Je elektrické auto vhodné na denné jazdenie?
Je elektrické auto vhodné na jazdenie cca 60 km denne? Ako často nabíjate batériu? Môžete mi odporučiť značku a model, niečo malé a nie drahé, ďakujem.
Stručné zhrnutie
- Áno, podľa viacerých diskutujúcich je elektrické auto vhodné na denné jazdenie cca 60 km; používatelia uviedli príklady ako Škoda Enyaq 80, Nissan Leaf, Tesla, VW ID3 a Cupra Born pri podobných trasách.
- Domáce nabíjanie z fotovoltaiky výrazne znižuje prevádzkové náklady; jeden používateľ napísal, že nabíjajú „výhradne doma z fotovoltaiky“ a od februára do polovice októbra jazdili zadarmo.
- Hlavné nevýhody spojené diskusiou sú zmenšený dojazd v zime, obavy o recykláciu a požiarovú bezpečnosť batérií a rôzne názory na dostupnosť nabíjacích staníc; konkrétne čísla dojazdu uvedení používatelia dali (Enyaq 80: 300–350 km v lete, 200–250 km v zime).
Najčastejšie otázky
Q: Je elektrické auto vhodné na denné cca 60 km do práce?
A: Áno, viacerí používatelia uviedli denné trasy 25–120 km bez problémov a konkrétne modely používané denne sú Škoda Enyaq 80, Nissan Leaf, Tesla a VW e‑UP.
Q: Ako často a kde sa nabíja pri bežnom dennom používaní?
A: Väčšina diskutujúcich nabíja doma, často večer na pomalom AC cez wallbox alebo nočnú tarifu, a na dlhé trasy využíva DC rýchlonabíjanie alebo Tesla Superchargers.
Q: Ktoré značky a modely odporúčajú používatelia pre malé lacnejšie EV?
A: Menované modely zahŕňajú Škoda Enyaq 80, Tesla Model 3, VW ID3, Cupra Born, BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf, Dacia Spring a VW e‑UP; niektorí odporúčali hľadať jazdenky v NL alebo DE.
Q: Ako veľmi sa znižuje dojazd v zime?
A: Jeden používateľ uviedol Enyaq 80 s dojazdom cca 300–350 km v lete a 200–250 km v zime; viacerí diskutovali, že dojazd „klesá v zime“ a závisí od kúrenia a štýlu jazdy.
Q: Sú nabíjacie siete dostatočné pre pravidelné dlhé cesty?
A: Skúsenosti sú zmiešané: niektorí používatelia pravidelne používajú Tesla Superchargers a OMV rýchlonabíjačky bez problémov, iní hlásili slabiny najmä na Slovensku a odporúčajú plánovanie trasy.
Q: Koľko stojí a kedy sa to oplatí (cena auta, fotovoltaika, mesačné úspory)?
A: Jeden používateľ kúpil nové auto za 40 000 €; uvádza sa aj jazdená Tesla za 18 000 €; fotovoltaika bola spomenutá ako investícia, pri ktorej jeden používateľ napísal „6000 € za panely mám nazad za 2 auta za rok nech 1.5 roka“ a iný uviedol mesačnú úsporu palív z >500 € na ~100 €.
Závery z diskusie
Zhoda
- Elektrické autá sú podľa väčšiny diskutujúcich vhodné pre mestské a každodenné presuny (do práce, rozvoz detí).
- Domáce nabíjanie a fotovoltaika zásadne znižujú prevádzkové náklady.
- Dojazd klesá v zime a treba počítať s kratším reálnym dojazdom oproti letným hodnotám.
- Na dlhé trasy je potrebné plánovať zastávky a využívať rýchlonabíjačky (Tesla Superchargers, OMV rýchlonabíjačka).
Sporné názory
- Ekologická záťaž a recyklácia batérií: jeden používateľ tvrdí, že „zamestnanci zomierajú na rakovinu“ a že recyklácia je neriešená, zatiaľ čo viacerí diskutujúci označili tieto tvrdenia za nepravdivé a uviedli, že batérie sa recyklujú alebo prerábajú na stacionárne úložiská.
- Dostupnosť nabíjacích staníc: niektorí tvrdia, že siete sú dostatočné (nabíjanie v práci, ZSE drive, Superchargers), zatiaľ čo iní považujú sieť na Slovensku za nedostatočnú a vyžadujúcu plánovanie.
