcom, celkovú manipuláciu… Plusom je aj dobré ťažisko, a to v oboch smeroch. Tlačiť kočík, aj jednoručne, tak pre mňa nebol nijaký problém - a to ani napriek tomu, že najhlavnejší testovač, dva a polročný Ferdinand, nie je nijaký drobček. Takže jednou z vlastností, ktorú vďaka váhe a celkovému prevedeniu tento kočík naisto má, je “bezproblémovosť” - teda že ťa v nijakom smere nezaťaží. Je to taký malý a nenápadný, no každodenne využiteľný klenot, ktorý, ak zladíš k tvojmu životnému štýlu, bude vynikať v takmer až luxusnej pozícii. Kombinuje totiž jednoduchosť štýlu s nezapadaním do davu a krásnymi pastelmi - ten náš konkrétne neutrálne sivú s kontrastom v odlišnom tóne i štruktúre vnútornej sivej látky. Biele vnútro kolies je netradičný, no neprehnaný detail, ktorý sa mne osobne veľmi pozdáva. V tom dave strieborných či čiernych konštrukcií a kolies je to veľmi príjemná zmena.

Rukoväť

Rukoväť je okrúhla, potiahnutá koženkou, skôr hrubšia než tenšia - príjemná na úchop i dlhšie používanie. Výškovo sa nastavuje teleskopicky, a to v dostatočnom rozmedzí aj pre vyšších rodičov. Extrémne vysokí tatíkovia nebudú spokojní - ale to celkovo s kočíkom, lebo je to jednoducho malý kočiarčíček, a veľmi vysokým ľuďom vyhovujú vyššie modely všeobecne. Ja sama však meriam 176 cm a vozil sa mi pohodlne, nijaký problém typu zakopávanie o kočík či nedostatočnosť rukoväte som nepociťovala. Rúčka má viacero výškových pozícií - zacvakneš si ju, podobne ako u Bugaboo  kočíkov, po stranách v momente, ktorý ti najviac vyhovuje. Je potrebné “trafiť sa” do prednastavených dierok, ale nie je to nijako náročné. Ja osobne som ju mávala cca 2 kliky pod maximom; v najnižšej polohe zasa mohli brata voziť aj starší synovia. Nastavovanie je obojručné. Zachytená rukoväť drží pevne, nepostrehla som nijakú nadmernú vôľu ani hrkanie (či iné neželané zvukové efekty).

Výhodou sú aj háčiky na udržanie tašky na rukoväti - jednoduchý, no praktický detail, kedy sa zavesená taška nešmýka až dole ku sedadlu. Pri skladaní zasa oceníš výstupok chrániaci koženku pred poškrabaním v prípade, že zložený kočík stojí vodorovne.

Tiež je dôležité si uvedomiť, ako veľmi správne nastavenie rukoväte vplýva na ťažisko kočíka (toto platí všeobecne pre jazdu s akýmkoľvek kočíkom). Nastaviť rukoväť si treba tak tesne, že prvá vyhovujúca poloha po “príliš nízko” - čiže ako je, vyhovuje, ale akokoľvek nižšie už by bola prinízko. Tak akurát ti pomôže - podstatne - jednoduchšie zdvíhať kočík na obrubník. Čím vyššie je - aj ak sa s takou konfiguráciou pohodlne kočíkuje po rovine - tým ťažšie sa bude prekonávať obrubník, lebo tlačíš proti zbytočne trčiacej výške, ktorá mení ťažisko proti tebe. Preto platí radšej trošku nižšie, než vyššie - ale zároveň tak, aby si sa nehrbila ani o kočík nezakopávala. Pre tento fakt majú mamičky často zdolávajúce obrubníky radšej rukoväte otočné - sklopením nižšie a prispôsobením uhlu nadol je ťažisko ešte optimálnejšie.

Strieška

Strieška na prvý pohľad pôsobí malo - teda skôr kratšie, aspoň z fotografií. Sama som u Charley-ho  rátala s menšou strieškou, ale brala som to ako daň za to, aký malý, spratný a šikovný Charley  je. Prekvapila ma potom realita, kedy som si po rozložení kočíka z krabice, že strieška vlastne ani nie je krátka - je relatívne mohutná, len má netradičný tvar. V sede, po kompletnom roztiahnutí aj so šiltom, mne osobne dokonca v podstate prišla dlhá. Typicky pre kočíky, kde sa strieška hýbe spolu s opierkou pri polohovaní, je v ľahu kočík samozrejme otvorenejší, než v sede - ale stále mi strieška prišla pre typ absolútne dostatočná. Najmä kvôli super možnosti posúvať ju po sedadle na výšku, takže ak potrebuješ tieniť viac - alebo menšie dieťatko - stačí ju zasunúť čo najnižšie, aby bola čo najbližšie pri hlave. Naopak väčšie dieťatko zasa vysunutím striešky vyššie získa viac priestoru.

Po kompletnom otvorení extra panelu tak získaš až dve odvetrávacie miesta, z toho však len jedno, to pôvodné, je možné (nehlučne) otvoriť aj zakryť. Naopak, druhý, rozzipsovaním otvoriteľný prieduch bude vždy otvorený - teda zavrieť ho dokážeš, zazipsovaním rozšíriteľnej časti striešky, čím sa ale strieška, logicky, skráti. Sieťka je ale pevná, veľmi husto spravená, takže dobrou správou je, že si nemyslím, že ti cez ňu naprší.

Som rada, že strieška má šilt, ale teda ja osobne, rovnako ako pri vaničke, by som ho kľudne - aj podstatne - predĺžila. Dlhšie alebo roztiahnuteľné šilty sú predsa tak jednoduchým spôsobom, ako dieťako ochrániť v ľahu pred priamym, silným slnkom… Každopádne vždy je lepšie šilt mať, hoc menší, ako ho nemať vôbec, takže prítomnosť šiltu jednoznačne (aj keď s výhradami) oceňujem.

Oceniť chcem ešte použité materiály - sú dostatočne odolné, a ak si nevyberieš čierny, aj pekne svetlé. Nemyslím si, že vyblednú. Zvnútra je mäkký, akoby teplákový materiál, ktorý sa mi extra páči, a dieťatku dáva nový vnem.

Sedacia časť

Otočný sedák je na taký malý pomerne prepracovaný. Super polstrovanie oceníš najmä pri menšom dieťatku, čo v športovej časti bude aj spávať. Veľkostne je to tiež príjemné prekvapenie - synátor so 14 kg a blížiaci sa trom rokom doň vošiel bez problémov, aj keď samozrejme obrovské množstvo priestoru okolo seba nemal. Cítil sa pohodlne, aj keď mala som pocit, že keďže sa nejedná o korýtko (v ktorých sa toto moje konkrétne dieťa cíti o čosi istejšie), trochu mu tým pádom chýbalo detské madlo. Tento doplnok preto skôr odporúčam zakúpiť.

Rozmerovo je sedacia časť tiež absolútne prijateľná a realisticky by nám, s chlapcom, čo sa narodil 4110gramový, vydržala do troch rokov. Chrbtová opierka je vysoká 48 cm, sedacia plocha je 33x23 cm, a celková dĺžka - aj keď nie je z najdlhších - je na otočný kočík pomerne klasických 84,5 cm. Možno len tú by som trošku zmenila, a to konkrétne predĺžením opierky nôh. Dlhšie deti, čo si ale stále v kočíku rady pospia, by dlhšiu opierku jednoznačne ocenili. Ja by som opierke nôh pridala aj utierateľnú/koženkovú vrstvu, pre prípad zašpinenia sa od topánočiek - aj keď je to len detail.

V kočíku sme odskúšali aj štvorročného Félixa (vošiel ešte relatívne ok, aj keď na každodenné plnohodnotné používanie by to už so štvorročným asi nebolo - ale on sa už aj tak nekočíkuje). A pre tú srandu sme odvozili aj šesťročného Floriho 😉 Ten už samozrejme kočík prerástol (aj hmotnosťou - váži cca 22 kg) - ale ovládať sa to dalo, kočík netrpel, a pre núdzové použitie napr. s chorým starším dieťaťom by to bolo ok.

Florian, 6 rokov

Výškovo nastaviteľné päťbodové bezpečnostné popruhy sú mäkko polstrované, pričom polstrovanie je ešte zaistené extra cvočkami, takže sa ti nešmýka dole pri vyberaní dieťatka. Skvelý detail, ktorý veľmi oceňujem - polstrovanie tak aspoň nestratím pri pravidelnom vyberaní a vkladaní nie tak úplne pokojného dieťaťa. Možno medzinožný pruh by som trošku predĺžila - len kvôli jednoduchšiemu použitiu s naobliekaným dieťatkom v zime, ale zasa je to len taká menej podstatná maličkosť. Veľmi príjemný je aj systém zapínania pracky - žiadne puzzle, a ľavú a pravú stranu vieš vložiť do (pomerne klasickej) pracky samostatne. Jednoduché, bez zbytočných bojov s prekomplikovanými mechanizmami.

Ešte by som rada zhrnula kvalitu textílií, ktorá sa mi páčila tiež. Látka je možno trochu svetlejšia, než mamičky ušmudlaných detičiek rady vidia, ale pôsobí krásne a čistí sa pomerne jednoducho. Naozaj sa mi páči polstrovanie, ktoré je aj prispôsobené prakticky aj pre úplných novorodencov. Celkový finiš bez ničoho, čo by trčalo alebo inak vizuálne “zavadzalo”, mi príde minimalistický no myšlienkovo prepracovaný zároveň.

Konštrukcia

Konštrukcia modelu Charley  je, ako si na prvý pohľad uvedomíš, unikátne nadizajnovaná. Štýlom podobný tvar nájdeš, okrem teda jeho staršieho brata Harvey-ho  , len u britského Hybrid-u od Babystyle, ktorý ale u nás prakticky nie je dostať. Záťaž, aj pri skladaní, je najmä na prednú časť, ktorá je preto kovová, spevnená. Celkovo spoje a detaily vyzerajú silné, spravené tak, aby aj napriek šetreniu na váhe a priestore kočík nebol labilný ani nepôsobil lacno. Vďaka tomu môže zniesť aj udávaných 20 kg dieťaťa (ak také dieťa zmestíš) a ďalších 5 kg nákladu v košíku.

Testovali sme ho na bežných mestských, teda nie celkom rovných chodníkoch - “sama-jama” terén, veď to poznáte. Kolesá, aj keď menšie (priemer 15,5 vpredu a 17,5 cm vzadu) sú širšie, než u podobných, konkurenčných modelov - a jazdili super. Aj keď nie sú nafukovacie, nijaké kamienky nenabrali a výkon aj na nerovnostiach mali, povedala by som, nadpriemerný. Napomáha tomu aj odpruženie, ktoré je citeľné - naozaj kočík možno jemne pohupovať. Nie hojdať ako robustné poľské či retro kombinácie v pravom slova zmysle, ale tlačením kočíka/rukoväte smerom nahor a nadol sa konštrukcia mierne húpe. Aj na uspávanie veľmi malého bábätka to mne osobne ako mestskej mamičke prišlo dostatočné.

A priznám sa, s Charley-m  sme sa na návšteve babky vybrali aj do lesa. Bol to les v pravom slova zmysle, a my sme so spiacim Ferdinkom zišli z cesty zbierať huby. Nie je to v žiadnom zmysle tereňák, ale prekvapil, že to so zaaretovanými kolieskami dal, aj keď po najhoršom teréne sme ho samozrejme ťahali za sebou. Za mňa jednoznačne “najterénnejší” z malých mestských otočných športiakov - a veľmi vhodný aj na hrboľatejšie okolie. Šírka 51 cm ho zároveň predurčuje na perfektné zvládanie uličiek v obchode a iných stiesnenejších priestorov - takže super všestranný, no zároveň malý kočík.

Skladanie

Kočík nie je náročný na skladanie, ale proces zloženia vyžaduje pár krokov. Prvým by bolo preloženie sedáku do línie s rukoväťou. Druhým je načiahnutie sa po rúčku pod sedákom, posunutie tlačidla, čo uvoľní možnosť za páčku zatiahnuť, a zatiahnuť za ňu. V teórii jednoručný proces, ale realisticky som si obvykle pomohla aj druhou rukou. Verím však, že ak vyslovene potrebuješ skladanie jednou rukou, zvyk a grif časom príde.

Športové sedadlo treba preložiť - a áno, ide to zložiť v smere aj protismere jazdy, zložiť kočík aj s ním. Aj so sedadlom je kočík kompaktný dostatočne - aj menšie autá ho v pohode zvládnu uskladniť aj s napríklad nákupom vedľa. Až tak plochý ako neotočné modely, nebude - ale naopak, na otočný model je to naozaj kompaktné balenie (65×51×27 cm).

Detail ochranného prvku - výstupku na rukoväti, ktorý chráni koženkovú rúčku poskladaného stojaceho kočíka pred poškriabaním, je tiež veľmi príjemný. Zložený Charley  totiž dokáže aj samostatne stáť, a samozrejmosťou je tiež automatický zámok proti rozloženiu 😉

Kolesá

Kolesá Easywalker Charley  sú menšej, no príjemnej veľkosti (priemery som vypísala vyššie, a nájdeš ich aj v číselnom sumári na konci recenzie). Vpredu sú odpružené anti-shock pružinami, vzadu je odpruženie skryté, ale dostatočne citeľné. Prirodzenému pruženiu napomáha aj konštrukcia s miernou vôľou v stredovej časti, ktorá je praktická pre absorbovanie otrasov bez narušenia pevnosti kočíka. Zvládli sme prakticky každý bežný, ako i horší mestský terén, a tiež nerovnosti a jamy. Jasné tu je, že v jame väčšej ako je koleso koleso zastane (to je holt fyzika). Ale podvihnúť kočík nie je nijaký zásadný problém - ťažisko chválim. Na veľa trávnatej plochy alebo už spomínaný les sa občas zíde aj schopnosť aretácie predných kolies, ktorú aktivuješ klikom nahor za páčku pri každom kolese.

Zabrzdenie kolies vykonáš centrálnou kolískovou brzdou, ktorá ti našľapovaním zhora pri brzdení i odbrzďovaní neošúcha zvyšok topánky. Je umiestnená v strede, čoho som sa spočiatku bála, ale nijak zvlášť mi nezavadzala ani som o ňu nekopala.

Nákupný košík

Na malú veľkosť modelu Charley  je jeho nákupný košík - aspoň za mňa - priestranný, ako aj dobre prístupný. Je riešený takým mierne vysunutým spôsobom, čo tomu priestoru, aj možnosť naložiť aj čosi trošku objemnejšie, pridáva. Hĺbka predovšetkým je veľmi dobre vyriešená - a zadnú časť vieš pre lepší prístup či objemnejšiu položku (napríklad odrážadielko) aj sklopiť nadol. Za mňa, adekvátne k tomu, o aký kočík sa jedná, je košík adekvátne - nad očakávania dobre riešený a väčší, než u konkurencie. Odviezli sme v ňom (veľmi núdzovo) aj syna - aj keď neskôr sa radšej postavil na tyč za ním, čo je ďalšie z núdzových riešení, u ktorého Charley  obstál. Samozrejme dovolené oficiálne nie sú, a nie je správne tak pravidelne kočík používať (preťažovať ho). Chcem len podčiarknuť, že toho Charley  v mnohých ohľadoch, aj tom košíkovom, veľa vydrží. Ak by som na ňom mala hľadať nevýhody, brzdením spomínanej kolískovej brzdy košík vždy trošku z vonkajšej strany okopem, a tým pádom mierne ušpiním. Košík rozmerovo: na dĺžku 45 x na šírku 43 x na hĺbku (v najhlbšej, stredovej časti) 16,5 cm.

ZHRNUTIE

Objav záujmu o Easywalker Charley , ako aj jeho následné zháňanie a testovanie, bolo pre mňa takým trochu prekvapením. Viem o sebe, že kompaktné mestské modely sú ako obľúbené, tak aj mojou slabosťou. Mám jednoducho rada, ak kočík nepredstavuje nijakú záťaž - a myslím, že na tejto lodi je nás viac 😉 Na pár maličkostí - madlo dokupované zvlášť, zvykanie si na otáčanie sedáku, túžba po dlhšom šilte - mi veľmi veľmi sadol. Zdôrazňujem, ako mestský, MALÝ kočík. Ak od neho budeš očakávať všetko, čo dokáže nejaký tankodróm typu Britax Go Big, budeš sklamaná. Naopak, ak potrebuješ niečo malé a praktické, napakované kvalitou a čo najväčším množstvom funkcií v rámci priestorovo najminimalistickejších možností a nizučkej váhy, plus rátaš s kompromismi a logikou zmenšovania, skompaktňovania k tomu prislúchajúcej... nájdeš v Charley-m v podstate ideálny kočík, prekvapujúci kvalitatívnou úrovňou, prepracovanosťou a dokonca na svoju veľkosť takmer nevídaným odpružením.

Ja sama by som ho kúpila na používanie už od narodenia - teda v prípade, že by som zháňala nový kočík pre novorodeniatko (ja, s mojimi mestskými potrebami, nie mamička spod Kriváňa 😉). A pre jarné drobátko by som ho dokonca, v rámci šetrenia peniažkov a miesta, pravdepodobne kúpila s vložným hniezdom. Ale aj ako pokračovací športový kočík po hlbokej vaničke je určite tiež výbornou kompaktnou voľbou, super na denné používanie i cestovanie do tých cca troch rokov - najmä v prípade, že tvoje dieťatko jednoducho potrebuje vidieť aj na maminku či tatíka. Pre tých majetnejších je jednoznačne vhodný aj ako doplnok k nejakému tereňáku, robustnejšiemu modelu či trojkolke. Hovorím o prípade, ak by si potreboval(a) dva otočné modely na rozdielne typy použitia.

Takže za mňa, áno, áno, áno, v percentách - 90 %! Drží sa na jednej línii s v rovnakej kategórii skvelými Cybex Mios-om , Silver Cross Spirit-om … a pridáva lepšie kolesá, top polstrovanie, jazdné vlastnosti a unikátny dizajn. Nezabudni pri mojom hodnotení brať do úvahy, o aký kočík sa jedná - hodnotím ho ako funkčný malý mestský kočík, nie ako kočík do terénu - tam by hodnotenie bolo samozrejme podstatne nižšie 😉 Ak ho ale budeš brať ako to, čo to je - teda malý kočík, zistíš, že je vlastne vo svojej malosti veľkým.

nullnull

Zhrnutie v číslach:

Rozmery rozložený: 104x51x92 cm

Rozmery zložený: 65x51x27 cm

Výška rukoväte: 83-105 cm

Rozmery sedacej časti (ložnej plochy): 48 cm (chrbtová opierka), 33 x 23 cm (plocha sedáku), 84,5 cm (celková dĺžka v ľahu)

Vnútorný rozmer hlbokej vaničky - matraca: 74x32,5

Priemer kolies vpredu: 15,5 cm ~ 5.8 inch

Priemer kolies vzadu: 17,5 cm ~ 6.7 inch

Rozmery nákupného košíka: 45x43x16,5 cm

Nosnosť v športovom sedadle: 20 kg

Nosnosť košíka: 5 kg

_____________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem značke Easywalker za sprostredkovanie kočíka na testovanie.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce reálne výhody, ale aj nevýhody testovaného kočíka. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto - či akomkoľvek inom - kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

#redakcna_recenzia

V tomto článku nájdeš najbližšie chystané novinky od u nás populárnej značky Cybex. Vychádzajú pre rok 2020 - každý trochu inak. Nie je presne isté, či sa termíny dodržia, ale ktoré viem, píšem - zvyšné, myslím si, pomaly od jari budú k dispozícii 😉

Cybex Balios S 2in1

Prvým chystaným kočíkom, ktorý ťa možno prekvapí, je Cybex Balios S 2v1. Pôvodný Cybex Balios S je už dlhšie známy a u mestských mamičiek obľúbený práve pre fajn váhu a skladnosť, pričom si drží status skoro plnofunkčného kombinovaného kočíka. Tento rok dostáva mladšieho brata - verziu s KORÝTKOVÝM sedadlom typu 2v1, ktorú si už v istej forme poznala od staršieho Cybex Priam s 2v1 sedákom Light Seat. Tak ako on, aj Balios S 2v1 bude dodávaný v dvojkombinácii s rámom sedáku, na ktorý sa navliekajú textílie ako hlbokej vaničky, tak aj sedadla. To vyzerá byť dostatočne priestranné, ale na rozdiel od klasického Balios-u S bez polohovania nožičiek (nakláňa sa vcelku). Rozdielom bude aj iná strieška (zdá sa však byť dostatočná), ako aj nemožnosť sedák prekladať v celku. Konečný zložený kočík tam bude o niečo menej kompaktný, než jeho nekorýtkový náprotivok. Mamičky s refluxovými detičkami však budú mať o šýlového, no cenovo dostupného mestského kandidáta naviac.

nullnullnull

Cybex Talos S 2in1

Bratom rady Cybex Balios S bude novinka - Cybex Talos S 2in1. Ako Balios S, aj Talos S bude vychádzať v dvoch variáciách - Talos S Lux s klasicky polohovateľným (samostatne opierka chrbta a nôh, do rovného ľahu) sedadlom Lux, a Talos S 2in1 s korýtkovým sedadlom presne rovnakého typu, ako vyššie spomínanýBalios S 2in1. Talos S Lux tak dostaneš ako športiak s možnosťou kombinácie s vaničkou Cot S (rovnaká, ako pre klasický Balios S), a Talos S 2in1 zasa rovno v dvojkombinácií aj s textíliami hlbokej vaničky. Výhodou modelu Talos S budú najmä kolesá nenafukovacími pneumatikami plnenými penou , takže všetkým, ktorým pripadal Balios S príliš mestský, “hrkálkový”, bude o čosi robustnejší (i širší) - teda terénnejší Talos S vyhovovať viac.

Talos S Lux

null

Talos S 2in1

null

Cybex Melio

Cybex Melio vychádza po jeho podobnom, no málo známom bratovi GB Melio. Rovnaký menom, aj keď nie 100% rovnaký v dizajne - maličkosti, ktoré tvoria celkový obraz, sú všelijako pomenené. Jedná sa prakticky o taký mini-Mios, s rovnakým vzdušným, otočným sedákom a podobným typom striešky, ale teda s ešte menšou, ľahšou konštrukciou (s väčším nákupným košíkom!), menej prepracovanými detalmi (takže nižšia cena!), vo farbách a bez plnohodnotnej vaničky. S adaptérmi nasadíš autosedačku, a pre novorodenca použiješ vložnú skorovaničku - hniezdo Cocoon S.

nullnull

Cybex Gazelle S

Prekvapivou, no vytúženou novinkou, ktorú sme ale akosi podvedome v dnešnej dobe single-to-double kočíkov očakávali, bude Cybex Gazelle S. Gazelle S je skvelou správou najmä pre svoju relatívnu cenovú dostupnosť, čo u kočíkov pretransformovateľných z jednomiestnych (single) na dvojmiestne tandemy (double) nie je pravidlom - obvykle sa jedná o dosť drahé modely. Cybex Gazelle S rady Gold ponúka plnohodnotné využitie v Mono móde (s klasicky polohovateľným, nekorýtkovým sedadlom), ako aj v konfigurácii sedadlo/vanička/autosedačka plus prídavný košík - Shopper (dodávaný v základnom balení), ale aj vo variáciách dve vaničky Cot S, dve autosedačky, dve plnohodnotné sedadlá, a rôzne kombinácie týchto. Dokúpením druhého košíka dokonca môžeš vytvoriť ultimátny nákupný “vozík” so spodným košíkom a dvoma extra Shoppkami. Dokopy až 24 rozličných konfigurácii Gazely 😉 Tento model však najpravdepodobnejšie vyjde až koncom roka - musia predsa vychytať všetky blšky, pardon, muchy.

null

Eezy línia²

Poslednými na zozname, známymi v tejto chvíli, budú vylepšené - dvojkové verzie ultrakompaktných Cybex Eezy S, Cybex Eezy S², Cybex Eezy S+, Cybex Eezy S+², Cybex Eezy S-Twist, Cybex Eezy S-Twist², Cybex Eezy S-Twist+, Cybex Eezy S-Twist+²**. Rozdielmi tu sú najmä sedáky - väčšie, pohodlnejšie, po novom všetky s detským madlom a s plnohodnotnými, polohovateľnými opierkami nôh - a naviac s výškovo nastaviteľnými strieškami, vďaka ktorým sa zmestí aj väčšie dieťatko. Zmenou je aj nový Cocoon S, ktorý na rozdiel od pôvodného v podstate hniezda je teraz skoro plnohodnotnou, aj keď vložnou vaničkou. Pridať možno aj klasickú vaničku Cot S. Zvýšená bola aj kvalita textílií, a to aj základných, nielen špeciálnych verzií. Celková cena sa oproti pôvodnej nejak zásadne nezmení - malo by to byť o cca 20 až 30 eur viac. Nové ultrakompaktné Eezy-čká by mali v podstate naisto v prvom štvrťroku 2020.

nullnullnullnullnullnullnullnull

Fusak SNØGGA

Novinkou, ktorá nakoniec stojí za spomenutie, sú jednoznačne aj krásne a farebné nové fusaky SNØGGA. Tie už sú prakticky v predaji. Nové farby a vylepšenia už existujúcich modelov kočíkov, doplnkov, ako aj nové módne fashion edície sú u tejto značky už "tradičnými".

.by @eliniatko

#novinky

V poslednom čase je, aj vďaka rozšírenosti, obľúbenosti a šírke línie športových kočíkov Snap, čoraz ťažšie rozpoznať, ktorý Valco Baby  je vlastne ktorý - a ešte ťažšie je si medzi nimi vybrať. Preto ti, po viacerých otázkach na túto tému, prinášam detailný prehľad Snap-ov  aj s vysvetlivkami. Vďaka nemu si medzi nimi snáď vyberieš jednoduchšie, alebo minimálne zistíš, či to vôbec je značka pre teba.

"Snap"

Základným - a pôvodným - Snap  kočíkom je, ako inak, Valco Baby Snap- a keďže bol pôvodne nadizajnovaný v trojkolesovej verzii (ku ktorej ale pribudla štvorkolesová, prischol mu aj názov Snap 3. Tento "šuštiakový" kočík s penovou rúčkou, (predovšetkým) čiernym základom a strieškami podľa tvojho výberu je v prvom rade ľahký! Ľahko sa ovláda, ľahko skladá (odtiaľ aj vychádza jeho názov - snap! a je zložený, a to sedadlom smerom dovnútra), a ľahko udržuje. Polohovať sa dá, ak aj všetci jeho bratia Snapíci  , jednoručným pásovým mechanizmom do takmer úplného ľahu - aj keď 180 stupňov to nie je. Výhodou tu je, že to ide jednou rukou smerom dole, ale aj hore. Ďalšou je jednoduchá, zhora aktivovaná kolísková brzda, ktorá sa netypicky nakláňa do bokov.

null

Na začiatku Snap  neponúkal možnosť polohovania opierky nôh, no časom - a hlasnými žiadosťami mamičiek, zbožňujúcimi jeho nízku váhu - túto funkciu výrobca pridal. Nízku váhu dosahuje okrem tenšej hliníkovej konštrukcie aj použitím odľahčených materiálov, základnou funkcionalitou a odľahčenými kolesami z EVA peny, ktoré ale na mestské prechádzky úplne stačia. Časom ale rátaj s naberaním kamienkov do vrstvy peny, čo síce pôsobí neesteticky, ale funkčne to veľa zloby nenarobí. Pri väčšom dieťatku oceníš aj jeho relatívnu priestrannosť, ale bábätko, aj napriek ľahu, v ňom naopak bude skôr stratené. Preto je, aspoň za mňa, bez vaničky Snap  vhodnejší skôr pre staršie detičky.

Rovnakým, no o málo (najmä v nožičkovej časti) priestrannejším a u nás preferovanejším - asi kvôli stabilite, ako aj sile zvyku - je jeho štvorkolesový náprotivok Valco Snap 4. Je taký obľúbený, že si ho na ulici určite už nespočetnekrát stretla. Stal sa totiž súčasťou kočíkovej kultúry každého mesta i dediny. Aj pre jeho obľúbenosť štvorkolesovú verziu často nájdeš či sama označíš bez štvorky v názve, teda iba ako Valco Snap  . Typickými sa u neho stali aj rôzne limitky, ktorými sa neskôr inšpirovali aj ďalší výrobcovia štýlovo a funkčne podobných modelov.

null

"Sport"

Oba (Valco Snap 3 i Valco Snap 4 ) modely - a v teórii skutočne všetky Snap modely - môžeš vylepšiť dokúpením sediaceho setu nafukovacích kolies Sport. So Sport nafukovačkami sa o čosi zvýši váha, ale zmení sa aj názov kočíka - Valco Snap 3 sa stane Valco Snap (3) Sport, štvorka zasa Valco Snap 4 Sport... a tak ďalej. Kočík s nafukovacími kolesami môže byť predávaný aj v sete. Ak teda vidíš v ponuke e-shopu či kamennej predajne model s prívlastkom Sport v názve, bude sa jednať o verziu rovno s nafukovacími, teda nie základnými penovými kolesami. Inak budú funkčne totožné.

Nenechaj sa spliesť názvom, Snap  Sport nie je určený na športovanie. Beh, inline korčule a pod. by som s ním jednoznačne neriskovala. Je to kočík príliš ľahký a s krátkou základňou, takže by si ho okrem preťaženia a následného oslabenia spojov mohla v najhoršom prípade tiež prevrátiť aj s naloženým dieťatkom... Sport kolesá jednoducho slúžia na lepšie zvládanie nerovností, popraskaných chodníkov, občasnej tráve a štrku - teda horšieho, no stále prevažne mestského terénu. Určite to nie je riešenie na každodenné ťažké trasy a horské prechádzky - konštrukcia na to nie je prispôsobená, takže si kočík akurát postupne zničíš.

Snap 3 i 4 je dostupný i v prémiovej, príplatkovej variácii Tailormade s melange poťahmi. Tie sú fajn, lebo sa toľko nešmýkajú, a aj na dotyk sú príjemnejšie... Inak sa však funkcie kočíkov Tailormade a ne-Tailormade nelíšia.

null

"Ultra"

Snap Ultraje o čosi prepracovanejším bratom základného Snap-u , pretože jeho sedadlo možno otáčať v smere i protismere jazdy. Je tým pádom o trochu užšie a celkovo menej priestranné, ale to už je údel kočíkov otočných. Pôvodná, základná Ultra verzia bola v našich končinách farebnejšia, a naviac korýtkového typu. Znamená to, že sedák sa polohoval postrannými tlačidlami vcelku, so sedacou časťou zostávajúcou v tvare L (a teda mierne vyloženými nôžkami). Bonusom Ultra verzie bola (a aj v novšej podobe stále je) dvojnásovne predĺžiteľná, XXXL strieška EXpanda. Základný Ultra model bol po pár rokoch zrušený, neskôr nahradený novšou, v iných krajinách už fungujúcou Ultra Tailormade verziou so samostatne polohovateľným chrbátikom a nožičkami, ktorá už ide sklopiť do ľahu klasického.

nullnull

Snap Ultra Tailormade je už spomínaným novším vylepšením otočného Snap Ultra. Okrem klasického polohovania do ľahu využívajúceho rovnaký pásový systém (rovnaký, ako ako ne-Ultra verzia) priniesol aj nové Tailormade materiály textílií. Moderné a exkluzívne, na dotyk príjemnejšie poťahy v melange už sú menej modifikovateľné (striešky či iné farebné záležitosti k nim už veľmi nedokupuješ), ale vyzerajú lepšie a dieťatko sa na nich nešmýka.

null

"Trend"

Najnovším a najvyšším je Snap-ácky rad Trend . Prívlastok Trend znamená, že okrem prémiových Tailormade textílií bude kočík vybavený aj nadštandardnými funkciami. Okrem luxusne pôsobiacich, nastaviteľných a koženkou potiahnutých rukovätí (plus koženka na detskom madle) je to dvojito predĺžiteľná XXXL strieška EXpanda na všetkých verziách. V ne-Ultra variácii, teda u klasického Snap Trend, však akoby nedoliehala úplne stopercentne, čo niektoré maminky vnímajú ako mínus daného modelu. Ďalšie extra radu Trend zahŕňajú priestrannejšie sedenie, nové štýlovejšie kolesá s odlišným výpletom i dezénom, úplne zakrytú zadnú časť striešky a elegantnú sivú konštrukciu.

null

Zohnať tak možno trojkolesový Snap Trend (Tailormade) (ten sa u nás, kvôli obľúbenosti štvorkoliek, takmer nevyskytuje), štvorkolesový Snap 4 Trend (Tailormade), a tiež otočný Snap Ultra Trend.

Snap Ultra Trend oproti nižšej Ultra Tailormade verzii prináša aj kompaktnejšie skladanie s nasadeným sedadlom a pridané zvýšené madlo a nánožník - Bootinet vo výbave, s ktorými sa dá použiť vo forme pripomínajúcej hlbokú vaničku bez toho, aby si nejakú musela extra dokupovať. Samozrejme, klasická vanička je dostupná tiež.

Verzia Sport je u Trend radu buď priamo dostupná, alebo minimálne doobjednateľná a dovytvoriteľná setom kolies Sport aj u všetkých týchto vyšších (Trend) modelov. Nájsť či dokúpením dotvoriť si tak môžeš Valco Snap Sport Trend Tailormade, Valco Snap 4 Sport Trend Tailormadea tak podobne.

Pozor! Ak k radu Trend dokupuješ set nafukovačiek Sport, je o čosi odlišný od toho základného. Vždy skontroluj kompatibilitu s tvojím modelom, alebo sa poraď s predajcom, či objednávaš správne.

"Duo"

Netreba zabúdať na mamičky dvoch vekovo blízkych detí a dvojičiek! Línia Snap zahŕňa aj dvojmiestne modely (Duo) so sedením vedľa seba.

Základným, od Snap trojky odvodeným je Snap Duo. Aj keď na rozdiel od neho má miesta na sedenie i dvojkolesá vpredu dve (stabilita musí byť), je v podstate rovnako funkčným, na svoju kategóriu ľahkým a dobre ovládateľným - tak, ako jeho jednomiestny brat. Takisto je ladený prevažne do čiernej, ku ktorej si kombinuješ a voliteľne dokupuješ farebné striešky (sivá je výnimkou a môže byť u oboch modelov aj na celom kočíku vrátane sedadla). Príplatkovou je tiež funkčne totožná verzia Tailormade s melange poťahmi. Dôležitým je vedomie, že striešky na Duo sú odlišné, než na klasický Snap - sú totiž o čosi užšie.

null

Snap Ultra Duo je odvodený od pôvodného Snap Ultra, je dnes tiež už neaktuálny. Namiesto neho dnes zoženieš Snap Ultra Duo Tailormade v prémiových melange textíliách. Sedáky Ultra Duo možno pretransformovať na kvázi vaničkovú nadstavbu s použitím zvýšeného nánožníka - funkcia, ktorou sa potom inšpiroval novší, jednomiestny Snap Ultra Trend.

nullnull

Najvyššou dvojmiestnou verziou je Snap Duo Trend, ktorý tak, ako ostatné Trend verzie jednomiestnych modelov prináša polohovateľnú rukoväť, koženkové poťahy rúčky a madla, o čosi viac priestoru, XXXL striešky a nový typ kolies, ktorý aj u Duo verzie nie je (ani vpredu) zdvojený. Snap Duo Trend je neotočný model - sedadlá smerujú len vpred.

null

Aj Duo modely línie Snap možno spárovať so setom kolies Sport - teda tak tvrdí výrobca, ktorých ich k nim ponúka. Znovu je však dôležité zohnať kompatibilnú verziu, ktorá u nás nie je vždy dostupná. Vždy sa informuj u predajcu na to, čo je a čo nie je možné doobjednať (a či ti to na tvoj Snap sadne).

__________

Pre Austráliu a Ameriku existuje ešte pár špeciálnych Snap modelov patriacich pod jednoduchý, odľahčený rad LX. Ten ale funkčne (i dizajnovo) vyjde zhruba rovnako, ako základný Snap model. Keďže u nás LX-ká nie sú dostupné, nebudem ťa nimi viac mýliť (len som ich chcela spomenúť). Radšej sa ešte trochu povenujem kompatibilite s nadstavbami pre novorodencov.

Hlboká vanička

Vaničku dokážeš nasadiť prakticky na každý zo Snap  modelov. Dôležitým je ale poznatok, že k neotočným modelom k nej potrebuješ kompatibilné adaptéry. Základná Snap vanička (Bassinet) je obvykle čierna, rovnako aj základná vanička pre Snap Ultra (Bassinet Q, nasaditeľný bez adaptérov) bola čiernej farby. Okrem samostatne nasaditeľnej vaničky (teda po zvlečení textílií sedadla) existuje i typ vaničky, ktorú do sedadla Snap-u vkladáš (Internal Bassinet). Nie vždy a nie všetky sú u nás ale dostupné.

Ultra a Trend modely ponúkajú vlastný typ vaničky, zladený s Tailormade textíliami. Je naviac vybavená strieškou s extra šiltom proti slnku. Trend má k vaničke vlastné - odlišné adaptéry.

Na Snap Duo modely dokážeš nasadiť jednu i dve hlboké vaničky naraz, ale zasa potrebuješ zohnať špecifické adaptéry. Sedadlá sa vtedy z konštrukcie zvliekajú.

Možnosťou je však aj mäkká vložná vanička - a to pre jedno- i dvojmiestne modely. Je dobrou voľbou najmä pre jarné a letné bábätká, ako aj v prípade, že nemáš toľko miesta na skladovanie príslušenstva.

Autosedačka

Ďalšie, osobitné adaptéry budeš potrebovať na pripojenie autosedačky. Pripojíš ju na základný Snap, Ultra, Trend, ako aj Duo. Na Duo verzie u nás často dostať adaptéry iba na pripojenie jednej autosedačky naraz, ale predávajú sa aj univerzálne duálne adaptéry na pripojenie autosedačiek dvoch. Duo modely sú tak plnohodnotne vhodné pre dvojičky už od narodenia - ak zoženieš všetky potrebné adaptéry 😉 Pripojiť sa dajú všetky známe značky s koncovkou typu Maxi-Cosi (teda aj Cybex , GB, Recaro , BeSafe , Kiddy , Joie, Avionaut , Nuna Pipa, Safety 1st a iné), a pri Duo kočíkoch s univerzálnymi adaptérmi pripojíš aj hocijakú inú značku (keďže sa nenaklikáva, ale zaisťuje popruhmi).

nullnullnullnull

ZHRNUTIE

Valco Snap  rada je veľmi všestranná a zahŕňa rozličné modely s rôznym levelom funkcionality. Je z čoho si vyberať - dizajn je podarený, váha svetová, variabilita dostatočná pre každého (okrem farieb aj kopa dokúpiteľného príslušenstva). Naviac prinášajú dostatok priestoru a možností pre všetky vekové kategórie. Treba však mať na pamäti, že sa jedná o mestské, jednoduché, snap&go športiaky, a nie tereňáky... nerobí im dobre ani náročný terén (a to ani so Sport kolesami), ani preťažovanie, ani prídavné stupienky a sedátka (a to napriek kompatibilite a udávanej vyššej nosnosti)... rozhrkáva ich to, oslabuje plasty, celkovo postupne opotrebúvava. Najlepšie sa majú v role druhého kočíka pre staršie dieťa na na bežných vychádzkach, nákupoch, výletoch... nič Snapoborné 😉 (ehm ehm, svetoborné). Netreba zabúdať na údržbu, a poslúžia ti - v meste - tak, ako to potrebuješ. Snap  rad ako základný, druhý kočík; Ultra rad skôr už od menšieho dieťatka, alebo vo forme plnohodnotnej (no urban) kombinácie; Trend v prípade, že chceš predovšetkým druhý kočík alebo neriešiš otočnosť, no očakávaš od kočíka viac priestoru, štýlu i funkcií; a Duo rad - no, pre dvoch 😉

.by @eliniatko

#tipy_poradkyne

Sprievodca výberom a vlastnosťami hlbokej vaničky kočíka

Keď čakáš bábätko a začneš sa konečne obzerať po kočíku, logicky prvé, na čo pozrieš, bude najpravdepodobnejšie práve hlboký diel - vanička. Veď to voňavučké, bezbranné nemluvniatko bude v čase svojich prvých týždňoch a mesiacoch potrebovať pohodlný a útulný priestorček pre začiatky spoznávania sveta na vychádzkach s mamičkou, oteckom či starými rodičmi… A preto tejto nadstavbe niekedy, hoci trochu nelogicky, venujeme viac pozornosti, ako by sme možno mali niektorým ďalším súčastiam kočíka. Opačným problémom je, ak na ňu naopak ani nepozrieme…

Vyberať kočík je v dnešnej dobe a stovkách (až tisícoch) modelov hotová veda, a okrem výberu samotného modelu kočíka často “bojujeme” aj s tým, čo - a či - zohľadniť práve pri výbere hlbokej korby. Čo zaváži, a čo nie je dôležité? Je vôbec potrebné nejak bližšie riešiť vaničkovú časť - a ako veľmi? Na čo sa potom sústrediť a čo naopak dobre mienené rady zdôrazňujú zbytočne? Skúsim pomôcť týmto detailným sprievodcom výberu jednej z hlavných častí kočíka, a to hlbokej vaničky.

Typy a materiály vaničiek

Prvým faktorom, ktorý je zjavný na prvý pohľad, je ten dizajnový. Na trhu nájdeš vaničky, ktoré sú plastové - veľké, robustné a obvykle najmä oválneho tvaru - tieto často pôsobia veľmi priestranne. Nedaj sa zmiasť hrubým plastom alebo veľkým horným otvorom a vždy si pozri, vyber, kľudne aj odmeraj matrac, ako aj zváž kvalitu materiálov. Lebo dieťatko sa nebude vznášať, ale bude ležať na danom matraci. Druhou dôležitou vecou na zváženie pri plastových a iných tvrdených vaničkách je riešenie základne a vetrania. Vetraniu sa budem neskôr venovať hlbšie, ale pri (predovšetkým lacnejších) plastových vaničkách a slabších matracoch sú aj modely, kde sa potom v spodnej časti môže hlboká časť rosiť, držať mokro. Takže nie vždy je šetrenie v maximálnej miere tým najlepším nápadom. Na druhú stranu, veľa ‘plastových’ vaničiek je veľmi dobre spravených, priestranných a vybavených množstvom funkcií - ono je to o tom, pozerať nielen na cenu, ale aj na celkové prevedenie.

Látkové hlboké vaničky sú obvykle kompaktnejšie, ľahšie. Môžu, ale absolútne nemusia byť menej priestranné - toto je absolútne závislé od daného modelu. Inak je aj textilný materiál absolútne dostačujúci, a nie je taký dôležitý pri hodnotení, či je vanička dobrá, alebo nie. Je predsa vytvrdený istým systémom bočníc (či už pevným, alebo skladacím), plus sú vybavené a chránené strieškou a nánožníkom.

Jednou z viet, ktoré ja osobne neviem pochopiť, je v prípade textilných vaničiek obava, že “vaničku prefúka”. Toto mi príde ako jeden z najrozšírenejších bludov, čo sa kočíkov a vaničiek týka. Okrem toho, že predsa aj bundy a kabáty sú textilné a o “prefúkaní” nemôže byť vždy reč, je tu predsa ešte aj faktor toho, že na jeseň, v zime dieťatko len tak nepoložíš do vaničky mysliac si, že tá vanička samotná je dostačujúca. V chladnom počasí je vždy prítomný aj fusak - ktorý v prípade potreby obaľuje predsa aj detskú hlavičku, plus dečka, nehovoriac o vhodne oblečenom dieťatku. Veď ho občas z vaničky aj vyberáme - napríklad na kŕmenie, ukázanie okolia… tak aby to ustálo, no nie? ‘Prefúkanie’ vaničky je tu preto absolútne irelevantné, nehovoriac o tom, že ani pri tenších materiáloch sa v tom zmysle, ako to znie, absolútne nedeje.

Niečím medzi látkovou a plastovou vaničkou sú hybridné modely, ktoré majú plastové dno, ale inak látkové bočnice s prípadnou možnosťou ich zložiť. Nie je tam veľký rozdiel, a ponúkajú väčšinu výhod oboch. Sama nemám konkrétnu preferenciu a v prípade čisto materiálu skôr riešim iné vlastnosti vaničky, alebo potom športovú časť. Ani jedným typom toho veľa nepokazíš, teda nie všeobecne. Skôr zváž, či budeš napríklad vaničku vynášať, prenášať (vtedy je kompaktnejší rozmer a nižšia váha určite veľké plus), alebo oceníš jej vytvrdenie a robustnejšiu veľkosť v prípade terénneho využitia, horších poveternostných podmienkach, alebo akejkoľvek inej podmienke, pre ktorú je to pre teba dôležité.

Výnimkou by boli koženkové materiály, ktoré sú v mojej mysli špecifickou kategóriou vyhotovenia vaničky. Môžu vyzerať elegantne a luxusne, a k tomu pridávajú výhodu jednoduchej údržby exteriéru korby jednoduchým pretretím. K nevýhodám ale patrí jednoduchosť ošuchu, potreba občasnej údržby (napr. krém, sprej), či možné popraskanie materiálu vekom alebo pôsobením počasia (priame slnko, častý dážď a pod.). Menšia priedušnosť materiálu - najmä u tých lacnejších modelov - je tiež faktorom, ktorý zváž najmä v prípade, že tvoje bábo bude vo vaničke tráviť letné mesiace - vtedy to skombinuj aj s vhodným výberom farby. A neskorší športiak, ak sa jedná o zladenú kombináciu, bude ešte zvláštnejší a “šmykľavejší” na používanie starším dieťatkom. Tým nehovorím, že koženka je zlá - len je dôležité zvážiť jej výhody a nevýhody predtým, než kočík kúpiš na základe jeho vzhľadu.

Vnútorný rozmer vaničky

Ako som už naznačila v predchádzajúcej časti, celková veľkosť (dĺžka, šírka) vaničky sa nerovná veľkosť matraca (= vnútorná dĺžka, šírka vaničky). Niekedy je rozdiel naozaj veľmi veľký. Daj pozor na poľské či iné, najmä lacnejšie, značky, ktoré sa snažia zaujať veľkým číslom (rozmerom) v popise. To je často merané navrchu otvoru korbičky, alebo nedajbože celkovo aj so “škrupinou” vane. Reálny matrac je často podstatne menší - preto si, ak môžeš a vnútorný rozmer je pre teba podstatný faktor, matrac vytiahni a skontroluj aj naživo.

Netreba to ale preháňať - vnútorný rozmer je samozrejme dôležitým, ale absolútne nie takým podstatným, ako niektorí tvrdia. To veľmi záleží od mesiaca / obdobia, v ktorom sa dieťatko narodí. Všeobecný predpoklad využitia hlbokého dielu je približne šesť mesiacov, teda pol roka. Toto je veľmi subjektívne a môže to byť aj 3-4 mesiace, ako aj 10-12 mesiacov - v závislosti ako od veľkosti vaničky, dieťatka, ako aj jeho povahy a potrieb. Rovnako aj ty sa môžeš rozhodnúť vaničku prestať využívať skôr - ak dieťatko napríklad v športiaku spokojne ležká, zatiaľ čo vo vaničke, kde nič nevidí, iba kričí. Ak športová časť ide sklopiť do ľahu, je to úplne v poriadku.

Pri bábätko, ktoré sa narodí na jar sa nepredpokladá, že bude budúcu zimu tráviť ešte vo vaničke. Na jar a v lete bude ešte malinké - preto pre jarné drobátko vnútorný rozmer vaničky absolútne riešiť netreba. Tam sa skôr zameraj na kvalitný športiak.

Letné bábo je večná otázka. Tu je totiž na pomedzí, či ešte v zime budeš chcieť silou mocou vaničku využiť, alebo sa zmieriš aj s faktom, že by niekedy počas zimy prešlo dieťatko do športiaku. Moji dvaja májoví prešli do športiaku (v priemernej, cca 73,5 cm vaničke) cca po 7 a pol mesiacoch, teda koniec decembra alebo január, A to boli veľkí chlapci (cez 4 kg pri narodení), a aj s fusakom! Ak by si chcela vaničku aj na zimu, alebo na čo najviac zimného času pri dieťatku, čo sa narodí v lete, určite sa treba zamerať na vaničky s vnútorným rozmerom aspoň 75 - 77+ cm na dĺžku. Je to kvôli fusaku, ktorý spolu s odrasteným dieťatkom zaberie kopu miesta.

Naozaj dobrou možnosťou pre dieťa leta je však aj rovno športiak - či už s nejakou vymedzovacou vložkou, hniezdom, alebo vaničkou vložnou / mäkkou. Šetrí to nielen financie, ale aj priestor na uskladnenie neskôr. A dieťatko je v nadstavbe, ktorá je otvorenejšia, a tak aj lepšie vetraná => “ready” na horúce dni.

Pre jesenné dieťatko je vhodná hlboká vanička priemerná až väčšia. Pri ňom je totiž najväčší predpoklad stráviť celú jeseň a zimu vo vaničke, pričom v mesiacoch so snežením a teda extra teplým oblečením plus fusakom (január, február) už nebude najmenšie. Tiež by som sa tu, okrem vnútorného priestoru, zamerala na väčšiu striešku vaničky či zvýšený nánožník, alebo si aspoň zaobstarala clonu alebo šilt, ak by strieška bola kratšia.

Dieťa narodené v zime je, podobne ako to jarné, jednoduchým na uvažovanie. A to napriek tomu, že mamičky to často berú práve naopak. Keďže však bábo bude najmenšie práve v zimných mesiacoch, na veľkosti vaničky tam veľmi nezáleží. Aj s teplým oblečením, fusakom a dečkou sa to drobčiatko zmestí do prakticky každej, aj menšej vaničky. Preto sa tam veľkosťou matraca až tak nestresuj a radšej, ako u toho jesenného, hľaď na dobrú striešku, nánožník, či inú ochranu pred snehom a dažďom. A k tomu vyber kvalitný fusak.

Chcela by som podčiarknuť ešte jeden dôležitý fakt, na ktorý mnohé zabúdame. Dieťatko vo vaničke nepotrebuje extrémne množstvo priestrou, a netrpí tým, že je vanička “menšia”. Predstav si, ako bolo dieťatko natlačené a naskladané v tvojej maternici týždne a mesiace. To je mu prirodzené, to mu poskytuje pocit bezpečia a ukľudňuje ho - lebo to pozná, pripomína mu to teba. Takže sa netráp, ak je vo vaničke obklopené okrajmi a nemá 10 cm na každú stranu - nepotrebuje ich. Mojich synov upokojovalo, ak boli vo vaničke na tesnejšie, alebo napríklad zavinutí… Len sa ty, mama, tým nesmieš stresovať - ani dieťatko sa potom nebude.

Hĺbka vaničky je rozmerom nie až tak podstatným - zaváži skôr v prípade potreby fusaku. Prípadným rozmerom na zváženie je aj vtedy, ak plánuješ pridať do vaničky extra matrac. Samotnému dieťatku tá hĺbka veľmi na komforte nepridá - skôr bude mať lepší výhľad. Najmä kočíky typu 2v1, teda športiak prerobiteľný na vaničku, sú skôr z tých plytších. Preto sú o trošku vhodnejšie na jar/leto, ale teda určite prežijete zimu aj s takým, ak je to potrebné.

Matrac

Kvalita matraca je určite dôležitý faktor, ale nie je vždy úplne zjavná. Všeobecným odporučením pre málé bábätká je rovný, tvrdší povrch (a teda aj matrac) - preto čím pevnejší a čím hrubší bude, tým lepšie, čo sa týka zdravého ležania ako aj jeho životnosti. Najmä lacnejšie a tenké matrace sa ľúbia časom vyležať, takže pri ozaj lacnom kočíku je niekedy fajn zvážiť dokúpenie extra matraca, ktorý vymeníš, alebo položíš na ten základný.

Pri extra materiáloch, ktoré sú fajn, čo sa matraca týka, je napríklad pamäťová pena, alebo napríklad kokosové, pohánkové či iné bio vrstvy. Tam si ale daj pozor pri trúsení a pod. - už nastali aj situácie, kedy v kokosovej vrstve matraca bolo možné nájsť mravce. To je ale mimoriadna situácia - ak kočík skladuješ vnútri a dbáš na jeho čistotu, nemáš sa čoho báť.

Z mojej skúsenosti naozaj postačí aj obyčajný penový matrac, len teda nech je dostatočne hrubý a/alebo pevný, t.j. kvalitný. Obvykle sa dá, tak ako aj celé vnútro vaničky, zvliecť a oprať v práčke, čo sa pri bábätku, čo sa vie precikať, prekakať, alebo pogrckať výhodou. Je vtedy ale dôležité očistiť aj samotný matrac, ktorý potom tiež treba nechať preschnúť, nech ti v tom uzatvretom priestore nesplesnivie. Pomocníkom tu je aj dezinfekčný sprej - najmä ak to bola väčšia, plienko-pretekajúca nehoda.

Ešte poznámka ku nepretekajúcim plachtám a iným gumovým povliečkam, čo majú matrac ochrániť - z hľadiska čistoty skvelá pomôcka. Z hľadiska ochrany zdravia a života dieťatka, najmä v prvých týždňoch a mesiacoch, je pre prevenciu SIDS nevhodné podkladať dieťa nepriedušnými materiálmi. Môže sa totiž prehrievať, keďže jeho termoregulácia ešte nie je dovyvíjaná. V lete toto platí dvojnásobne.

Polohovanie vo vaničke

Jednou z funkcií, na ktorej niektorým mamičkám záleží, je polohovanie vo vaničke pod hlavičkou / chrbátikom. K tejto téme musím povedať, že za mňa je to precenená a prakticky nepotrebná vlastnosť - a to z viacerých dôvodov. Prvým je, že pre nesediace deti je to nevhodné. Dieťatko má pre správny vývin krku a chrbtice ležať na rovnom povrchu až do chvíle, kým sa nedokáže posadiť samostatne (teda bez tvojej pomoci). Druhým je fakt, že deti sa na tom, keďže je to len pod hlavičkou, často aj tak šmýkajú dole, alebo v tom horšom prípade majú hlavu skrčenú bližšie k hrudi, čo im de facto sťažuje dýchanie. Tretím je argument “dieťa chce vidieť, má tak výhľad”. Nesúhlasím - ak je veľké dostatočne na to, aby bolo zdvihnuté, hoc i kvôli výhľadu, je čas sa presunúť do športovej časti. V nej, dokonca aj v ľahu, výhľad bude mať, a vo zvýšenej polohe bude lepšie zabezpečené a v pre telo prirodzenejšej polohe. Nie je potrebné ho neohrabane zdvihnúť v hlbokej nadstabve, ktorá ani nemá popruhy, aby ho bezpečne zaistila - to ho už naozaj radšej daj do sedáku. Posledným je, že (predovšetkým na lacnejších modeloch) sa zuby polohovania podhlavnej časti vo vaničky často kazia a lámu…

V prípade refluxu - a ten nikdy nevieš, či dieťatko bude mať, ale určite by som sa ním nestresovala vopred - má táto funkcia isté opodstatnenie, ALE… stále nie je vyslovene potrebná. Vtedy totiž možno bábo aj v klasickej vaničke podložiť, či si pomôcť klinovým vankúšom. Ten, podľa toho, ako ho dáš, siaha aj hlbšie ako len pod krk, a tak je aj ergonomickejší a bezpečnejší. Takže bez tejto funkcie určite možno žiť, a tak by som ju ako podstatné kritérium isto nebrala. Samozrejme, proti gustu žiaden dišputát, a verím, že existujú mamičky, ktoré ju využili naplno.

Strieška

Strieška je dôležitým faktorom ako na hlbokej, tak aj na športovej nadstavbe (a dokonca aj na autosedačke - vajíčku). U vaničkovej striešky platí - vždy je lepšie mať viac (a nepoužiť), ako nemať dosť. Extra šilt (čím dlhší, tým lepšie), rozzipsovateľné či inak rozopnuteľné rozšírenie, prípadne možnosť “floating canopy” - teda preklápacej, slnko nasledujúcej striešky, je vždy dobré mať. Ak treba, použiješ, ak nie, jednoducho necháš stiahnuté. Veľká strieška je dôležitá v lete, keď je slnko prudé a ostré, i v zime, kedy čiastočne chráni pred vetrom, dažďom a ďalšími poveternostnými podmienkami. Tiež sa zíde ráno i poobede, keď je slnko nízko, a tak krpčiatku svieti do očí, keď práve chce spinkať…

Ak máš ale vybratý kočík, ktorý spĺňa všetky, alebo aspoň väčšinu tvojich kritérií, no strieška na vaničke nie je nič extra - nezúfaj. Je ťažké, takmer nemožné, nájsť dokonalý kočík, a našťastie strieška je jednou z tých riešiteľných vecí. Na trhu existuje množstvo dokúpiteľných slnečných clon a šiltov, takže ak je strieška hlbokej časti jediným problémom - dokúpiš. V nevyhnutnom prípade si môžeš dokonca dať ušiť striešku novú.

Varujem však pred prehadzovaním dečky, hrubých plienok či iného kompletného zakrytia bábätka. Je absolútne NEVYHNUTNÉ, aby v kočíku cirkuloval vzduch - aj pre kyslík, ale aj z pohľadu prehrievania toho malého priestoru, ktoré je pre malé deti veľmi nebezpečné. Clona, šilt, plienka musí byť vždy daná tak, aby bol kočík dostatočne otvorený a neprehrieval sa. A to sa týka aj zimných mesiacov. Nevadí, ak ide do kočíka studený vzduch. Bábo môže mať studený nos, líčka, rúčky. Ak je správne oblečené, je to v poriadku. Neprehrievaj ho, a určite nechaj vzduch prúdiť, aj ak je studený a vlhký.

So strieškou úzko súvisí aj vetranie a nánožník, ktoré rozoberám nižšie.

Vetranie

Vetranie, ak sa teda na vaničke nachádza, môže mať viacero foriem. A vždy je dobré, ak sa na nej nachádza, aj keď žiť sa dá aj bez toho 😉

Najzákladnejšou formou je vetranie v strieške. Či už ako odzipsovateľný sieťovaný panel, odklopiteľná či odhrnuteľná látka so sieťovaným spodkom, alebo uzatvárateľné náhľadové okienko. Tu je vždy dobré, ak sa dá zakryť aj v predĺženej verzii - niekedy je rozšírenie sieťky len sieťované, čo je škoda, ak je chladno a chceš striešku predĺžiť, ale akurát nie vetrať. Stále je lepšie rozšírenie, hoc i sieťované, mať, ako nemať žiadne.

Druhou najrozšírenejšou formou vetrania, ktoré je dostupné obvykle na tých lepších vaničkách, je vetracia základňa vaničky. Na nej sú obvykle otvory, ktoré môžeš posúvaním páčky, alebo iného tlačidla otvoriť či zatvoriť. Cirkulácia aj zo spodku udržiava matrac a celkovú teplotu vnútri v optimálnom stave, takže je určite veľmi vítaná. Okrem lepších poľských kočíkov túto funkciu často nájdeš na vaničkách talianskych značiek (napríklad Cam, Chicco, Peg-Pérego), ktoré si na vetranie dosť potrpia.

Tretím je vetranie zabudovanie v bočných častiach konštrukcie vaničky, ktoré obvykle môžeš otvoriť zhrnutím látky. Je výhodné nielen pre samotnú vetraciu funkciu, ale aj preto, že na chrbátiku či brušku ležiacemu dieťatku poskytuje extra výhľad. Je však len na minime kočíkov, preto ak ju tvoja vybraná vanička má, máš pravdepodobne vybraný drahší, kvalitný kočík. Novinkou je takáto vanička u Cybex Priam a Mios.

nullnull

Nánožník

Nánožník ako funkčný doplnok oceníš, logicky, najmä v zime. Ale jeho funkcia tienenia, zakrytia dieťatka pred všetkým zvonka bude využitá aj v ostatné ročné obdobia - dovolím si tvrdiť, že aj vrátane niektorých letných dní.

Vlastnosťou nánožníka, ktoré naozaj zaváži, je najmä jeho výška. Pozor na niektoré dizajnovky a/alebo lacnejšie modely, ktorých vaničkový nánožník nesiaha ani ku krku dieťatka. Slnko i vietor dieťatko neošľahajú, ak budeš mať možnosť v zlom počasí nánožník rozhrnúť a vypnúť až hore. Nie je to nutnosť, ale určite je to vhodným doplnkom na chladnejšie mesiace či na miesta, kde konštantne fúka ostrý vietor.

Druhým, relatívne podstatným funkčným kritériom nánožníka je jeho upínanie na vaničku. Okrem cvočkov, ktoré sú výborné, nepríliš hlučné a dokonca držia - teda do momentu, kým sa ti nejaký neodtrhne a nie si tak trochu nahratá - sú aktuálne dostupné aj pripínania na magnety (skvelé, tiché, a rýchle, ale živšie dieťatko vie taký nánožník skopnúť dole), suché zipsy (fajn, ale trochu hlučné, ak je dietko citlivé na každý zvuk, a po dlhom používaní niekedy vyzerajú zle), a občas aj klasické zipsy (dobrá možnosť, aj keď niekedy ťažšie trafiť narýchlo nánožník do zipsu).

Nasadzovanie - naklikávanie vaničky

Je dobré si vopred tiež pozrieť, ako samotnú vaničku naklikneš na konštrukciu. Čím jednoduchšie to je, tým lepšie - nehovoriac o jej umiestnení vo vzťahu k tvojej a tatíkovej výške. To je samozrejme najlepšie si skúsiť naživo. Nie je totiž dobré, ak veľmi vysoký rodič má vaničku takpovediac “pri kolenách” (zohýbať sa k nej po pôrode totiž nebude med lízať). Ani opačný problém nie je žiadne terno. Ak si nízka a vanička je vyššie než tvoje oči, pri kočíkovaní pred seba vôbec neuvidíš. Tak veľký kočík pre teba nebude nič moc ani na nakladanie do auta a celkovú manipuláciu.

Vaničky obvykle možno na konštrukciu nasadiť priamo (bez adaptérov), ale sú aj typy, kde adaptéry potrebuješ. Jedná sa najmä o tie kočíky, kde je športové sedadlo neotočné (takže pre vaničku potrebuješ mechanizmus upínania pridať). Niekedy sa však adaptérový mechanizmus vyskytne aj u otočných modelov. Poslednou kategóriou je typ, kde adaptér netreba, ale dostupný je. Je to dobrá možnosť z dôvodu, že si tak vlastne reguluješ výšku vaničky na konštrukcii kočíka, a ak chceš, môžeš ju dať pomocou adaptérov vyššie - a tým aj k sebe bližšie. Zvyšovacie adaptéry sú pomerne bežné napríklad u značky iCandy alebo Easywalker . Vyšší level tejto funkcie je potom regulácia výšky priamo na konštrukcii posúvaním upínania, ako má napríklad Stokke Xplory V5, či Mima Xari.

nullnull

Naklikávanie vaničiek v protismere je často teoreticky možné, a niektoré (hlavne poľské) značky to uvádzajú ako vlastnosť/výhodu. Za mňa - toto prosím nie. Na najmenšie bábätká, ktoré patria do vaničky, je dobré vidieť (ak si ugrcknú, vletí im do kočíka hmyz alebo sa stane čokoľvek iné), a preto mať smerom k sebe. Ich zrak je tiež obmedzený na kratšiu vzdialenosť, takže u tých najmenších taký výhľad do sveta, ako ponúka otočenie v smere jazdy, potrebný nie je. Neskôr si užijú výhľad v smere jazdy v časti športovej.

Výhodou, ale nie nutnosťou, sú takzvané pamäťové tlačidlá. Tie pri odnímaní vaničky len stlačíš, a potom vaničku vyklikneš už bez držania čohokoľvek. Dá sa to tak spraviť aj jednou rukou, a je to pomerne pohodlné - nemusíš tak hľadať gombíčky alebo páčky na oboch stranách.

Funkcia skladania

Niektoré, najmä tie menšie a ľahšie vaničky, ponúkajú funkciu zloženia. Tú je skutočne výhodné mať v prípade, že sa veľa a často presúvate (hoc i k babke), a plánujete v tom pokračovať aj s vaničkovou nadstavbou po narodení bábätka. Je to super aj v prípade, že premýšľaš dopredu a po do používaní hlbokej vaničky tak budeš mať menej priestoru zabratého už do využívanou nadstabov (druhou možnosťou je potom vaničku predať).

Skladací mechanizmus vaničiek je rôznorodý. Najčastejším je sklopenie bokov, čím sa korba sploští na placku, ale zostane rovnako dlhá. Niektoré modely, napríklad také Peg-Péregá, umožňujú potom kočík zložiť aj s vaničkou (aj keď to nejaké to miesto zaberie).

Druhým, na cestovanie výhodnejším spôsobom je jej preklopenie v polovici či ešte menších jednotkách, čím vaničku 3D poskladáš na nejakú formu “kabelky” jednoduchej na prenášanie. Výborné riešenie pre rodičov na cestách. Šampiónom v takomto skladaní je najskladnejšia vanička značky GB - Cot To Go, sediaca na adaptéry Maxi-Cosi.

Úchyty na prenášanie

Keď potrebuješ, či už prázdnu, alebo plnú, vaničku preniesť, je vhodné, aby mala aspoň ako-tak použiteľný úchyt. Sú aj vaničky bez toho, a samozrejme sa to dá prežiť, ale najmä pri často vynášaní v bytovke bez výťahu si na toto daj pozor.

Najčastejším typom je rúčka vbudovaná v strieške alebo nad ňom, čo je aj spôsob obvykle najvyváženejší a najjednoduchší na používanie. Okrem neho môžeš nájsť aj postranné pásy (o málo menej praktické, keďže musíš do ruky vziať a vyvážiť dve položky - ale stále ok), alebo pevné postranné úchyty (tam treba použiť obe ruky, čo je o čosi horšie).

Niektoré vaničky majú namiesto toho detské madlo, typické skôr pre športiaky. To je úplne v poriadku aj na prenášanie, ale iba PRÁZDNEJ vaničky. Nikdy neprenášaj hlbokú vaničku s naloženým dieťatkom za madlo, ktoré by sa mohlo otvoriť a dieťatko, vo vaničke nepripútané, by tak vysypalo na zem.

Hojdavá základňa vaničky

Vaničku so základňou so zaoblenými, hojdavými koľajničkami, ktoré v 99 zo 100 prípadov možno aj zablokovať proti hojdaniu (aby len tak stála), je fajn využiť pri častých návštevách s mini bábätkom ako kolísku. Pravdupovediac, pri troch deťoch som také niečo využila dokopy asi dvakrát v živote, ale… pre dieťatko, čo ozaj obľubuje hojdanie je to fajn prvá pomoc, ak nemáš k dispozícii skutočnú kolísku alebo nemôžeš kočíkovať vo vnútri.

V prípade, že dieťatko to vyslovene vyžaduje a používaš to denne, prípade pri častom prespávaní na návštevách, u kamošiek, babičiek, na chatách či dovolenkách by som zvážila aj výber vaničky, ktorá je certifikovaná aj na (nočné) prespávanie. Zabiješ tak dve muchy jednou ranou - vaničku budeš využívať aj namiesto postieľky, teda aspoň v prvých mesiacoch.

Autovanička

Niektoré vaničky ponúkajú možnosť zapútania v aute, a teda schopnosť využívania aj namiesto klasickej autosedačky - vajíčka. Tu je určite veľmi podstatný faktor pohodlia pre dieťa, ktoré môže ležať a nebude skrčené, ako vo vajíčku bežne je. Opačnou stranou mince je ale nižša bezpečnosť v prípade vážnej nehody. Ani jedna autovanička totiž ešte nebola testovaná ako extrémne bezpečná - preto o nej uvažuj naozaj skôr iba v prípade, že autom nejazdíte často či dlhé trasy.

Autovaničky tiež vo všeobecnosti bývajú o čosi menej priestranné, čo je dané ich slnejšími bokmi a obmedzením priestoru v prípade nárazu. Výnimkou sú snáď len autovaničky Cam, ktoré sú z nejakého dôvodu robené tak, že vnútorný priestor je viac než štedrý.

Ak si rozhodnutá pre autovaničku, pozri ešte na typ pásov v nej. Niektoré pútajú bábo len dvojbodovým pásom cez bruško, čo podľa mňa jednoznačne nie je dostatočné. Radšej sa obzri po tých, kde autokit (môže byť súčasťou, alebo sa dokupuje samostatne) pozostáva z klasických trojbodových pásov. Tie sa obvykle dajú aj odopnúť, alebo aspoň schovať pod matrac v čase, keď vaničku neprevážaš v aute.

Ešte jedna dôležitá poznámka - autovanička zaberie na zadných sedadlách veľa miesta. Určite nie je dobrou možnosťou, ak máš malé auto, auto s krátkymi pásmi, alebo v prípade, že sa vzadu má voziť ešte jeden či viac pasažierov.

Do ľahu polohovateľné autosedačky

Jednou z možných alternatív v prípade, že autovanička znie z pohľadu pohodlia na vašich ozaj častých cestách ako dobrý nápad, ale bezpečnosť dieťatka je na prvom mieste, je polohovateľná autosedačka. Viem, nie je to už vanička, ale je dôležité ju spomenúť pre rodičov, čo nemajú inú možnosť, ako s malým bábom často a dlho cestovať. Značka Kiddy ponúka aj autosedačku, ktorú dokážeš polohovať aj počas jazdy (Evolution Pro). Samozrejme, jej cena je vyššia, ale zasa nepotrebuješ v takom prípade klasickú vaničku - teda ak je život na cestách tvoj prípad. Polohovateľné autosedačky (ale sklopiť sa dajú iba mimo auta) ponúkajú aj značky Cybex, Joie či Casualplay…

Je dôležitá krajina pôvodu?

Pravdupovediac, až tak veľmi nie. Väčšina kočíkov je totiž vyrábaná v krajinách s lacnou pracovnou silou (Poľsko, Čína a pod.)… Niektoré značky, napríklad Hartan, sa stále držia tradície a sú vyrábané v domovskej krajine (v tomto prípade Nemecko) - ale to sa potom zasa odrazí na cene, ktorú je nie každý schopný zaplatiť. Viac ako krajina je preto dôležitá kvalita použitých materiálov, zákaznícky servis (značky i obchodu, ktorému by si mala pri kúpe kočíka dôverovať), a prípadná autorita značky, ktorá odráža aj celkovú spokojnosť zákazníkov.

Kúpiť teda len čisto hlboký kočík?

Jedným z prístupov k výberu kočíka, pokiaľ máš špeciálne požiadavky na vaničku, a iné zasa na športový kočík, je výber kočíka čisto hlbokého. Takých v ponuke nie je zasa tak veľa, a obvykle sú to skôr tie lacnejšie typy. V mnohých prípadoch sa tiež jedná o retro modely, teda tie s hojdavou konštrukciou a neotočnými kolesami, ktoré vyzerajú pekne, ale nie pre každého budú praktické.

Možnosťou je však kočík pri niektorých značkách vyskladať zakúpením podvozku a nadstavby / nadstávb, ktoré potrebuješ (ponka to napríklad Stokke, Mutsy, Cam, Inglesina a iné). Tiež sa vždy môžeš informovať u predajcu modelu, kde ti vanička vyhovuje, či ti nevie objednať iba potrebné súčasti (tu buď pripravená, že to často nejde - ale za opýtanie nič nedáš). Bazárová ponuka je tiež možnosťou, najmä čo sa vaničky týka - veď tá je používaná len pár mesiacov, preto nebude až taká zničená. No a potom je tu prístup výberu k športiaku, ku ktorému jednoducho prežiješ vaničku, ktorá k nemu pasuje… a to je určite tiež vhodný prístup. Nezabúdaj, že športiak budeš využívať najdlhšie, zatiaľ čo vaničku len na pár mesiacov - a väčšina vecí na vaničke je riešiteľná, alebo aspoň vydržateľná. Prioritizovať je aj pri výbere kočíka - a vaničky - veľmi podstatné.

.by @eliniatko

#tipy_poradkyne

Minimalistický a zároveň prepracovaný, krásny a zároveň absolútne funkčný, a tie veselé pastelové farby… „mňamka“. Okoloidúci, otáčajúci sa za nami na ulici, podľa mňa súhlasili - alebo proste len “umreli” z toho, že vláčim v kočíku narvané tri decká. Ťažko povedať, no každopádne sa usmievali 😉.

null

V krátkosti:
+ robustnosť, pevnosť
+ unikátny dizajn
+ množstvo priestoru pre jedno, dve, možno aj tri deti + náklad či nákup
+ farby, materiály a jednoduchosť údržby
+ konfigurovateľnosť a stabilita v každom stave
+ košík a ďalšie možnosti odkladacieho priestoru
+ veľká predĺžiteľná strieška s vetraním, farby možno obmieňať
+ rúčka sa dá nastaviť i úplne zasunúť, takže vojdete aj do malého výťahu
+ kolesá z pevnej gumy - aj do terénu, no bez hrozby defektu
+ odpruženie vzadu
+ množstvo praktického, premysleného príslušenstva
+ prídavná lavička namiesto sedadla

• vyššia váha
• vyššia cena
• po zložení zaberie mnoho miesta, najmä ak používaš dve sedadlá (nevhodný pre rodiny s malým autom)
• čím viac (detí, nákladu) naložíš, tým ťažšia bude celková manipulácia
• rúčka by mohla mať ešte jednu - dve vyššie pozície pre vysokých rodičov
• chýba ručná brzda (predovšetkým cestou dolu kopcom)
• tvrdšie predné kolesá, na nerovnostiach ich možno počuť
• dve sedadlá sa nedajú naraz dať do úplného ľahu

A v "dlhosti" 😉 :

Quinny Hubb  je novinkou, o ktorej len málokto vie. Mám totiž pocit, že rodičia u nás sa len málo zaujímajú o single-to-double kočíky (rozumej konvertibilné z jednomiestnej verzie na kočík pre dve deti). Tiež sa často, na rozdiel odo mňa 😉, nevedia tak nadchnúť pre originálny/neočakávaný dizajn. Radšej, zdá sa mi, ideme cestou overenej klasiky s menšími obmenami. Tento prístup chápem, no i tak vždy zostávam fascinovaná všetkým, čo “vytŕča z davu” - a to Quinny Hubb  jednoznačne robí. Od prvého momentu som sa do jeho unikátneho dizajnu zaľúbila a myslela na neho až do chvíle, kým som ho mohla vyskúšať (a po extenzívnom skúšaní sa mi stále páči!).

Ešte aj tatino mojich chlapcov v jednom momente podotkol, že podľa neho ide o najlepší súrodenecký kočík, aký videl. A to pre dizajn, pevnosť a robustnosť, ale aj ‘stackabilitu’ - možnosti naskladania detí do kočíka v rôznych konfiguráciách vrátane kombinácie s lavičkovým hop-on board-om, pre ktorú mu možno ľahko odpustiť aj jeho (z funkčnosti vyplývajúce) nedostatky.

Konfigurovateľnosť

Možnosti poskladania kočíka Quinny Hubb sú naozaj početné. Zakúpiš ho buď ako čisto športový, jednomiestny kočík (okolo 700 eur), alebo súrodenecký Quinny Hubb Duo (1080 eur) s dvoma sedákmi. Ku kočíku patrí v základnej konfigurácii aj pláštenka a adaptéry typu Maxi-Cosi . Na výber je variácia so striebornou/svetlou alebo tmavosivou konštrukciou a tiež zladené základné textílie sedáku, ku ktorým si doladíš aj vybranú farbu striešok.

nullnull

Ďalšie možnosti ponúka dokúpenie dodatkového príslušenstva. Pre novorodenca máš na výber klasickú, pevnú hlbokú vaničku (striešku použiješ zo sedáku, takže o tienenie sa nemusíš báť) - cca 250 eur, alebo mäkkú, vyrovnávaciu novorodeneckú vložku do sedáku Cocoon - okolo 90 eur. Ak sa neskôr rozhodneš k single kočíku dokúpiť druhé sedadlo, je v ponuke aj samostatne (270 eur). Striešku k nemu dokupuješ tiež osobitne (okolo 60 eur). Pozor, niektoré striešky zakúpené osobitne nemajú náhľadové vetracie okienko. Samostatne treba k druhému sedáku, ak si ho zaobstaráš neskôr, zakúpiť aj detské madlo (45 eur). Je to výhoda napríklad aj v prípade, že to svoje zničíte alebo stratíte (občas sa stane). Zohnať tento náhradný diel je teda jednoduché, aj keď ho, samozrejme, zaplatíš.

Z doplnkového príslušenstva sme ku kočíku dostali držiak na pohár - perfektná vec, dá sa totiž upevniť aj smerom dovnútra, takže ním nezavadíš o každú „hovadinu“ 😉. Neskôr tiež drevené lavičkové sedenie pre staršieho súrodenca, ktoré pre dieťatko 2 roky+ jednoznačne odporúčam. Je to nielen zábava, ale zároveň šetrí miesto v kufri a umožní mamine/tatinovi dlhší krok pri kočíkovaní.

Ďalším chystaným doplnkom je luxusne polstrovaná, tvarovaná podložka (bude aj letná variácia), ako aj viacvrstvový fusak, deka, slnečník, či klasická prebaľovacia taška v dobrej kvalite. Musím však spomenúť aj skvelú možnosť prídavnej tašky XXL Shopping Basket. Aj keď je u nás zatiaľ nedostupná - ku Hubb-u  možno v zadnej časti namiesto sedáku pripojiť veľkú nákupnú tašku s nosnosťou 10 kg. A navyše (!!!) – ešte ďalšiu, na bok upevňovanú tašku Xtra Shopping Bag. Ak by ti teda obrovský košík nestačil a potrebuješ naložiť celý mesačný nákup - áno, je to možné 😉.

Hlboká vanička

Ku Hubb-u  patrí pre používanie od narodenia pevná hlboká vanička Hux. Na kočík ju nasadíš s dodávanými zvyšovacími adaptérmi, takže nie je prinízko. Je priestranná (vnútorný rozmer 76 x 33,5 cm) a kvalitne spracovaná, čo spolu s rozšíriteľnou strieškou zo sedadlovej časti robí výbornú vaničku. V súrodeneckej konfigurácii dokážeš nasadiť len jednu vaničku pre mladšieho súrodenca - a to do spodnej pozície.

Ak by si po do-používaní nechcela skladovať celú vaničku, môžeš si namiesto nej zaobstarať aj vložku/hniezdo Cocoon, s ktorým sa dá sedacia časť používať už od narodenia namiesto vaničkovej časti. Ušetrí aj peniažky, takže určite stojí za zváženie, najmä pre jarné/letné dieťatko.