- Cena a dostupnosť pre bežného kupujúceho: časť diskusie tvrdí, že EV sú príliš drahé a vhodné hlavne pre firmy alebo bohatších, zatiaľ čo iní poukazujú na dostupné jazdené EV a prevádzkové úspory.
- Požiarová bezpečnosť batérií: niektorí diskutujúci varovali pred ťažko hasiteľnými požiarmi batérií a spomínali prípady horenia (Dacia Spring), zatiaľ čo iní poukázali na LFP batérie a nízky výskyt samovznietenia.
Otvorené otázky
- Presná situácia recyklácie batérií na Slovensku a mierka priemyselných riešení zostáva nejasná.
- Špecifické štatistiky o počte požiarov a úmrtí pri výrobe EV batérií na lokálnej úrovni chýbajú.
- Kedy budú dostupné a rozšírené batérie solid‑state a aký budú mať reálny vplyv na nabíjanie a dojazd.
- Praktické podmienky a náklady pri dovoze a prihlásení jazdeného auta z NL alebo DE sú stále otázne podľa viacerých diskutujúcich.
- Presný návrat investície do fotovoltaiky pre priemernú domácnosť pri reálnom profile jazdenia.
Spomenuté značky a firmy
Škoda, Škoda Enyaq, Tesla, Tesla Model 3, Volkswagen, VW ID3, Cupra, Cupra Born, BMW, BMW i3, Renault, Renault Zoe, Nissan, Nissan Leaf, Dacia, Dacia Spring, VW e‑UP, Volkswagen Golf, OMV, ZSE drive, AAA Auto, Bolt, Lidl, Kaufland, Auto Pravda
Spomenuté produkty a metódy
Enyaq 80, Tesla Model 3, Tesla Superchargers, VW ID3, Cupra Born, BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf, Dacia Spring, VW e‑UP, elektrický Golf, wallbox, fotovoltaika (FVE), nočná tarifa, AC pomalé nabíjanie, DC rýchlonabíjanie, LFP batérie, solid‑state batérie, recyklácia batérií, paušál na nabíjanie, OMV rýchlonabíjačka
Miesta a osoby
NR, Sicília, Taliansko, Francúzsko, Švajčiarsko, Maďarsko, Nemecko, Rakúsko, BA, KE, BB, LTT, DE, NL, Starom Meste, Slovensko
@patta89 niekomu sa zdá aj 35 min veľa....som zvedavý, ak začnú dávať nový typ batérií Solid state čo sa teraz testuje a vie sa nabiť na 100% za 5 minút a neškodí jej to, čo potom budú hundrať odporcovia
@jaroslav81 jojoj, to už bude vyhovoriek...ale to škoda reči s takými, čo neboli ďalej ako za ich dedinou a nevie ako speje svet ďalej 🙂
@patta89 niekomu sa zdá aj 35 min veľa....som zvedavý, ak začnú dávať nový typ batérií Solid state čo sa teraz testuje a vie sa nabiť na 100% za 5 minút a neškodí jej to, čo potom budú hundrať odporcovia
@jaroslav81 ja som odporca len preto, ze mam dieta a jazdime najma ked spi... hned ako povyrastie aj my chceme presedlat na elektricke... pretoze ked zastanem vstane ... potrebovala by som nie rychlejsie nabijanie ale poriadny dojazd ...a aj ked nejake najdem ta cena uz je sialena
Prve elektroauto som dostala od zamestnavatela na firemne a sukromne ucely pred siestimi rokmi. Odvtedy ine nechcem.
Ako som si do auta sadla, rozmyslala som, ze dam vypoved a budem robit taxikarku... auto tichucke, ozvucnie ako na koncerte.
Servis ziaden. Ak treba nieco nastavit, iba zadam cas a kde budem, pridu, nastavia.
Auto zaparkuje samo, ked treba, ja to nevyuzivam.
Dvakrat ma uz ale zachranilo. Zastavi, ak by som mala auto oskriet, alebo do niecoho/niekoho naburat.
Nabijam doma. Nasa dedina ma vlastnu vodnu elektraren, takze nemam vycitky, ked jazdim viac.
Jazdim okolo 25 tisic km rocne.
Väcsinou 60 km denne.
Najdlhsie trasy ca. 1500 km, so siestimi zastavkami. Auto je pripravene skor ako vypijeme kavu/caj.
Boli sme v Taliansku, Francuzsku, Svajciarsku, v Madarsku, Nemecku, Rakusku a problemy s nabijanim boli jedine a viackrat iba na Slovensku. Ale uz vieme, kde to funguje.
Moj sef mal jedno z prvych elektroaut v Europe okolo roku 2009-2010. Odvtedy jazdi eletroautom a ine nechce. Rakovinu on, ani nikto z jeho rodiny, nema.
Ale musim uznat, ze ma sem tam boli hlava, odkedy jazdim elektroauto. Uz som si vsimla, ze ma boli hlava, ked rychlo zrychlim. Ide ako formula.
Moj chlap, ked vyskusal moje elektroauto, kupil si aj on, takze my sme uz iba elektricki.
Prve elektroauto som dostala od zamestnavatela na firemne a sukromne ucely pred siestimi rokmi. Odvtedy ine nechcem.
Ako som si do auta sadla, rozmyslala som, ze dam vypoved a budem robit taxikarku... auto tichucke, ozvucnie ako na koncerte.
Servis ziaden. Ak treba nieco nastavit, iba zadam cas a kde budem, pridu, nastavia.
Auto zaparkuje samo, ked treba, ja to nevyuzivam.
Dvakrat ma uz ale zachranilo. Zastavi, ak by som mala auto oskriet, alebo do niecoho/niekoho naburat.
Nabijam doma. Nasa dedina ma vlastnu vodnu elektraren, takze nemam vycitky, ked jazdim viac.
Jazdim okolo 25 tisic km rocne.
Väcsinou 60 km denne.
Najdlhsie trasy ca. 1500 km, so siestimi zastavkami. Auto je pripravene skor ako vypijeme kavu/caj.
Boli sme v Taliansku, Francuzsku, Svajciarsku, v Madarsku, Nemecku, Rakusku a problemy s nabijanim boli jedine a viackrat iba na Slovensku. Ale uz vieme, kde to funguje.
Moj sef mal jedno z prvych elektroaut v Europe okolo roku 2009-2010. Odvtedy jazdi eletroautom a ine nechce. Rakovinu on, ani nikto z jeho rodiny, nema.
Ale musim uznat, ze ma sem tam boli hlava, odkedy jazdim elektroauto. Uz som si vsimla, ze ma boli hlava, ked rychlo zrychlim. Ide ako formula.
Moj chlap, ked vyskusal moje elektroauto, kupil si aj on, takze my sme uz iba elektricki.
@anonym_0119a9 tie funkcie zastavi pri prekazke, zaparkuje samo a xy dalsich veci davaju do vsetkych typov novych aut nie je to len v elektrickych autach
Prve elektroauto som dostala od zamestnavatela na firemne a sukromne ucely pred siestimi rokmi. Odvtedy ine nechcem.
Ako som si do auta sadla, rozmyslala som, ze dam vypoved a budem robit taxikarku... auto tichucke, ozvucnie ako na koncerte.
Servis ziaden. Ak treba nieco nastavit, iba zadam cas a kde budem, pridu, nastavia.
Auto zaparkuje samo, ked treba, ja to nevyuzivam.
Dvakrat ma uz ale zachranilo. Zastavi, ak by som mala auto oskriet, alebo do niecoho/niekoho naburat.
Nabijam doma. Nasa dedina ma vlastnu vodnu elektraren, takze nemam vycitky, ked jazdim viac.
Jazdim okolo 25 tisic km rocne.
Väcsinou 60 km denne.
Najdlhsie trasy ca. 1500 km, so siestimi zastavkami. Auto je pripravene skor ako vypijeme kavu/caj.
Boli sme v Taliansku, Francuzsku, Svajciarsku, v Madarsku, Nemecku, Rakusku a problemy s nabijanim boli jedine a viackrat iba na Slovensku. Ale uz vieme, kde to funguje.
Moj sef mal jedno z prvych elektroaut v Europe okolo roku 2009-2010. Odvtedy jazdi eletroautom a ine nechce. Rakovinu on, ani nikto z jeho rodiny, nema.
Ale musim uznat, ze ma sem tam boli hlava, odkedy jazdim elektroauto. Uz som si vsimla, ze ma boli hlava, ked rychlo zrychlim. Ide ako formula.
Moj chlap, ked vyskusal moje elektroauto, kupil si aj on, takze my sme uz iba elektricki.