Autosedačka

Pomocou automaticky dodávaných adaptérov môžeš na kočík nasadiť aj autosedačku a využívať ho ako cestovný systém. Tak ako hlbokú vaničku, aj autosedačku nasadíš na zadnú pozíciu (bližšie k rodičovi). Použiť môžeš sedačky Maxi-Cosi , ale aj iné značky s rovnakou koncovkou.

Vlastnosti - športový kočík

Na začiatok by som podotkla, že Hubb  nie je ani malý, ani ľahký kočík. V základnej, jednomiestnej konfigurácii má 13 a pol kilogramu, v dvojmiestnej vyše 16. Vzhľadom na jeho nosnosť, výkon a vlastnosti je to úplne primeraná váha – nie je extrémne ťažký, naopak, vo svojej kategórii je ešte pomerne nízko. Vykladanie kočíka do kufra však nechaj radšej na tatina, ak je to možné 😉.

Jeho váhu, najmä ak všetky súčasti plne naložíš, pri kočíkovaní pocítiš. Je to kočík s väčšou základňou a nižším ťažiskom, nie je teda predurčený na úplne jednoduchú jednoručnú manipuláciu. Prechod nerovnosťami však uľahčujú veľké kolesá, odpruženie a celková robustnosť - kočík stačí silno potlačiť, a prekážku bez problémov prejde. Dá sa tiež vyložiť na obrubník, samozrejme, na začiatku to chce trochu zvyk. A v plnej kapacite občas aj „šťuch“ nohou - ale v niektorých momentoch som bola prekvapená, že to šlo, aj keď som najprv trochu pochybovala 🙂.

Veľmi oceňujem aj fakt, že to funguje aj s viacerými deťmi. Do kopca sa, logicky, nadrieš - s kočíkom, nákladom i deťmi je však tlačiť váhu okolo 60 kg hore kopcom dobrou a lacnou „posilkou“ 😉. Zdalo sa mi jednoduchšie dať staršie, teda ťažšie dieťa, na zadnú pozíciu - vtedy bola celková manipulácia a dvíhanie príjemnejšie. Nie vždy tam staršie dieťa preferovalo zotrvať 😀, ocitli sme sa však aj v situáciách, že aj bez sedáku si starší stal na zadnú časť koša (namiesto stupienku), alebo si sadol priamo do košíka.

Považujem za potrebné vyzdvihnúť aj mimoriadnu stabilitu kočíka. V akejkoľvek konfigurácii, a aj v prípade, že v kočíku bolo len jedno dieťa (aj keď bol prichystaný pre dve deti) – či už bolo vpredu, vzadu, alebo dokonca stálo na košíku… kočík držal, nepreklápal sa. Pravdepodobne k tomu prispieva aj fakt, že nadstavby sú na ňom umiestnené nižšie. Mne ako vyššej osobe to nijako zvlášť neprekážalo a deťom vyhovovalo, že si nastupovali a vystupovali samy, bez potreby pomoci.

V každej z konfigurácií kočík pôsobil veľmi štýlovo. Či už s jedným sedákom - v strede, alebo vpredu plus nákup, alebo dvoma - dopredu ako “stadium/podium seating” - zadný vyššie ako predný, od seba, alebo smerom k mame - kočík vždy sedel pevne na zemi a pôsobil veľmi prirodzene. Kombináciou rôznych poťahov a striešok na ulici naozaj “svietil” v tom najlepšom slova zmysle a ľudí skutočne zaujal. Za celý čas sme nestretli žiaden ďalší Hubb  , takže sme boli navyše aj originálni. Nastavovanie sedadiel bolo tiež veľmi jednoduché - na výber je ozaj mnoho “setup-ov”, ktoré sme obmieňali podľa nálady a potreby.

Rukoväť

Rúčka kočíka je potiahnutá rovnakým perforovaným koženkovým materiálom ako detské madlo. V nami skúšanej verzii - striebornej konštrukcii - bola čierna, tmavšia variácia konštrukcie so svetlejšími sedákmi ju však má tiež krásnu - sivomodrú, skutočne unikátnu a príjemnú na pohľad. Nastavenie je možné len v dvoch pozíciách - nižšej, cca 101 cm, a vyššej, cca 104 cm. S mojimi 176 centimetrami som využívala vyššiu pozíciu, no v dvojverzii by som veru privítala ešte aspoň jednu výškovú možnosť. Najmä vyšším oteckom by mohla chýbať. Určite treba vyskúšať, ak si ty alebo manžel z tých vyšších.

Rukoväť má miernu vôľu, ale nič, čo by som si pri jazde uvedomovala. Je na nej aj tlačidlo skladania, takže po odňatí sedadla zvládneš kočík zložiť aj jednoručne (odnímanie sedadla je však proces vyžadujúci dve ruky).

Ďalšia vec, ktorú by som na rúčke ocenila - no žiaľ ju nemá, je ručná - spomaľovacia brzda. Pri tlačení, resp. skôr pridržiavaní kočíka pri jazdu dole kopcom by sa občas ozaj zišla - najmä po zvážení jeho váhovej kapacity. Udržať ho na strmých spádoch dá občas poriadne zabrať.

Strieška

Striešky sú na výber v mnohých farbách a dajú sa jednoducho meniť. Len „vyklikneš“, „naklikneš“ novú a ideš - kočík pôsobí ako nový. Sú navyše vybavené UV faktorom a ozaj riadne predĺžiteľné - extra panel je takmer rovnako veľký ako základné dva. Po rozšírení strieška zakryje prakticky celé sediace dieťa. Ešte aj v ľahu je krytie absolútne dostatočné.

Výbornou funkciou striešky, ktorú sme využívali naozaj extenzívne, je náhľadové - vetracie okienko. Celú poslednú sekciu striešky možno odhrnúť, odhaliac sieťovanú časť, cez ktorú nielen prúdi vzduch, ale aj kompletne zakryté dieťa má cez ňu výhľad. Toto okienko sme však na zelenej, extra dokúpiteľnej strieške nemali - je možné, že niektoré farby ním nie sú vybavené. Ak ho budeš na dokúpenej strieške chcieť mať, radšej si prítomnosť okienka vopred over.

Celkovo však strieške naozaj nemám čo vytknúť. Naopak, som stále unesená z krásnych, živých pastelových farieb, nádherne žiariacich v kombinácii s odtieňmi sivej na konštrukcii a detailoch… Aj na deťoch bolo vidno, že si farby vyslovene užívajú. K tomu jednoduchá výmena a dobré držanie na sedáku plus fakt, že strieška sedí aj na hlbokú vaničku… to je „top“ 😉.

Sedacia časť

Napriek môjmu očakávaniu, že sedadlá tandemového dvojkočíka budú skôr menšie, opak je pravdou. Opierka až 52 cm, dostatočná šírka (34 cm) i hĺbka (24 cm) a ergonomické prevedenie umožnili v sedáku (v celkovej dĺžke 93 cm) pohodlne sedieť najmenšiemu dvojročnému, ale aj strednému, štvorročnému synovi. Tomu už začínalo byť tesno (čo sa týka hlavičky), ale zmestil sa bez problémov. Vozil sa aj najstarší (5 a pol), ale, samozrejme, hlava mu už pretŕčala. Toto však môže vyriešiť prídavné lavičkové sedadlo.

Korýtkové sedenie nespôsobovalo žiaden problém - najmenšiemu sa v ňom sedelo i ležalo pohodlne. Jazdu si užíval a dokázal si v kočíku aj pospať. Sedák(y) sa sklápa(jú) jednoducho, jednou rukou - vzadu, a dajú sa polohovať do štyroch pozícií vrátane ľahu. Teda, ľahu takého, ako to korýtko dovolí - teda nožičky mierne zohnuté do tvaru L. V prípade jedného sedáku „nie je o čom“; v prípade dvoch však treba podotknúť, že do ľahu sklopíš iba jeden (zadný). Druhý nakloníš maximálne čiastočne - ideálne je si vyskúšať viacero konfigurácii, v niektorých to ide viac, v niektorých menej.

Opierku na nohy možno nastaviť individuálne, čo sme pri najmenšom občas využili - vyzeral totiž v sede, s nožičkami vyššie, pohodlne uhniezdený. V spodnej časti je vybavená protišmykovými gumovými „cupkami“, ale ľahko sa medzi ne môže dostať špina. Ocenila by som skôr jednoliatu gumovú vrstvu. Poťahy sú však celkovo ľahko očistiteľné.

Bezpečnostné pásy sú z môjho pohľadu praktické. Dĺžku nastavíš od krátkeho po ozaj dlhý, prevliekanie je jednoduché, polstrovanie vyriešené nešmýkajúcou sa gumenou vrstvou. Nemali sme k nim nijakú výhradu - možno okrem aktuálne často používaného puzzle systému. Jednu časť totiž musíš vložiť do druhej a až potom zakliknúť, čo môže byť pri metajúcom či hnevajúcom sa dieťati náročné.

Tu už len spomeniem, že stredný Felix sa rád bavil ich zapínaním a rozopínaním a pomerne rýchlo to vedel spraviť aj sám 🙂

Hlavné sedadlo je vybavené detským madlom automaticky; k druhému ho v prípade, že ho dokupuješ neskôr, musíš dokúpiť samostatne. V súrodeneckom sete s dvoma sedacími časťami ich máš obe ihneď. Madlo je umiestnené dobre - malý sa ho držal prirodzene a túto možnosť využíval často. Pôsobí vďaka perforovanej koženke efektne a pohodlne, údržbu sme nemuseli robiť žiadnu (stačí otrieť). Madlo sa dá odklopiť na jednej strane, ale i celkom odňať. „Záklapky“ - zaklikávané časti sú širšie a tlačidlá dostatočne veľké, takže celý proces je extrémne jednoduchý a prirodzený (starší nepotrebovali nijakú asistenciu a zvládli to aj sami).

Poťahy, teda použité textílie ma, najmä vo svetlejších odtieňoch, zo začiatku znepokojovali. Bála som sa, že ich zašpiníme - čo sa v priebehu testovania aj „podarilo“. Dobrou správou však je, že sa nielenže dajú kompletne sňať a oprať, ale - čo ma potešilo ešte viac - sú nesmierne nenáročné na údržbu. Aj fľak od čučoriedkovej a čokoládovej zmrzliny som zo svetlosivého poťahu raz-dva dala dole kefkou a sprejom na čalúnenie - rovnako striešku stačilo pretrieť. Napriek tomu by som pri výbere preferovala skôr tmavší základ sedenia (je to však subjektívna preferencia).

Prídavná lavička - Toddler Board

Za cca 56 eur si ku Hubb-u  môžeš dokúpiť namiesto druhého sedadla lavičku - hop-on board. Hop-on, pretože staršie dieťa na neho môže jednoducho „vyhopnúť“ keď treba, a šup dole, keď chce zasa bežkať. Neobmedzí prístup do košíka ani priestor pre tvoje nohy, nepridá kočíku veľmi na váhe a ani v kufri nezaberie toľko miesta ako full-size sedadlo - preto je výborným spoločníkom pre deti vo veku cca 2 roky a staršie. Neodporučila by som ho pre mladšie, napríklad ročné dieťatko - je totiž potrebné, aby bol „krpec“ dostatočne rozumný na to, aby sa držal a nepustil. Ak ti však staršie, hoci i päťročné dieťatko v kočíku už nespáva, ale na dlhej prechádzke občas nevládze, je to skvelá možnosť (a neskôr ho môžeš aj hodiť do košíka).

Konštrukcia

Ako som už viac ráz naznačila, kočík je mohutnejšieho rázu. Napriek tomu je však konštrukcia široká len 57 cm, čo je nečakane štíhly rozmer. Vošli sme bez problémov aj do úzkych priestorov, preplnených uličiek mesta, i do obchodov - prechod medzi uhýbajúcimi ľuďmi uľahčila aj výrazná farebnosť, vďaka ktorej nás bolo vidieť (tu-tút!).

Najmä v dvojverzii je kočík konštrukčne dlhší, ale v rámci akceptovateľnej normy. Zvládli sme aj cestu v autobuse či električke. Viac som si musela dávať pozor na manipuláciu, na ktorú si, najmä s viacerými deťmi, budeš chvíľku zvykať. Po pár prechádzkach však už vieš, ako na Hubb  , a reagovať budeš primerane. Mojím “najzasekávanejším” miestom, rozumej miestom, ktorým som občas o čosi zavadila, boli zadné kolesá. Tým, že sú hrubé (vďaka čomu však zasa prejdú či ustoja skoro všetko), z času na čas pri zatáčaní ťukli do rohu.

V našom mini výťahu.

Skladanie

Kočík zložíš veľmi jednoducho - stlačíš tlačidlo na rúčke, zasunieš ju a spustíš. Rúčka sa sama zaklikne a zaistí v zloženej polohe. Odistíš ju kliknutím na bočné stredové tlačidlo a vytiahnutím rúčky, na ktorej držíš tlačidlo stlačené. Stredové tlačidlo (s písmenom Q) je dobré si zapamätať, lebo bez návodu na to tak skoro neprídeš.

Kočík možno zložiť aj s nasadeným sedadlom, no bude v polohe dohora, akoby si mala kočík rozložený. Nedáva teda nijaký zmysel skladať ho takýmto spôsobom, pokiaľ ho neplánuješ vložiť do vanu/dodávky s kopou priestoru. Bežným spôsobom je najprv odňať sedák(y), a tie potom naskladať na zloženú konštrukciu, alebo na bok kufra. Naučíš sa aj sklopiť bočné úchyty sedadla na kočík (nesklopené vcelku zavadzajú), ako aj „odkliknúť“ zo sedadla madlo v prípade potreby šetrenia miesta.

Znovu zdôrazňujem, že kočík v kufri miesto zaberie, čo je daňou za všetko, čo ponúka. Je na neho potrebný väčší kufor (rozmer zloženej konštrukcie bez odňatia kolies je 95×57×34). Pri plnom kufri odporúčam odňať aspoň zadné kolesá - rozmer to podstatne skompaktní.

Kolesá

Quinny Hubb  má kvalitné, k typu kočíka absolútne vhodné kolesá. Sú vyrobené z vyplnenej gumy, ktorá má výrazný dezén a na ceste príjemný grip. Pri jazde si môžeš všimnúť jemný ‘gumový zvuk’, ktorý je nesmierne uspokojujúci - normálne cítiš, ako kolesá sedia na ceste a spoľahlivo sa valia vpred. Netreba sa báť defektu ani iných problémov - kolesá prejdú asi všetko. Skôr sa treba naučiť s nimi narábať, ak je kočík kompletne plný. Otáčanie kočíka je vtedy trošku náročnejšie. Na mierne hrboľatých povrchoch, ak, naopak, plný nie je, môžeš predné mierne počuť - je to dané ich špecifickým spojom ku konštrukcii.

Vzadu je konštrukcia dobre odpružená, čo je krásne cítiť najmä vtedy, ak máš v kočíku dve deti. Jazdu to jednoznačne spríjemňuje. Celkovo sme nemali problém prejsť rozličné povrchy, len je to občas, najmä do kopca, „zaberák“. Ale omnoho menší, ako mať jedno dieťa v kočíku a ďalšie vedľa kočíka fňukajúce, že nevládze. Jednoduchšie sa mi zdalo aj manévrovať s Hubbom  , ako napríklad s bežným ľahkým športiakom a pripojeným Buggypodom. Keď si na seba s Hubbom  zvyknete, je pri viacerých deťoch či množstve vecí/nákupu obrovskou pomocou.

Nákupný košík

Len sa naň pozri! Je obrovský (zhruba 68x39x24 cm). Nosnosť má až 20 kg, teda vyššiu, ako niektoré kočíky celkovú nosnosť aj s dieťaťom. V jeho spodnej časti je totiž pevný plát - kočík len tak nevisí, ale má vlastné spevnenie. Na ten sa v prípade potreby usadil aj Felix (nepozerajte na mňa škaredo, jeho nápad 😉).

Je pravda, že ak na konštrukciu nasadíš dve sedadlá, prístup už nie je taký otvorený, ako s jedným. My sme však skúsili snáď všetko, čo kočík dovolil, a vždy som si prístup našla. Spredu, zboku, zozadu… Odniesli sme kabelku, ruksak, dieťa ( 😉 ), nákup…, všetko úplne v pohode - v niektorých konfiguráciách je to len o ‘hľadaní cesty’. Za mňa je perfektnou vychytávkou aj (oddelené) vrecko vzadu, do ktorého sme uložili adaptéry, záklapky úchytov na sedadlá a malé drobnosti, ktoré sme nechceli stratiť.

V jedno víkendové popoludnie u babky sme však „vyfasovali“ množstvo vecí, vtedy som si povedala - toto nemám šancu doniesť do bytu na jedenkrát, otočíme sa aspoň dva razy. Nakoniec sme však všetko naložili do Hubbu  a do auta sme sa vracať nemuseli. Takže kočík odporúčam aj pre sťahovákov 😂

ZHRNUTIE

Quinny Hubb  ma skutočne očaril - dizajnovo i funkčne. Pre mestských rodičov viacerých detí, alebo plánujúcich viac detí, je štýlovou a praktickou možnosťou, ako postupne pridávať doplnky podľa potreby. Je mi jasné, že nie je pre každého. Mnohí z nás sú konzervatívnejší a to je úplne v poriadku.

Napriek nedostatkom, ktoré sú však absolútne logické vzhľadom k tomu, o aký kočík ide, som si veľmi obľúbila pohodlne usadené, „rozčapené“ decká, kopu priestoru na všetko možné i nemožné, a to, ako sme v tomto sivom svete žiarili. Preklínala som ho len v momente nakladania do kufra auta - je to ‘kus chlapa’, tento kočík! Niekedy dá zabrať, ale toľko ďalších „blbostí“ (fňukajúci súrodenec, prípadne ešte jeden súrodenec) odpadá… Krásny, krásny, krásny a úžasný, ale s deťmi ťažký - naozaj s tým treba rátať. A žiaľ, tak to bude pri každom tandeme… No koniec koncov, aj tá občasná „miniposilka“ bola podľa mňa plusom! Kto by na ňu pri deťoch mal čas, všakže. Skúsim byť objektívna a dám Hubbu  80 %.

__________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem Katke a celému tímu kociky.sk, kde ho môžete nájsť v online ponuke i v predajni.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce jeho výhody, ale aj nevýhody. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto či akomkoľvek inom kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

#redakcna_recenzia

Elegantný, funkčný a ide prakticky sám. Nio je hybridom modelov Evo , i2 (IGo)  a Nexo , ale zároveň unikátny svojím vlastným spôsobom. Skôr pre nižších, ale rúčka sa dá prispôsobiť aj vyšším rodičom. Multifunkčný  Nio ocenia predovšetkým, aj keď nie výlučne, mestské mamičky.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

null

V krátkosti:

+ neskutočne príjemné a jednoduché ovládanie a manipulácia
+ na svoj typ dobré odpruženie
+ štýlový dizajn, farby a materiály
+ hlboký, prístupný košík
+ veľké a vetracie náhľadové okienko s perfektným a efektným zaistením
+ dobre riešené polstrovanie pásov, ktoré drží, kde má
+ pohodlná vanička
+ klik systém sedadla s pamäťovými tlačidlami, ktorý, na rozdiel od predchádzajúcich modelov, netreba otáčať

• nižší (pre nízkych však výhoda)
• dosť plastov, ktoré môže byť pri nedostatočnom premazaní počuť
• veľa suchých zipsov
• strieška športiaku v ľahu nie je dosť dlhá, zišlo by sa aj predĺženie vaničkovej striešky
• krátka opierka nôh
• bez odňatia kolies nie je po zložení úplne kompaktný
• puzzle systém pásov treba zakaždým skladať

A v "dlhosti" 😉 :

Musím priznať, nikdy som nebola Mutsy nadšencom. Áno, túto obľúbenú holandskú značku vnímam - a to prevažne v pozitívnom duchu - ale vždy som si našla niečo, prečo Mutsy práve vtedy nie. Kočíky tejto značky sa mi zdali buď malé, nízke, s krátkou strieškou, nie také zaujímavé ako iné… Veď to možno poznáte. No a teraz, s Nio-m  “v ruke”, môžem povedať, že konečne viem, čo na týchto kočíkoch toľké vidíte… Nový Nio  je trochu ako Evo , ešte o trochu viac ako i2 (IGo) , pritom však ide vlastnou cestou. Modernejšou, jednoduchšou na manipuláciu, praktickejšou na používanie a konečne (!) aj s relatívne decentnou strieškou.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Mutsy Nio vyšiel v roku 2018 a zaujal asi každého, kto zvažoval Evo alebo IGo, no niečo mu na nich nevyhovovalo. Inšpirovaný popularitou kompaktnejšieho, neotočného Nexa  prináša nový zvýšený košík, mierne hranatejšie tvary, citeľné odpruženie a dobrú ovládateľnosť. Pridané detaily (nové pribudli aj pre rok 2019), ako i prepracované funkcie, z neho robia extrémne pohodlný kočík na každodenné používanie - a to pre novorodenca, ale aj pre dieťa prechádzajúce z hlbokej vaničky do športiaku.

Nio  sme testovali vo farbe Explore Amazon Green Standard, pre rok 2019 s rúčkou a madlom v novej farbe Red Grip. Je to krásna, neutrálna kombinácia, vhodná pre obe pohlavia. “Džungľová” zelená je pomerne tmavá a mení sa v závislosti od svetla, v ktorom ju vidíš. Niekedy je ozaj zelená, inokedy skôr sivá alebo až čierna. Kontrastná hnedá, do červena ladená koženka rúčky a madla je naozaj efektným detailom. Aj ostatné farby, kombinované vždy s osviežujúcou koženkou, mňa osobne tešia neutralitou, napriek ktorej však vôbec nie sú nudné. Na výber sú aktuálne štyri kolekcie - Adventure, North, Inspire a Explore, ladené podľa témy, ktorú reprezentujú.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Konfigurovateľnosť

Nio  si môžeš kúpiť ako čisto športový kočík bez príslušenstva (cca 575 eur), dvojkombináciu s hlbokou vaničkou (cca 760 eur) či trojkombinačný set s autosedačkou (vyše 900 eur). Okrem toho je dostupný aj samostatný podvozok - konštrukcia, na ktorú si jednotlivé diely môžeš vyskladať podľa vlastných potrieb. Dôležitou informáciou pri tomto modeli je fakt, že si síce dokážeš zakúpiť aj výlučne hlboký kočík (čisto vaničku), ale v tom prípade nebudeš mať v cene zahrnutý nákupný košík. Košík ladený k športovej časti je dodávaný spolu s ňou - ak si teda nekúpiš športiak, ale len podvozok s vaničkou či autosedačkou, buď sa zaobídeš bez košíka, alebo ho budeš musieť doobjednať osobitne. Zaujímavou je vtedy aj možnosť zvoliť košík inej farby ako zvyšok, čím si ho “namixuješ” do unikátnej kombinácie.

Samozrejmosťou je množstvo originálneho doplnkového príslušenstva, ale to si, žiaľ, musíš zakúpiť samostatne. Okrem pláštenky by som určite dokúpila sieťovanú slnečnú clonu, ktorá okrem funkcie moskytiéry bráni aj UV lúčom - a tak doplní striešku, ktorá by najmä v sklopenej polohe mohla byť väčšia. Dostupný je aj fusak a nánožník, slnečník či prebaľovacia taška - všetky v aktuálne dostupných farbách.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Vaničková časť

Na otestovanie sme si priniesli aj hlbokú vaničku. Napriek tomu, že nemáme maličké bábätko - najmenší Ferdinand (bude mať v máji dva rôčky) okamžite nástojil na tom, že si do nej ľahne a riadne ju odskúša. S pokrčenými nôžkami a ritkou hore, ale spokojným výrazom v tváričke skonštatoval: “moje”.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Napriek rozmeru matraca 72x30 cm sa mi vanička nezdala malá. Jej veľkosť je podľa môjho názoru priemerná, a teda akurátna pre každé dieťatko ‘klasickej veľkosti’ 🙂. Približne pol roka v nej isto vydržíte (s fusakom to vidím tak na 5 mesiacov). Matrac v hlbokej časti je pomerne hrubý, priedušný, antialergický a zdá sa mi extra pohodlný - spracovaný tak, aby sa dieťatko zbytočne nepotilo. Prateľnosť vnútornej výplne je v dnešnej dobe už samozrejmosťou. Drží na leme suchých zipsov. Pravdupovediac, klasické zipsy by ma ohúrili o čosi viac.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

iná farba, na predajni...

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Maminka štvormesačnej Bianky Melinda, zvyknutá na značne robustnejší Anex Sport s podstatne väčšou vaničkou však skonštatovala, že je na pohľad malá. Vždy teda treba zvážiť, čo od nej ktorá očakávame a ako sme zvyknuté kočíkovať.

null

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Ak by som vaničke mala čosi vytknúť, pridala by som predĺžiteľnosť striešky. Melinda s Biankou, na ktorú bez nánožníka priame slnko dosť svietilo, súhlasili. V lete teda pravdepodobne budeš potrebovať nejaký druh clony. Odvetrávanie striešky a náhľadové okienko s vetraním, spracované rovnako ako na strieške športovej časti, je podľa mňa vyriešené skvelo. Mínusom je aj upevnenie nánožníka len na bočné suché zipsy a dva cvočky - pridala by som cvočky alebo viac „sucháčov“ aj do spodnej časti, ktorú vie dieťatko “vykopať” nahor. Oceňujem aj pomerne jednoduché skladanie na placku, takže ak ju potrebuješ často prevážať alebo efektívne uskladniť, je to s Nio  vaničkou možné a dokonca pomerne ľahké. Ďalším bonusom sú malé postranné vrecká, napríklad na cumlík, ako aj väčšie vrecko, integrované v nánožníku. Za tieto malé, nepodstatno-podstatné detaily jednoznačne palec hore.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Autosedačka

K Mutsy Nio  vďaka dokúpiteľnému setu pripojíš adaptérom okrem vlastnej značky autosedačky kategórie 0+ - nazvanej Safe2go - aj všetky známe značky vajíčok s koncovkami typu Maxi-Cosi . Okrem Pebble Plus, Pebble, Cabriofix, Citi sú podľa výrobcu vhodnými predovšetkým Kiddy Evolution Pro, Evolution Pro 2, Evo–luna i-size; Cybex Aton, Aton 4, Aton 5, Aton Q, Aton Q i-size či Besafe iZi Go (X1) a iZi Go Modular. V trojkombinácii s autosedačkou sú adaptéry samozrejme súčasťou balenia, inak je nutné ich dokúpiť. Autosedačka Mutsy Safe2go nie je v našich končinách až taká obvyklá či obľúbená, preto Mutsy Nio  nájdeš skôr v sete so značkou Maxi-Cosi  (o ktorých už vieme, že sú pohodlné a bezpečné); alebo si vyberieš vlastného favorita. Žiaľ, ADAC testovanie k Safe2go zatiaľ nie je dostupné.

Foto-zdroj: Výrobca

Vlastnosti

Poďme na športový kočík, od ktorého treba očakávať najdlhšie využívanie a ponúka najviac funkcií. Jeho look je typicky Mutsy-ovský , duch značky srší z celého kočíka. A to je len dobre - robia to, čo robiť vedia najlepšie. Pôsobí luxusne, ale pritom funkčne - drží sa “pri zemi”. A to doslova, lebo je to skôr nižší kočík. Rodičom s výškou okolo 190 cm a viac odporúčam kočík si pred kúpou vyskúšať. Ja so 176 centimetrami som však oň nezakopávala.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Odhliadnuc od výšky, na kočíku chcem vyzdvihnúť najmä fakt, že je naozaj FANTASTICKÝ na ovládanie a manévrovanie. Bolo to jednoduché prakticky na každom povrchu, v každej polohe a smere sedadla, každom nastavení rúčky a bez ohľadu na váhu dieťatka. Jazdiť s týmto kočíkom je potešenie, a to preto, že ani nevieš, že by jazda mohla mať nejaký zádrheľ. A nevedieť o žiadnom - ver mi, to je tá „pohoda - lahoda“. Hneď ako ťa začne niečo škrieť, uvedomíš si, aké je úžasné mať kočík, o ktorom ‘ani nevieš’. A Nio , ten ide naozaj skoro sám, bez vyvíjania zbytočnej námahy.

Váha kočíka je 12,4 kg, čo by som na neho podľa pocitu a pohľadu ani nepovedala. Reálne váhu pocítiš jedine pri nakladaní do auta. Zložený kočík, ak mu teda neodoberieš kolesá, nejaké to miesto zaberie, a preto ho neodporúčam na časté prevážanie či vynášanie. Na to je jednoducho príliš objemný. Ak ho však potrebuješ brať zložený napríklad od auta k domu, alebo presunúť na iné relevantné miesto, ponúka možnosť ťahať ho za sebou na zadných kolesách. Ako často to reálne využiješ je otázne - ja som, pravdupovediac, túto funkciu nevyužila ani raz.

Rukoväť

Rúčka kočíka je efektne koženková a nastavuje sa teleskopicky. Štyri polohy v mnou zmeraných 96 až 105 cm sú podľa mňa vhodné a dostačujúce, aj keď mne, vyššej mamine, najviac sedela najvyššia poloha. Nastavovanie jej výšky je nutné robiť obojručne, no nie je to náročné. Zatlačiť dovnútra postranné tlačidlá a potiahnuť či potlačiť podľa želania. Napriek tomu, že je rúčka teleskopická, nehrká, ani sa zbytočne priveľmi netrasie – aj keď má miernu vôľu. Jej prevedenie hodnotím pozitívne.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Strieška

Achillovou pätou Mutsy kočíkov sú často striešky, teda ich dĺžka. Nio  je na tom v porovnaní s dosiaľ ponúkanými modelmi o čosi lepšie - strieška je o niečo mohutnejšia, so zadným predĺžiteľným panelom a celkom slušným šiltom. Ak ju vo vzpriamenej polohe sedadla so zdvihnutou opierkou nôh predĺžiš, kryje dieťatko v podstate kompletne. Horšie je to pri sklopenom sedadle, kedy je priestor na sedenie podstatne viac otvorený a strieška tieni o dosť menej. Osobne by som privítala buď dvakrát predĺžiteľnú striešku, podstatne dlhší šilt, alebo ešte jeden vnútorný rozzipsovateľný UV šilt či clonu - napríklad na štýl kočíkov Nuna alebo Uppababy. Jednoduché a efektné riešenie, možno sa ho niekedy dočkáme. Každopádne si na leto, ak teda tvoje dieťatko v kočíku spí, priprav UV sieťku či slnečník od Mutsy, alebo inú univerzálnu clonu. Ja som clony využívala pri veľkých horúčavách pri takmer každom kočíku, takže to nepovažujem za zásadnú nevýhodu. Rátať s tým však treba 😉.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Čo však na strieške treba spomenúť v tom najpozitívnejšom duchu sú nielen spevnené a dobre vyzerajúce materiály s UV faktorom, ale aj „úúúžasné“ náhľadové okienko. Je ozaj veľké, vetracie, a vybavené koženou prackou na zachytenie jeho prekrytia v prípade, že ho chceš nechať otvorené. Vyzerá to jednoducho super a túto funkciu sme pri našom jarnom testovaní využívali vo veľkom. Okienko je síce kompletne orámované suchým zipsom, ale až tak veľmi to neprekážalo. Jednoducho sme ho mali väčšinu času zachytené v otvorenom stave 🙂.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Sedadlo

Sedacia časť ma prekvapila predovšetkým pomerne vysokou (51cm) chrbtovou opierkou. Čakala som menšie sedadlo, použiteľné maximálne do dvoch rokov, ale realisticky môžem povedať, že do minimálne dva a pol - troch rokov kočík reálne využijete. Opierka je navyše pohodlne polstrovaná, s tromi výškovými nastaveniami bezpečnostných pásov. Dve nastavenia sú dostupné aj pre medzinožný pás, čo som veľmi ocenila. Pôvodne sme totiž tento pás mali v nižšej polohe, a „krpatý“ sa mi stále akosi zošuchoval tak, že to vyzeralo trochu smiešne. S najväčšou pravdepodobnosťou preto, že je zvyknutý na korýtkové sedenie nášho kočíka, ale iste aj preto, že sedadlo je mierne zošikmené. Nie je to ani zďaleka ‘šikmé’ sedenie (oproti napríklad Britaxom radu B-Agile či B-Motion ), no predsa sa mi zdalo, že je mierne našikmo. Po napravení pásu medzi nôžkami malý sedel podstatne lepšie, aj keď stále nie kolmo.

nullnull

Opierka nôh je však trošku sklamaním. Je, v kontraste s vyššou opierkou chrbta, ozaj krátka. Pre malé detičky super, no starším nožičky pretŕčajú a na opretie tak využijú prednú plošinu v spodnej časti. Tento nedostatok by vyriešil systém, aký nájdeš napríklad na kočíkoch Joolz, pri ktorých sa dá vysunutím opierka nôh predĺžiť. Stále som podvedome dúfala, že sa to aj u tohto kočíka dá nejako spraviť (opierka totiž vyzerá dosť robustne, takže možné by to teoreticky bolo 🙂 ).

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Na ilustráciu sme v Nio  chvíľu povozili aj môjho druhorodeného, štvorročného chlapinu Felixa. Samozrejme, že sa už veľmi nekočíkuje, no možno ti pomôže aj fotoreferencia s dieťatkom, ktoré má cca 15 kg a 102 cm. Strieška sa mu už dotýkala hlavy, ale príležitostne to použiteľné bolo a navyše, manipulácia s kočíkom bola stále jednoduchá.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Polstrovanie päťbodových pásov je v ramennej časti excelentné. Je totiž dobre umiestnené a na svojom mieste drží vďaka suchému zipsu a cvočku, takže sa nezošmykuje, ani ho dieťa pri vystupovaní nestrhne so sebou. Medzinožné polstrovanie je v poriadku - len som si želala, aby cvok bol aj na ňom, lebo občas sa vysunulo vyššie a aby som pásy zapla, musela som ho zhrnúť zasa nižšie. Vypadávať ale nevypadávalo. Malú výhradu mám aj k systému zapínania pásov - jedná sa o tzv. puzzle systém, kedy vyššie pásy musíš zasunúť do nižších a potom zakliknúť spojené do pracky. Pri každom vystupovaní sa však oddelia a spájaš ich tak zakaždým, keď dieťatko pútaš. To môže byť trochu otrava, najmä ak sa mece. Výhodou ich oddeliteľnosti je však jednoduché pripevnenie podložky či fusaku do kočíka, ako aj možnosť pásy používať ako trojbodové pre staršie dieťa, ktoré vrchné pásy z nejakého dôvodu nechce či nepotrebuje.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Detské madlo je tyčové, zaujímavo tvarované (zahnuté) a v absolútne správnej výške. Okrem toho, že dobre vyzerá a je funkčné, sme s ním okrem jednej maličkosti nemali nijaký problém. Maličkosťou bolo, že po odklopení som si neuvedomila, že na to, aby držalo odklopené, ho musím zacvaknúť do správnej polohy. Vravela som si - kto spraví madlo tak, že sa odklápa, ale pritom nedrží? - akurát to ma štve 😀! Problém vyriešil Felix, ktorý ho v jednom momente sám odklopil, zasunul do danej polohy a mňa ohúril fakt, že madlo odklopené predsa len drží a že som to len ja, čo na to neprišla 😉. Takže madlo má za nás 100 % a nemenila by som na ňom nič. Ešte aj systém jeho zasúvania s plochými tyčkami je fakt jednoduchý a bočné odklápacie tlačidlá fungujú ľahko a efektívne.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Konštrukcia

Napriek dobrej šírke i tomu, že kočík nepôsobí veľmi robustne, je jeho konštrukcia dostatočne pevná. Len tak niečo ju z miery nevyvedie 🙂! Zvládli sme ako bežné chodníky, tak aj off-road cesty, štrk, ale i nákupné centrum. Musím povedať, že vďaka ovládateľnosti a dobre vyriešeným rozmerom Nio  naozaj nemal problém nikde. Aj na horších povrchoch som zvládla šoférovať kočík aj jednoručne, a na hladkých podlahách, napríklad pri nákupoch, sa dal tlačiť aj ‘jedným prstom’. Pochváliť treba najmä perfektné ťažisko, dobré proporcie kočíka i kolies a výrobcom správne nadizajnované odpruženie.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Plasty v konštrukcii spočiatku mierne vŕzgali - najmä v pravej stredovej časti. S potešením však môžem skonštatovať, že po dôkladnom premazaní spojov silikónovým olejom v spreji sa problém vyriešil.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Skladanie

Skladanie spočíva z niekoľkých krokov, no je to veľmi prirodzený proces a zaberie v podstate sekundy. Po prvých dvoch - troch zloženiach mám pocit, že takto by skladanie mohlo byť u kočíkov riešené častejšie (ak nie vždy). Po preklopení sedadla dopredu zníž rúčku, použi (stlač smerom nahor) postranné tlačidlá a preklop rúčku dopredu a nakoniec sklop zadnú časť konštrukcie stlačením postranných stredových páčok. Nio  je však po zložení pre väčšie kolesá, ktoré ostanú ako boli, pomerne veľký. Do nášho sedanu vošiel bez problémov, ale maličký kufor bude pravdepodobne vyžadovať odňatie kolies, čo znamená krok navyše. Ak máš kufor ozaj mini, osobne by som pouvažovala o inom, o čosi skladnejšom kočíku.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Rozkladanie je obrátený proces, pri ktorom však najprv musíš uvoľniť automatickú poistku proti rozloženiu. Je na pravej, no vnútornej strane rúčky, a tak je dosť skrytá. Kým som ju v prvých dňoch testovania našla, vždy mi to zabralo trochu času - je dobré si poistku na začiatku pozrieť a riadne zapamätať 😀.

Kočík sa dá zložiť aj so sedadlom smerujúcim dozadu, ale už tak pekne nesedí a vznikne tým o niečo väčšie balenie.

Kolesá

Kolesá sú vyrobené z odľahčenej a bezúdržbovej EVA peny. Pena je však skutočne kvalitná a ani po prechádzaní terénom a štrkom v nej neostal jediný kameň. Presne takto si predstavujem kvalitné penové kolesá! Okrem toho sú väčšie (predné majú priemer 23 cm, zadné 29 cm - takže veľkosť cca ako kolesá nafukovacie), a tak nemajú problém s nerovnosťami, trávou, ani inými záležitosťami, s ktorými obvykle malé umelé kolieska problémy majú. Prešli sme aj terén a nefučala som pritom ako lokomotíva - preto je, napriek najmä mestskému dizajnu, Nio  vhodný aj v prípade, že k vášmu domu vedie nespevnená cesta alebo občas potrebujete prejsť trávou či vyšliapanou cestičkou. Predné kolesá sa dajú pre ozaj ťažké povrchy uzamknúť, ale reálne som to veľmi nevyužívala.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Odpruženie je na všetkých kolesách a jeho sila je podľa mňa akurátna. Nie je to hojdavý kočík, ale dieťatko jemne pohojdávať môžeš. Prejazd hrboľmi a podobne je tiež vďaka pruženiu kolies i prirodzenému pruženiu L-kového tvaru konštrukcie príjemný. Kočík je navyše tichý - okrem začiatočného škripotania, ktoré po prestriekaní silikónovým olejom zmizlo, bol kočík prevažne nepočuteľný. Počuť bolo často viac moje kroky.