@anonym_0119a9 z tej hlavy mám celkom obavy. Už som počula, že si na to treba zvyknúť. Kamoška mala po dlhej jazde s teslou migrénu
Dnes su uz elektricky rentabilne. Ale co kamoske zacala ID3 horiet, mam respekt.
Aj cestu si treba naplanovat, dosli sme ltt bez radia bez klimy.
Ale ak je fotovoltika je to lacne jazdenie.
V BA je super hybrid, 100km elektro a potom benzin.
Pokym nebude mat elektroauto realny dojazd 900km+, nenabije sa za 15 minut, nebude stat ako zaklad sedan 24 990€ a combi prevedenie 29 990€, nema to sancu prerazit bez dotacii alebo bez toho aby to jednoducho nebolo firemne auto, ano, 90%+ EV u nas su firemne auta teda flotily a zostatok si kupia/podelia majetny ludia alebo ludia tzv. technicky nadsenci, beznej spolocnosti ale nemozte nutit a vykreslovat elektricke auto do nebies ktore v lepsich parametroch stoji od 60 000€ vyssie, nemozu si ho kupit bez dane, nebudu len tak sediet minimalne pol hodinu umelo pri nabijacke, nebudu tolerovat ze v zime ma este mensi dojazd a ked zapnu poriadne kurenie a elektroniku, tak jeho dojazd sa rovno znizi na polovicu co je ale uplne ze smiesne a robim ho nepouzitelnym.
Ved ako kazdy z vas tu presne pise, mam EV na firmu, nabijam si EV na firme, mame ho ako firemne, ja viem ze ked ste majitelia firmy, sef firmy je vas osobny partner alebo ste bohata firma, ze u vas sa naklady na kupu EV lahko stratia, ale bezny pracujuci clovek si EV jednoducho nekupi lebo to je ikonicka sprostost za sialene peniaze, ked pocujem reci ako si vraj polhodinku v pohode odsedim pri jeho nabijani, no to urcite, 7 minut a som vybaveny aj s WC, zevraj nabijanie doma zadarmo cez fotovoltaiku, a zase ste na nu museli najst u seba peniaze, ja viem ze sikovny uctovnik preperie vsetko aby ste vo vysledku nemuseli platit statu tazku dan zo zisku, urobite si ho minimalny, jednoducho a jasne, EV je len pre zbohatlikov ktory sa musia radi ukazovat a dokazovat si pred spolocnostou ktora na nich pracuje ze su nieco viac a EV za to rozhodne stoji, vidim to na dialnici tu vasu EV skutocnu realitu, idete maximalne 100Km/h, setrite aby ste dosli.
Naco mi je u EV auta okamzite zrychlenie ked sa jeho bateria vycuca behom par minut? Nezmysel, to u spalovaku neriesim, mam v nadrzi tolko ze by nestacila ani 120kWh bateria.
Zevraj EV potrebuje minimalny servis? Ano, a tie tazke brzdy, pneumatiky, tie tlmice ktore tieto 2,5+ tonove mastodonty bez ludi drzia a trpia sa akoze nemenia? Jasne, EV sa ale ze vobec neservisuje, to si v pohode odjazdi 1 000 000 kilometrov a potom to predame do Afriky alebo Indom na kociky pre deti.
Najväcsia sprostost na EV aute je u neho nepritomna fotovoltaika na jeho tele, kupili ste si sroty a teraz ich musite stoj co stoj obhajovat, normalny clovek ale vie ze to je len ciste utopenie penazi a ozaj este jedna vec, auto ktore same zblkne mi nesmie do domu, nie som samovrah, stale je to len v zastatych plienkach, cinske sroty si skutocne kupi len blazon.
Pokym nebude mat elektroauto realny dojazd 900km+, nenabije sa za 15 minut, nebude stat ako zaklad sedan 24 990€ a combi prevedenie 29 990€, nema to sancu prerazit bez dotacii alebo bez toho aby to jednoducho nebolo firemne auto, ano, 90%+ EV u nas su firemne auta teda flotily a zostatok si kupia/podelia majetny ludia alebo ludia tzv. technicky nadsenci, beznej spolocnosti ale nemozte nutit a vykreslovat elektricke auto do nebies ktore v lepsich parametroch stoji od 60 000€ vyssie, nemozu si ho kupit bez dane, nebudu len tak sediet minimalne pol hodinu umelo pri nabijacke, nebudu tolerovat ze v zime ma este mensi dojazd a ked zapnu poriadne kurenie a elektroniku, tak jeho dojazd sa rovno znizi na polovicu co je ale uplne ze smiesne a robim ho nepouzitelnym.