Kočík zabrzdíš jednoduchou kolískovou brzdou pri pravom kolese. Funguje, ako má, neničí topánky a aktivovať/deaktivovať ju bez akýchkoľvek inštrukcií zvládol aj najstarší - päťročný Florian. Pár ráz sa mi stalo, že som ju nestlačila dostatočne a vrátila sa naspäť. Je to, myslím si, najmä o zvyku na konkrétny kočík a jeho fungovanie.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Košík

Nákupný košík na prvý pohľad nepôsobí obrovsky, ale ak sa pozrieš bližšie, uvidíš, aký je v skutočnosti hlboký. To mu dodáva extra objem, a preto aj nákup, nápoje pre malých i veľkých a bundy i vesty som do neho naskladala relatívne s prehľadom. Určite ho možno označiť za veľký a priestranný, aj keď prístup do neho je podstatne lepší so sedadlom v smere jazdy. V protismere je to, žiaľ, ťažšie a reálne skôr s malými vecami.

Rozmery košíka sú 36 x 32 x 20 cm (d x š x h). Má však jednu extra výhodu navyše! Kočík som dokázala zložiť aj s naplneným košíkom. To sa mi pri kočíku nestalo ani nepamätám! Ak teda potrebuješ kočík aj na nejaký ten nákup, alebo so sebou vláčiš kopu vecí či odrážadlo, môžem tento model jednoznačne odporučiť.

ZHRNUTIE

Nio  hodnotím ako veľmi vydarený model, ktorý spĺňa väčšinu požiadaviek na full-size kočík. Malé detaily a praktické funkcie ti uľahčia každodenný život - a väčšina z nich je ozaj postavená prirodzene, bez nutnosti si na ne zvykať alebo sa niečo učiť. Ľahké manévrovanie a bezproblémová manipulácia sú za mňa najsilnejšie stránky tohto elegantného modelu - a sú to vlastnosti, ktoré pri výbere kočíka skúmam ako prvé.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Ak by som mala svoj pocit z kočíka vyjadriť v percentách, bolo by to 80 % - nesmierne oceňujem všestrannú manipulovateľnosť, vylepšiť by bolo potrebné striešku oboch nadstavieb a opierku nôh, a možno zabezpečiť trošku kompaktnejšie skladanie. Jednoznačne však chcem podčiarknuť fakt, že tento kočík je nesmierne príjemný, a preto absolútne vhodný pre rodičov, ktorí potrebujú pohodlného spoločníka na každý deň. Kočíky v podobnej kategórii, ktorými sa môžeš inšpirovať alebo ich zohľadniť pri výbere, ak ťa Nio zaujal, ale nepresvedčil, by boli Oyster 3 od Babystyle, Britax Affinity 2, Nuna Mixx 2, Easywalker Mosey+ či o čosi lacnejší ABC Design Salsa 4, hoc i v Air verzii.

nullnullnullnullnullnull

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

_______________________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujeme Mutsy Slovenská republika.

Foto-zdroj: Výrobca

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce jeho výhody, ale aj nevýhody. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto či akomkoľvek inom kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

Foto-zdroj: Redakcia Modrého koníka

.by @eliniatko

#redakcna_recenzia

Zdroj foto: redakcia Modrý koník a oficiálne stránky výrobcu

Nádherný, kompletne vynovený, všestranný. Úplne iný - väčší a luxusnejší, pritom však "rovnakej krvi" ako jeho predchodcovia. Aj taký je nový Babystyle Oyster 3 , jeden z najočakávanejších modelov 2018/2019.

null

V krátkosti:

+ jednoduchá manipulácia

+ nevtieravý, luxusne pôsobiaci dizajn

+ prepracované detaily

+ pohodlné sedadlo

+ štýlové materiály, ktoré sa ľahko udržiavajú

+ praktická regulácia výšky striešky + pásov

+ dobre umiestnené náhľadové / vetracie okienko

+ príjemné odpruženie

+ kolesá nenaberajú kamienky

+ dobre riešený a priestranný nákupný košík

+ úsporné skladanie a šírka kočíka len 57 cm

• hlučná rúčka
• váha nie je z najnižších
• šilt na strieške by mohol byť riešený lepšie
• do budúcna ošúchanie lemu striešky, prípadne aj strieborných plastových častí kolies
• odfláknuté polstrovanie popruhov
• takmer nemožné využívať v kočíku podložku kvôli podhlavníku
• užšia hlboká vanička

---

A v dlhosti 😉 :

Oyster 3  od obľúbenej britskej spoločnosti Babystyle je tretím pokračovaním jej vlajkového modelu a zároveň najjednoznačnejším predstaviteľom jej kočíkovej filozofie. Od svojho staršieho brata, Oyster 2 , sa veľmi líši, no základ - všestrannú funkcionalitu, pevnú a kvalitne pôsobiacu konštrukciu a luxusné detaily majú spoločné. Na tento kočík ste sa ma pýtali zo všetkých najviac, čo prezrádza, že sme na neho netrpezlivo čakali. Aj keď oficiálne vyšiel na konci roka 2018, konečne je hojne dostupný aj u nás. Rozhodla som sa teda zodpovedať čo najviac otázok tak, že ho dôkladne odskúšam, pomeriam a otestujem, vytvoriac tak kompletnú recenziu.

null

Konfigurovateľnosť

Začnem tým, aké sú možnosti konfigurácie Oyster 3 . Ak si kúpiš len športový kočík (cca 579 eur), okrem samotného sedadla s konštrukciou k nemu dostaneš už iba pláštenku. Okrem toho je v ponuke aj ako dvojkombinácia športového kočíka s hlbokou vaničkou, pláštenkou, moskytiérou, trojkombinácia športového kočíka s hlbokou vaničkou, autosedačkou Carapace Infant (i-Size) s adaptérmi a pláštenkou, a tiež ako kompletný set (luxusný balíček) zahŕňajúci športový kočík, hlbokú vaničku, Carapace Infant (i-Size) autosedačku s adaptérmi, pláštenku, moskytiéru, fusak, prebaľovaciu tašku, prípadne aj isofixovú základňu k autosedačke. Fusak, prebaľovaciu tašku, hlbokú vaničku, adaptéry na autosedačku (okrem samotnej Babystyle autosedačky na ne sedia aj všetky známe značky autosedačiek s koncovkou typu Maxi-Cosi  ) so samotnou autosedačkou, ako aj originálny prídavný stupienok/buggyboard pre súrodenca si môžeš ku kočíku dokúpiť aj samostatne. Sety nájdeš v cenovom rozmedzí 822 až 1066 eur.

Vaničková časť

Predmetom nášho testu však bol iba športový kočík. Hlbokú vaničku som si naživo len prezrela a ohmatala, keďže náš chlapisko sa blíži k dvom rokom a z čias hlbokého kočíka už dávno vyrástol. Napriek tomu môžem skonštatovať, že vanička vyzerá maximálne pohodlne. Nie je však z tých najväčších - matrac s dĺžkou 73 cm a šírkou len 30 cm ju predurčuje na používanie do približne štyroch až šiestich mesiacov veku dieťatka v závislosti od jeho veľkosti, ako aj od ročného obdobia. Polročné dieťatko s hrubým fusakom bude vo vaničke už trochu natlačené, ak nie je vyslovene drobnejšie. Výborným rozmerom je však jej hĺbka - je to naozaj ‘hlboká’ vanička, ktorá dieťatko výborne chráni pred akoukoľvek nepriazňou počasia. Napriek tomu, že by som privítala predĺženie striešky vaničky alebo striešku so šiltom, je dostatočná, lebo okrem extra hĺbky je vybavená zvýšeným nánožníkom, ktorý vďaka vyklenutiu dohora dobre chráni i tieni.

Autosedačka

K autosedačke toho veľa nepoviem - snáď len to, že je možno lepšie počkať si na ADAC testovanie tohto modelu, alebo si radšej zakúpiť autosedačku už testovaných, bezpečnosťou známych značiek. Carapace Infant (i-Size) však vyzerá luxusne, komfortne a bezpečne, a nie je ani extrémne drahá (okolo 115 eur). Isofixová báza sumu podstatne zvýši, ale to platí pre každú autosedačku. Vyzdvihla by som úžasné polstrovanie pre najmenšie deti - ani tie drobné v nej nebudú stratené. Materiálovo pripomína rad Plus autosedačiek od Cybexu  , strieška zasa vyzerá ako u autosedačiek Maxi-Cosi .

Vlastnosti

Prejdime však k samotnému športovému kočíku, ktorý budeš používať najdlhšie a jeho funkcie sú, logicky, najprepracovanejšie. Jeho váha - 12 kilogramov - nie je nízka, ale ani extrémne vysoká. Pravdupovediac, presne zodpovedá tomu, ako kočík pôsobí a čo dokáže. Ak však plánuješ kočík veľmi často prenášať, váha je, samozrejme, citeľná. Pokiaľ ide len o naloženie a vyloženie, toto zvládnu aj drobnejšie mamičky s prehľadom, ale dlhšiemu noseniu alebo každodennému vynášaniu na ôsme poschodie by som sa skôr vyhla. Pri vození však váhu nepocítiš - jazdné vlastnosti Oyster 3  sú naozaj veľmi dobré. Ani v prípade, že je naložený ťažším dieťatkom, nie je kočík ťažký na manévrovanie - ťažisko je umiestnené vhodne. Zvládneš to aj jednou rukou, aj na hrboľatom povrchu. Vykladanie na obrubníky takisto nie je problém - pri dieťatku v protismere som si ani neuvedomila, že kočík dvíham. Pri smerovaní vpred som si uvedomila, že to ťažké nie je, ale je dôležité mať rúčku vo vhodnej výške, teda nie privysoko. S príliš vyvýšenou rukoväťou bolo vykladanie náročnejšie. Dvíhanie na obrubník je pritom jedna z vecí, ktoré sú pre mňa extrémne dôležité. V okolí máme množstvo obrubníkov a kočíky, u ktorých to ide ťažko, mením ako ponožky (je totiž strašná otrava, bojovať zakaždým s dvíhaním). Ďalšou prednosťou kočíka je fakt, že aj keď som vysoká, o kočík som pri chôdzi nezakopávala.

Poslednou zo “všeobecných” vlastností, ktoré by som na Oyster 3  rada podčiarkla, je celkový look. Kočík pôsobí robustne, no nie je veľký; elegantne, no nemáš potrebu stále dávať pozor, či ho niečo náhodou nezašpiní; luxusne, no nekričí. Oyster 3  je totiž nevtieravo veľkolepý. Výborný pre moderných mestských rodičov, ktorí na seba nepotrebujú upozorňovať extravaganciou, ale preferujú funkčný a vkusný doplnok ich životného štýlu.

Rukoväť

Ak začnem zvrchu, prvým, na čo narazíš, je rúčka. Rukoväť kočíka je nastaviteľná teleskopicky v rámci mnou odmeraných 99 až 109 centimetrov. Jej výšku nastavíš stredovým tlačidlom - trvá to skutočne pár sekúnd. Tlačidlo pritom pri tlačení kočíka jednou rukou nezavadzia, ako to u niektorých modelov býva. Polohy sú štyri a myslím si, že vyhovejú každému. Ja osobne som pomerne vysoká (176 cm) a preferovala som druhú najnižšiu pozíciu. V najvyššej polohe budú spokojní aj tí najvyšší oteckovia. Oplatí sa tiež spomenúť, že rukoväť je potiahnutá štruktúrovanou koženkou - pripomína trochu hadiu kožu. Vyzerá atraktívne a aj je príjemná na dotyk. Rovnakú koženku nájdeš na detskom madle.

Jednou z dôležitých vecí, ktoré by som rúčke chcela vytknúť, je fakt, že vzhľadom na miernu vôľu a teleskopické nastavovanie ju je na horších povrchoch počuť. Toto je najhlučnejšia časť kočíka a mamičky, ktoré neznášajú, ak ich kočík čo i len trošku hrká, budú pre túto skutočnosť pravdepodobne uvažovať o inom kočíku.

Strieška

Ďalšou v poradí zhora je strieška. Pochváliť musím krásny melange materiál, ktorý zároveň chráni pred škodlivým UV žiarením.

Napriek tomu, že v základnej forme sa zdá malá, dá sa predĺžiť rozzipsovaním a tiež výklopným šiltom. Predĺžená je v sediacej polohe naozaj dlhá a dieťatko chráni kompletne. V ľahu je dostatočná a jedine v prípade, že je slnko nízko (napríklad ráno alebo neskôr poobede), môže na spiace dieťatko v niektorých uhloch priamo svietiť. Táto situácia však nastáva prakticky u každého kočíka, kde sa strieška hýbe zároveň s nastavovaním chrbtovej opierky. Čakala som, že s dĺžkou striešky to bude horšie a príjemne ma prekvapila.

Nejaké výhrady však predsa len mám. Šilt je spevnený, čo je celkovo výhoda, no pri skladaní a jeho následnom miernom krčení je to i nevýhoda. Ak by som rozmer mohla ovplyvniť, urobila by som ho ešte dlhší (pokojne aj dvojnásobne - vyriešilo by to mini-problém so strieškou v ľahu). Kovový lem nad šiltom pôsobí prepychovo, ale povrch je upravený tak, že sa pri nakladaní do auta časom jednoznačne ošúcha. Vetracie okienko je výborne umiestnené, tiché a prakticky riešené - dobre cez neho vidieť a umožňuje aj prúdenie vzduchu. Pri zloženej strieške sa však, ak ho manuálne nezastrčíš, krytka okienka trochu “plantá“, čo pôsobí nedotiahnuto. Posledným malým mínusom je, že na nami testovanom modeli strieška až tak dobre nedržala a pri skladaní občas padla, čo však môže byť len chyba kusu.

Unikátnou funkciou striešky a sedadla celkovo je funkcia zvýšenia či zníženia polohy striešky pomocou bočných tlačidiel a následného posúvania, čo tiež mení výšku bezpečnostných popruhov a polstrovaného podhlavníka. Je to skvelá „vychytávka“, ktorá sa hodí ako pre mladšie deti (ktoré, čím sú bližšie, tým lepšie chráni a zatieni), ako aj pre tie staršie, ktoré majú kopu miesta na rast do výšky. So skoro dvojročným Ferdinandom sa dala používať aj s nastavením v najnižšej polohe, no preferovali sme ju v tej zvýšenej. Čo sa priestoru týka, do troch rokov kočík určite využiješ, pri drobnejšom dieťatku aj dlhšie.

Sedadlo

Samotná sedacia časť teda určite nie je malá. Chrbtová opierka s dĺžkou 49 cm je na typ klasického (nekorýtkového) sedadla úplne vyhovujúca. Sedadlo možno pôsobí užšie (vnútorná šírka je 30 cm), ale pohodlne zvládne aj väčšie dieťa. Samozrejme, už nie s páperovým fusakom; klasický sa však ešte zmestí. Hĺbka sedadla 25,5 cm je za to úctyhodná. Sedadlo v ľahu meria na dĺžku celkovo 92,5 cm, čo je úplne v poriadku. Väčším deťom môžu trochu trčať nohy, ale nám sa nezdalo, že by ležanie nebolo pohodlné. Aby nôžky netlačil okraj sedadla, dá sa spodná časť vypučiť dohora. Ferdy sa v sedadle občas nakláňal do strán, čo ale bolo spôsobené najmä tým, že sme dlhší čas mali korýtkový typ sedenia. Prekvapilo ho teda množstvo miesta na pohyb a skúšal, ako veľmi sa v sedadle môže “pošmýkať”. Ak by som na veľkosti športovej časti mala niečo zmeniť, možno by som ešte predĺžila opierku na nohy, alebo jej pridala možnosť predĺženia podľa potreby tak, ako to je napríklad u Joolz.

Bezpečnostné pásy sú pre pohodlie väčšieho i menšieho dieťatka vyriešené tak, aby sa dali poriadne skrátiť aj predĺžiť. Zapínajú sa spôsobom “puzzle”, teda horné vložíš do spodných a potom zatlačíš do pracky. Pásy idú do pracky stuha, ale je to tak z bezpečnostných dôvodov - aby ju dieťatko samo nerozoplo. Puzzle systém je podľa mňa výhoda a zároveň nevýhoda. Plusom je fakt, že päťbodové popruhy jednoducho dokážeš využiť aj ako trojbodové, ak si to želáš. Ich oddeliteľnosť uľahčuje aj vkladanie fusaku či podložky, a to aj tých s klasickými dierami na jednotlivé pásy. Mínusom zasa je, že pri hnevajúcom sa/ mykajúcom sa dieťati môže byť ich zapnutie pomerne náročné. Prekvapením bol pre mňa aj systém spodného - bedrového pásu, ktorý je akoby na voľno, dá sa teda voľne posúvať doprava - doľava. Prišla som však na to, že to podstatne zjednodušuje zapínanie dieťaťa a úpravu pásu, ktorý tak posunieš do strany, ktorú práve zapínaš.

Polstrovanie pásov je mäkučké, no musím mu vytknúť, že vzhľadom na systém pásov môže po rozopnutí padať dole. Priprav sa, že pri vyberaní dieťaťa zo sedadla jednotlivé vankúšiky na ramenách a medzi nôžkami bude občas potrebné naprávať či zbierať, alebo ich možno v budúcnosti stratiť. Ak pásy používaš (napríklad so starším dieťaťom) len ako trojbodové (čiže len spodné tri), odporúčam horné polstrovanie úplne sňať a nechať doma.

Detské madlo je klasické - tyčové. Dá sa odklopiť, čo sme pri nastupovaní a vystupovaní hojne využívali. Jeho poloha - výška a vzdialenosť umiestnenia - je ideálna a maličký sa ho pohodlne držal bez nutnosti sa predkláňať či inak naťahovať.

Čo sa poťahov - textílií týka, musím pochváliť nielen ich výzor, ale aj to, že sa super čistia a sú príjemné na dotyk. Polstrovanie je mäkké a dieťatko sa tak vozí “ako na obláčiku”. Čierne časti (košík či priestor pri nožičkách) sa však pomerne rýchlo zašpinia, pretože akékoľvek stopy na nich okamžite vidno. Našťastie, aj tie sa dajú jednoducho očistiť.

Konštrukcia

Napriek tomu, že konštrukcia z hliníka pôsobí robustne, zmestí sa aj do úzkych uličiek. Oyster 3  sme práve preto testovali aj v nákupných centrách a obchodoch s odevmi počas výpredajov a skúškou prešiel bez problémov. Zvládli sme aj nastúpiť do autobusu a vystúpiť z neho.

Skladanie

Zložiť konštrukciu vyžaduje viac krokov, ale aj keď sa to v prvej chvíli môže zdať zložité, pri približne treťom skladaní som si uvedomila, aký rýchly a príjemný je celý proces. Po sklopení striešky a rukoväte do základnej polohy preklopíš chrbtovú opierku sedadla dopredu, zatiahneš postranné páčky na rúčke, po čom ju prehodíš dopredu, a nakoniec zdvihneš kočík za rúčku v spodnej časti konštrukcie (tá je zároveň praktickou pomôckou pri prenášaní a nakladaní). Po zdvihnutí sa kočík kompletne sklopí a ak sú kolesá v správnej polohe (mierne doboku), dokáže zložený Oyster 3  aj samostatne stáť. Vzhľadom na túto funkciu je na rúčke kúsok z gumy - zabraňuje oškretiu koženky. Samozrejmosťou je aj automatický zámok proti rozloženiu po boku, aj keď občas mu bolo treba pomôcť rukou. Fakt, že kočík je po zložení aj so sedadlom kompaktný (70 x 57 x 37 cm aj so sedadlom), je s ohľadom na jeho váhu a veľkosť obrovským plusom. Myslím si, že nebude auto, do ktorého by bol problém ho vtesnať. Ak by si predsa len chcela ešte ušetriť miesto, jednoducho možno odňať všetky kolesá. Nezdalo sa mi to však potrebné.

Kolesá

Všetky štyri kolesá sú vyrobené z peny, ale je to pena kvalitná a ani po prechádzaní najrôznejšími terénmi som v nej nenašla kamienky ani dierky. Všetky kolesá sú zároveň odpružené. Predné spôsobom anti-shock, zadné tzv. “cantilever” systémom, ktorým je vybavený aj u nás taký obľúbený Oyster Zero  . Kočík sa teda teoreticky dá aj mierne “hojdať”, aj keď o retro hojdanie sa jednoznačne nejedná. Odpruženie ber predovšetkým ako systém tlmenia nárazov a otrasov, ktorý hodnotím ako veľmi kvalitný. Aj prechod cez električkovú trať bol pre nás bezproblémový. Kolesá sú pritom také tiché, aké len penové kolesá môžu byť. Na extrémne zlých povrchoch môžeš počuť mierne trenie materiálu o materiál, ale inak je to podľa môjho názoru tichý kočík (odhliadnuc od spomínanej rúčky).

null

V prípade prechodu ozaj náročným terénom sa dajú predné kolesá uzamknúť (zaaretovať) vpredu jednou páčkou v strede, čo celý proces podstatne uľahčuje. Uzamykať kolesá jedným pohybom znie ako zbytočnosť, ale mne to veci uľahčilo a túto funkciu som aj reálne využila. A to teda, musím priznať, nikdy nerobím 🙂. Oyster 3  dokáže prejsť aj po náročnejších povrchoch - zvládli sme offroad, trávu aj štrk, ale bolo to cítiť. Je to totiž predovšetkým mestský model. Čo sa snehu týka (keďže je to v poslednom čase v súvislosti s kočíkmi čoraz častejšia otázka ), nemyslím si, že je do neho vyslovene určený. Udupaný alebo odhrnutý sneh nebude problém; hlboký však (tak ako u skoro každého kočíka), bude spôsobovať ťažkosti.

Z technických údajov ešte spomeniem priemer kolies, ktorý je 19 cm u predných a 28 cm u zadných. Zaujímavý “turbínový” výplet kolies vyzerá dobre a strieborné časti výpletu sú na pohľad efektné. Lesklé časti majú pôsobiť luxusne (čo aj robia), ale pre mňa je to trocha priveľa a tiež časom, po ošúchaní bežným opotrebením, môžu stratiť svoj šarm. Preferovala by som celé kolesá v matnom prevedení, ale je to vec vkusu. Kolesá zabrzdíš brzdou kolískového typu, na ktorú stúpaš vždy zvrchu. Jej obsluha je skutočne jednoduchá, takže nehrozí žiadne ničenie a ošúchavanie topánok.

Košík

Pri kolesách nájdeš aj nákupný košík, ktorý je síce menej podstatnou, ale pre mnohých veľmi dôležitou súčasťou detského „prevážadla“. Jeho rozmery sú 48 x 39 x17 (d x š x h), ale čísla ti toho často veľa nepovedia. Jednoducho, košík je pomerne veľký. Nie je obrovský, ale bez problémov do neho vojde aj nákup a tri detské zimné bundy (true story). Oceňujem pritom aj dobrý prístup a zároveň zvýšené okraje, vďaka ktorým mi z neho nič nevypadávalo. Súčasťou košíka je aj vrecko na drobnosti využiteľné aj na pláštenku. Na spodnej časti opierky nôh som objavila aj tajné vrecko , ktoré by som využila napríklad na moskytiéru, ak by som kúpila kombináciu. Super detailom na košíku je použitie koženky v zadnej časti, čo nielenže dobre vyzerá, ale robí ho v tomto, na predratie citlivom mieste, pevnejším. Okrem toho sa aj ľahko očistí, ak ju zašpiníš napríklad nohou. Otázne je, či časom a namáhaním nepopuká. Dôležité upozornenie týkajúce sa skladania - pred zložením kočíka je nutné všetok alebo aspoň väčšinu nákladu vybrať, inak bude zavadzať a kočík úplne nedoskladáš. Ja som do košíka z tohto dôvodu obvykle ukladala veci v (látkových) taškách, ktoré som potom pri nakladaní do auta jednoducho vytiahla.

ZHRNUTIE

Aby som to zhrnula. Oyster 3  odporúčam najmä ako mestskú kombináciu už od narodenia. Ak máš väčšie dieťatko, obvykle už totiž v čisto športovej verzii pozeráš po niečom ľahšom. Prvo- i viacnásobní rodičia, čo plánujú s kočíkom prechádzky ako po meste, tak aj po prírode či po obchodoch, ocenia všestranný kočík s výborným „športiakom“ vhodným aj pre nesediace deti, a skvelými jazdnými vlastnosťami, ktorý sa dá využiť od začiatku až do konca kočíkovacieho obdobia. Nie je to síce kočík vyslovene pre nadšencov off-roadu či športovcov (ale pre tých ani nie je určený) - “bežnej” maminke či oteckovi však má mnoho čo ponúknuť.

Ak by som mala svoj pocit z kočíka vyjadriť v percentách, bolo by to dobrých 85 % 🙂. Podčiarkuje to aj fakt, že na to, ako luxusne pôsobí, nie je v porovnaní s high-endovými značkami ani veľmi drahý. Určite je Oyster 3 jeden z top modelov svojej cenovej i výkonnostnej kategórie, porovnateľný s Mutsy Nio, Quinny Hubb či Easywalker Harvey2.

nullnullnull

_______________________________

Za možnosť dôkladne ho odskúšať v reálnych podmienkach nášho domova i okolitého prostredia ďakujem Katke a celému tímu kociky.sk, kde ho tiež môžete nájsť v online ponuke i v predajni.

Recenzia nebola zaplatená a všetky názory a hodnotenia kočíka sú moje vlastné, zohľadňujúce jeho výhody, ale aj nevýhody. Cieľom je skutočne iba snaha sprostredkovať každej mamičke, ktorá o tomto či akomkoľvek inom kočíku uvažuje, jeho reálne silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

#redakcna_recenzia

Dostala som ponuku otestovať novinku Maxi-Cosi Adorra. Ktorá kočíková maniačka by odolala, všakže 🙂 Za recenziu som nedostala zaplatené a kočík som vrátila, takže skutočne nemám prečo akýmkoľvek spôsobom prilepšovať to, aký bol. Toto je môj pohľad na Adorru.

null

Na prvý pohľad z krabice vyzerá super. Taký moderný, relatívne ešte ľahký, a pritom dostatočne priestranný kočík, takmer sa dá povedať robustný. Konštrukcia je tmavá, už pri vyberaní z krabice mala na boku menší ošuch. Nič zásadné, ale všimla som si to. Zložiť kočík nebolo náročné, zvládli sme to za pár minút aj bez použitia návodu. Jediné, na čo som sa musela pozrieť je to, ako sa kočík skladá. Videla som to už na pohľad, no tlačidlo bolo pomerne tuhé a nešlo mi aktivovať, tak som to musela pre istotu skontrolovať. Jednou z nie úplne dotiahnutých maličkostí je upínanie striešky, ktoré je síce jednoducho nasunuteľné, ale vzadu ho drží len zahnutie a malý otvor. Pri silnejšom zatiahnutí striešky sa mi viac ráz stalo, že som ju zo zadnej časti zvliekla. Za zmienku stojí aj pomerne silný pach ako po nových topánkach - treba určite nechať riadne vyvetrať pred používaním.

Materiál poťahov je niečo ako melange jeansovina, nepremoká a je štýlová. Tá testovaná bola vo farbe Nomad Black. Zistila som však, že menšie vlasy, chĺpky a pod. na ňom dosť vidno, to považujem za menšiu nevýhodu. Na sedadle je okrem základného polstrovania aj mäkkučká vložka a vankúšik, ktoré sú pre dieťatko mimoriadne pohodlné. Maličký Ferdinand (10 mesiacov) bol v sedadle absolútne spokojný a bez problémov spinkal.

Konštrukcia je podľa skutočného pocitu odpružená len na predných kolesách, absorbuje tak niektoré otrasy. Zadné kolesá sú napevno, mierne odpruženie by im podľa mňa bodlo. Kolesá sú penové, ale pena je kvalitná, kamienky sa do nej nezapichovali. Sú dostatočne široké, aby kočík bol stabilný a prešiel aj napríklad trávu, nie sú pritom priveľké. Čo som si však všimla bolo, že zadné kolesá pri jazde vydávali mierny hrkavý zvuk. Akoby niečo nebolo úplne utiahnuté. Nič konkrétne na opravenie som si nevšimla, takže predpokladám, že jednoducho je to konštrukčná vec. Nebol to zásadný zvuk, ale aj tak musím povedať, že jednoducho trochu hrkali. Druhú vec, ktorú musím ako 176 cm vysoká osoba vytknúť, je umiestnenie centrálnej brzdy. Netuším, kto to vymýšľal, ale dal ju do stredu spojovacej tyče, vďaka čomu v mieste, kde kráčate, tým pádom vytŕča. Konštantne som do nej zakopávala. Považujem to za najviac nedomyslenú vec na kočíku a dúfam, že v budúcich generáciách modelu to zmenia. Určite sa na to dá časom zvyknúť a krok prispôsobiť, ale mne sa to nepodarilo.

Rúčka sa dá vysúvaním prispôsobiť, ja (176 cm) som ju mala na najvyššie. 190 cm+ ľuďom by mohla byť nízka, odporúčam vyskúšať pred kúpou. Rukoväť je potiahnutá koženkou, čo je myslím si v tejto cenovej kategórii už štandard, vyzerá to dobre a aj sa nepotrhá ako pena. Kočík sa na hladkých povrchoch dá ovládať aj jednou rukou, pri nerovnostiach, štrku alebo dvíhaní je však nutné použiť ruky dve - málinko tam vtedy totiž zavadzia stredové tlačidlo prispôsobovania rúčky.

Obrovskou prednosťou kočíka je neskutočne priestranný nákupný košík s vyklápateľnou zadnou stranou. Vojde tam aj väčší nákup či veľká prebaľovacia taška a prístupný je aj pri sklopenom sedadle. Dovolím si tvrdiť, že takýto košík si na kočíku želá každá z nás. Pri dvíhaní kočíka na obrubník a pomáhaní si nohou sa však môže zašpiniť.

Systém skladania kočíka je v teórii jednoduchý, mechanizmus stlačenia a otočenia však ide stuha. Myslím si, že používaním sa to ale vybehá a pôjde to aj jednou rukou. Sedadlo sa dá pomocou dvojpáčkového mechanizmu navrchu preložiť na polovicu, takže konštrukciu zložíš aj s ním nasadeným v ktoromkoľvek smere. Kočík je však po zložení skôr z tých väčších a mne osobne prišlo spratnejšie ho dávať do kufra tak, že konštrukcia a sedadlo boli osobitne. Zmestíš ho pravdepodobne aj do menšieho kufra, zaberie ho však takmer celý. Po zložení konštrukciu zaistí automatická poistka a kočík tiež samostatne stojí pre jednoduchšie uskladnenie.

Sedadlo je pohodlné aj pre menšie bábätká, je však dostatočne priestranné aj pre väčšie deti. Do minimálne 2 a pol, 3 rokov určite vydrží. Ide otáčať a polohovať (3 polohy chrbtovej opierky, 2 opierky nôh) do úplného ľahu, takže som na krpca mohla vidieť aj ho pohodlne uložiť, náš najmenší totiž ešte sám nesedí. Pri ľahu v protismere jazdy sme však natrafili na kameň úrazu - ťažisko kočíka sa tak podstatne zmení, a aj keď sa v smere jazdy dá šoférovať i dvíhať na obrubník relatívne jednoducho, v protismere jazdy s 10 kg dieťaťom je pri podvihovaní nutné si poriadne pomáhať nohou (rukami som to nezvládala, a to nie som nijaké tintítko). Keď som testovala s 14 kg Felixom v sede v smere jazdy, na podobný problém sme nenatrafili, bolo to podstatne jednoduchšie. Škoda, pretože práve to, že sa sedadlo dá otáčať, je podľa mňa dosť veľká prednosť kočíka, ktorej hodnotu zmena ťažiska podstatne znižuje. Strieška sa nedá predĺžiť, má však výklopný šilt a je dosť mohutná, dieťatko chráni dobre.

S najmenším (10 mesiacov, 10 kg) vo fusaku.

Zboku, v protismere, v ľahu.

Stredný (skoro 3 roky, 14 kg) sa vozil úplne bez problémov.

Felix (skoro 3r.) z boku, v smere jazdy, v sede.

Pre štvorročného však kočík už nevyužijete, nezmestí sa 🙂

Na kočík sa dá nasadiť aj hlboká vanička a autosedačka s adaptérmi, tie sme však netestovali. S ich dokúpením však určite je možné kočík plnohodnotne využívať ako jediný už od narodenia. Výbornou vlastnosťou sú tiež pamäťové tlačidlá pri úchytoch, ktoré pri odnímaní nadstávb stačí stlačiť (nie držať), takže sa to dá aj jednou rukou.

Adorru by som zhrnula ako predovšetkým mestský, moderný medium- to full-size kočík s dostatočne nízkou váhou v pomere k jeho veľkosti a priestrannosti. Má viacero predností - okrem pre dieťa maximálne pohodlného, mäkkého sedadla aj skvelý nákupný košík, veľkú striešku a stabilnú konštrukciu. Tak ako každý kočík, má aj vlastnosti, ktoré sú akoby nedotiahnuté a mňa osobne mierne iritovali. Nie sú pritom také zásadné, aby úplne prebili jeho plusy - respektíve, záleží na tom, čo ktorá maminka očakáva. Je veľmi pravdepodobné, že časom kočík výrobca do vylepšuje, keďže je to skutočne novinka bez množstva ohlasov. Ak máte priestranný kufor a pohodlie dieťatka v kočíku je pre vás prvoradé, je Adorra určite zaujímavá možnosť.

Za možnosť kočík vyskúšať ďakujem Katke a kociky.sk. Celá recenzia je postavená iba na mojej reálnej skúsenosti, ukazujúca reálne kladné i záporné vlastnosti kočíka tak, aby pomohla pri rozhodovaní o tomto (či inom) modely športového kočíka.

_____

Vidíme sa v Kočíkovej poradni, kocikopedia profile, a samozrejme - pri kočíkovaní 😉

Maj sa krásne,

Eli

#redakcna_recenzia

Pri nedávnom rozhovore s kamarátkou o problémoch pri uspávaní, som jej odporučila hojdačku na kočík Rockit.
Už ste o nej počuli?

Na trhu je od roku 2018, tento rok však vyšla jej vynovená verzia. Je to skvelý produkt hojdacieho zariadenia na kočík. Zároveň Vám chcem predstaviť aj jej nového produktového kolegu Zed-a, je to vibračné nočné svetielko nielen do postieľky.

---

Poďme si pripomenúť, ako to všetko začalo? Rockit vyvinuli Nick, Matt a Matt, traja otcovia siedmych detí. Nickova trojmesačná dcéra Abby spala na kočíku iba vtedy, keď sa hýbal a zobudila sa hneď, ako sa Nick zastavil. Či už pri pokladni v supermarkete alebo sa zastavil na dobrej káve. Všimol si, že tento problém sa týka aj ostatných unavených rodičov a rozhodol sa vyrobiť prototyp Rockita. Fungovalo to a hneď na druhý deň Abby zostala spať, aj keď sa kočík prestal hýbať.

Ústredie Rockit-u sa snaží pomáhať deťom spať a vymýšľajú rôzne inovatívne a užitočné výrobky na spanie pre deti, aby pomohli vyčerpaným rodičom na celej planéte.

---

Rockit

null

Prebudí sa tvoj drobec hneď, ako sa kočík prestane hýbať?
Rockit sa bude naďalej hojdať, ty už nemusíš! Je to tvoja tretia pomocná ruka na výlety do kaviarne, kaderníctva, na letisko - kamkoľvek, kde ťa život zavedie! Dá sa pripevniť ku akémukoľvek kočíku, iba stlačíš tlačidlo a nastavíš rýchlosť hojdania. Používaj ho vonku alebo doma.

Vlastnosti:

• využitie v interiéri aj exteriéri
• jednoduché pripojenie
• tichý motor
• výdrž batérie 60 hodín - 4 x AA batérie
• možnosť dokúpenia náhradného držiaka

Cena tohto výrobku bola v čase publikácie článku 43,40 EUR.

---

Zed

null

Má tvoje dieťa problém zaspať v postieľke?
Aj ty poznáš ten pocit, keď už nevieš, ako ho uspať a volíš možnosť povoziť ho v aute? Už nemusíš! Predstavujem ti skvelú novinku v podobe zariadenia Zed, ktoré napodobňuje pocit, že dieťa je v aute. Jeho šikovná technológia obnovuje upokojujúce nízkofrekvenčné vibrácie, o ktorých je známe, že deti uspávajú. Jednoducho polož Zeda na matrac za nožičky dieťaťa a vyber si zo šiestich dostupných režimov. Jemne vibrácie, ktoré začnú prechádzať matracom, upokoja dieťa a podporia hlboký spánok.

Vlastnosti:

• 6 upokojujúcich vibračných režimov s 1hodinovým automatickým vypnutím
• funguje na akomkoľvek type matraca
• prenosné nočné svetlo s 3 úrovňami svetla a celonočným režimom
• vhodná od narodenia
• odolný voči striekajúcej vode
• funguje na 2 x AA batérie až 50 hodín

Cena tohto výrobku bola v čase publikácie článku 31,90 EUR.

---

Pýtate sa, prečo by ste si ich mali kúpiť? Ja som si ako prvého kúpila Rockit-a, pretože synček nechcel nikde inde spinkať. Musela som ho buď kočíkovať alebo nosiť v Rischino¹ nosiči na sebe. Ale to určite poznáte, aké je to po čase a pri pribúdajúcej váhe našich detí únavné.

A teraz? Synček už nechce v noci po prebudení na nočné mliečko spať vo svojej postieľke, ale len s nami v strede manželskej postele. Tak som si Zed-a najskôr požičala od kamarátky na skúšku, či to vlastne skutočne funguje. Poznáte?! A včera som ho objednala. Už sa na neho teším a netrpezlivo čakám kuriéra, pretože sme bez neho 2 noci a mne táááák strašne chýba. Je skutočne zázračný. Malému stačí povedať sladké sníčky a ani nie o 5 minút krásne spinká.

Tak čo ty na to? Aj teba tieto skvelé novinky oslovili? Ak sa o nich chceš dozvedieť ešte viac, prejdi do Centra recenzií. Nezabudni, že za každú uverejnenú recenziu k produktom môžeš získať 🧡.
#tipy_poradkyne

Deti to v lete nemajú vôbec ľahké. A vyzerá to tak, že leto ešte nekončí.

Pre dojčatá a malé deti sú letné horúčavy a tropické dni naozaj nebezpečné. Nemajú totiž vyvinuté termoregulačné mechanizmy. Prehriatie alebo úpal sa u nich vyskytujú oveľa častejšie ako u dopelých. Ich organizmus sa môže začať nebezpečne prehrievať už po niekoľkých minútach na horúcom slnku.

pixabay

---

Prevencia proti prehriatiu je dôležitá

1. Dodržujte pitný režim

Aj tu platí, že prevencia môže zmierniť či úplne odvrátiť katastrofu. V lete sa odporúča dodržiavať pravidelný pitný režim. Kontroluj si teda, koľko dieťa pije. Môžeš sledovať ubúdajúcu vodu z fľaše, ako to robím ja. Tiež nabádaj dieťa k pitiu. Ideálna je čistá čerstvá, no nie príliš studená voda.

2. Obmedzte čas pobytu na slnku

Počas letných dní sa snaž nechodiť s dieťaťom vonku v čase od 11.00 do 15.00. Vtedy je totiž slnko najsilnejšie. Nie vždy sa to dá. Povinnosti nás občas vyháňajú von aj v tých najvyšších teplotách. Pokiaľ to je možné, snaž sa pohybovať s dieťaťom v tieni. Prechádzka lesnou cestou pod korunami stromov vytvárajúcich tieň, a možno aj popri zurčiacom potoku, nie je zlý nápad.

3. Toto radšej nerobte

Prikryť kočík bavlnenou látkovou plienkou je doslova NEBEZPEČNÉ. Bráni prúdeniu vzduchu a dieťa sa môže prehriať. Každú chvíľku tak nejaký kočík vidím. Priznávam sa, že som to pred pár rokmi v dobrom úmysle tiež raz urobila. Teplota vo vnútri kočíka bola naozaj o dosť vyššia ako vonku!

---

Ako deťom spríjemniť pobyt vonku v teplom počasí?

V modernej dobe, ktorú žijeme, vieme naším deťom pomôcť aj zakúpením moderného kočíka či rôzneho príslušensva, ktoré dieťa chráni a dopomáha lepšej ventilácií vzduchu.

1. Prispôsobivý kočík

Na trhu sú dostupné moderné modely kočíkov, ktoré majú chrbtovú opierku sieťkovaného typu. Takáto chrbtová opierka zabezpečuje kvalitnú cirkuláciu vzduchu a zabraňuje prehriatiu dieťaťa.

Sieťovanú opierku chrbta majú napríklad modely Zopa Quest, Joolz Geo3 alebo Muuvo Quick 3.0.

nullnullnull

Podobné témy sa často riešia aj v kočíkovej poradni.

2. Moskytiéry a clony

Moderná doba prináša radu vychytávok, vrátane tých, ktoré sa dajú ku kočíku dokúpiť. Dieťa chránia a napomáhajú lepšej ventilácií vzduchu - alebo ho dokonca ochladzujú. Medzi základnú výbavu patria moskytiéry a rôzne univerzálne clony.

Rada našich starých mám: „Prekry kočík mokrou bavlnenou plienkou!", nie je bezpečná a a ani pohodlná. Dieťa navyše stráca kontakt s rodičom a môže byť nervózne.

Ja „fígel" mokrej plienky (jemne pozmenený) používam pri mojich deťoch doteraz. Vodou vlhčím moskytiéru alebo clonu. Moje dieťa je pokojnejšie a dýcha vlhkejší vzduch.

3. Chladiace podložky

Dnes máme dostupné aj špeciálne príslušenstvo do kočíka, ktoré je vyrobené presne za účelom ochladzovať. Sú to napríklad podložky, ktoré dieťa schladia tak akurát, aby mu nebolo horúco, ani chladno. Jednou z takýchto podložiek je napríklad aj chladiaca podložka BébéFolie.

Chladiacu podložku je možné umiestniť do autosedačky, kočíka, aj do nosiča na bicykel.

Podložka obsahuje špeciálny gél. Keď telo dieťaťa začne vytvárať teplo, gél sa ochladí a teplo absorbuje. Prostredie ochladí postupne o 3 až 5°C. Podľa jeho aktuálnej teploty. Efekt chladenia je postupný, preto nedochádza k teplotným šokom a k prechladnutiu.

Gél pôsobí 3-4 hodiny. Potom mu treba dať dve hodinky odpočinku na tmavom mieste (ak chceš regeneráciu podložky urýchliť, môžeš použiť chladničku) a chladiaca podložka je znovu plnohodnotne pripravená na použitie.

Jej údržba je jednoduchá. Je trvalo udržateľná, nevyžaduje dobíjanie ani chladenie v chladničke. Neperie sa, len sa jednoducho utrie vlhkou handričkou.

---

Zdroje

• Petite&Mars
• Bublo
• Pixabay

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka
Kočíková poradkyňa Modrého koníka

#tipy_poradkyne

Športový kočík holandskej značky Easywalker Jackey je mojím malým/veľkým pomocníkom už nejaký ten mesiac, a tak nastal ten správny čas na jeho celkové zhodnotenie. Ak hľadáš kočík s podobným využitím a funkciami, možno ti to pomôže pri rozhodovaní.

A prečo práve Jackey? Pretože v malom balení prekvapivo nájdeš naozaj priestranný kočík.

Jackey patrí na trhu športových kočíkov k TOPkám, no a po aktívnom testovaní môžem povedať, že právom.

Je to presne ten typ športovo-cestovného alebo golfového kočíka, po ktorom sa začneš obzerať, keď sa ti už tvoja dvojkombinácia (trojkombinácia) zdá byť ťažká a nespratná.

Je skvelou voľbou aj v prípade, ak hľadáš kočík na dovolenky a výlety. Skrátka, ak tvoje dieťa ešte potrebuje kočík na poobedný spánok alebo nezvláda celý pobyt vonku na nôžkach a potrebuje svoje miestečko na oddych, je naozaj ideálny.

---

TOP vlastnosti:

+ Nosnosť: od 0 mesiacov do cca 3-4 rokov (max 22 kg).
+ Cena/Kvalita: cena športového kočíka sa pohybuje od 319 eur.
+ Využiteľnosť nielen na cestovanie lietadlom, ale aj na výlety po kamienkových plážach.
+ Rozmer príručnej batožiny sa vždy hodí, teda u nás pri troch deťoch určite.
+ Samoskladanie je perfektná funkcia, stačí stlačiť dve tlačidlá a Jackey sa poskladá úplne sám.
+ Odpruženie všetkých štyroch kolies z tvrdenej gumy je pri prechode nerovnosťami dostatočne citeľné.

---

Mínusy:

- Fixná výška rukoväte - 104 cm je pre niekoho nevýhodou, pre mňa s manželom je to vyhovujúce.
- Nákupný košík - pri polohe úplného ľahu chrbtovej opierky je doň o čosi horší prístup.
- Náhľadové okienko - na strieške mi veľmi chýba, a to hlavne kvôli kontaktu so synom sediacim v smere jazdy.

---

Prečo Jackey?

Pretože som hľadala ľahký cestovný pokračovací kočík, ktorý splní moje očakávania a poskytne synovi pohodlie.

Zoznam mojich požiadaviek na športový kočík:

• malé rozmery (nakoľko ho mám väčšinou v kufri auta)
• nízka hmotnosť
• 22 kg nosnosť
• jednoručné skladanie (samoskladanie je pre mňa výhodou, nebolo podmienkou „must have")
• úplný ľah
• ventilačný otvor chrbtovej opierky pre kvalitnú cirkuláciu vzduchu v teplom letnom počasí
• odolné kolesá
• dobré odpruženie, aby kočík zvládol nerovný terén na výletoch
• dostatočne veľká slnečná strieška
• pomer kvalita/cena (max. 350 eur) - podmienka je, aby sa mi kočík „nerozhegal" po pár mesiacoch používania
• využitie počas celého roka

---

Konštrukcia

Jackey má čisté elegantné dizajnové línie, ktoré ja uprednostňujem. K tomu má pevnú a ľahkú čiernu hliníkovú (teda ALU) konštrukciu, vážiacu iba 7,5 kg. Unesie až 22 kg dieťa spolu s 5 kg nákladom v nákupnom košíku. Jeho celková nosnosť je tak 27 kg, a to už je na tak ľahký kočík čo povedať.

---

Športové sedadlo

Vo svojej kategórií cestovných golfových kočíkov je výnimočný práve pre svoje priestranné športové sedadlo s možnosťou sklopenia chrbotej a nožnej opierky do úplného (86,5 cm) ľahu. Opierku sklopíš za pomoci páčky na jej zadnej strane jednou rukou. Typovo podobné kočíky, ako sú Bugaboo Butterfly, Joolz Aer alebo model Cybex Eezy S+² práve touto, povedala by som mamičkami obľúbenou a vyhľadávanou funkciou nedisponujú.

Zdá sa Ti, že je vonku v týchto slnečných dňoch až príliš horúco? Nevadí, v zadnej časti chrbovej opierky je zabudovaný ventilačný systém zo sieťoviny. Stačí iba rozopnúť zipsy a prichytiť látku o horný okraj pomocou všitých nehlučných magnetov. Viem, že zipsový systém môže byť hlučný, no mne sa vždy podarilo rozzipsovať opierku nehlučne, bez prebudenia spiaceho syna.

Dizajn kočíka a vnútorný priestor medzi sedadlom a strieškou na mňa pôsobia uzavretejším a teplejším dojmom. Zároveň mi vďaka tomu kočík pripadá vhodnejší na celoročné využitie. Priestor vytvára vnútornú izoláciu a zároveň dieťa chráni pred vetrom, dažďom a chladným počasím. Pri niektorých typoch kočíkov s čisto magnetickým uzatváraním (bez dodatočných zipsov) sa stáva, že silnejší vietor dokáže látku chrbtovej opierky odklápať. Naženie tak chladný vzduch priamo na chrbát dieťaťa, čo môže viesť k jeho prechladnutiu.

Opierku nastavíš do sedu pomocou jednoduchého systému zatiahnutia za pás smerom nahor, čím sama reguluješ a nastavuješ vhodnú a vyhovujúcu polohu pre dieťa. Jackey sa nedá dať do pozície úplného kolmého sedu ako napr. Bugaboo Bee. Synovi však nevadí ani takýto sed, pretože ho nechávam pritiahnuť sa rukami do tzv. „aktívneho sedu". Bezpečnostné pásy niekedy prepnem na trojbodové, teda je fixovaný medzi nožičkami a okolo bokov. Ale to iba vtedy, ak to stihnem 🙂.

TIP: Viem, že mnohí z Vás kvôli nastaveniu chrbtovej opierky do pozície kolmého sedu dokupujú univerzálny pás, ktorý dokáže aj šikmejšie sedadlo kočíka premeniť na kolmý sed. Robí sa to pripevním pásu okolo konštrukcie a poza jeho chrbtovú opierku. Tá sa tak zafixuje v priamejšej polohe.

---

Bezpečnostné pásy

Jackey má nastaviteľné päťbodové bezpečnostné pásy, ktoré sú mäkko polstrované. Veľkým plusom je u mňa možnosť nastaviť ich ako trojbodové (využívam pri aktívnom sede). Mínusom je náročné prenastavenie ich celkovej výšky. Keďže sa však výška pásov mení maximálne dvakrát za celé kočíkovacie obdobie, nie je to nič strašné.

---

Strieška

Strieška Jackey je vodeodolná so zabudovaným UPF 50+ ochranným faktorom. Na cestovný športový kočík má primeraný rozmer. Taktiež je dostatočný aj priestor (teda výška) medzi strieškou a hlavou dieťaťa. Väčšina mamičiek v hodnoteniach uvádza menší rozmer striešky ako mínus a uvítali by jej predĺženie. Ocenili by to hlavne pri pozícií úplného ľahu, kedy môže slnko svietiť dieťaťu do tváre. Je viacero možností, ako si pomocť. Jednou z nich je predĺženie striešky univerzálnou clonou. Ja osobne som použila moskytiéru, ktorá synovi vytvorila dostatočný polotieň a zároveň ho ochránila pred lietajúcim hmyzom, a to hlavne v okolí vodných plôch.

Strieška má zabudovaný vyklápateľný šilt a dve menšie ventilačné okná, ktoré sú umiestnené po jej bokoch a ukryté pod zipsom. Chýba mi nehlučné uzatvárateľné náhľadové okienko pre priamy kontakt so synom sediacim v smere jazdy.

---

Rodičovská rukoväť a detské madlo

Rodičovská rukoväť spolu s detským madlom sú vyrobené z čiernej mäkkej a odolnej ekokože. V strede rodičovskej rukoväte sa nachádza systém aktivácie samoskladania. Je tam aj systém na rýchle zacvaknutie príslušenstva (napr. držiaka na fľašu či mobil alebo detský volant). Rukoväť je vo výške 104 cm pevná a nedá sa inak výškovo nastaviť. Mne a ani môjmu manželovi to neprekážalo, aj keď sme výškovo rozdielni. Ja pre predstavu meriam 165 cm a manžel 185 cm, takže sa kočík hodí pre stredne vysokých až vysokých rodičov.

Detské madlo sa dá odklopiť alebo úplne odobrať. Do jeho stredu, podobne ako pri rukoväti rodiča, môžeš tiež umiesniť voliteľné príslušenstvo. Medzi najpopulárnejšie patria volantík, pult na jedlo alebo LED svetlo.

---

Kolesá a odpruženie

Keď testovať, tak poriadne! Kočík som si obstarala pre potreby rýchlej a pohodlnej prepravy v meste, na dedine, v prírode, pre pohyb na tráve či štrku, prejazd nerovným terénom a aj na prejazd pieskom. Môžem povedať, že to zvládol! Odpruženie všetkých štyroch kolies je kvalitné a nesklame na žiadnom povrchu. Odolné kolesá z tvrdenej gumy ostali nepoškodené, pri penových by som v nich už mala po takomto testovaní pozapichované kamienky, zničený dezén a hlavu v smútku, pretože by ich bolo potrebné vymeniť.

---

Brzda

Brzda je umiestnená na zadnej náprave kočíka v pravo dole pri kolese, čo je výhodou pre vyšších rodičov, ktorých dlhé nohy nebudú o ňu zakopávať. Funguje systémom stlač/zdvihni.

---

Nákupný košík

Nákupný košík je priestranný, má vyššiu (5 kg) nosnosť a pojme všetky potrebné maličkosti. Jeho dno je pokryté nepremokavou tkaninou a boky sú sieťované. Ukrýva v sebe aj menšie sieťované vrecko, ktoré využívam prevažne na uskladnenie moskytiéry.

Menšie mínusy má u mňa dva. Prvým je zhoršený prístup pri polohe chrbtovej opierky v úplnom ľahu. Druhým je použitý materiál sieťky po bokoch košíka. Ten ja neobľubujem, pretože vo mne budí dojem ľahkého poškodenia a pretrhnutia. Upozorňujem ale, že sa mi ho nepodarilo poškodiť ani po piatich mesiacoch aktívneho využívania.

---

Skladanie a rozmery po zložení

Čo ma teší, vlastne túto funkciu milujem, pretože mi doslova uľahčuje život a šetrí chrbát, je jeho systém samoskladania. Ako som už spomínala, kočík mám prevažne v aute, aby som ho mala vždy po ruke. Menším mínusom je zase jeho skladanie športovým sedadlom smerom von, pretože sa niekedy ušpiní. Nie vždy sa mi totiž chce zabaliť ho do tašky na prenos. Hlavne so synom na rukách.

Rozloženie je tiež jednoduché, zvládneš ho hravo jednou rukou.

• Prvým krokom je stlačenie páčky bezpečnostnej poistky proti samorozloženiu smerom k sebe a jej uvoľnenie.
• Druhým krokom je uchopenie kočíka na správnom mieste, je to ľavý bok rodičovskej rukoväti (viď. foto) a potiahnutie (pripomína mierne trhnutie) smerom nahor.

Treba mierny tréning s troškou cviku a rozloženie máš hravo zvládnuté. Pri rozkladaní sa sám automaticky zacvakne na štyroch bodoch (boky kočíka pri sedadle a strieške). Zvuky kliknutí budeš počuť. Ja vždy po zložení radšej (pre 100% istotu) tieto body zacvaknutia skontrolujem.

Ďalšími praktickými výhodami sú jeho nízka váha a kompaktný rozmer po zložení. Jackey je známy (uvádza to aj sám výrobca a predajcovia) svojimi rozmermi príručnej batožiny do lietadla. Je však potrebné dodať, že pred odletom je nutné si túto informáciu overiť priamo u tvojej leteckej spoločnosti. Nie všetky aerolinky majú rozmer príručnej batožiny rovnaký a viem, že sa viacerým mamičkám stalo, že im Jackeyho vziať na palubu lietadla nedovolili.

Chceš sa predsa len presvedčiť, či je jeho skladanie a rozkladanie také ľahké? Pozri si moje videá, ktoré som pre Teba natočila.

- Zloženie:

- Rozloženie:

---

Cestovný systém

Dokúpením polohovateľnej autosedačky (tzv. vajíčka) s príslušnými adaptérami, si vytvoríš pohodlný cestovný systém a uľahčíš si tak prekladanie dieťaťa medzi autom a kočíkom. Voliť môžeš autosedačky známych značiek, ako sú napr. Cybex, Maxi-Cosi a iné.

---

Príslušentvo

Ku kočíku si môžeš podľa potreby dokúpiť už spomínané voliteľné príslušentvo, výber je skutočne bohatý, tak ti ho tu zhrniem:

- Pultík na jedlo (Snack tray)
- Volant
- Držiak na pohár
- LED svetlo
- Držiak na mobil
- Fusak
- Nánožník
- Vložné hniezdo
- Ergonomická podložka
- a veľa ďalšieho...

Príslušenstvo na rukoväť a madlo pripojíš jednoducho, pretože má dômyselný zacvakávací systém Easywalker. Ten ti ho umožňuje rýchlo pripevniť, a to iba jediným kliknutím.

---

Dizajn

Easywalker Jackey je v čase vydania článku dostupný v týchto farebných prevedeniach:

• Shadow Black
• Marble Grey
• Steel Grey
• Sand Taupe
• Forest Green
• Emerald Edition
• Gold Edition
• Platinum Edition

Môj Jackey je vo farbe Shadow Black, čo môžeš vidieť aj na priložených fotkách.

---

Údržba kočíka

Aj údržba kočíka je veľmi dôležitá a pre jeho správne fungovanie nevyhnutná. Netreba ju preto zanedbať, či je to malé očistenie látky handričkou alebo zložitejšie premazanie a dotiahnutie správnej skrutky. Viac o údržbe sa dočítaš v mojom článku Údržba kočíka: „Ako na to?".

---

Všeobecné informácie v skratke:

• Cena športového kočíka: cca 319 eur.
• Hmotnosť: 7,5 kg.
• Vekové rozmedzie: od 0 mesiacov do cca 3-4 rokov (max 22 kg).
• Dĺžka chrbtovej opierky: 46,5 cm.
• Šírka x hĺbka sedacej plochy: 37 × 22,5 cm.
• Celková dĺžka ložnej plochy športového sedadla: 86,5 cm.
• Priemer kolies: predné - 14 cm, zadné - 17,8 cm.
• Nosnosť športového sedadla: 22 kg.
• Nosnosť nákupného košíka: 5 kg.
• Rozmer v zloženom stave (vך×d v cm): 56 × 47 × 26.
• Čistenie: pranie v práčke na 30 °C.

---

Záverečné zhodnotenie

Celkovo by som dala Jackey-mu 8,5 bodov z 10-tich možných. Body strhávam za zhoršený prístup do nákupného košíka a tiež za jeho materiál. Taktiež za chýbajúce náhľadové okienko na strieške. Inak nemám tomuto športovému kočíku čo vytknúť a som s ním veľmi spokojná 🙂. Je to skutočne fantastický cestovný pokračovací kočík, ktorý ma v žiadnej situácií nesklamal a splnil moje očakávania.

---

Kočíky spomenuté v recenzií:

• Easywalker Jackey

null

• Bugaboo Butterfly

null

• Joolz Aer

null

• Cybex Eezy S+²

null

• Bugaboo Bee5

null

---

Zdroj

• Easywalker

---

Dúfam, že recenzia bola pre Teba zaujímavá a naplnená potrebnými informáciami. Možno ti pomôže pri rozhodovaní a aj Ty sa staneš hrdou majiteľkou kočíka Easywalker Jackey.

Ak sa ti recenzia páčila daj 👍, poteší ma aj Tvoj komentár k článku. Ak máš akékoľvek doplňujúce otázky, potrebuješ poradiť alebo porovnať Jackey-ho s iným kočíkom, tak neváhaj napísať do Kočíkovej poradne.

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#redakcna_recenzia

V predcházdajúcom článku o športovom kočíku Thule Urban Glide 2 som Ti opísala moje skúsenosti z bežného života. Predstavila som Ti vlastnosti kočíka, ktorý je famóznym spoločníkom nielen na šport, ale aj do mesta či na dedinu.

Teraz by som Ti rada opísala moje skúsenosti pri behu, in-line korčuliach a na výletoch v teréne, ktoré som s ním zažila.

Thule Urban Glide 2 je skvelým variabilným kombinovaným kočíkom, a teda správna voľba nielen pre aktívnych rodičov, ale aj pre tých najnáročnejších, ktorí chcú dopriať svojmu dieťaťu pohodlie a kvalitu. Patrí do kategórie Top kočíkov, v ktorej nájdeš tie najlepšie kúsky na trhu. Bohužiaľ, väčšinou sú to zároveň tie najdrahšie kočíky.

---

Ak hľadáš športový kočík, ktorý budeš primárne používať iba na beh a šport, tak sa môžeš pozrieť aj na jeho bratský model Thule Glide 2.

K Behu má prispôsobené tri veľké nafukovacie kolesá, pričom predné je pre maximálny komfort rýchlej jazdy neotočné a zadné sú zasa mäkko odpružené a pre lepšiu skladnosť aj jednoducho odnímateľné.

null

---

Vlastnosti v skratke

Thule Urban Glide 2 prináša oproti predchádzajúcej verzii rad vylepšení. Má modernú a odľahčenú konštrukciu, ktorá by mala vyhovovať ako na beh a prechádzky v prírode, tak aj pri jazde na in-line korčuliach. Lákadlom je jeho jednoduché ovládanie a možnosť ľahkého skladania.

Kočík si môžeš zakúpiť ako jednomiestny alebo dvojmiestny, v čiernom, šedom alebo zelenom variante na čiernom ráme. A od jesene 2020 aj vo farbách Cypress Green (na čiernom ráme), Majolica Blue (na hliníkovom ráme) alebo Dark Shadow Gray (na hliníkovom ráme).

null

---

Môj prvý dojem

Môj prvý dojem som už podrobnejšie opísala v predchádzajúcej recenzií, ale poďme si ho v skratke pripomenúť.

Keď som prvýkrát kočík uvidela v celku, v duchu som si povedala: „Wau, tak toto je super štýlová dizajnovka!“ Čisté línie a v dobrom slova zmysle „jednoduchý športiak“, na ktorom nie je zbytočne nič navyše. Strieborná farba konštrukcie a zelený odtieň poťahov zvýrazňujú jeho výnimočnosť a eleganciu, dodávajú mu určitú prestíž a vysokú úroveň.

Prvý beh a in-line korčule

Vybehla som s ním von hneď v deň jeho príchodu, hoci trošku mrholilo. Okamžite som vedela, že toto je najľahší a najľahšie ovládateľný kočík, aký som kedy mala v ruke (a viete, že som ich mala možnosť vyskúšať už niekoľko)! Manipuluje sa s ním tak jednoducho, akoby išiel sám. Nepotrebuješ obe ruky, dokonca ani jednu, stačil môj prst. Samozrejme, v rámci bezpečnosti vždy držím kočík aspoň jednou rukou!

Vďaka ergonomicky prepracovanému čistému tvaru konštrukcie a jej ľahkosti sa dá s kočíkom bežať naozaj veľmi rýchlo. Ale keďže ja nie som bežecká nadšenkyňa, po pár minútach (teda asi štyroch) som svoje tempo spomalila. Keď sa ma niekto pýtal na prvé dojmy, prirovnala som Thule Urban Glide 2 k novým, mäkkým, ľahunkým a rýchlym bežeckým topánkam, s ktorými v predstavách lámem rekordy.

Na prvý "korčulovací" dojem, som si musela počkať pekných pár mesiacov, keďže, ako mnohé z vás vedia, kočík ku mne dorazil niekedy začiatkom novembra 2021. Bol však veľmi podobný, povedala by som celkom totožný. Či už na in-line korčuliach alebo pri klasickom behu, kočík je najľahší a najľahšie ovládateľný, aký som kedy mala.

---

Bezpečnosť dieťaťa na prvom mieste

V teréne a pri športe - vždy zaaretuj predné koleso! Je to hlavne z bezpečnostných dôvodov pre zaistenie dostatočnej stability! Možnosť voľby aretácie sa dá nastaviť jednoducho otočným kolieskom so symbolom zámku umiestneným pri prednom kolese.

---

Plusové vlastnosti

+ Odpruženie

Na rovine alebo asfalte sa s Thule Urban Glide 2 pohybuje úplne inak ako v teréne, to ale neznamená, že si s ním kočík neporadí. Veľmi pozitívne ma prekvapilo odpruženie zadných šestnásť-palcových kolies, ktoré sa v lese ľahko vysporiadali s nerovnosťami. Rýchlosť som samozrejme vždy prispôsobila terénu, ale ani minimálne otrasy syna nikdy neprebudili.

+ Stabilita

Okrem veľkých kolies, ktoré nemali problém ani na snehu alebo mokrej asfaltke, oceníš menšie otočné koleso vpredu. To sa hodí hlavne na pomalé prechádzky, do mesta, autobusu, mhd alebo do obchodov v nákupnom centre.

+ Brzda

Bezpečnú jazdu a kontrolu rýchlosti pri behu v kopcovitom teréne, tiež pri jazde na kolieskových korčuliach alebo na turistike v lesnom teréne prináša integrovaná otočná ručná brzda. Skúsený bežci či korčuliari ju možno toľko pri športe nevyužijú ako ja, ale ver mi, že hlavne na korčuliach a turistike pri schádzaní dole z kopca ju minimálne ako poistku jednoznačne oceníš!

Brzda je umiestnená v strede (výhoda či už si ľavák alebo pravák) na rodičovskej rukoväti, ktorá je ergonomicky tvarovaná, má protišmykovú penovú úpravu a nastaviteľnú výšku. To sa hodí, ak ste s partnerom rozdielne vysoký (ako ja a môj manžel).

+ Reflexné prvky

Z hľadiska bezpečnosti som uvítala aj reflexné prvky na strieške a v ráfikoch kolies. Kočík je tak neprehliadnuteľný aj za šera.

---

Mínusové vlastnosti

Zatiaľ to vyzerá ako úplne dokonalý kočík, však? A ja som s ním skutočne, naozaj veľmi spokojná. Napriek tomu by som mala pár menších pripomienok. No povedzme si to úprimne: "Úplne dokonalý kočík neexistuje!"

- Sedadlo športovej časti

Priestor sedadla je pre dieťa o čosi menší a užší v porovnaní s inými podobnými Top kočíkmi patriacimi do tejto kategórie. Pre príklad uvediem Baby Jogger Summit X3, ktorý má sedadlo o dosť priestrannejšie. Sedacia časť Thule Urban Glide 2 tiež nie je taká hlboká a sklon chrbtovej opierky tak núti dieťa byť relatívne dosť v ľahu. Na pohľad to vyzerá zvláštne, ale môjho syna to očividne netrápilo, vo výhľade mu to totiž neprekážalo. A ak má chuť, tak sa sám posadí do aktívneho sedu.

Logika takéhoto sklonu spočíva v tom, že dieťa má mať "nútene" opretú hlavu, pretože zo zdravotného ergonomického pohľadu druhej strany je to ten najlepší možný variant pre jeho chrbát aj krčnú chrbticu. A to hlavne pokiaľ s kočíkom vyrážaš športovať alebo do terénu, kde sú väčšie nerovnosti. Hlava a krčná chrbtica mu tak nepodskakuje ako "psíkovi na palubovej doske auta".

- Chýbajúce polohovanie nôh

Priestor pre nohy nie je polohovateľný, takže moje dieťa si nemôže nohy pohodlne vyložiť, a to nie každému vyhovuje. Ja som ale nezaznamenala, že by to synovi pri bežnej jazde nejako prekážalo. Skôr mu opierka nôch chýbala pri spánku, kde musel spať buď s pokrčenými alebo vysiacimi nožičkami.

Každopádne na túto častú výhradu mamičiek, ktoré sú hrdými majiteľkami kočíka zareagovalo niekoľko šikovných mamičiek a firiem, ktoré začali vyrábať a predávať nadstavec pod nožičky, vďaka ktorému môže mať dieťa nožičky hore!

Dokonca zareagoval už aj samotný výrobca značky Thule, ktorý začal opierku nôh tiež prednedávnom vyrábať a predávať!

- Chýbajúce základné príslušenstvo

Každopádne, nielen pre pohodlie dieťaťa, ale aj pre Tvoj lepší pocit odporúčam dokúpiť aspoň základné príslušenstvo, ako je bezpečnostné madlo a pláštenka do dažďa. To bohužiaľ nie je v základnej výbave, takže si zaň musíš priplatiť. Ja osobne som ho pre krátkosť testovacieho času kočíka nekupovala. Testovala a využívala som ho cca 5-6. mesiacov, podotýkam, že popri iných kočíkoch. Ale, ak by som ja bola vlastníčkou Thule Urban Glide 2 ako môjho plnohodnotného kočíka pre syna od narodenia, tak si určite základné príslušenstvo dokúpim.

- Bezpečnostné pútko na ruku

Čo by som ešte vyložene kočíku vytkla, je krátke bezpečnostné pútko na ruku, ktorým si poistíš, že Ti kočík neujde. Je to skvelá vec pri prechádzkach a pri schádzaní dole z kopca sa nemusíš spoliehať len na brzdu alebo svoju pohotovú reakciu.

Bohužiaľ pri behu ho nemôžeš poriadne využiť, pretože je príliš krátke. A pretože by sa práve pri behu mali striedať ruky (jedna drží rukoväť, druhá kmitá pozdĺž tela, ako by si bežala bez kočíka), pokiaľ máš jednu ruku pripútanú ku kočíku, je jasné, že ju s druhou nevystriedaš.

---

Údržba a správna manipulácia

Ak sa o Thule Urban Glide 2 budeš dobre starať, pravidelne mu robiť údržbu a budeš s ním manipulovať podľa pokynov od výrobcu (čo znamená, že ho zaaretuješ vždy, keď sa nebudeš pohybovať na hladkej a rovnej ceste, a zároveň vždy, keď s ním pôjdeš rýchlejšie, nielen pri behu a in-line koručiach), predídeš možnosti vzniku tzv. "vyklikaného" predného kolesa - čo je najčastejší dôvod reklamácií!

Často totiž u iných mamičiek vidím nezaaretované predné koleso v teréne, potom sa ale nemôžu čudovať, keď sa im ten mechanizmus vykýva a poškodí.

---

Celkové záverečné zhrnutie

Plusy:

+ odpruženie
+ veľkosť kolies
+ aretácia
+ ručná brzda
+ kotúčové brzdy zadných kolies
+ reflexné prvky v strieške a na ráfikoch kolies
+ ergonomický tvar madla s protišmykovou penovou úpravou
+ stabilita
+ ľahkosť
+ skladnosť
+ jednoručná manipulácia
+ vhodný pre výškovo rozdielnych rodičov alebo vysokých rodičov

---

Mínusy:

• menšie sedadlo
• krátka dĺžka popruhu na ruku pri behu
• chýbajúca opierka nôh
• obstarávacia cena
• príslušenstvo je potrebné dokúpiť zvlášť (madlo, pláštenka, moskytiéra, opierka nôh, atď.)

---

Celkovo by som opäť ostala verná svojmu pôvodnému hodnoteniu, a teda dala Thule Urban Glide 2 tých 9 bodov z 10-tich možných. Bola som s ním nadmieru spokojná 🙂. Je to skutočne Top fantastický kočík, ktorý ma v žiadnej situácií nesklamal!

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#redakcna_recenzia

Hľadáš odolný, kvalitný, ľahký, dizajnovo zaujímavý a variabilný kočík? Taký, ktorý poskladáš najlepšie jednou rukou? Taký, ktorý ti vydrží od začiatku až po koniec kočíkovacieho obdobia? Navyše bývaš v meste alebo na dedine, kde cesty nie sú práve v top stave, plus si aktívna a rada chodíš na turistiku?

Tak sa priprav, pretože teraz ti taký famózny kočík predstavím!

V tejto časti recenzie sa zameriam na používanie kočíka v meste a na dedine. Urban je skutočne fenomenálny kočík. Svojim originálnym dizajnom a kvalitným spracovaním sa radí k jednotkám nielen na Slovenskom trhu.

---

Recenzia Thule Urban Glide 2:

1. ČASŤ

Thule Urban Glide 2 je viacúčelový variabilný kočík, ktorý je nielen športovým modelom určeným na beh, korčule a turistiku pre aktívnych rodičov, ale aj príjemným mestským (dedinským) spoločníkom!

Čo ti budem hovoriť. Stav našich chodníkov v mestách a na dedinách nie je nikde "topkový". Do Kočíkovej poradne dostávam otázky na odolný kočík naozaj často. Mamičky často potrebujú kočík, ktorý je vhodný hlavne na mestské (dedinské) výmole, diery, nerovný terén, štrk, ľahký prechod obrubníkmi a pod.

Som preto veľmi rada, že ti môžem priblížiť moju osobnú skúsenosť s Thule Urban Glide 2 a rozobrať ho podrobne. Ako ja hovorím: "Do špiku konštrukcie."

null

---

V prvom rade sa však chcem veľmi pekne poďakovať eshopu autotrip.sk, ktorý mi umožnil kočík otestovať a priniesť ti môj osobný pohľad v podobe nezaujatej recenzie.

null

---

Technické parametre (v skratke):

• Typ: športový, 2v1, 3v1
• Hmotnosť konštrukcie s nasadenou športovou časťou: 11,2 kg
• Maximálne zaťaženie sedadla (jedno dieťa - v kg): 22 kg
• Celkové možné zaťaženie kočíka: 34 kg
• Otočné sedadlo: nie
• Korýtkové sedenie: nie
• Rozmery v zloženom stave (vך×d v cm): 87× 58 × 34 cm
• Celková dĺžka ložnej plochy športového sedadla v cm: 100 cm
• Vnútorné rozmery hlbokej vaničky: 73,5 x 31 cm
• Priemer predných kolies (v cm): 20 cm
• Priemer kolies vzadu (v cm): 38,5 cm
• Odpružené kolesá: zadné 2
• Výška rúčky v cm: 90 – 112
• Typ bezpečnostných pásov pre dieťa : 5 bodové
• Čistenie poťahu: pranie
• Vhodný pre vysokých rodičov: áno

---

Thule Urban Glide 2

Je neotočný kombinovaný terénny športový kočík, ktorý na trh prišiel v januári 2018 a v rovnakom roku získal aj prestížne ocenenie Reddot Design Award.

Urban kúpiš väčšinou ako samostatný športový kočík. Je možné si ho kúpiť aj ako dvojkombináciu - v sete s hlbokou vaničkou. Trojkombináciu si vytvoríš dokúpením autosedačky známych značiek ako sú Cybex, Maxi-Cosi a podobne. Ja osobne by som do trojkombinácie uvažovala nad vajíčkom Cybex Aton M pre jeho ergonomický tvar a vysoké bezpečnostné skóre dosiahnuté pri testovaní.

Ďalším doplnkovým príslušenstvom, ktoré si môžeš dokúpiť, sú: detské madlo, polohovanie opierky nožičiek, pláštenka do dažďa, poťah na rodičovské madlo, fusak. POZOR: Nie všetky kúpiš ako originálne výrobky značky Thule - napr. doplnkovú podložku opierky nôh spoločnosť Thule nevyrába.

null

---

Keď mi Urban prišiel domov, bola som veľmi šťastná. Testovanie mohlo začať. Aj keď daždivé počasie mi veru veľmi neprialo.

Už pri samotnom rozbaľovaní som bola milo prekvapená z kvalitného zabalenia. Každý jeden diel bol zabalený kvalitne a samostatne. Medzery medzi jednotlivými kusmi kočíka boli vyplnené tak, aby sa pri prevoze nič nepoškodilo a nepoškriabalo.

---

Kolesá, konštrukcia a odpruženie podvozku

Ako prvé som si pri prechádzke s Urban-om otestovala kvalitu kolies a odpruženie konštrukcie. Samozrejmosťou sú aj jeho manévrovacie schopnosti - dokážeš ho v pohode ovládať jednou rukou.

A teda poviem ti, že ma vôbec nesklamal ani v jednom z bodov. Jeho odľahčená hliníková konštrukcia podvozku (11,4 kg - pri nasadenej športovej časti) má dizajnové hranaté línie. Mňa osobne to veľmi zaujalo a tento dizajn sa mi teda veľmi zapáčil. Manévruje sa s ním veľmi jednoducho a ľahko. A teda - ja nechodím po rovinke! Kočíky testujem poctivo v štrkovom teréne, na nespevnených cestách, ktoré sú plné výmoľov, kamienkov a samozrejme, prechádzam aj cez obrubníky, zámkovú dlažbu, či mačacie hlavy. Urban každý jeden terén bravúrne zvládol akoby nič. Nerovnosti terénu nepocítil ani syn. Ten si cestu užíval v pohodlí a bez zbytočných otrasov.

---

Hlboká vanička

Hlboká vanička Thule Bassinet je vhodná pre deti od 0 do 6 mesiacov alebo do dosiahnutia 9 kg váhy. S vnútorným priestorom 73,5 x 31 cm sa radí veľkostne do kategórie stredných (ani veľká, ani malá - dostatočná). Vhodná je skôr pre dieťa narodené v zime a na jar. Na ďalšiu zimu dieťa následne prechádza do športovej časti. Zimného novorodenca do nej pohodlne vložíš zabaleného v perinke a vo fusaku. Dieťa má stále dostatok priestoru.

Nasadenie hlbokej vaničky na konštrukciu kočíka je o čosi zložitejšie. Ako prvé musíš odmontovať nasadenú športovú časť. Urban je dodávaný ako plne zmontovaný športový kočík. Je však možné nosiť ju nasadenú aj bez odmontovania športovej časti. Iba nasadíš na konštrukciu priložené adaptéry a nacvakneš samotnú hlbokú vaničku. Mne "estétke" sa ale tento spôsob nepáči z hľadiska celkového dizajnu. A zároveň je to aj nepraktické. Hlavne pri skladaní kočíka. Takto „skombinovaný" zaberie zbytočne veľa miesta v kufri auta. Preto si myslím, že ak kupuješ kočík pre dieťa od narodenia, tak ti tá chvíľka námahy so zložením športového sedadla z konštrukcie za to stojí. Budeš ju mať takto nasadenú predsa minimálne 6 mesiacov a trošku práce stojí aj za pohodlné skladanie / nakladanie do auta.

Samotná hlboká vanička je pohodlná, so zabudovaným odvetraným matracom. Striešku má s vetraním a rozkladacou slnečnou clonou. Tá zabezpečuje dieťaťu pohodlnú jazdu za každého počasia a chráni ho pred UV žiarením (má zabudovaný ochranný faktor 50+). Na konštrukciu ju nasádzaš pomocou zabudovaných adaptérov, ktoré sa dajú jednoducho zložiť a rozložiť. Rozmery vaničky po zložení na plocho sú tiež veľmi príjemné - 81,5 x 34 x 16,7 cm. Nezaberie teda ani veľa miesta v samotnom kufri auta.

Dá sa ísť s dieťaťom v hlbokej vaničke aj do náročnejšieho terénu?
Ak už dieťa zvláda pozíciu nazývanú "pásť koníčky", teda má kvalitnú oporu o lakte, symetrické napriamenie šije a v tejto polohe chvíľku vydrží, tak je už dostatočne spevnené a prechádzke v náročnejšom teréne (les, nespevnená poľná cesta) nič nebráni. Ale ak tomu tak nie je, tak by som ešte chvíľku počkala.