Ved ako kazdy z vas tu presne pise, mam EV na firmu, nabijam si EV na firme, mame ho ako firemne, ja viem ze ked ste majitelia firmy, sef firmy je vas osobny partner alebo ste bohata firma, ze u vas sa naklady na kupu EV lahko stratia, ale bezny pracujuci clovek si EV jednoducho nekupi lebo to je ikonicka sprostost za sialene peniaze, ked pocujem reci ako si vraj polhodinku v pohode odsedim pri jeho nabijani, no to urcite, 7 minut a som vybaveny aj s WC, zevraj nabijanie doma zadarmo cez fotovoltaiku, a zase ste na nu museli najst u seba peniaze, ja viem ze sikovny uctovnik preperie vsetko aby ste vo vysledku nemuseli platit statu tazku dan zo zisku, urobite si ho minimalny, jednoducho a jasne, EV je len pre zbohatlikov ktory sa musia radi ukazovat a dokazovat si pred spolocnostou ktora na nich pracuje ze su nieco viac a EV za to rozhodne stoji, vidim to na dialnici tu vasu EV skutocnu realitu, idete maximalne 100Km/h, setrite aby ste dosli.
Naco mi je u EV auta okamzite zrychlenie ked sa jeho bateria vycuca behom par minut? Nezmysel, to u spalovaku neriesim, mam v nadrzi tolko ze by nestacila ani 120kWh bateria.
Zevraj EV potrebuje minimalny servis? Ano, a tie tazke brzdy, pneumatiky, tie tlmice ktore tieto 2,5+ tonove mastodonty bez ludi drzia a trpia sa akoze nemenia? Jasne, EV sa ale ze vobec neservisuje, to si v pohode odjazdi 1 000 000 kilometrov a potom to predame do Afriky alebo Indom na kociky pre deti.
Najväcsia sprostost na EV aute je u neho nepritomna fotovoltaika na jeho tele, kupili ste si sroty a teraz ich musite stoj co stoj obhajovat, normalny clovek ale vie ze to je len ciste utopenie penazi a ozaj este jedna vec, auto ktore same zblkne mi nesmie do domu, nie som samovrah, stale je to len v zastatych plienkach, cinske sroty si skutocne kupi len blazon.
@anonym_2c9a2d jediné, s čím súhlasím, je naozaj vyššia cena. Ostatné sú blbosti do vetra. Asi toľko k tomu… Najviac sa mi páči, že vodiči EV to “len obhajujú, lebo si kúpili šroty”, ale všetko o tom vedia lepšie nevodiči a nie majitelia EV. 👍
Pokym nebude mat elektroauto realny dojazd 900km+, nenabije sa za 15 minut, nebude stat ako zaklad sedan 24 990€ a combi prevedenie 29 990€, nema to sancu prerazit bez dotacii alebo bez toho aby to jednoducho nebolo firemne auto, ano, 90%+ EV u nas su firemne auta teda flotily a zostatok si kupia/podelia majetny ludia alebo ludia tzv. technicky nadsenci, beznej spolocnosti ale nemozte nutit a vykreslovat elektricke auto do nebies ktore v lepsich parametroch stoji od 60 000€ vyssie, nemozu si ho kupit bez dane, nebudu len tak sediet minimalne pol hodinu umelo pri nabijacke, nebudu tolerovat ze v zime ma este mensi dojazd a ked zapnu poriadne kurenie a elektroniku, tak jeho dojazd sa rovno znizi na polovicu co je ale uplne ze smiesne a robim ho nepouzitelnym.
Ved ako kazdy z vas tu presne pise, mam EV na firmu, nabijam si EV na firme, mame ho ako firemne, ja viem ze ked ste majitelia firmy, sef firmy je vas osobny partner alebo ste bohata firma, ze u vas sa naklady na kupu EV lahko stratia, ale bezny pracujuci clovek si EV jednoducho nekupi lebo to je ikonicka sprostost za sialene peniaze, ked pocujem reci ako si vraj polhodinku v pohode odsedim pri jeho nabijani, no to urcite, 7 minut a som vybaveny aj s WC, zevraj nabijanie doma zadarmo cez fotovoltaiku, a zase ste na nu museli najst u seba peniaze, ja viem ze sikovny uctovnik preperie vsetko aby ste vo vysledku nemuseli platit statu tazku dan zo zisku, urobite si ho minimalny, jednoducho a jasne, EV je len pre zbohatlikov ktory sa musia radi ukazovat a dokazovat si pred spolocnostou ktora na nich pracuje ze su nieco viac a EV za to rozhodne stoji, vidim to na dialnici tu vasu EV skutocnu realitu, idete maximalne 100Km/h, setrite aby ste dosli.
Naco mi je u EV auta okamzite zrychlenie ked sa jeho bateria vycuca behom par minut? Nezmysel, to u spalovaku neriesim, mam v nadrzi tolko ze by nestacila ani 120kWh bateria.
Zevraj EV potrebuje minimalny servis? Ano, a tie tazke brzdy, pneumatiky, tie tlmice ktore tieto 2,5+ tonove mastodonty bez ludi drzia a trpia sa akoze nemenia? Jasne, EV sa ale ze vobec neservisuje, to si v pohode odjazdi 1 000 000 kilometrov a potom to predame do Afriky alebo Indom na kociky pre deti.
Najväcsia sprostost na EV aute je u neho nepritomna fotovoltaika na jeho tele, kupili ste si sroty a teraz ich musite stoj co stoj obhajovat, normalny clovek ale vie ze to je len ciste utopenie penazi a ozaj este jedna vec, auto ktore same zblkne mi nesmie do domu, nie som samovrah, stale je to len v zastatych plienkach, cinske sroty si skutocne kupi len blazon.
@anonym_2c9a2d cinske sroty?😁tak tu si pobavil ozaj. Uz davno predbehli EU aj USA auta.
Ceny aut si asi uz davno nepozeral.
Fakt budes tvrdit ze pri 2000km mesacne sa to neoplati? Tak si treba aj piatacku matematiku zopakovat.
Pokym nebude mat elektroauto realny dojazd 900km+, nenabije sa za 15 minut, nebude stat ako zaklad sedan 24 990€ a combi prevedenie 29 990€, nema to sancu prerazit bez dotacii alebo bez toho aby to jednoducho nebolo firemne auto, ano, 90%+ EV u nas su firemne auta teda flotily a zostatok si kupia/podelia majetny ludia alebo ludia tzv. technicky nadsenci, beznej spolocnosti ale nemozte nutit a vykreslovat elektricke auto do nebies ktore v lepsich parametroch stoji od 60 000€ vyssie, nemozu si ho kupit bez dane, nebudu len tak sediet minimalne pol hodinu umelo pri nabijacke, nebudu tolerovat ze v zime ma este mensi dojazd a ked zapnu poriadne kurenie a elektroniku, tak jeho dojazd sa rovno znizi na polovicu co je ale uplne ze smiesne a robim ho nepouzitelnym.
Ved ako kazdy z vas tu presne pise, mam EV na firmu, nabijam si EV na firme, mame ho ako firemne, ja viem ze ked ste majitelia firmy, sef firmy je vas osobny partner alebo ste bohata firma, ze u vas sa naklady na kupu EV lahko stratia, ale bezny pracujuci clovek si EV jednoducho nekupi lebo to je ikonicka sprostost za sialene peniaze, ked pocujem reci ako si vraj polhodinku v pohode odsedim pri jeho nabijani, no to urcite, 7 minut a som vybaveny aj s WC, zevraj nabijanie doma zadarmo cez fotovoltaiku, a zase ste na nu museli najst u seba peniaze, ja viem ze sikovny uctovnik preperie vsetko aby ste vo vysledku nemuseli platit statu tazku dan zo zisku, urobite si ho minimalny, jednoducho a jasne, EV je len pre zbohatlikov ktory sa musia radi ukazovat a dokazovat si pred spolocnostou ktora na nich pracuje ze su nieco viac a EV za to rozhodne stoji, vidim to na dialnici tu vasu EV skutocnu realitu, idete maximalne 100Km/h, setrite aby ste dosli.
Naco mi je u EV auta okamzite zrychlenie ked sa jeho bateria vycuca behom par minut? Nezmysel, to u spalovaku neriesim, mam v nadrzi tolko ze by nestacila ani 120kWh bateria.