---

Športová časť

Urban má neotočné nekorýtkové sedadlo, ktoré je mäkko polstrované a veľmi priestranné. Svedčí o tom aj jeho vnútorná šírka sedacej časti (31 cm) a dĺžka chrbtovej opierky (53 cm). Chrbtovú opierku môžeš polohovať pásom do hlbokého, aj keď stále mierne nakloneného ľahu, o celkovej ložnej ploche pre dieťa až 100 cm. Polohovanie pásom ti tak umožňuje nekonečné možnosti nastavenia chrbtovej opierky - skoro až do 80 stupňového sedu. Zadnú stranu sedadla chrbtovej opierky tvorí plná časť, tá sa však v letných mesiacoch dá pohodlným zrolovaním zadnej steny premeniť na sieťované odvetrané sedadlo.

Môj skoro ročný syn nemal problém pri dlhšej jazde pohodlne zaspať - samozrejme sme používali zimný fusak, nakoľko Urban testujeme počas zimného obdobia 🙂 . Bezpečnostné 5-bodové pásy sú nastaviteľné a mäkko polstrované. Na zadnej strane sedadla je umiestnené veľké vrecko na odloženie vecí a drobností. Ja som ho využívala hlavne na maškrtu alebo na fľašku v termoobale. Jediným mínusom za mňa je, že opierka nôh sa nedá zdvihnúť! Je to možné až po zakúpení neoriginálneho doplnkového príslušenstva v podobe držiaku opierky nôh. Ďalším praktickým detailom sú aj dve vnútorné vrecká po bokoch sedadla - či už na detský nápoj alebo maličkosť na jedenie. Je tu aj možnosť prípadného prikúpenia ďalšieho z doplnkov a to v podobe pultíkového madla. Ja osobne by som si ho pre syna určite dokúpila.

Urban má naozaj vysokú nosnosť na jedno dieťa - až 22 kg + 4,5 kg nákupný košík. Pri jeho bratskom modeli Thule Urban Glide 2 Double, ktorý je určený pre dvojičky či vekovo rozdielnych súrodencov, je nosnosť až 48 kg + 4,5 kg nákupný košík.

null

---

Nákupný košík

Je plne uzatvárateľný na suché zipsy, priestranný a nepremokavý. Funkcia nepremokavosti bola v tomto daždivom a snežnom období super. Nemusela som sa báť, že naše veci ako mobil alebo nákup nájdem rozmočené a zničené. Celková nosnosť nákupného košíka je už spomínaných 4,5 kg. Na jeho prednom boku je umiestnené aj praktické vrecko na zips. Tam si môžeš odložiť drobnosti. Ja som tam nosila práve pekne skrytú peňaženku a mobil.

---

Rozmery po zložení a prechod úzkymi miestami

Rozmery po zložení Urban-u sú veľmi praktické. Hoci nepatrí po zložení do auta k tým najmenším - 87 × 58 × 34 cm. Je ale pravdou, že z pomedzi terénnych kočíkov, ktoré musia čo to zvládnuť, má celkové rozmery po zložení spolu so zadnými kolesami celkom prijateľné.

Ďalším z príjemných zistení bolo, že v obchode prejdem s Urban-om aj úzkymi uličkami pomedzi regále. Bezproblémové bolo tiež nastupovanie a vystupovanie z úzkeho výťahu v obchodnom centre. Jeho dvere mali šírku iba 70 cm. Rozteč zadných kolies Urban-u je príjemných 69 cm.

---

Jazdné vlastnosti (terén mesto / dedina)

Jazda s Urban-om je hladká, skutočne som bola jedným slovom nadšená. Jednoduchá a ľahká manipulácia jednou rukou ma naprosto očarila. Váhu kočíka spolu so synom vo fusaku som absolútne necítila. Veľké nafukovacie kolesá hladko brázdili terénom - nerovnosti nepociťoval syn a ani ja! Odpruženie kočíka je jednoducho bombové!

---

Rodičovské madlo a brzdový systém

Navyše ten príjemný pocit po uchopení ergonomicky tvarovaného rodičovského madla, ktoré je pokryté protišmykovou penou, je nezabudnuteľný! V tomto zimnom počasí si na madlo môžeš pohodlne nasadiť rukavice alebo rukávnik ako ja. Tak budeš mať ruky chránené a v prípade kontaktu s dieťaťom aj príjemne teplé. Nasadeniu dokonca nebráni ani ručná brzda, ktorá je umiestnená v strede madla. Ručná brzda sa pohodlne ovláda a aktivuješ ju jemným pohybom zápästia smerom nahor. Takto pribrzďuješ alebo úplne zabrzdíš. Aktivuješ tým kotúčové brzdy, ktoré sú umiestnené na zadných kolesách. Ručná brzda má zjednodušený otáčavý systém, ktorý je vhodný ako pre pravákov, tak i pre ľavákov. Ani použitie rukávnika mi nebránilo v pohodlnej manipulácií. Ručnú brzdu som využívala hlavne pri jazde dolu kopcom. Musím konštatovať, že je to jedna praktická vec!

Využiješ ju nielen v teréne, ale aj pri bežnej prechádzke mestskými uličkami a hlavne na šikmé plochy na schodoch, ktoré sú určené pre kočíky. Taktiež v zimnom období, keď sú cesty pokryté snehom a ľadom, je to skutočne fantastická doplnková funkcia. Ja som si vždy zároveň nasadila na zápästie aj bezpečnostný popruh, ktorý je umiestnený na ľavej strane madla. Kočík mi pri schádzaní dole kopcom neušiel a cítila som sa bezpečnejšie.

Pokiaľ som potrebovala úplne kočík zastaviť, tak som samozrejme použila aj nožnú brzdu kočíka. Určite ju neprehliadneš, nakoľko je výrazne červená. Funguje systémom stlač/zdvihni. Aj keď ja tento systém nemám veľmi v obľube, na Urban-e si iný systém nožnej brzdy na tak robustných kolesách s kotúčovými brzdami ani neviem predstaviť. Či som kočík zabrzdila na rovine alebo v prudkom kopci, tak okamžite ostal stáť! Dokonca aj na ľade, udupanom zľadovatenom snehu či vode - ani sa len nepohol!

---

Strieška

Strieška Urban-u je väčších XL praktických rozmerov so zabudovaným náhľadovým okienkom. Okienko má nehlučný odopínací systém, ktorý tvoria magnety. Náhľadové okienko však netvorí väčšinou používaná klasická sieťka, na akú sme zvyknuté, ale je z odolného priehľadného nepremokavého plastu. Po rozopnutí ďalšieho zipsu na strieške získaš další - z hora plný a z bokov sieťovaný diel. Takto si vieš striešku rozšíriť do XL rozmeru. V strieške je dokonca zabudované aj reflexné lemovanie, ktoré spolu s reflexnými ráfikmi všetkých kolies vytvárajú bezpečnostný systém pri podvečernej i večernej prechádzke. Takto nás bolo vidno i za šera, keď sme sa na prechádzke zdržali, a cítila som sa bezpečnejšie.

---

Celkové hodnotenie

+ Plusy:

+ pevná a ľahká hliníková konštrukcia
+ XL strieška s nehlučným a nepremokavým náhľadovým okienkom
+ veľké vnútorné rozmery
+ ľahká manipulácia jednou rukou
+ zloženie jednou rukou
+ zloženie spolu so športovou časťou
+ skladnosť
+ samostatné ťahanie po zložení
+ odpruženie
+ ručná brzda
+ kotúčové brzdy zadných kolies
+ reflexné prvky v strieške a na ráfikoch kolies

- Mínusy:

• chýbajúce nastavovanie opierky nôh
• iné som nenašla

Celkovo by som dala Urban-u 9 bodov z 10-tich možných. Bod strhávam za chýbajúcu možnosť nastavenia opierky nôh. Inak nemám čo ďalšie kočíku Thule Urban Glide 2 vytknúť a bola som s ním nadmieru spokojná 🙂. Je to skutočne fantastický kočík, ktorý ma v žiadnej situácií nesklamal! Už teraz sa teším na pokračovanie recenzie. V 2.časti Urban otestujem pri behu, korčuľovaní a na turistike! Tak si ju určite nenechaj ujsť.

---

---

Nezabudni dať 👍 alebo pridať komentár, ak sa ti recenzia páčila. Odoberaj Kočíkovú poradňu, login kocikopedie a môj login lulu_originally, aby si neprišla o žiadne novinky, články a zaujímavé inšpirácie.

Tvoja Ľudka
Kočíková poradkyňa Modrého koníka

#redakcna_recenzia

Nemecká značka Hauck prišla po minuloročnom úspechu (s modelom Vision X) na trh s jedinečným a pohodlným športovým kočíkom Hauck Walk N Care.

Výnimočnosť tohto modelu tkvie v jeho trojpozičnom výškovo nastaviteľnom systéme športového sedadla, čo uľahčuje rodičom aj deťom každodenný život.

---

Plusy:

+ Cena/Kvalita - pomer nízkej obstarávacej ceny s kvalitou prevedenia výrobku je potešujúci.
+ Výškovo nastaviteľné sedadlo s možnosťou nastavenia do 3 rôznych výškových pozícií.
+ Priestranná hlboká vanička je s vnútrornými rozmermi 78 x 38 cm jednou z tých väčších na trhu.
+ Skladnosť športového variantu kočíka, ktorý sa po zložení s rozmermi 74 x 60 x 31 cm zmestí aj do kufra malého auta.
+ Využiteľnosť od narodenia až do 3-4 rokov alebo do 22 kg váhy dieťaťa.

---

Mínusy:

- Vodeodolnosť - chýba základná informácia od výrobcu, či je súčasťou použitých látok.
- Príslušenstvo - obsahuje iba nánožník a držiak na pohár.
- Nákupný košík - je sieťkového prevedenia a má nižšiu (len 3 kg) nosnosť.

---

Športové sedenie

Športové otočné sedadlo kočíka Walk N Care je jedinečné tým, že si jeho výšku môžeš veľmi ľahko nastaviť až do 3 pozícií a prispôsobiť ho tak tvojej momentálnej situácií. Návšteva kaviarne sa tak stane potešením nielen pre rodičov, ale aj pre deti, pretože môžu v kočíku sedieť pohodlne pri stole.

Na Walk N Care boli použité exkluzívne vysoko kvalitné materiály s odolnými látkami a jednoduchou údržbou. Sedadlo je mäkko polstrované a otáča sa jediným kliknutím, či už Ti ide o priamy očný kontakt s dieťaťom alebo chceš, aby malo výhľad na to, čo sa deje v okolí. Opierku chrbta nastavíš do ľahu jednou rukou a vďaka nastaviteľnej opierke nôh môžeš kočík (spolu s vhodne zvolenou dokúpiteľnou ergonomickou podložkou) používať hneď po narodení bábätka.

Naviac má vo výbave aj veľké zadné gumové kolesá (30,5 cm), ktoré sú bezúdržbové a disponujú kvalitným odpružením tlmiacim nárazy. Ľahko tak prekonáš vysoké obrubníky alebo nerovné chodníky v meste, ale aj na dedine!

Rodičovská rukoväť a detské madlo sú oproti látkam sedadla volené z farebne kontrastnej hnedej ekokože a dodávajú tak kočíku imidž, s ktorým Ťa už nikto neprehliadne.

Slnečná strieška XXL rozmerov je z kvalitných textílií. So zabudovanou ochranou UPF 50+ poskytne Tvojmu dieťaťu ochranu pred slnkom, hlukom a vetrom. Trojzónovú striešku si môžeš ľahko nastaviť podľa potrieb dieťaťa, a to vďaka zipsom, ktoré ju predlžujú. V strieške je po jej rozopnutí zabudované aj náhľadové okienko zo sieťoviny.

Teleskopická rodičovská rukoväť je nastaviteľná do 5-tich pozícií v rozmedzí 92 až 107 cm. Vďaka jej mäkkému polstrovaniu bude pre Teba tlačenie jednou rukou alebo zdolávanie dlhších prechádzok obzvlášť pohodlné a šetrné k Tvojmu chrbtu. Zároveň Ti vytvorený odstup od kočíka ponúka dostatočný priestor pre nohy, a to aj v prípade, že ste s partnerom rôzne vysokí.

Walk N Care má celkovú nosnosť 25 kg, a to vďaka jeho hliníkovej konštrukcií, ktorá mu zaisťuje vysokú stabilitu. Celková nosnosť pozostáva z nosnosti priestranného neuzatvárateľného nákupného košíka (3 kg) a z nosnosti športového sedadla (až 22 kg).

Ideš na návštevu? Alebo možno na dovolenku? Pár pohybov a kočík jednoducho zložíš do kompaktného rozmeru 74 x 60 x 31 cm, a to iba jednou rukou! Sedadlo môže byť nasadené na kočíku v smere, ale aj proti smeru jazdy. Samostatné státie po zložení je samozrejmosťou. Vďaka jeho malým rozmerom po zložení ho tiež ľahko uložíš doma alebo do malého kufra auta.

Presvedč sa sama, ako ľahko sa skladá a rozkladá:

---

Hlboká vanička

Ku kočíku si môžeš samostatne prikúpiť aj priestrannú hlbokú vaničku Walk N Care Carrycot, ktorá je taktiež vyrobená z kvalitných textílií so zabudovanou ochranou UPF 50+ a chráni dieťa pred slnkom, hlukom a vetrom.

Nasadenie hlbokej vaničky je vďaka špeciálnym tlačidlám s pamäťovou funkciou veľmi ľahké a jednoduché. Stačí ich postupne stlačiť, a to iba jednou rukou, pričom druhú ruku máš stále voľnú. Týmto spôsobom môžeš hlbokú vaničku taktiež ľahko zosadiť, zdvihnúť z konštrukcie za rukoväť a prenášať.

Zdá sa ti, že je vonku až príliš horúco? Zips na strieške ukrýva zabudované ventilačné okienko (tzv. vložku zo sieťoviny) s priezorom, pričom druhý zips z boku vaničky zase ukrýva panoramatické okienko. Obe odvetrávania tak umožňujú optimálnu ventiláciu a cirkuláciu vzduchu. Hromadeniu tepla zabraňuje aj nová ventilačná funkcia vaničky, ktorá je zabudovaná v ploche na ležanie.

Vo vaničke je tiež kvalitný priedušný bavlnený matrac s poťahom, ktorý vyrovnáva teplotu a reguluje vlhkosť. Mäkká vložka matraca zároveň chráni hlavičku dieťaťa, a to mimoriadne silným polstrovaním. A ak sa vám stane nehoda? Nevadí, poťah môžeš jednoducho oprať v práčke!

Cestuješ? Tak jednoducho zlož vaničku „na placku" a ušetri priestor na jej uskladnenie v aute či doma.

---

Cestovný systém

Dokúpením polohovateľnej autosedačky (tzv. vajíčka) vytvoríš cestovný systém. Voliť môžeš autosedačku materskej značky Hauck alebo môžeš na podvozok pomocou adaptérov pripevniť autosedačku inej známej značky, ako sú Cybex, Maxi-Cosi a iné.

---

Dizajn

Walk N Care je dostupný v 5-tich farebných prevedeniach:

• Black
• Dark Navy Blue
• Dark Grey
• Beige
• Dark Olive

---

Všeobecné informácie v skratke:

• Cena: športového kočíka je cca 349,99€, cena dvojkombi a trojkombi v čase vydania článku nie je známa.
• Vekové rozmedzie: od 0 mesiacov do cca 3-4 rokov (max 22 kg).
• Priemer kolies: predné - 20,5 cm, zadné - 30,5 cm.
• Nosnosť športového sedadla: 22 kg.
• Nosnosť nákupného košíka: 3 kg.
• Rozmer v zloženom stave (vך×d v cm): 74 x 60 x 31 cm.
• Vnútorný rozmer hlbokej vaničky: 78 x 38 cm.
• Čistenie: pranie v práčke na 30 °C.

Momentálne je možné si Walk N Care iba predobjednať, prvé dodanie do obchodov je výrobcom uvádzané po 5.7. 2022.

---

null

---

Zdroj

• Hauck

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#novinky

Ak si práve vyberáte kočík, potom ste už určite počuli pojem dvojkombinácia alebo 2v1. Poďme sa spoločne pozrieť na to, čo to tá dvojkombinácia vlastne je a na aké otázky si je dôležité pred jej kúpou odpovedať.

Dvojkombinácia obsahuje hlboký a pokračovací (tzv. športový) variant kočíka.

Čo je to dvojkombinácia?

Dvojkombinácia je kočíkový set, ktorý obvykle obsahuje podvozok, hlbokú vaničku a športovú (pokračovaciu) sedačku. Niekedy však obchody s kočíkmi vytvoria vlastné „dvojkombinácie" z podvozku, hlbokej vaničky a autosedačky (vajíčka) alebo z podvozku, športovej sedačky a autosedačky, no ide o menej častú ponuku. Klasikou určite zostáva podvozok + hlboká vanička + športová sedačka.

Názvom 2v1 sa tiež nesprávne označujú kočíky:

• kde sa hlboká vanička potiahnutím za pásy, ktoré sú umiestnené na spodnej časti vaničky, zmení na športové sedadlo. Takéto kočíky sú cenovo dostupné, skladnejšie, ale zároveň mávajú nižšiu nosnosť na dieťa (15 kg). A teda set netvorí samostatná hlboká vanička a samostatné športové sedadlo. Takýmto typom kočíka je napríklad G-Mini Grand.

null

• kde sa dva samostatné poťahy (hlboká vanička a športové sedadlo) navliekajú podľa aktuálnej potreby na jeden rám. Takýmto typom kočíka je napríklad model Bugaboo Fox 3.

null

Tieto typy kočíkov správne nazývame: kočík so sedadlom typu 2v1.

Ako vybrať dvojkombináciu?

Skĺbiť dva varianty kočíka (hlboký a športový) tak, aby vyhovovali všetkým vašim požiadavkám, je pomerne zložité. Preto sa pri výbere dvojkombinácie rodičia často riadia tým, ako dlho sa budú jednotlivé časti kočíka používať. Hlbokú vaničku využijete zhruba šesť až maximálne dvanásť mesiacov, zatiaľ čo športovú sedačku budete používať cca dva a pol roka, preto sa na ňu obvykle kladie väčší dôraz. Aj tak vám ale samozrejme musia dobre poslúžiť oba varianty.

---

Hlboká vanička dvojkombinácie

Foto-zdroj: cybex-online.com.

Pri hlbokej vaničke je podstatná jej veľkosť. Zvlášť rodičia, ktorí od lekára vedia, že budú mať väčšie bábätko, alebo sú sami vyšší, by mali pre istotu siahnuť po väčšej vaničke. Ale pozor! Uvedená dĺžka a šírka vaničky sa nerovná veľkosti matraca, ktorá by vás vlastne mala zaujímať najviac. Preto, ak budete nakupovať v predajni, pokojne si so sebou zoberte krajčírsky meter a vnútorné rozmery vaničky si premerajte. Ak budete nakupovať online, zamerajte sa radšej na rozmer matraca, nie na rozmer vaničky. Výrobca totiž často uvádza „vnútorný" rozmer jej horného okraja, ktorý sa od toho dolného (kde je uložený matrac) môže líšiť aj o 10 centimetrov.

Ďalej tiež záleží na ročnom období, kedy sa dieťatko narodí:

• Jarné bábätko už vaničku v zime nevyužije, pretože ju pravdepodobne stihne vymeniť za vyššie spomínaný športiak. Kúpa príliš veľkej vaničky by sa preto minula účinku a bábätko by v nej zbytočne „lietalo”.
• Naopak, v lete narodené dieťa cez zimu ešte v hlbokej vaničke pobudne, pričom už bude niekoľkomesačné, čiže väčšie, navyše s fusakom a dekou. Je preto dobré počítať s nutnosťou väčších rozmerov.
• Bábätko, ktoré sa narodí v zime, potrebuje fusak iba v prvých mesiacoch života, kedy je ešte maličké, takže ak vám na ultrazvuku nepovedali, že bude vaše dieťatko z tých väčších, nadštandardne veľká vanička taktiež nie je potrebná.

Typy hlbokých vaničiek

Mohlo by sa zdať, že typ vaničky a materiál, z ktorého je vyrobená, sú vlastne len dizajnovou záležitosťou, ale nie je to pravda. Všetko má totiž svoje výhody a nevýhody.

• Plastové vaničky

Výhodou plastovej vaničky je ľahká údržba, pretože ju po zašpinení stačí utrieť. Na druhej strane nie je dobre priedušná a má vyššiu váhu.

null

• Látkové vaničky

V prípade látkových vaničiek sa rodičia obávajú, že bábätko neochránia pred chladom. Tento strach ale nie je na mieste. Moderné látky kočíkov sú totiž pevné a husto tkané, navyše ochranu v chladných dňoch môžete umocniť aj hrejivým fusakom, dekou a teplým oblečením. Výhodou tejto vaničky je nižšia hmotnosť. Pre lepšiu ochranu pred slnečným žiarením môžete zvoliť látkovú vaničku, ktorá ponúka SPF 50+.

null

• Kombinované vaničky

Výrobcovia ponúkajú aj kombináciu materiálov — plastové dno a látkové bočnice. Oproti celoplastovej vaničke bude ľahšia, v porovnaní s látkovou zase o niečo ťažšia. Záleží teda na vašich preferenciách, pretože pokiaľ budete vaničku často dávať dolu z podvozku a prenášať ju, je praktickejšie zvoliť ľahší variant.

Plusom tohto typu vaničky určite je, že môže mať zabudované bezpečnostné pásy, a teda sa dá použiť na prepravu autom ako autovanička (toto však nie je pravidlom pri každej kombinovanej vaničke, preto je dobré si to pri každej značke zvlášť overiť).

Nevýhodou môže byť kombinácia tmavej farby a plastu, čo zvyšuje riziko prehrievania vaničky v letných mesiacoch.

null

• Koženkové vaničky

Koženkové prevedenie dodáva kočíku punc luxusu. Aj tu platí výhoda, že sa ľahko utiera, ale údržba je podmienená používaním špeciálnych krémov, prípadne sprejov. Vplyvom počasia a používania totiž môže koženka popraskať, čo sa dá zmierniť alebo oddialiť jedine starostlivosťou. Tento materiál tiež nebude taký priedušný ako napríklad látka, čo v kombinácii s tmavou farbou kočíka nemusí byť v letných mesiacoch ideálne.

null

Strieška

Striešky hlbokých vaničiek sa v mnohom líšia.

Môžu mať (ale nemusia):

• Možnosť predĺženia striešky pre lepšiu ochranu pred slnečnými lúčmi a vetrom.

null

• Zabudovanú moskytiéru.
• Filter UPF 50+.
• Náhľadové okienko pre kontakt rodiča s dieťaťom.
• Ventilačné okienko na odvetrávanie, ktoré sa hodí najmä v lete.
• Panoramatické okienko, ktoré zaisťuje lepšiu cirkuláciu vzduchu a dieťatko sa ním môže pozerať von, keď v kočíku pasie koníky.

null

• Môžu byť vodeodolné.

Matrace

Niektoré bábätká v kočíku strávia pomerne dosť času, najmä ak v nich lepšie zaspávajú. Mal by im preto poskytnúť zdravé ležanie, ktoré im zaistí rovný a tvrdší povrch. Príliš mäkký matrac by rozhodne nebol tým pravým pre vyvíjajúci sa pohybový aparát. Záleží na konkrétnom type kočíka, ktorý vyberiete, avšak špeciálne u lacnejších je niekedy nutné dokúpiť vhodný matrac zvlášť.

Ak chcete kvalitnejší matrac, siahnite po takom, ktorý je vyrobený zo studenej peny (napríklad od značky Träumeland). Veľa kočíkov má matrac z pamäťovej peny, ktorá nie je príliš vhodná pre malé bábätká, a to hlavne z dôvodu, že neposkytuje potrebnú oporu. Oproti tomu matrace s jadrom zo studenej peny majú vynikajúce ortopedické aj termoregulačné vlastnosti.

Pre udržanie čistoty je praktické, ak sa dá poťah matraca stiahnuť a vyprať, pretože bábätko sa môže v kočíku spotiť alebo povracať. Snímateľný poťah chýba zvyčajne práve u tých lacnejších matracov. V oboch prípadoch je ale dobré dokúpiť prestieradlo, nie však nepremokavú ochranu na matrace. Z hľadiska ochrany zdravia dieťatka, najmä v prvých týždňoch a mesiacoch, nie je vhodné ukladať dieťa na nepriedušné materiály. Môže sa prehriať, pretože jeho termoregulácia ešte nie je dovyvinutá.

Nezabúdajte ani na kontrolu matraca. Pokiaľ je preležaný, vymeňte ho za nový.

• Viac užitočných informácií o výbere hlbokej vaničky nájdete tu:

null

---

Športový variant dvojkombinácie

Foto-zdroj: cybex-online.com.

Veľa rodičov ocení, keď môžu mať drobca v kočíku otočeného k sebe, ale aj od seba. Obojsmerné pripevnenie sedadla však nie je štandardom pri každom kočíku, preto si to vždy radšej overte. Nutné je tiež spomenúť, že kočíky s obojsmerným sedadlom bývajú ťažšie, ale väčšie deti sa už rady pozerajú okolo seba, preto je praktické túto možnosť mať.

Taktiež nezabúdajte, že aj sediace dieťa môže v kočíku zaspať, preto by malo mať možnosť pohodlne sa uložiť. Niektoré kočíky z tohto dôvodu umožňujú okrem polohovania chrbtovej opierky aj manipuláciu s opierkou nôh, vďaka čomu má dieťa na spánok viac priestoru a pohodlia.

Poznáme dva základné typy športového sedadla, a to:

• korýtkové sedadlo
• sedadlo s „rovným ľahom"

Korýtkové sedadlo: Nôžky dieťaťa sú „trošku vyložené”. Korýtko sa inak nazýva aj ergonomickým sedením. Pre deti s vrodeným refluxom vám ho dokonca môže odporučiť pediater. Korýtko pripomína ľah v autosedačke (vajíčku). Problémom ale je spánok dieťaťa na brušku. Ten v prípade korýtka nie je možný.

null

Rovný ľah: Chrbtová opierka spolu s opierkou nôh dokážu vytvoriť vodorovnú (alebo takmer vodorovnú) plochu, ktorá pripomína ľah podobný tomu v hlbokej vaničke. Väčšina výrobcov označuje tento parameter kočíka ako úplný ľah (sklon opierky vytvorí priestor na ležanie s uhlom minimálne 150 stupňov a viac).

Rovný ľah ale v skutočnosti rozdeľujeme na:

• Úplný rovný ľah (180°) - Chrbtovú opierku je možné nastaviť do úplnej (180°) roviny. Je totožný s ľahom dieťaťa na rovnom matraci. Sedadlo sa dá v ojedinelých prípadoch využiť od narodenia, pretože v kombinácii s vložnou taškou dokáže nahradiť hlbokú vaničku. Ponúka ho len pár kočíkov na trhu, ale získava čoraz väčšiu popularitu.

null

• Takmer úplný ľah (165°) - Chrbtovú opierku je možné nastaviť do ľahu s menším sklonom (165°). Pripomína dieťa v posteli s hlávkou položenou na vankúši. Takýto sklon sa u kočíkov vyskytuje najčastejšie, pretože doň dieťa prechádza z hlbokej vaničky od cca 6 mesiacov. Ideálne až vtedy, keď vie samostatne sedieť. Pre novorodenca je nevhodný.

null

• Poloľah (150°) - Sklon chrbtovej opierky je 150° a môže pripomínať tzv. polosed. Tento typ ľahu je na kratší nepravidelný oddych (spánok) dieťaťa postačujúci a majú ho najčastejšie športové kočíky určené na šport či cestovanie. Zabezpečuje im stabilitu (aby nedochádzalo k prevráteniu) a chráni chrbticu dieťaťa pred silnými otrasmi pri športe. Poloľah je pre novorodenca taktiež nevhodný.

null

Ďalšie dôležité vlastnosti a parametre

Typ sedu

Podľa polohy sedu môžeme kočíky ďalej rozdeliť na tie, ktoré majú možnosť nastaviť chrbtovú opierku do tzv. kolmého sedu (90°) a na tie, ktoré ponúkajú klasický „kočíkový” sed (viac než 90°).

Kolmý sed
Chrbtová opierka sa dá nastaviť do úplne vzpriameného 90° sedu, ktorý pripomína sklon opierky na jedálenskej stoličke. Mal by sa využívať pri podávaní jedla mimo domu, napr. v kaviarni, nie však na dlhé trasy. Disponuje ním len pár kočíkov na trhu. Väčšinou sa vyskytuje u kočíkov s páčkovým polohovaním chrbtovej opierky.

Klasický „kočíkový” sed
Chrbtová opierka sa nastavuje do mierneho sklonu dozadu (viac než 90°). Táto poloha je pre chrbticu dieťaťa v prípade dlhodobejšieho pobytu v kočíku vhodnejšia ako kolmý sed. Avšak deťom, ktoré sa priťahujú za madlo do aktívneho sedu, niektoré mamičky dokupujú tzv. univerzálny pás, vďaka ktorému dosiahnu aj v týchto kočíkoch vzpriamenejší sed. Toto riešenie je často úplne zbytočné, pretože dieťa pri tomto konaní oporu nepotrebuje. Práve naopak. Jeho „priťahovanie sa za madlo" je súčasťou úplne štandardného a zdravého vývoja pohybového aparátu.

Do tejto kategórie spadá aj korýtkové sedadlo, nakoľko sa v jeho prípade väčšinou polohuje celý rám sedadla, nie chrbtová opierka zvlášť, a sed má tým pádom vždy viac ako 90°.

Foto-zdroj: luksusbaby.com.

Bezpečnostné pásy

Zaujímať by vás mali tiež bezpečnostné pásy, aby dieťatko z kočíka nevypadlo. Najlepší je určite päťbodový pás, ktorý sa ľahko zapína uprostred, čo je pohodlné aj pre našich najmenších. Niektoré pásy sa dajú z päťbodových prerobiť na trojbodové, čo využijete najmä pri aktívnom sede dieťaťa v športovom sedadle.

Vnútorné rozmery

Pri výbere športového sedadla je potrebné všímať si aj jeho vnútorné rozmery, aby malo dieťa pohodlie, a to aj keď povyrastie. Dôležitými parametrami sú:

• výška chrbtovej opierky
• šírka a dĺžka vnútorného sedadla
• celková dĺžka ložnej plochy

Výška chrbtovej opierky by mala byť pri kočíkoch s nosnosťou do 22 kg minimálne 50 cm. Pri nižšej, 15 kg nosnosti, býva obvykle menšia.

Šírka a dĺžka vnútorného sedadla by mala byť väčšia ako 30 x 20 cm. Je to vlastne kresielko, v ktorom má dieťa pohodlne sedieť, a k tomu potrebuje primeraný priestor.

Celková dĺžka ložnej plochy je druhoradým parametrom. Veľmi často si jej dôležitosť mamičky zamieňajú s výškou chrbtovej opierky. Do celkovej dĺžky sa totiž započítava aj dĺžka opierky nôh, takže tento parameter môže skresľovať celkovú priestrannosť sedadla.

Tip: Ja pri výbere športovej časti používam veľkého plyšového zajaca (plyšové zvieratká bývajú vystavené na predajni), ktorý má dĺžku chrbta a hlavy minimálne 50 cm. Takto môžem reálne vidieť, či bude sedadlo dostatočne priestranné aj pre väčšie (2 či 3-ročné) dieťa a či jeho hlava nebude narážať do striešky.

Vnútorná vložka sedadla

Sedadlo športovej časti by malo byť mäkké a malo by mať v základnej výbave kočíka vnútornú vložku. Tá sa používa hlavne pri menších 6 až 16-mesačných deťoch, ktoré sa už do hlbokej vaničky kočíka nezmestia alebo v nej skrátka už nechcú byť. Vložka je vyberateľná. Keď z nej vaše dieťa vyrastie, tak sa sedadlo z časti rozšíri. Keď je dieťa väčšie, nepotrebuje mať sedadlo až také mäkké. Naviac, v chladnejšom počasí vnútornú vložku staršiemu dieťaťu nahrádza fusak či nepadavá deka. Tie sú dostatočne mäkké a teplé. Pri menších deťoch ostáva v kočíku vložka a fusak či nepadavú deku vkladáme na ňu.

null

Tip: Pokiaľ vložka nie je súčasťou kočíka, môžete si ju dokúpiť. Voliť môžete medzi originálnou alebo inou značkou. Na trhu je veľmi široký výber. Dobre hodnotenou je značka Babymoov, ktorá sa dá okrem kočíka využiť aj v autosedačke alebo len tak v posteli na spanie.

Ventilačná chrbtová opierka

Sedadlo športovej časti môže mať skrytý mechanizmus cirkulácie vzduchu, ktorý je dôležitý najmä v teplých letných dňoch. Chrbtová opierka je v tomto prípade tvorená sieťovinou, ktorá sa dá v chladnejších dňoch prekryť vložkou na to určenou. Sieťovina môže byť ukrytá tiež pod zipsom pri polohe ľahu, pričom zároveň plní funkciu panoramatického okienka. Tieto okienka sa najčastejšie otvárajú a zatvárajú pomocou magnetov, zapínaním na gombík alebo pomocou suchých zipsov.

null

Detské madlo

Detské madlo je súčasťou štandardnej výbavy väčšiny kočíkov. Madlo môže byť klasické tyčové alebo pultové. Pultové madlo pripomína tácku na jedlo. Madlo by sa malo dať úplne odobrať alebo odklopiť. Je to vlastnosť dôležitá pre pohodlnú manipuláciu s dieťaťom pri jeho vkladaní a vykladaní z kočíka alebo pri nastupovaní a vystupovaní väčšieho chodiaceho dieťaťa. Môže sa stať, že je potrebné ho samostatne dokúpiť alebo je dokonca úplne nahradené Snack Trayom, či iným príslušentvom (volant, LED svetlo, atď.).

Strieška športovej časti

Niektoré striešky disponujú hneď niekoľkými benefitmi. Iné naopak žiadnym, čo sa obvykle odráža aj na cene kočíka.

Možu mať:

• možnosť predĺženia striešky pre lepšiu ochranu pred slnečnými lúčmi a vetrom.
• možnosť úplného odobratia striešky.
• zabudované polohovanie pre možnosť prispôsobenia sa výške dieťaťa.
• zabudovanú moskytiéru.
• vodeodolnosť
• filter UPF 50+.
• vyklápateľný šilt pre rozšírenie striešky a väčšiu ochranu pred slnečnými lúčmi.
• náhľadové a ventilačné okienka, ktoré zabezpečujú kontakt rodiča s dieťaťom a cirkuláciu vzduchu. Okienka sa najčastejšie otvárajú a zatvárajú pomocou magnetov, zapínaním na gombík, pomocou suchých zipsov alebo môžu byť skryté v zipse predlžovacej časti striešky či prekryté vyklápacou látkou. Tieto okienka je náročné rozdeliť na „také a také", pretože vo väčšine prípadov plní jedno okienko obidve funkcie. Môžete ho využiť ako náhľadové, a to predovšetkým v prípadoch, kedy budete mať športovú sedačku nasadenú v smere jazdy kočíka a cez okienko pohodlne skontrolujete, čo sa v kočíku deje. No zároveň sú tieto okienka vo väčšine prípadov zo sieťoviny a plnia aj odvetrávaciu funkciu. Čo samozrejme nie je 100% pravidlom a náhľadové okienko môže byť aj z priehľadného plastu. Preto je dobré si pri kúpe tieto okienka skontrolovať tak, aby naplnili vaše očakávania.

null

---

Konštrukcia

Niektoré kočíky majú konštrukciu odľahčenú, najčastejšie z hliníka (teda ALU), s tlmičom nárazov, ktorý eliminuje vibrácie a nerovnosti terénu. Oboje je veľmi praktické, pretože ide o kočíky ľahké, pri ktorých každé drncnutie neprechádza do rukoväte a k dieťaťu.

Od konštrukcie kočíka sa odráža:

• Ako sa nám s kočíkom jazdí.
• Ako ťažký kočík celkovo je.
• Ako dobre sa skladá.
• Koľko miesta zaberie.

Pri niektorých kočíkoch je dokonca možné prispôsobiť odpruženie vlastným potrebám. Najčastejšie sa nastavuje pri kolesách, ale môže sa nastavovať aj na konštrukcii. Prispôsobiť ho môžeme podľa váhy dieťaťa alebo kvality povrchu, po ktorom pôjdeme – vďaka čomu môžeme ovplyvniť jazdné vlastnosti kočíka.

Väčšina kočíkov má odpruženie na prednej aj zadnej náprave. Môže ísť a o tzv. mäkké odpruženie – vhodné do náročného terénu (kvôli prispôsobeniu sa nerovnostiam) alebo tvrdé odpruženie – vhodné do mesta a na iný tvrdý povrch (čo v kombinácii s aretáciou predných kolies zaistí ľahšiu manipuláciu).

Kolesá

Na trhu sú dostupné kolesá z viacerých materiálov. Môžu byť plastové, nafukovacie, nenafukovacie plnené (plnené gélom, penou alebo so vzduchovými komorami), z tvrdenej gumy, silikónové, živicové a penové.

Na jazdu v teréne sú vhodnejšie tie nafukovacie, nenafukovacie plnené alebo z tvrdenej gumy. Do mesta sa viac hodia penové, umelohomotné alebo odolnejšie kolesá z tvrdenej gumy, pretože majú nižšiu hmotnosť. Na dedinu sú vhodné nafukovacie, nenafukovacie plnené, penové alebo tie z tvrdenej gumy.

Taktiež platí, že čím väčší je ich priemer, tým lepšie zdolávajú nerovnosti. Odpruženie kolies, najlepšie všetkých, zasa zaistí vyšší komfort pre dieťatko, pretože utlmí otrasy, a možnosť aretácie – teda upevnenia predných kolies – uľahčuje rýchlu jazdu a zdolávanie nerovného terénu.

Rukoväť

Manipuláciu s kočíkom vám zaručene uľahčí nastaviteľná rukoväť (nemajú ju všetky kočíky). Poznáme dva typy:

• kĺbovú (disponuje ňou napríklad kočík Zopa Quest),

null

• teleskopickú (disponuje ňou napríklad kočík Easywalker Harvey3).

null

Teleskopická rukoväť neponúka len výškové nastavenie, ale aj variabilitu vo vzdialenosti od kočíka. To sa hodí hlavne v prípade, keď vyšší rodič potrebuje dlhšiu rukoväť, aby nekopal do osi kolies.

Brzda

Brzdy sú bezpečnostným a praktickým prvkom, vďaka ktorému môžete kočík rýchlo zastaviť, pribrzdiť či zaparkovať tak, aby zostal stáť na mieste.

Typy bŕzd:

• Ručná (doplnková brzda) - nachádza sa na rukoväti. Umožňuje rýchle pribrzdenie kočíka a je výborným pomocníkom na dobrzďovanie pri jazde z kopca. Tento typ brzdy nájdete skôr na kočíkoch do terénu alebo na trojkolkách (kočíkoch na šport).
• Hlavná brzda - môžeme ju prirovnať k „ručnej brzde” v aute. Kočík úplne zablokuje na mieste. V drvivej väčšine prípadov sa ovláda nohou a nachádza sa na zadnej náprave kočíka. Ojedinele sa ale môže nachádzať aj na na bočnej strane konštrukcie.

---

Ďalšie vlastnosti

Jednoduché skladanie – v ideálnom prípade si kočík na predajni skúste zložiť a rozložiť. Pri športovom variante je praktickejšie, keď sa pred skladaním nemusí dávať dole sedák – u väčšiny kočíkov to tak býva, ale existujú aj výnimky. Niektoré kočíky sa dokonca dajú zložiť jednou rukou a/alebo po zložení zostanú stáť, takže ich nemusíte položiť na zem a neušpinia sa.