Zevraj EV potrebuje minimalny servis? Ano, a tie tazke brzdy, pneumatiky, tie tlmice ktore tieto 2,5+ tonove mastodonty bez ludi drzia a trpia sa akoze nemenia? Jasne, EV sa ale ze vobec neservisuje, to si v pohode odjazdi 1 000 000 kilometrov a potom to predame do Afriky alebo Indom na kociky pre deti.
Najväcsia sprostost na EV aute je u neho nepritomna fotovoltaika na jeho tele, kupili ste si sroty a teraz ich musite stoj co stoj obhajovat, normalny clovek ale vie ze to je len ciste utopenie penazi a ozaj este jedna vec, auto ktore same zblkne mi nesmie do domu, nie som samovrah, stale je to len v zastatych plienkach, cinske sroty si skutocne kupi len blazon.
@anonym_2c9a2d trepeš nezmysli ako vždy....ceny jazdeniek sú už rovnaké ako jazdené spaľovacie autá. Jazdenú Teslu vieš kúpiť za 18 000€. Za tú cenu máš čo v spaľovacej verzii ? Nejakú jazdenú Octaviu s manuálnou prevodovkou s motorom 1.0 TSI čo vydrží 100 000km. O výbave Tesly a nejakej Octavii radšej ani nerozprávam. Áno, nové EV sú drahšie ale po 3-4 rokoch stoja polovicu. Kolega kúpil EV - VW eUP 3 ročné s nájazdom 20 000km za 14 000€. Nové stalo 30 000.
ja mam elektricke auto znacky cupra, vyuzivam ho denne, do prace to mam cca 25 km, ja y som to auto nemenila, velmi som s nim spokojna, podarilo sa mi ho vyhodne kupit cez aaa auto
ja mam elektricke auto znacky cupra, vyuzivam ho denne, do prace to mam cca 25 km, ja y som to auto nemenila, velmi som s nim spokojna, podarilo sa mi ho vyhodne kupit cez aaa auto
@anonym_b243b7 máš born? To je jedno z môjho výberu. Je dobré?
Podľa mňa je elektrické auto na denné jazdenie absolútne ideálne, najmä ak človek denne dochádza do práce alebo behá po meste. My sme presne kvôli tomuto vybrali z áčiek naše BMW i3 a už by sme nemenili. To auto je neskutočne svižné, tiché, parádne sa s ním parkuje a tie smiešne prevádzkové náklady v porovnaní s benzínom alebo naftou sú čistá záchrana pre peňaženku.
Ja mám nissan leaf jazdím do práce každý deň 120 km. Za mňa super. Nie je čo riešiť.
@lucinddas mas novy typ alebo z tych starsich?
jasné, my máme Enyaq 80 už druhý rok a sme spokojní.
Nabíjame výhradne doma z fotovoltaiky, takže od februára do polovice októbra jazdíme zadarmo.
Jazdíme prevažne krátke trasy, tak do cca 60km denne, ako by ste chceli aj vy.
V lete sme dali trasu NR - Sicília - NR. Občas dávame dlhšie trasy po diaľnici klasika 130km + auto vydrží cca 300 - 350 km v LETE v zime klesá dojazd na cca 200 - 250 km
Auto je pohodlné, má relatívne dobrý výkon.
Nemám čo vytknúť.
Neviem aké auto si chcete kúpiť 🙂 na krátke trasy je ale elektro optimálne 🙂
@patta89 niekomu sa zdá aj 35 min veľa....som zvedavý, ak začnú dávať nový typ batérií Solid state čo sa teraz testuje a vie sa nabiť na 100% za 5 minút a neškodí jej to, čo potom budú hundrať odporcovia
@patta89
@jaroslav81 odkedy jazdíme na Tesle, do destinácie, či z neprídeme usedení. Auto nás prinúti zastaviť a trochu sa prejsť. Dovtedy sme rýchlo natankovali, hodili do seba kávu a išli ďalej. A ten rozdiel je cítiť. A ako som už písala, často sa nám stáva, že auto sa nabije rýchlejšie, ako navštívime wc, či vypijeme kávu. Naučili sme sa, že na dlhej ceste sú tie prestávky vhodné. A aj deti sa trochu vybehajú a nie je im tá cesta tak dlhá… 🤷♀️