Skladnosť – premyslite si (alebo ešte lepšie - zmerajte si), či sa zložený kočík zmestí do kufra vášho auta, a to najmä v prípade, keď viete, že ho budete často prevážať. Zvážte tiež možnosti skladovania doma – napríklad kočikárne v panelových domoch bývajú napchaté na prasknutie, preto je dobré, keď sa dá kočík zložiť na čo najmenšiu veľkosť.

Hmotnosť - s ťažším kočíkom sa bude horšie manipulovať a jazdiť v teréne či do kopca. Záleží teda na tom, či ho budete často prenášať a aký terén bude na vašich prechádzkach najčastejší.

Nosnosť – Nosnosťou kočíka sa rozumie zaťaženie sedadla dieťaťom (jednoducho povedané, aké „ťažké" dieťa kočík odvezie). Obvykle je to 15 kg, avšak existujú aj kočíky s nosnosťou do 22 kg a viac.

Celková nosnosť - Pod pojmom celková nosnosť sa rozumie celkové zaťaženie kočíka, a teda váha dieťaťa + maximálne zaťaženie košíka + zaťaženie iných úložných priestorov na kočíku. Celková nosnosť a nosnosť sú pojmy, ktoré sa ľahko zamieňajú, preto sa pri kúpe kočíka uistite, že s predajcom hovoríte o tom istom.

Úložný priestor – okrem tašky, ktorá je určená na uskladnenie prebaľovacích potrieb a pripevňuje sa na rukoväť, sa hodí, keď kočík poskytuje možnosť previesť menší nákup alebo napríklad detskú deku a pod. Preto sa na konštrukcii nachádza druhá „taška" alebo tzv. košík. Každý košík má ale nosnosť, ktorú nie je dobré prekročiť, aby sa nepoškodil.

---

Ako overiť bezpečnosť?

Veľmi dôležitým parametrom, na ktorý je nutné pri kúpe kočíka dbať, je samozrejme jeho bezpečnosť. Tú vám potvrdí označenie s odkazom na normu STN EN 1888-2: 2019 (94 3008), vďaka čomu vieme, že kočík vyhovuje požiadavkám európskej normy. Konkrétne táto norma je platná od 1.6.2019, pričom stará norma STN EN 1888: 2012 (94 3008) platila do 31.12.2019.

Pre zaujímavosť, zmenou prešlo testovanie kočíka so zameraním na nosnosť. Už sa netestuje nosnosť sedadla pre dieťa na 15 kg, ale po novom sa testuje až na 22 kg. Súvisí to so skutočnosťou, že deti sú čoraz väčšie a ťažšie. Ak je dnes priemerná hmotnosť novorodenca 3 500 gramov, pred desiatimi rokmi to bolo zhruba o 200 gramov menej.

Kočík musí pri testovaní spĺňať niekoľko požiadaviek a najdôležitejšie z nich vám zaručia, že:

• sa nastaviteľná rukoväť automaticky zablokuje v požadovanej pozícii
• je vnútorný poťah napnutý, takže nehrozí udusenie dieťaťa
• sa malé časti nedajú dieťaťom uvolniť
• v okolí dieťaťa nie sú žiadne nevhodne veľké medzery
• sú hrany a hroty zaoblené alebo zakryté
• sú kovové materiály odolné proti korózii
• farba nie je toxická a je odolná

Kočík pri teste musí prejsť tiež kontrolou parkovacích bŕzd, kontrolou stability a štruktúry konštrukcie, kontrolou odolnosti a váhy, a tiež kontrolou stability a pevnosti kolies.

Pre upresnenie na záver, modely kočíkov, ktoré sa začali vyrábať v období platnosti starej normy, nemusia podliehať novej norme. Tú musia spĺňať až ich mladší nástupcovia.

---

Dvojkombinácia (2v1) v bazári

Pokiaľ sa rozhodnete zaobstarať si dvojkombináciu v bazári, postupujte pri výbere ešte dôkladnejšie a vyhnite sa nepríjemnostiam. Vo videu vám poradíme, na čo určite nezabudnúť.

#buying_guides

„Hlboký” je prvý typ kočíka, ktorý rodičia pre svoje novorodené bábätko kupujú. Niekedy ale narazia na to, že sa v možnostiach, ktoré trh ponúka, nevedia zorientovať. A nie je sa čomu diviť, pretože hlboké kočíky majú množstvo vlastností, ktoré sa u jednotlivých druhov a značiek líšia.

Čo si teda pri kúpe prvého kočíka všímať?

Foto-zdroj: cybex-online.com

Čo je to hlboký kočík?

Kočík s hlbokou vaničkou sa používa od narodenia do približne 6-tich až 12-tich mesiacov veku dieťaťa. Skladá sa z konštrukcie a hlbokej vaničky. Určený je pre bábätká, ktoré ešte nevedia samostatne sedieť.

Neskôr, obvykle pred dosiahnutím jedného roka, deti prechádzajú z hlbokého do športového variantu kočíka - tzv. športiaku, ktorý poznáme aj ako „pokračovací kočík”.

---

Na čo si dať pozor pri výbere vaničky?

Hlbokú vaničku tvorí lôžko a strieška. V oboch prípadoch existuje celý rad parametrov, ktoré je nutné sledovať, pretože práve od nich závisí pohodlie bábätka, použiteľnosť kočíka a kvalita jazdy.

1. Rozmery hlbokej vaničky

V dnešnej dobe už vďaka ultrazvuku vieme vopred, aké veľké naše bábätko bude (aspoň približne). Prípadne sa to dá predpokladať z výšky rodičov. Preto, ak ste obidvaja vysokí a lekár vám oznámi, že bude vaše dieťatko väčšie, myslite na to aj pri výbere vaničky hlbokého kočíka. Nie všetky sú totiž rovnako veľké.

Dôležitým faktorom je aj termín pôrodu. Bábätko narodené začiatkom jari už vaničku v zime nevyužije, pretože ju pravdepodobne stihne vymeniť za vyššie spomínaný športiak. Kúpa príliš veľkej vaničky by sa preto minula účinku a bábätko by v nej zbytočne „lietalo”.

Naopak, v lete narodené dieťa cez zimu ešte v hlbokej vaničke pobudne, pričom už bude niekoľkomesačné, čiže väčšie, navyše s fusakom a dekou. Je preto dobré počítať s nutnosťou väčších rozmerov (viac ako 77x34 cm).

Ale pozor! Uvedená dĺžka a šírka vaničky sa nerovná veľkosti matraca, ktorá by vás vlastne mala zaujímať najviac. Preto, ak budete nakupovať v predajni, pokojne si so sebou zoberte krajčírsky meter a vnútorné rozmery vaničky si premerajte. Ak budete nakupovať online, zamerajte sa na uvedený rozmer matraca alebo vnútorný rozmer vaničky. Ak tieto údaje nebudú dostupné, dopýtajte sa na ne predajcu.

2. Typ hlbokej vaničky

Mohlo by sa zdať, že typ vaničky a materiál, z ktorého je vyrobená, sú vlastne len dizajnovou záležitosťou, ale nie je to pravda. Všetko má totiž svoje výhody a nevýhody.

A. Plastové vaničky

Výhodou plastovej vaničky je ľahká údržba, pretože ju po zašpinení stačí utrieť. Na druhej strane nie je dobre priedušná a má vyššiu váhu.

null

B. Látkové vaničky

V prípade látkových vaničiek sa rodičia obávajú, že bábätko neochránia pred chladom. Tento strach ale nie je na mieste. Moderné látky kočíkov sú totiž pevné a husto tkané, navyše ochranu v chladných dňoch môžete umocniť aj hrejivým fusakom, dekou a teplým oblečením.

Výhodou tejto vaničky je nižšia hmotnosť. Pre lepšiu ochranu pred slnečným žiarením môžete zvoliť látkovú vaničku, ktorá ponúka SPF 50+.

null

C. Kombinované vaničky

Výrobcovia ponúkajú aj kombináciu materiálov - plastové dno a látkové bočnice. Oproti celoplastovým vaničkám bude ľahšia, v porovnaní s látkovými zase o niečo ťažšia. Záleží teda na vašich preferenciách, pretože pokiaľ budete vaničku často dávať dolu z podvozku a prenášať ju, je určite praktickejšie zvoliť si celolátkové prevedenie.

Výhodou tejto vaničky je taktiež údržba, nakoľko jej plastové časti stačí po ušpinení utrieť. Navyše má väčšinou zabudované bezpečnostné pásy, a teda sa dá použiť na prepravu autom ako autovanička.

Nevýhodou môže byť kombinácia tmavej farby a plastu, čo zvyšuje riziko prehrievania vaničky v letných mesiacoch.

null

D. Koženkové vaničky

Koženkové prevedenie dodáva kočíku punc luxusu. Aj tu platí výhoda, že sa ľahko utiera, ale údržba je podmienená používaním špeciálnych krémov, prípadne sprejov. Vplyvom počasia a používania sa totiž môže koženka popraskať, čo sa dá zmierniť alebo oddialiť jedine starostlivosťou. Tento materiál tiež nebude taký priedušný ako napríklad látka, čo v kombinácii s tmavou farbou kočíka nemusí byť v letných mesiacoch ideálne.

null

3. Matrac

Niektoré bábätká v kočíku strávia pomerne dosť času, najmä ak v nich lepšie zaspávajú. Mal by im preto poskytnúť zdravé ležanie, ktoré im zaistí rovný a tvrdší povrch. Príliš mäkký matrac by rozhodne nebol tým pravým pre vyvíjajúci sa pohybový aparát. Záleží na konkrétnom type kočíka, ktorý vyberiete, avšak špeciálne u lacnejších je niekedy nutné dokúpiť vhodný matrac zvlášť.

Ak chcete kvalitnejší matrac, siahnite po takom, ktorý je vyrobený zo studenej peny (napríklad od značky Träumeland).

Veľa kočíkov má matrac z pamäťovej peny, ktorá môže byť rôznych tvrdostí, tá mäkká ale nie je príliš vhodná pre malé bábätká, a to hlavne z dôvodu, že neposkytuje potrebnú oporu. Oproti tomu matrace s jadrom zo studenej peny majú vynikajúce ortopedické aj termoregulačné vlastnosti.

Pre udržanie čistoty je praktické, ak sa dá poťah matraca stiahnuť a vyprať, pretože bábätko sa môže v kočíku spotiť alebo povracať. Snímateľný poťah chýba zvyčajne práve u tých lacnejších matracov. V oboch prípadoch je ale dobré dokúpiť prestieradlo, nie však nepremokavú ochranu na matrace. Z hľadiska ochrany zdravia dieťatka, najmä v prvých týždňoch a mesiacoch, nie je vhodné ukladať dieťa na nepriedušné materiály. Môže sa prehriať, pretože jeho termoregulácia ešte nie je dovyvinutá.

Nezabúdajte ani na kontrolu matraca. Pokiaľ je preležaný, vymeňte ho za nový.

4. Strieška

Niektoré striešky disponujú hneď niekoľkými benefitmi. Iné naopak žiadnym, čo sa obvykle odráža aj na cene kočíka.

Môžu mať:

• Možnosť predĺženia striešky pre lepšiu ochranu pred slnečnými lúčmi a vetrom.

null

• Zabudovanú moskytiéru.
• Filter UPF 50+.
• Náhľadové okienko pre kontakt rodiča s dieťaťom.
• Ventilačné okienko na odvetrávanie, ktoré sa hodí najmä v lete.
• Panoramatické okienko, ktoré zaisťuje lepšiu cirkuláciu vzduchu a dieťatko sa ním môže pozerať von, keď v kočíku pasie koníky.

• Môžu byť vodeodolné.

5. (Ne)polohovateľnosť hlbokej vaničky a jej odvetrávanie

Niektoré kočíky disponujú možnosťou polohovania chrbtovej opierky. Tú je potom možné nastaviť do niekoľkých zvýšených polôh alebo úplného ľahu. Používanie je však potrebné dobre premyslieť, pretože pre zdravý vývoj chrbtice je najvhodnejší práve úplný ľah. Možnosť zvýšenej polohy je vhodná najmä pre deti s refluxom.

Chrbtová opierka hlbokého kočíka môže byť vylepšená o možnosť odvetrávania, a teda ventilácie v jej spodnej časti. Vetrací priestor sa obvykle ovláda pomocou páčky alebo tlačidla.

Funkciou odvetrávania chrbtovej opierky disponuje napríklad hlboká vanička kočíka Inglesina Aptica XT.

null

6. Nánožník

Nánožník je doplnok, ktorý svoju funkciu plní hlavne v zime, kedy chráni bábätko pred mrazom. Niektoré sú ale využiteľné aj v letných mesiacoch, a to v prípade, že majú zrolovateľnú/snímateľnú teplú vrstvu a pod ňou sieťku, cez ktorú bude cirkulovať vzduch.

Nánožníky sa k vaničkám pripínajú niekoľkými spôsobmi. Záleží na konkrétnom modeli:

• Cvoky nie sú hlučné a dobre držia.
• S magnetmi bude upevňovanie jednoduchšie, ale niekoľkomesačné bábätká môžu nánožník kopaním zhodiť.
• Suché zipsy vydávajú pri rozopínaní špecifický zvuk a po opakovanom používaní sa opotrebujú.
• S klasickými zipsami bude trochu pomalšia a taktiež hlučnejšia manipulácia (čo nepoteší hlavne v prípade, ak bábätko spí a nechcete ho zobudiť).

7. Prenášanie

Na uľahčenie prenášania hlbokej vaničky slúžia madlá, ktoré majú kočíky zabudované v strieške alebo v stredovej časti. Ak sa ale vo vaničke nachádza bábätko, neprenášajte ju len držaním madla a to z bezpečnostných dôvodov.

Príklad kočíka s madlom umiestneným v stredovej časti:

null

Príklad kočíka s madlom umiestneným v strieške:

null

---

Nasadzovanie hlbokej vaničky na podvozok

Vaničku je nutné z podvozku zložiť a opäť ju nasadiť pri každom skladaní kočíka, preto sa zamerajte aj na to, akým spôsobom sa vanička na podvozok pripevňuje. Čím jednoduchší tento systém bude, tým lepšie, najmä keď budete kočík skladať napríklad do auta.

Vaničky obvykle možno na konštrukciu nasadiť priamo, teda bez adaptérov, ale sú aj typy, kde adaptéry potrebujete (napríklad Thule Urban Glide 2). Záleží tiež na tom, či budete kupovať zvlášť hlbokú vaničku a zvlášť podvozok, pretože niektorí rodičia kombinujú napríklad dva typy alebo dve značky kočíkov dohromady.

Ďalším druhom adaptérov sú tzv. zvyšovacie adaptéry. Tie volia hlavne vysokí rodičia alebo páry, kde je jeden z partnerov vyšší. Pri kočíku s vaničkou posadenou príliš nízko by sa totiž vysoký rodič musel ohýbať, čo by rozhodne neprospelo zdraviu jeho chrbtice.

Väčšinu vaničiek možno nasadiť iba jedným smerom – bábätko je potom čelom k tomu, kto tlačí kočík. Existujú však aj typy kočíkov, ktoré umožňujú ich otočenie (tzv. obojsmerné). Avšak, z bezpečnostných dôvodov sa neodporúča mať vaničku smerom od seba, pretože na dieťa nevidíte, čo je pri malom bábätku naozaj nebezpečné.

---

Na čo si dať pozor pri výbere konštrukcie?

Niektoré kočíky majú podvozky odľahčené, najčastejšie to bývajú hliníkové podvozky (teda ALU) s tlmičom nárazov, ktorý eliminuje vibrácie a nerovnosti terénu.

Práve od podvozku najviac záleží:

• ako sa nám s kočíkom jazdí
• aká je celková hmotnosť kočíka
• ako dobre sa skladá

Súčasťou podvozku môže byť taktiež odpruženie, pričom na niektorých kočíkoch si ho dokonca môžete prispôsobovať podľa vlastných potrieb. Nastavuje sa pri kolesách, a to podľa váhy dieťaťa alebo kvality povrchu, po ktorom sa bude kočík pohybovať. Väčšina kočíkov má odpruženie na prednej aj zadnej náprave.

Druhy odpružení:

• mäkké - vhodné do náročného terénu (kvôli prispôsobeniu sa nerovnostiam)
• tvrdé - vhodné do mesta a na iný tvrdý povrch (kvôli ľahšej ovládateľnosti)

Brzda

Brzdy sú bezpečnostným a praktickým prvkom, vďaka ktorému môžete kočík rýchlo zastaviť, pribrzdiť či zaparkovať tak, aby zostal stáť na mieste.

Typy bŕzd:

• Ručná (doplnková brzda) - nachádza sa na rukoväti. Umožňuje rýchle pribrzdenie kočíka a je výborným pomocníkom na dobrzďovanie pri jazde z kopca. Tento typ brzdy nájdete skôr na kočíkoch do terénu alebo na trojkolkách (kočíkoch na šport).
• Hlavná brzda - môžeme ju prirovnať k „ručnej brzde” v aute. Kočík úplne zablokuje na mieste. V drvivej väčšine prípadov sa ovláda nohou a nachádza sa na zadnej náprave kočíka. Ojedinele sa ale môže nachádzať aj na na bočnej strane konštrukcie.

Rukoväť

Rukoväť na kočíku môže byť pevná, čo znamená, že sa nedá výškovo nastaviť. Toto riešenie nie je veľmi praktické, pretože na prechádzku s kočíkom môže ísť mamička, oveľa vyšší otecko alebo nižší starí rodičia a jedna výška nebude vyhovovať všetkým.

Ďalším typom je nastaviteľná rukoväť. Tú rozdeľujeme na kĺbovú a teleskopickú. Kĺbová rukoväť kočíka sa ovláda tlačidlami, teleskopická sa výškovo nastaví stlačením tlačidla a zároveň potiahnutím rukoväte smerom k sebe. U teleskopickej sa teda nenastavuje iba výška, ale aj vzdialenosť od kočíka. Tento typ rukoväte je vhodný najmä pre vyšších rodičov, aby im neprekážala zadná os kolies.

Príklad kočíka s kĺbovou rukoväťou:

null

Príklad kočíka s teleskopickou rukoväťou:

null

Aké kolesá vybrať?

Všeobecne platí, že čím má kočík väčšie kolesá, tým ľahšie zvládne nerovnosti. Z tohto dôvodu disponujú väčšími kolesami práve kočíky určené do terénu. Do mesta postačia aj tie menšie.

Vlastností, ktoré si treba všímať, je ale viac:

• Odpruženie je veľmi dôležité. Najlepšie je, ak sú odpružené všetky kolesá, pretože bez odpruženia je kočík tvrdý a otrasy sa prenášajú do rukoväti a k dieťaťu.
• Aretácia znamená, že sa predné otočné kolesá dajú zafixovať („zaseknúť”) na neotočné, vďaka čomu kočík nadobudne lepšie jazdné vlastnosti v horšom teréne. Použitie aretácie sa preto odporúča vždy pri pohybe na nerovnom povrchu a pri rýchlej jazde (aby sa predišlo vibrovaniu a zaseknutiu kolies). Naopak, ak sa chystáte na prechádzku do mesta, je lepšie kolesá nezaaretovať. Vďaka otočným kolesám je totiž manipulácia s kočíkom oveľa ľahšia a jednoduchšia.
• Materiál
  • Nafukovacie - sú ideálne na jazdu v teréne alebo po nespevnených cestách, pretože disponujú prirodzeným odpružením, vďaka čomu je ale kočík aj o niečo ťažší. Ich nevýhodou je hlavne riziko defektu.
  • Nenafukovacie s výplňou - sú totožné s nafukovacími, no nie sú plnené vzduchom, ale gélom, penou alebo majú tzv. vzduchové komory. Sú taktiež vhodné do terénu a ich výhodou je, že sú bezúdržbové. Nevýhodou je, že nie sú prirodzene odpružené ako tie nafukovacie. Kočíky, ktoré majú kolesá plnené gélom bývajú o niečo ťažšie ako tie plnené penou, ale inak medzi nimi nie je žiadny rozdiel.
  • Z tvrdenej gumy - majú dlhšiu životnosť, sú vhodné do mesta a na nerovný napr. štrkový alebo lesný terén. Do tejto kategórie patria aj silikónové a živicové kolesá.
  • Penové - sú vyrobené z EVA peny a vhodné do mesta alebo na menej náročné povrchy. Sú mäkké, preto do nich ľahko prenikajú kamienky a piesok, čo môže počas jazdy vydávať nepríjemný zvuk. Kočíky s týmito kolesami sú ľahšie a výrazne lacnejšie.
  • Umelohmotné alebo plastové - majú kratšiu životnosť a nie príliš dobré jazdné vlastnosti, preto postupne z ponuky predajcov miznú. Nájdete ich napríklad pri lacnejších golfových kočíkoch. Postupne sa nahrádzajú silikónovými, živicovými a tvrdenými gumovými kolesami. Ich životnosť je totiž omnoho vyššia.

Tri alebo štyri kolesá?

Štyri kolesá zatiaľ zostávajú klasikou, do obľuby sa ale dostávajú aj tzv. trojkolky – teda kočíky s tromi kolesami. Veľmi zjednodušene povedané, s trojkolkou sa ľahšie manipuluje, ale štvorkolka vám zaistí o niečo lepšiu stabilitu.

Trojkolky sú vďaka dobrým jazdným vlastnostiam vhodnou voľbou práve pre aktívnych rodičov, ktorí plánujú s kočíkom športovať (behať alebo jazdiť na kolieskových korčuliach).

Najväčší rozdiel je v spôsobe nájazdu na obrubník alebo šikmý chodník. Keď máte štvorkolesový kočík, zvládnete to cez predné kolesá, ale pri trojkolke na to musíte ísť inak - vyjsť musíte najskôr zadnými kolesami. Druhou možnosťou je nabehnúť na chodník predným kolesom, zadnými dôjsť až k obrubníku a dotknúť sa ho. Až potom je možné zadné kolesá zdvihnúť, pretože inak by bola stabilita iba na jednom koliesku, takže by hrozilo prevrátenie kočíka.

Aj keď to znie trochu desivo, nie je potrebné sa kočíkov s tromi kolesami báť. Dôležité je naučiť sa s nimi správne manipulovať. Pre lepšiu stabilitu je potom pri trojkolkách podstatný rozchod (rozostup) zadných kolies, ktorý by mal byť dostatočný. Nejde však o konkrétne číslo, pretože rozchod musí ísť ruka v ruke s ťažiskom kočíka. Napríklad kočík Thule Urban Glide 2 má rozchod 69 cm a TFK Mono 58 cm, pričom stabilné sú oba, pretože majú nižšie položené ťažisko správne skombinované práve s rozchodom zadných kolies.

---

Čo je to dvojkombinácia a trojkombinácia?

Hlboké vaničky sa dosť často predávajú v kombináciách, dokonca by sa dalo povedať, že sa predávajú prevažne v kombináciách a kúpa samostatného hlbokého kočíka je menej častá.

Na trhu sú dostupné tzv. dvojkombinácie alebo trojkombinácie.

Dvojkombinácia (2v1) obvykle obsahuje:

• konštrukciu s kolesami (podvozok)
• hlbokú vaničku
• športovú sedačku

Niektoré obchody však ponúkajú rôzne vlastné zvýhodnené ponuky „2v1", a preto môžete pod názvom dvojkombinácia nájsť napríklad aj kombináciu podvozku, hlbokej vaničky a autosedačky (vajíčka), alebo kombináciu podvozku, športovej sedačky a autosedačky (vajíčka). Klasikou ale určite zostáva podvozok + hlboká vanička + športová sedačka.

null

Tradičná trojkombinácia (3v1) okrem podvozku, hlbokej vaničky a športovej sedačky obsahuje ešte autosedačku (vajíčko).

---

Bezpečnosť kočíka

Veľmi dôležitým parametrom, na ktorý je nutné pri kúpe kočíka dbať, je samozrejme jeho bezpečnosť. Tú vám potvrdí označenie s odkazom na normu STN EN 1888-2: 2019 (94 3008), vďaka čomu vieme, že kočík vyhovuje požiadavkám európskej normy. Konkrétne táto norma je platná od 1.6.2019, pričom stará norma STN EN 1888: 2012 (94 3008) platila do 31.12.2019.

Pre zaujímavosť, zmenou prešlo testovanie kočíka so zameraním na nosnosť. Už sa netestuje nosnosť sedadla pre dieťa na 15 kg, ale po novom sa testuje až na 22 kg. Súvisí to so skutočnosťou, že deti sú čoraz väčšie a ťažšie. Ak je dnes priemerná hmotnosť novorodenca 3 500 gramov, pred desiatimi rokmi to bolo zhruba o 200 gramov menej.

Kočík musí pri testovaní spĺňať niekoľko požiadaviek a najdôležitejšie z nich vám zaručia, že:

• sa nastaviteľná rukoväť automaticky zablokuje v požadovanej pozícii
• je vnútorný poťah napnutý, takže nehrozí udusenie dieťaťa
• sa malé časti nedajú dieťaťom uvolniť
• v okolí dieťaťa nie sú žiadne nevhodne veľké medzery
• sú hrany a hroty zaoblené alebo zakryté
• sú kovové materiály odolné proti korózii
• farba nie je toxická a je odolná

Kočík pri teste musí prejsť tiež kontrolou parkovacích bŕzd, kontrolou stability a štruktúry konštrukcie, kontrolou odolnosti a váhy, a tiež kontrolou stability a pevnosi kolies.

Pre upresnenie na záver, modely kočíkov, ktoré sa začali vyrábať v období platnosti starej normy, nemusia podliehať novej norme. Tú musia spĺňať až ich mladší nástupcovia.

---

Kočík z bazáru

Ak sa rozhodnete pre kočík z druhej ruky, vyberajte ešte starostlivejšie. Odporúčame uprednostniť osobný odber, vďaka čomu si môžete kočík dobre prezrieť a vyskúšať si jazdu, skladanie a rôzne nastavenia.

Na čo sa predávajúceho pýtať?

• Aký je presný názov a rok výroby kočíka?
• Bol to nový kočík alebo už bol bazárový?
• Ako dlho bol kočík používaný a koľko detí sa v ňom „odvozilo”?
• Je ešte v záruke?
• Bolo na ňom niečo reklamované? Bol už v oprave? Dajú sa naň stále zohnať náhradné diely?
• Je k nemu dostupný originálny návod?
• Čo všetko je v cene? Len kočík alebo aj príslušenstvo? Ak aj príslušenstvo, aké?
• Aký je dôvod predaja?
• Sú na ňom viditeľné poškodenia, prípadne neodstrániteľné fľaky?
• Je z prostredia, kde sa fajčilo?
• V akom stave sú kolesá?
• Ako funguje brzda a polohovanie? Aký má podvozok?
• Ako sa kočík skladá a aké sú jeho rozmery v zloženom stave?

---

Čo robiť, keď bábätko v hlbokej vaničke už nevydrží, ale ešte samo nesedí?

Niektoré bábätká sú zvedavé, a tak sa v hlbokom kočíku začnú nudiť skôr, než sa naučia sedieť. V takomto prípade môžu do pokračovacieho kočíka, ktorého chrbtová opierka sa dá sklopiť do úplného ľahu. Športiak ale bude pre také malé dieťa príliš otvorený, preto je potrebné vybaviť ho novorodeneckou vložkou/podložkou. Tá vnútorný priestor zútulní a ešte viac vyrovná ľah.

Kočíková poradkyňa Modrého koníka odporúča napríklad univerzálnu ergonomickú Babymoov CosyMorpho podložku. Je vyrobená z jemnej priedušnej tkaniny a bola špeciálne vyvinutá na zaistenie optimálneho komfortu novorodencov v každom prostredí. Vhodná je na použitie pre deti od narodenia do 6-tich mesiacov. Môžete ju využiť v kočíku, vajíčku, hojdačke, lehátku alebo len tak ako podložku na pohodlný spánok.

#buying_guides

Značka Kinderkraft minulý rok úspešne uviedla na trh model Everyday, ktorý sme mali možnosť testovať v našej redakcií a priniesli sme Ti o ňom aj podrobnú recenziu. V Máji 2022 prichádza s ďalšou multifunkčnou a cenovo dostupnou novinkou. Ide o skladný a oveľa ľahší model kočíka - Kinderkraft Nea.

Nea Ťa zaujme čistým dizajnom, dobrou manévrovateľnosťou a výborným odpružením s tlmením nárazov. Jej veľké bezúdržbové kolesá nevyžadujú pumpovanie, pretože sú nenafukovacie a plnené penou. Vďaka nim ľahko prekoná vysoké obrubníky alebo nerovné chodníky v meste, ale zvládne aj terén na dedine. Tento kočík je odpoveďou na potreby moderných rodičov, ktorí hľadajú veľkú hlbokú vaničku, otočné sklopné športové sedadlo a širokú škálu možností, ktoré umožnia život v pohybe.

---

TOP vlastnosti:

+ Cenovo dostupný - cena dvojkombinácie sa pohybuje od 550 eur, cena trojkombinácie nieje v čase vydania článku známa.
+ Kolesá a odpruženie prekvapia, a to nielen tým, že sú bezúdržbové, ale aj funkciou tlmenia nárazov.
+ Veľká vanička s vnútornými rozmermi až 80 x 40 cm je jednou z najväčších na trhu.
+ Skladnosť kočíka, ktorý sa po zložení s rozmermi 67 x 60 x 47 cm vojde aj do kufra malého auta.
+ Využiteľnosť od narodenia až do 3-4 rokov alebo max. do 22 kg váhy dieťaťa.
+ Príslušenstvo je od základu bohaté, obsahuje: univerzálne adaptéry na autosedačky, nánožník, matrac do vaničky, držiak na pohár, pláštenku, moskytiéru.

---

Mínusy:

- Športový kočík nieje možné kúpiť samostatne, iba v dvojkombinácií.
- Úplny ľah športové sedadlo neponúka úplný ľah, iba 160 stupňový sklon (pre niekoho je to mínus, pre mňa je dostatočný a vyhovujúci).

---

Hlboká vanička

Veľká hlboká vanička s čistým dizajnom premení Tvoj kočík na elegantný kúsok. Vďaka svojim (pre trh až netypicky) štedrým vnútorným rozmerom 80 x 40 cm bude pohodlná aj pre väčšie dieťa. Matrac je s prídavkom bambusovej viskózy a zaistí, že Tvoje dieťa zaspí behom chvíľky.

Strieška na vaničke má vodeodolnú úpravu a zabudovaný UPF 50+ ochranný faktor, ktorý dokonale chráni Tvoje dieťa pred slnkom, takžr ju môžeš využívať v každom ročnom období.

Zdá sa ti až príliš horúco? Zips na strieške ukrýva zabudované ventilačné okienko (tzv. vložku zo sieťoviny) s priezorom, pričom druhý zips z boku vaničky zase ukrýva panoramatické okienko. Obe odvetrávania tak umožňujú optimálnu ventiláciu a cirkuláciu vzduchu.

Cestuješ? Žiadny problém, hlbokú vaničku jednoducho zložíš na "placku", ktorá v kufri auta nezaberie takmer žiadne miesto.

---

Športové sedenie

NEA je kočík, ktorý uľahčuje život nielen v meste. Ľahká hliníková konštrukcia s priestranným otočným sedadlom, váži iba 12,01 kg. Sedadlo je pokryté mäkkou látkou zaručujúcou pohodlie dieťaťa. Chrbtovú opierku spolu s opierkou nôh môžeš jednou rukou sklopiť do takmer úplného 96 cm dlhého ľahu. 55 cm výška chrbtovej opierky zaručuje dostatočné pohodlie a priestor aj väčšiemu dieťaťu. Kočík Nea je vhodný od narodenia až do 3-4 rokov, max. do 22 kg hmotnosti dieťaťa. Nea má naviac vo výbave aj veľké gumové kolesá plnené penou tzv. bezúdržbové, s kvalitným odpružením a s tlmením nárazov. Ľahko tak prekoná vysoké obrubníky alebo nerovné chodníky v meste, ale aj na dedine.

XL strieška športového sedadla je taktiež vodeodolná a má zabudovanýUPF 50+ ochranný faktor. Disponuje šiltom, uzatvárateľným náhľadovým okienkom a aj ventilačným okienkom, ktoré je ukryté pod zipsom. Dieťa je tak dobre chránené pred slnkom aj v tomto prípade.

Nea má dizajnovú teleskopickú rodičovskú rukoväť z ekokože, ktorá umožňuje ľahké manévrovanie na preplnených miestach alebo v úzkych priechodoch, a to iba jednou rukou! Samozrejmosťou je mäkký 5-bodový bezpečnostný pás a detské madlo, ktoré je tiež z dizajnovej a kvalitnej eko-kože.

Ideš na návštevu? Alebo možno na dovolenku? Pár pohybov a kočík Nea je pripravený na jazdu! Do kompaktných rozmerov ho zložíš iba jednou rukou, a to s pripevnenou sedačkou v oboch smeroch. Sedadlo ostáva skryté vo vnútri, čím predídeš jeho možnému ušpineniu.

Nákupný košík pod sedadlom s nosnosťou do 5 kg je veľmi priestranný. Zmestíš doň nielen doplnky potrebné na prechádzku, ale aj väčšie nákupy.

---

Cestovný systém

Dokúpením polohovateľnej autosedačky (tzv. vajíčka) vytvoríš cestovný systém. Voliť môžeš autosedačku materskej značky Kinderkraft², alebo môžeš na podvozok pripevniť autosedačku inej známej značky, ako sú Cybex, Maxi-Cosi a iné. Univerzálne adaptéry sú súčasťou základnej výbavy kočíka.

---

Dizajn

Nea kočík je dostupný v 4 farebných prevedeniach:

• svetlo sivá,
• tmavo sivá,
• čierna,
• ružová.

---

Všeobecné informácie v skratke:

• Cena: dvojkombi je cca 550€, cena trojkombi v čase vydania článku nieje známa.
• Vekové rozmedzie: od 0 mesiacov do cca. 3-4 rokov (max 22 kg).
• Vnútorný rozmer hlbokej vaničky: 80 × 40 cm.
• Priemer kolies: predné - 20,3 cm, zadné - 30,4 cm.
• Nosnosť športového sedadla: 22 kg.
• Nosnosť nákupného košíka: 5 kg.
• Rozmer v zloženom stave (vך×d v cm): 67 × 60 × 47 cm.
• Čistenie: pranie v práčke na 30 °C.

---

null

---

Zdroj

• Kinderkraft

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#novinky

Kočíky značky Peg-Pérego sú spojením modernej elegancie a praktickej funkčnosti. Ich štýl sa neustále pre uspokojenie aktuálnych potrieb mamičiek prispôsobuje zmenám trhu, no ostáva pre značku unikátnym.

Jednou z najširších a najobľúbenejších je modelová línia Book, ktorá je známa svojím skladaním podvozku “na knihu”.

Peg-Perégo Vivace

Tentokrát prišla značka Peg-Pérego na trh s ľahkým a elegantným cestovným športovým modelom Vivace. Kočík Vivace si dokážeš ľubovolne nakombinovať, a to už od samotného podvozku. Dokážeš si ho tak sama prispôsobiť svojim momentálnym potrebám, či už ako samostatný hlboký, športový alebo cestovný systém konštrukcie a vajíčka na rýchlu prepravu dieťaťa autom.

---

TOP vlastnosti:

+ Nízka hmotnosť kočíka s nasadenou športovou časťou. Váži iba 9,4 kg.
+ Variabilita hlbokej vaničky prekvapí a milo poteší.
+ Skladnosť kočíka, pretože sa zmestí aj do kufra malého auta.
+ Využiteľnosť od narodenia až do 3-4 rokov alebo max. do 22 kg váhy dieťaťa.
+ Kombinovateľnosť kočíka. Môžeš si ho vyskladať podľa vlastných potrieb. (Napr. podvozok + vanička/športová sedačka alebo len podvozok + vajíčko a pod.)

---

Mínusy:

- Kolesá sú z peny, očakávala by som trvdenú gumu.
- Strieška športového sedenia nemá ventilačné okienko, iba uzatvárateľné náhľadové.

---

Hlboká vanička

Prikúpením hlbokej vaničky Culla Grande sa Tvoj Vivace premení nielen na elegantný kočík vybavený vysokým levelom komfortu, ale získaš aj možnosti využitia, ktoré Ťa určite milo prekvapia.

Pohodlné prechádzky si môžeš s dieťaťom užívať v každom ročnom období. Strieška hlbokej vaničky s vodeodolnou látkou spolu so zabudovaným UPF 50+ ochranným faktorom a šiltom Tvoje dieťa pred slnkom dokonale ochráni .

Príliš horúco? Zips ukrýva zabudované panoramatické ventilačné okienko (tzv. vložku zo sieťoviny) s priezorom, ktoré umožňuje väčšiu ventiláciu.

Veľký vnútorný rozmer hlbokej vaničky Culla Grande, a to až 78 x 39 cm, je ideálnym pre kvalitný odpočinok. Navyše sa jej chrbtová opierka a opierka nôh dajú polohovať a nastaviť nezávisle, aby bola zachovaná optimálna ergonomická poloha bábätka, či už bdie alebo spí. K pohodliu prispieva aj kvalitný mäkký matrac s poťahom, ktorý môžeš zvliecť a oprať v práčke.

Tvoje dieťa ešte spinká a ty ho nechceš rušiť, no zároveň nechceš ušpiniť kolesami podlahu či koberec v obývačke? Jednoduché riešenie a zároveň vytvorenie komfortu posieľky ponúka stojan Home Stand, pomocou ktorého ušetríš miesto a to nielen v pohodlí domova, ale aj na cestách.

Nechceš kupovať vajíčko, ale chceš radšej na prepravu Tvojho dieťaťa autom používať hlbokú vaničku? Sada Kit Auto Ti to umožní. V aute zaručí dieťaťu pohodlie a bezpečnosť už od prvého dňa jeho života. Je certifikovaná a schválená EU normou, určená je pre deti od 0 až 10 kg (0 – 9 mesiacov).

Obsahuje: trojbodový bezpečnostný pás s ramennými vypchávkami a spojmi pre prepravu v aute, príslušenstvo na matrac do auta a ochranný polystyrén.

---

Športové sedenie

Konštrukcia priestranného otočného sedadla je široká iba 51 cm, čo zaručuje ľahký prechod aj tými najužšími uličkami. Sedadlo je pokryté pružnou mäkkou látkou, ktorá zaručuje dieťaťu extra pohodlie, a to nielen pri spánku, kde môžeš jednou rukou chrbtovú opierku spolu s opierkou nôh sklopiť do úplného 95 cm ľahu, vďaka čomu je vhodné už od narodenia až do 3-4 rokov (max. do 22 kg hmotnosti dieťaťa), ale aj v sede, kde 55 cm výška chrbtovej opierky zaručuje aj väčšiemu dieťaťu dostatočné pohodlie a priestor.

XL strieška športového sedadla je podobne ako pri hlbokej vaničke taktiež vodeodolná, disponuje zabudovaným UPF 50+ ochranným faktoromn a šiltom. Preto taktiež dokonale chráni Tvoje dieťa pred slnkom.

Samozrejmosťou je 5-bodový bezpečnostný pás a dizajnové detské madlo z eko-kože, ktoré sa ľahko otvára a zatvára.

Vivace so sedadlom nasadeným v akomkoľvek smere jazdy zložíš do kompaktných rozmerov iba jednou rukou. Sedadlo sa skladá smerom dnu, čím chráni čalúnenie a zaisťuje dokonalú hygienu.

---

Cestovný systém s autosedačkou

Vytvoríš si ho dokúpením polohovateľnej autosedačky, tzv. vajíčka, rovnomennej značky Peg-Pérego¹. Voliť môžeš medzi modelmi Primo Viaggio Lounge alebo Primo Viaggio SLK, a tak bude prechod medzi autom a kočíkom pre teba a dieťa oveľa jednoduchší a pohodlnejší.

Chceš na podvozok Vivace pripevniť autosedačku od inej známej značky? Môžeš tak urobiť pomocou dokúpiteľných adaptérov Peg-Perégo pre autosedačky iných známych značiek, ako sú Cybex, Maxi-Cosi a iné. Adaptéry sú kompatibilné s podvozkami kočíkov: Veloce, Vivace a Ypsi.

---

Dizajn

Vivace je dostupný v 4 farbách podvozku:

• černo-strieborná,
• čierno-medená,
• medená,
• čierna

a v 6 farbách textílií:

• Blue Shine,
• 500,
• City Grey,
• Licorice,
• Mon Amour,
• Red Shine.

Dizaj 500 je prémiový:

• je to ikonická kolekcia podpísaná spoločnosťou FIAT, spája v sebe špičkový štýl s udržateľnosťou. Použitá je na nej špeciálna tkanina SEAQUAL YARN, ktorá je vyrobená z vysoko kvalitných polyesterových vlákien získaných z morských plastových zvyškov. Kovové bronzové detaily prešívania a zipsov zároveň dotvárajú vzhľad súčastnosti.

---

Všeobecné informácie v skratke:

• Cena: v čase publikovania článku nieje dostupná
• Vekové rozmedzie: od 0 mesiacov - do cca. 3-4 rokov (max 22 kg)
• Vnútorný rozmer hlbokej vaničky: 78 × 39 cm
• Priemer kolies: Predné - 17,8 cm, zadné - 17,8 cm
• Nosnosť športového sedadla: 22 kg
• Nosnosť nákupného košíka: 5 kg
• Rozmer v zloženom stave (vך×d v cm): 72 × 51 × 39 cm
• Čistenie: pranie v práčke na 30 °C

---

null

---

Zdroj

• Peg-Perégo

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#novinky

Vybrať ten správny kočík nie je v dnešnej dobe vôbec jednoduché. Na trhu je ich totiž obrovské množstvo. Kombinované, športové, terénne, golfky… Niektoré sú skladné a ľahké, iné zasa ťažšie, ale zvládnu akýkoľvek terén. Ako teda vybrať kočík, ktorý splní vaše očakávania? Poďme sa na to pozrieť…

Foto-zdroj: Pixabay.com

Jeden stačiť nebude

S rastom a vývojom dieťaťa sa nemení len ono, ale aj jeho potreby. Pri výbere kočíka je preto zásadným parametrom vek dieťaťa.

Prvým kočíkom v živote bábätka býva tzv. hlboký kočík, alebo kočík s hlbokou vaničkou, ktorý je prispôsobený potrebám tých najmenších detí. Hlboká vanička totiž umožňuje ležanie v úplne rovnej polohe, čo je pre novorodenca jediná prijateľná možnosť.

Po hlbokom kočíku nasleduje tzv. športový kočík. Nedajte sa však jeho názvom zmiasť. Medzi športovým kočíkom a kočíkom určeným na šport je veľký rozdiel. Slovným spojením športový kočík označujeme pokračovací kočík (a teda kočík, ktorým nahradíme hlboký kočík) a nemusí mať so športom nič spoločné.

Foto-zdroj: Ondalek.cz.

Tretími v poradí bývajú tzv. golfky, aj keď nie všetci rodičia po nich siahnu a niektorí zostanú verní športovému kočíku aj naďalej (a niektorí si zadovážia aj aj).

Úplne samostatnú skupinu tvoria dvojkočíky, a teda kočíky určené pre dvojičky alebo pre súrodencov s nízkym vekovým rozdielom. Špeciálnu kategóriu tvoria tiež kočíky na cestovanie, ktoré sú skvelou voľbou práve vďaka svojej nízkej hmotnosti a malým rozmerom.

Mestský chodník alebo terén?

Nemenej dôležitými parametrami pri výbere kočíka by mali byť tiež jeho jazdné vlastnosti, hmotnosť, rozmery, počet kolies a pod., na základe čoho kočíky rozdeľujeme na tzv.:

• terénne kočíky
• kočíky do mesta
• kočíky na dedinu
• kočíky na beh a šport
• cestovné kočíky
• golfové kočíky
• retro kočíky

---

Ako dieťa rastie…

Športový, hlboký, golfky... Ktorým začať? Do akého veku je vhodný a kedy ho vymeniť za iný typ? Ako správne vybrať kočík podľa veku dieťaťa a našich požiadaviek?

1. Hlboký kočík
Ako už bolo vyššie spomenuté, hlboký kočík sa používa od narodenia do približne 6-tich až 12-tich mesiacov veku dieťaťa, prípadne do doby, kým si samostatne nesadne alebo sa nebude chcieť obzerať okolo seba.

Skladá sa z konštrukcie a hlbokej vaničky. Vanička by mala byť dostatočne priestranná, aby sa do nej dieťatko vošlo pohodlne aj so zimným fusakom, prípadne aj vtedy, keď trochu podrastie, no stále nesedí a nie je pripravené na pokračovací kočík. Ďalej by mala disponovať kvalitným matracom a predlžovacou strieškou, ktorá slúži ako ochrana pred slnkom a nečasom.

Niektoré vaničky sú vybavené polohovaním opierky hlavičky dieťatka, čo je výborným pomocníkom v prípadoch, ak má (alebo bude mať) váš drobec reflux. Praktickou vecou je tiež madlo alebo úchyt nad strieškou vaničky, vďaka ktorým ju ľahko prenesiete. Bonusom môžu byť aj malé nožičky zospodu, pretože sa nezašpiní, ak by ste ju potrebovali položiť na zem.

null

Hlboký kočík si môžete zakúpiť samostatne, alebo ako súčasť takzvanej dvoj či trojkombinácie. (Viď nižšie.)

Foto-zdroj: Pexels.com

2. Športový kočík alebo športiak
Športový kočík začíname využívať v období, kedy je dieťatko schopné samo sedieť a začína ho zaujímať dianie okolo (cca v 6-tich až 12-tich mesiacoch). Sedačku je preto možné polohovať do ľahu, polosedu a sedu, takže si malý pasažier môže podľa potreby pospať alebo pohodlne sledovať, čo sa okolo neho deje.

Kočík sa skladá z konštrukcie a športovej sedačky, ktorú je väčšinou možné nasadiť na konštrukciu dvomi spôsobmi:v smere jazdy kočíka tak, aby dieťa videlo pred seba na cestu, v protismere jazdy tak, aby videlo na osobu, ktorá ho vezie. Táto vlastnosť je praktická aj v prípade, ak na vášho drobca v smere jazdy svieti slnko alebo na neho fúka silný vietor. Otočením sedačky problém hravo vyriešite. Avšak, je nutné zdôrazniť, že túto možnosť nemajú všetky športové kočíky, preto, ak je to pre vás dôležité, si to pred kúpou najskôr overte.

Nakoľko si aj dieťa, ktoré už dokáže samostatne sedieť, v kočíku rado pospí, malo by mať možnosť pohodlne si ľahnúť. Niektoré kočíky umožňujú okrem polohovania zadnej opierky taktiež polohovanie opierky nôh, vďaka čomu má drobec viac priestoru a pohodlia. Poloha zadnej opierky sa dá ovládať viacerými spôsobmi, a to páčkou na zadnej strane opierky, pomocou tlačidiel na bočných stranách opierky alebo pásom. Všetky tri spôsoby sú naozaj jednoduché a je len na vás, ktorý sa vám zdá najpraktickejší.

Zaujímavou témou je pri športových kočíkoch aj úplný ľah. Ten totiž nie je štandardom a nie každý kočík ho umožňuje. Napríklad, pri športových kočíkoch poznáme aj tzv. korýtkový typ sedenia (alebo kolísku), ktorý sa v poslednej dobe teší stále väčšej obľube. Kočíky, ktoré majú tento typ sedenia, sú väčšinou dizajnovo veľmi príťažlivé, športová sedačka má nižšiu hmotnosť a môžete ju otočiť tak, že ju zdvihnete aj s dieťaťom. Navyše, pokrčené nohy napomáhajú predísť bolestiam bruška. Nevýhoda teda spočíva v tom, že sedačku nie je možné nastaviť do úplného ľahu, dieťa sa preto nemôže napríklad otočiť na bruško a v tejto polohe zaspať. Kočíky s týmto sedením majú zvyčajne len tri fixné polohy a pri polohovaní sa sklápa celá sedačka (nie opierka samostatne) na úplný sed, polosed/poloľah a ľah.

Mimochodom, pod tento typ kočíka (okrem iných) patria ako podskupina už spomínané kočíky na šport. Tie ocenia najmä aktívni rodičia, ktorí radi behajú alebo korčuľujú na kolieskových korčuliach. Tieto kočíky vďaka svojim vlastnostiam taktiež výborne zvládajú náročnejší terén.

3. Golfky alebo golfový kočík
Golfky sú pre vás to pravé v prípade, ak potrebujete naozaj ľahký a praktický kočík na dovolenku, na cestovanie lietadlom alebo na prechádzky, počas ktorých už dieťa zvládne veľkú časť cesty po vlastných. Zjednodušene povedané, je to kočík pre odrastenejšie deti, ktoré chodia, ale sem tam sa ešte potrebujú odviezť.

A prečo ten názov? Tradičné golfové kočíky mávajú oddelené rukoväte a po zložení pripomínajú vak na golfové palice. V minulosti bol tento typ kočíka veľmi obľúbený pre svoju skladnosť a nízku hmotnosť. Dnes mu konkurujú mnohé ľahké či cestovné športové kočíky, ktoré disponujú spojenou rukoväťou a sú tým pádom praktickejšie, pretože ich môžete ovládať jednou rukou.

4. Dvojkočík (Súrodenecký kočík)
Tento typ kočíka sa skladá z jednej konštrukcie a dvoch sedačiek, ktoré sú umiestnené vedľa seba alebo za sebou (tzv. tandem). Sedačky je možné kombinovať podľa veku detí, takže môžete použiť dve hlboké vaničky zároveň alebo skombinovať hlbokú vaničku a športovú sedačku, či použiť dve športové sedačky naraz.

Z mnohých dvojkočíkov sa dá vytvoriť aj klasický - jednomiestny kočík, čo je ideálne pre rodičov rôzne starých detí, u ktorých sa bude jedno z nich v kočíku určite voziť dlhšie.

5. Kočík na cestovanie
Kočíky na cestovanie sú vyrobené tak, aby mali čo najpraktickejšie vlastnosti. To v prípade cestovania znamená hlavne nízku hmostnosť a malé rozmery. Niektoré z nich vďaka tomu letecké spoločnosti uznávajú ako príručnú batožinu, takže si ich môžete vziať so sebou na palubu lietadla (vždy si ale skontrolujte prepravné podmienky konkrétnej spoločnosti, s ktorou cestujete). V úložnom priestore auta a autobusu zasa zaberú málo miesta a vo vlaku sa s nimi manipuluje naozaj ľahko.

---

Kombinované kočíky

Hlboký kočík, športový kočík či autosedačku si môžete zakúpiť zvlášť, ale môžete siahnuť aj po súprave „všetkého v jednom balení”. Na výber máte tzv. dvojkombináciu alebo trojkombináciu.

Dvojkombinácia (2v1) obvykle obsahuje:

• konštrukciu s kolesami (podvozok)
• hlbokú vaničku
• športovú sedačku

Niektoré obchody však ponúkajú rôzne vlastné zvýhodnené ponuky „2v1", a preto môžete pod názvom dvojkombinácia nájsť napríklad aj kombináciu podvozku, hlbokej vaničky a autosedačky (vajíčka), alebo kombináciu podvozku, športovej sedačky a autosedačky (vajíčka).

null

Trojkombinácia (3v1) obsahuje:

• konštrukciu s kolesami (podvozok)
• hlbokú vaničku
• športovú sedačku
• autosedačku (vajíčko)

Pokiaľ plánujete na podvozok kočíka pripevňovať autosedačku, čo je praktické napríklad pri jazdení autom na nákupy, máte dve možnosti. Buď si zakúpite autosedačku, ktorá je priamo kompatibilná s vašim kočíkom, alebo si budete musieť k autosedačke a kočíku dokúpiť adaptéry. Ak sa vám nechce tieto položky riešiť zvlášť, môžete siahnuť práve po trojkombinácii, ktorá okrem hlbokej vaničky a športovej časti obsahuje práve aj kompatibilnú autosedačku (tzv. vajíčko - autosedačka od 0 do 13 kg).

Pri kúpe 3v1 si však dajte pozor práve na autosedačku. V snahe ponúknuť trojkombináciu v dobrej cene nemusí byť autosedačka z tých najkvalitnejších.

---

Využitie a vlastnosti...

alebo otázky, na ktoré by ste mali poznať odpoveď

Už dávno neplatí, že na trhu je len pár kočíkov, ktoré sa od seba veľmi nelíšia. Práve naopak. Výber je široký a jednotlivé kočíky ponúkajú kombinácie rôznych vlastností. Na rodičoch teda je, aby si uvedomili, čo od kočíka očakávajú. Odpovedať by si preto mali na tieto otázky:

• V akom teréne sa budeme najčastejšie pohybovať? (Bude to mesto alebo dedina? Chodníky alebo nespevnené povrchy?)
• Ak bývame v paneláku - máme výťah alebo budeme musieť kočík nosiť po schodoch?
• Ak máme výťah - vojdeme sa s kočíkom do výťahu?
• Budeme kočík často skladať?
• Aký veľký priestor na uloženie kočíka máme?
• Vojde sa zložený kočík do kufra nášho auta?
• Budeme kočík využívať na šport?
• Potrebujeme, aby mal kočík veľký úložný priestor?
• V ktorom ročnom období sa dieťatko narodí?
• Predpokladá sa, že bude dieťatko väčšie?
• Využijeme stúpadlo pre staršieho súrodenca?

Foto-zdroj: Pixabay.com

Na čo sa teda zamerať?

Okrem dizajnu si určite dobre prehliadnite aj nasledujúce časti a parametre.

1, Kolesá kočíka (materiál, veľkosť, počet a odpruženie)

• Veľkosť kolies určite netreba podceňovať. Práve pri veľkosti totiž platí, že čím sú kolesá väčšie, tým ľahšie kočík zvláda rôzne nerovnosti. Väčšie kolesá sú preto vhodné do terénu, menšie zas do mesta.
• Odpruženie je veľmi dôležité. Najlepšie je, ak sú odpružené všetky kolesá, pretože bez odpruženia je kočík tvrdý a otrasy sa prenášajú do rukoväti a k dieťatu.
• Aretácia znamená, že sa predné otočné kolesá dajú zafixovať („zaseknúť”) na neotočné, vďaka čomu kočík nadobudne lepšie jazdné vlastnosti v horšom teréne. Použitie aretácie sa preto odporúča vždy pri pohybe na nerovnom povrchu a pri rýchlej jazde (aby sa predišlo vibrovaniu a zaseknutiu kolies). Naopak, ak sa chystáte na prechádzku do mesta, je lepšie kolesá nezaaretovať. Vďaka otočným kolesám je totiž manipulácia s kočíkom oveľa ľahšia a jednoduchšia.
• Počet kolies má taktiež svoj význam. Za klasiku považujeme skôr štvorkolesové kočíky, ktoré sa viac hodia na bežné denné používanie, no na trhu nájdete aj kočíky, ktoré majú tri kolesá. Jedná sa o tzv. trojkolky a sú vďaka ich jazdným vlastnostiam primárne určené práve do terénu a na šport (beh, kolieskové korčule).

• Materiál
  • Nafukovacie - sú ideálne na jazdu v teréne alebo po nespevnených cestách, pretože disponujú prirodzeným odpružením, vďaka čomu je ale kočík aj o niečo ťažší. Ich nevýhodou je hlavne riziko defektu.
  • Nenafukovacie s výplňou - sú totožné s nafukovacími, no nie sú plnené vzduchom, ale gélom, penou alebo majú tzv. vzduchové komory. Sú taktiež vhodné do terénu a ich výhodou je, že sú bezúdržbové. Nevýhodou je, že nie sú prirodzene odpružené ako tie nafukovacie. Kočíky, ktoré majú kolesá plnené gélom bývajú o niečo ťažšie ako tie plnené penou, ale inak medzi nimi nie je žiadny rozdiel.
  • Z tvrdenej gumy - majú dlhšiu životnosť, sú vhodné do mesta a na nerovný napr. štrkový alebo lesný terén. Do tejto kategórie patria aj silikónové a živicové kolesá.
  • Penové - sú vyrobené z EVA peny a vhodné do mesta alebo na menej náročné povrchy. Sú mäkké, preto do nich ľahko prenikajú kamienky a piesok, čo môže počas jazdy vydávať nepríjemný zvuk. Kočíky s týmito kolesami sú ľahšie a výrazne lacnejšie.
  • Umelohmotné alebo plastové - majú kratšiu životnosť a nie príliš dobré jazdné vlastnosti, preto postupne z ponuky predajcov miznú. Nájdete ich napríklad pri lacnejších golfových kočíkoch. Postupne sa nahrádzajú silikónovými, živicovými a tvrdenými gumovými kolesami. Ich životnosť je totiž omnoho vyššia.

Terén	Šport	Dedina	Mesto	Cestovný
Nafukovacie, nenafukovacie plnené, z tvrdenej gumy	Nafukovacie, nenafukovacie plnené, z tvrdenej gumy	Nafukovacie, nenafukovacie plnené, z tvrdenej gumy, penové	Penové, umelohmotné, z tvrdenej gumy	Penové, umelohmotné, z tvrdenej gumy
Pevné, otočné s aretáciou	Pevné, otočné s aretáciou	Otočné s aretáciou	Otočné s aretáciou	Otočné s aretáciou
Odpružené všetky	Odpružené všetky, zadné	Odpružené všetky, zadné	Odpružené všetky, predné, zadné alebo bez odpruženia	Odpružené všetky, predné, zadné alebo bez odpruženia
⌀>30–40 cm	⌀>30-40 cm	⌀>25 cm	⌀>20 cm	⌀>15 cm

---

2, Rukoväť
Rukoväť môže byť pevná alebo nastaviteľná. Ako určite sami uznáte, nastaviteľná rukoväť je oveľa praktickejšou voľbou, a to špeciálne v prípade, kedy majú rodičia rozdielnu výšku.

Rozlišujeme dva typy nastaviteľnej rukoväti:

• Kĺbová rukoväť kočíka sa výškovo nastavuje pomocou tlačidiel umiestnených po jej stranách. Je ideálna pre vyšších rodičov, ale samozrejme aj pre tých, ktorí majú medzi sebou výškový rozdiel.

• Teleskopická rukoväť sa väčšinou výškovo nastavuje jednoduchým stlačením tlačidla a zatiahnutím rukoväti smerom k sebe. Nastavuje sa tak nielen jej výška, ale aj jej vzdialenosť od kočíka. Tento typ rukoväti je vhodný najmä pre vysokých rodičov, aby im pri chôdzi neprekážala os zadných kolies.

---

3, Podvozok kočíka
Práve od podvozku najviac záleží:

• ako sa nám s kočíkom jazdí
• aká je celková hmotnosť kočíka
• ako dobre sa skladá

Niektoré kočíky majú podvozky odľahčené, najčastejšie to bývajú hliníkové podvozky (teda ALU), s tlmičom nárazov, ktorý eliminuje vibrácie a nerovnosti terénu.

Súčasťou podvozku môže byť taktiež odpruženie, pričom na niektorých kočíkoch si ho dokonca môžete prispôsobovať podľa vlastných potrieb. Nastavuje sa pri kolesách, a to podľa váhy dieťaťa alebo kvality povrchu, po ktorom sa bude kočík pohybovať. Väčšina kočíkov má odpruženie na prednej aj zadnej náprave.

Druhy odpružení:

• mäkké - vhodné do náročného terénu (kvôli prispôsobeniu sa nerovnostiam)
• tvrdé - vhodné do mesta a na iný tvrdý povrch (kvôli ľahšej ovládateľnosti)

---

4, Brzdy
Brzdy sú už samozrejmým vybavením každého kočíka, pretože ide nielen o praktický, ale aj o bezpečnostný prvok.

Typy bŕzd:

• Ručná (doplnková brzda) - nachádza sa na rukoväti. Umožňuje rýchle pribrzdenie kočíka a je výborným pomocníkom na dobrzďovanie pri jazde z kopca. Tento typ brzdy nájdete skôr na kočíkoch do terénu alebo na trojkolkách (kočíkoch na šport).

• Hlavná brzda - môžeme ju prirovnať k „ručnej brzde” v aute. Kočík úplne zablokuje na mieste. V drvivej väčšine prípadov sa ovláda nohou a nachádza sa na zadnej náprave kočíka. Ojedinele sa ale môže nachádzať aj na na bočnej strane konštrukcie.

---

5, Skladanie
V prípade, že chceme zložiť hlboký kočík, je potrebné vaničku od podvozku úplne odpojiť a odložiť ju samostatne. V tomto majú obrovskú výhodu práve športové kočíky. Väčšina sa totiž dá zložiť „pokope” - konštrukcia spoločne so sedačkou. Ušetrí to nielen čas, ale aj miesto, pretože kočík má po zložení oveľa praktickejšie rozmery.

Niektoré kočíky sa dokonca dajú zložiť jednou rukou (čo sa môže zísť pri častých presunoch autom), iné po zložení zostanú priamo stáť, takže ich môžete kamkoľvek postaviť a neušpinia sa.

Tip: Pri kúpe sa vždy uistite, že sa vám kočík v zloženom stave zmestí do kufra auta.

---

6, Nosnosť kočíka
Pod nosnosťou kočíka sa väčšinou rozumie maximálne zaťaženie sedačky váhou dieťaťa. Obvykle je to 15 kg hmotnosti dieťaťa, ale existujú aj kočíky, kde je to 22 kg a viac.

Avšak, predajca alebo výrobca môže pri predaji uvádzať aj údaj celková nosnosť kočíka, do ktorej sa počíta aj nosnosť nákupného košíka a prípadných vreciek či organizérov. Preto sa pri nákupe kočíka uistite, že si s predajcom dobre rozumiete.

---

7, Hmostnosť kočíka
Od hmotnosti kočíka vo veľkej miere závisí, ako sa s ním bude dať manipulovať (ovládať ho) pri jazde, pri skladaní, dvíhaní, pri jazde v teréne, pri tlačení do kopca atď.

Kočíky do terénu bývajú ťažšie, pretože majú vďaka väčšej hmotnosti lepšiu stabilitu. Kočíky do mesta sú účelovo ľahšie kvôli jednoduchšej manipulácii. Medzi najľahšie kočíky zaručene patria golfky a cestovné športové kočíky.

---

8, Strieška
Strieška (či už na hlbokej vaničke alebo na športovej sedačke) je u väčšiny kočíkov rozopínateľná, inými slovami „predlžovacia”. Pri strieške určite platí: Čím dlhšia, tým lepšia. A to nielen kvôli slnku, dlhšia strieška bábätko lepšie ochráni aj pred vetrom či mrholením. Niektoré striešky sú naviac vodeodolné alebo majú dokonca ochranný faktor proti slnečnému žiareniu (SPF 50+), čo sa najmä v lete výborne hodí.

Dôležitým parametrom je tiež možnosť odvetrávania. Strieška hlbokej vaničky a športového sedadla sa navzájom mierne líšia.

Strieška hlbokej vaničky:
Väčšina striešok má tzv. ventilačnú sieťku určenú na prúdenie vzduchu. Je zabudovaná priamo v strieške a „otvoríte” ju pomocou klasického zipsu (čím teda väčšinou aj predĺžite striešku). Sieťka môže byť po rozopnutí prekrytá odklápacou látkou.

Foto-zdroj: tutis.lt.

Avšak, nie je to pravidlom. Niektoré kočíky to majú nastavené inak a odkrytie sieťky striešku nepredĺži.

Novšie typy hlbokých vaničiek majú na boku kočíka aj tzv. panoramatické okno, ktoré taktiež slúži na cirkuláciu vzduchu a zároveň poskytuje dieťaťu kontakt s okolitým svetom.

Strieška športovej sedačky:
Obvykle máva oproti vaničke „naviac” tzv. náhľadové okienko, ktoré môže byť prekryté odklápacou látkou alebo schované v zipsovej predlžovacej časti kočíka. Využijete ho predovšetkým v prípadoch, kedy budete mať športovú sedačku nasadenú v smere jazdy kočíka a cez okienko pohodlne skontrolujete, čo sa v kočíku deje.

Cez náhľadové okienko vidíte, čo dieťa v kočíku robí. Foto-zdroj: x-lander.com.

Pokiaľ je okienko zároveň celosieťkové, môže sa taktiež využiť ako zdroj prúdenia vzduchu. Tieto okienka sa najčastejšie otvárajú a zatvárajú pomocou magnetov, zapínaním na gombík alebo pomocou suchých zipsov. Avšak, ani toto nie je pravidlom a náhľadové okienko môže byť nepriedušné. Cirkulácia vzduchu je v tomto prípade zabezpečená inak, a to vo väčšinou ventilačnou sieťkou skrytou v zipse predlžovacej časti.

Foto-zdroj: tutis.lt.

---

9, Úložný priestor
Úložný priestor kočíkom zaisťuje hlavne košík (alebo nákupný košík), ktorý je umiestnený na konštrukcii pod vaničkou alebo športovou sedačkou. Môže byť úplne otvorený alebo uzatvárateľný. V každom prípade, tento košík nie je primárne určený na vozenie veľmi ťažkého nákupu a každý má svoju maximálnu nosnosť, ktorá by nemala byť prekročená - na čo je treba dbať, pretože pri viditeľnom poškodení košíka by mohol byť problém s reklamáciou.

Mnohé kočíky majú v základnej výbave tiež tašku na kočík, v ktorej sa zvyčajne nosia prebaľovacie potreby a pod. Pripevňuje sa na rukoväť, dá sa kedykoľvek odpojiť a zvyčajne dispunuje aj popruhom/popruhmi, takže si ju môžete hodiť aj cez rameno.

---

10, Príslušenstvo ku kočíku
Niektoré druhy príslušenstva sú priamou súčasťou výbavy kočíka. Najčastejšie sa sem radí: pláštenka, sieťka proti hmyzu, madlo pred dieťa, adaptéry na autosedačku, držiak na nápoj, nánožník či prebaľovacia taška. Nebýva to však podmienkou.

Ďalšími často dokupovanými doplnkami sú: fusak, deka, podložka do športovej sedačky, držiak na mobil, jedálny pultík, slnečník, stúpadlo pre súrodenca a pod.

---

Bezpečnosť kočíka

Veľmi dôležitým parametrom, na ktorý je nutné pri kúpe kočíka dbať, je samozrejme jeho bezpečnosť. Tú vám potvrdí označenie s odkazom na normu STN EN 1888-2: 2019 (94 3008), vďaka čomu vieme, že kočík vyhovuje požiadavkám európskej normy. Konkrétne táto norma je platná od 1.6.2019, pričom stará norma STN EN 1888: 2012 (94 3008) platila do 31.12.2019.

Pre zaujímavosť, zmenou prešlo testovanie kočíka so zameraním na nosnosť. Už sa netestuje nosnosť sedadla pre dieťa na 15 kg, ale po novom sa testuje až na 22 kg. Súvisí to so skutočnosťou, že deti sú čoraz väčšie a ťažšie. Ak je dnes priemerná hmotnosť novorodenca 3 500 gramov, pred desiatimi rokmi to bolo zhruba o 200 gramov menej.

Kočík musí pri testovaní spĺňať niekoľko požiadaviek a najdôležitejšie z nich vám zaručia, že:

• sa nastaviteľná rukoväť automaticky zablokuje v požadovanej pozícii
• je vnútorný poťah napnutý, takže nehrozí udusenie dieťaťa
• sa malé časti nedajú dieťaťom uvolniť
• v okolí dieťaťa nie sú žiadne nevhodne veľké medzery
• sú hrany a hroty zaoblené alebo zakryté
• sú kovové materiály odolné proti korózii
• farba nie je toxická a je odolná

Kočík pri teste musí prejsť tiež kontrolou parkovacích bŕzd, kontrolou stability a štruktúry konštrukcie, kontrolou odolnosti a váhy, a tiež kontrolou stability a pevnosti kolies.

Pre upresnenie na záver, modely kočíkov, ktoré sa začali vyrábať v období platnosti starej normy, nemusia podliehať novej norme. Tú musia spĺňať až ich mladší nástupcovia.

---

Kočík z bazáru

Ak sa rozhodnete pre kočík z druhej ruky, vyberajte ešte starostlivejšie. Odporúčame uprednostniť osobný odber, vďaka čomu si môžete kočík dobre prezrieť a vyskúšať si jazdu, skladanie a rôzne nastavenia.

Na čo sa predávajúceho pýtať?

• Aký je presný názov a rok výroby kočíka?
• Bol to nový kočík alebo už bol bazárový?
• Ako dlho bol kočík používaný a koľko detí sa v ňom „odvozilo”?
• Je ešte v záruke?
• Bolo na ňom niečo reklamované? Bol už v oprave? Dajú sa naň stále zohnať náhradné diely?
• Je k nemu dostupný originálny návod?
• Čo všetko je v cene? Len kočík alebo aj príslušenstvo? Ak aj príslušenstvo, aké?
• Aký je dôvod predaja?
• Sú na ňom viditeľné poškodenia, prípadne neodstrániteľné fľaky?
• Je z prostredia, kde sa fajčilo?
• V akom stave sú kolesá?
• Ako funguje brzda a polohovanie? Aký má podvozok?
• Ako sa kočík skladá a aké sú jeho rozmery v zloženom stave?

#nakupny_sprievodca
#buying_guides

foto zdroj

Ahojte mamičky a oteckovia,

dnes, ako ja hovorím: "Pozor! Držte si klobúky!" Prichádzam so skvelou, ba priam bombastickou produktovou novinkou pre rok 2022!

Spoločnosť Thule na nedávnom veľtrhu Kind+Jugend v Nemecku predstavila viacero noviniek zo svojej produktovej rady. Medzi nimi aj nový model prémiového kompaktného mestského kočíka pod názvom Thule Shine !

null

Thule Shine rozšíri rodinnú radu kočíkov, ktoré podporujú aktívny životný štýl rodín s deťmi, a ku ktorej patria napríklad aj ikonické kočíky Thule Glide 2 a Thule Urban Glide 2 .

nullnull

foto zdroj

Vlastnosti kočíka:

Thule Shine je ľahký mestský kočík kompaktných rozmerov. Ovláda sa jednoducho jednou rukou. Dizajn kočíka je minimalistický, určený hlavne na prechádzky úzkymi mestskými priestormi, no napriek tomu je vo svojich prémiových funkciách nekompromisný.

Má polohovateľné otočné sedadlo, veľkú odvetranú a roztiahnuteľnú striešku, nechýba ani nastaviteľná opierka nôh.

Na výber je čierna alebo hliníková konštrukcia s teleskopickou rukoväťou a 5 farebných prevedení striešky - a to v čiernej, šedej, staroružovej alebo trendy odtieňoch zelenej.

Thule Shine má byť v obchodoch dostupný od februára 2022!

---

Vaša Ľudka

#novinky

V poslednej dobe sa mi zdá, akoby sa s novinkami TOP značiek roztrhlo vrece! Teraz Ti pre zmenu predstavujem novinku od Holandskej značky Joolz, ktorá patrí k jedným z najpopulárnejších.

Na trh v tieto dni prichádza vynovený model kočíka Joolz Geo3, ktorý so sebou prináša slobodu pohybu a nekonečné možnosti.

---

TOP vlastnosti:

+ variabilita - Mono (kočík pre jedno dieťa), Twin (kočík pre dvojičky) a Duo variant (kočík pre vekovo rozdielnych súrodencov)
+ skladnosť (dvojkombinácia sa po zložení zmestí do malého kufra auta)
+ šetrí životné prostredie (látky Sage green a Navy Blue sú vyrobené z recyklovaných PET fliaš)

Mínusy:

• športové korýtkové sedadlo, ktoré sa nedá dať do úplného ľahu (pre niektoré mamičky je korýtko mínusom, pre detičky s refluxom je naopak veľkým plusom)
• znížená nosnosť sedadla vo verziách Duo a Twin

---

Geo3 je model ľahkého off-roadového kočíka, ktorý je možné kúpiť v dvojkombinácii alebo trojkombinácii. Je navyše kompatibilný s autosedačkami známych značiek, ako sú Cybex, Maxi-Cosi a ďalšie.

Je modelom kočíka, ktorý bol podobne ako Easywalker Jimmey navrhnutý pre maximálne pohodlie dieťaťa a jeho rodičov, a to s ohľadom na jazdu v rôznych terénoch (od prírody až po dláždenné ulice mesta). Zároveň poteší moderným dizajnom s nádychom luxusu a dokonale premyslenými detailmi s udržateľným výrobným procesom, ktorý spĺňa moderné ekologické potreby.

Geo 3 je najpevnejší a najpriestrannejší kočík značky. Je pripravený rásť s Tvojou rodinou a ponúka neobmedzené možnosti rozšírenia. Medzitým si ulož všetko, čo potrebuješ, do superveľkého koša a šup na výlet, kde bude tvojím neoceniteľným parťákom.

---

Kočík Joolz Geo3 sa vyznačuje:

• Veľkými kolesami s pneumatikami z tvrdenej gumy, ktoré sú tiché a mimoriadne odolné, tzv. bezúdržbové
• Veľkým a odvetraným športovým sedadlom, ktorého sieťka na zadnej strane zabezpečuje dobré prúdenie vzduchu
• Látkami vysokej kvality a jedinečnými farbami
• Hlbokou vaničkou so slnečnou clonou a strieškou o veľkosti XL s panoramatickými oknami, ktoré poskytujú vynikajúcu cirkuláciu vzduchu
• Veľkým nákupným košíkom, ktorý unesie až 15 kg!

---

Variabilita = Nekonečno možností

Kočík Joolz Geo3 si môžeš zakúpiť v 3 rôznych dostupných verziách:

• Mono verzia je určená pre jedno dieťa,
• Duo verzia je určená pre vekovo rozdielnych súrodencov,
• Twin verzia je určená pre dvojičky.

S Geo3 je všetko možné!

Verzie Mono alebo Twin zakúpiš ako „hotové" kočíky.

Verziu Duo vytvoríš zakúpením Mono kočíka, ku ktorému si prikúpiš sadu obsahujúcu adaptéry na pripevnenie sedadla alebo hlbokej vaničky, madlo a slnečnú striešku.

---

Hlboká vanička

Jej veľké vnútroné rozmery 78 x 33 cm zabezpečia dieťaťu pohodlie a dostatok priestoru. Navyše má mäkké polstrovanie, ochranný vankúš a systém proti refluxu.

Vyrážaš v lete s rodinou za slnkom? Žiadny problém! S jej zabudovanou ventiláciou (je dokonca schválená normou aj pre spánok počas celej noci), ako aj extra veľkou slnečnou strieškou s UPF 50+, je Tvoje dieťa vždy chránené.

Zhoršuje sa počasie? Taktiež žiadny problém. Vďaka vodeodolným tkaninám a ochrannému štítu proti vetru s XL strieškou si vždy dokonale pripravená.

Je jedno, ktorú verziu kočíka si vyberieš, pretože hlboká vanička je plnohodnotná a totožná ako v prevedení Mono kočíka, tak aj v prevedení Twin či Duo.

---

Športové sedenie

Priestranné korýtkové sedadlo športovej časti ponúka pohodlie a dostatok priestoru. Môžeš ho nasadiť v smere a aj v proti smere jazdy. V jeho zadnej časti chrbtovej opierky je integrovaná sieťka, ktrorá zabezpečuje správnu cirkuláciu vzduchu (oceníš ju v teplých letných dňoch, v zime ju prekryješ mäkkou vnútornou vložkou).

Určite oceníš aj XL striešku so zabudovaným nehlučným ventilačným okienkom. To dokážeš rozopnutím zipsu rozšíriť a získať tak pre dieťa počas spánku dostatočnú ochranu pred slnkom. Látka striešky je, ako aj na hlbokej časti, vodeodolná a s faktorom UPF 50+. Kočík má nastaviteľné bezpečnostné 5 bodové pásy s mäkkým polstrovaním, ktoré udržia Tvoje dieťa v maximálnom bezpečí.

Funkcionalitou ani dizajnom prevedenia sa športové sedadlá navzájom nelíšia - sú obidve plnohodnotné a úplne rovnaké pre obidve deti.

Rozdiel nastáva v maximálnej nosnosti. Vo verzií Mono je možné maximálne zaťaženie až 22 kg na dieťa.

Naopak, vo verziách Duo alebo Twin si daj na maximálnu nosnosť pozor. Tá je na jedno sedadlo len 15 kg. Pri druhom súrodeneckom sedadle, ktoré je umiestnené nižšie na konštrukcií (dole v košíku), treba dať pozor aj na maximálnu výšku dieťaťa a to max. 100 cm.

---

Nákupný košík

Využitie na maximum ponúka veľký, ľahko prístupný a hlavne priestranný nákupný košík, ktorý je dostatočne pevný a unesie až 15 kg!

---

Kolesá a odpruženie

Správne zvolené kolesá a kvalitné odpruženie Ťa odvezú kamkoľvek. Geo3 má totiž odpružené všetky 4 (veľké predné, aj zadné kolesá). Vďaka nim s ním zdoláš naozaj každý jeden terén od prírody až po dláždené ulice mesta.

Kolesá z tvrdenej gumy majú tiež úpravu proti prepichnutiu (sú tzv. bezúdržbové) a integrované reflexné pásy, ktoré v šere zabezpečia Tvoju viditeľnosť.

---

Dizajn

Geo3 je dostupný v 5 farbách:

• Pure Grey
• Sage Green
• Urban Green
• Brilliant Black
• Navy Blue

---

Všeobecné informácie v skratke:

• Cena: Mono - cca 1299 eur za dvojkombináciu (cena za trojkombináciu ešte nieje známa), Twin - cca 1799 eur za dvojkombináciu (cena za trojkombináciu ešte nieje známa), Duo sada - cca 147,95 eur (obsahuje adaptéry, slnečnú striešku a madlo)
• Hmotnosť kočíka: 13 kg
• Vekové rozmedzie: Mono - od 0 mesiacov - do cca. 3-4 rokov (max 22 kg), Duo/Twin - od 0 mesiacov - do cca. 2 rokov (max 15 kg na dieťa, max do 100 cm výška druhého dieťaťa)
• Priemer kolies: Predné - 22 cm, zadné - 30 cm
• Nosnosť športového sedadla: Mono - 22 kg, Duo/Twin - 15 kg
• Nosnosť nákupného košíka: 15 kg
• Rozmer v zloženom stave (vך×d v cm): 19,5 × 57 × 92 cm
• Čistenie: pranie v práčke na 30 °C

---

null

---

Zdroj

• Joolz

---

Príjemné kočíkovanie
Vaša Ľudka

#novinky