Je elektrické auto vhodné na denné jazdenie?
Je elektrické auto vhodné na jazdenie cca 60 km denne? Ako často nabíjate batériu? Môžete mi odporučiť značku a model, niečo malé a nie drahé, ďakujem.
Stručné zhrnutie
- Áno, podľa viacerých diskutujúcich je elektrické auto vhodné na denné jazdenie cca 60 km; používatelia uviedli príklady ako Škoda Enyaq 80, Nissan Leaf, Tesla, VW ID3 a Cupra Born pri podobných trasách.
- Domáce nabíjanie z fotovoltaiky výrazne znižuje prevádzkové náklady; jeden používateľ napísal, že nabíjajú „výhradne doma z fotovoltaiky“ a od februára do polovice októbra jazdili zadarmo.
- Hlavné nevýhody spojené diskusiou sú zmenšený dojazd v zime, obavy o recykláciu a požiarovú bezpečnosť batérií a rôzne názory na dostupnosť nabíjacích staníc; konkrétne čísla dojazdu uvedení používatelia dali (Enyaq 80: 300–350 km v lete, 200–250 km v zime).
Najčastejšie otázky
Q: Je elektrické auto vhodné na denné cca 60 km do práce?
A: Áno, viacerí používatelia uviedli denné trasy 25–120 km bez problémov a konkrétne modely používané denne sú Škoda Enyaq 80, Nissan Leaf, Tesla a VW e‑UP.
Q: Ako často a kde sa nabíja pri bežnom dennom používaní?
A: Väčšina diskutujúcich nabíja doma, často večer na pomalom AC cez wallbox alebo nočnú tarifu, a na dlhé trasy využíva DC rýchlonabíjanie alebo Tesla Superchargers.
Q: Ktoré značky a modely odporúčajú používatelia pre malé lacnejšie EV?
A: Menované modely zahŕňajú Škoda Enyaq 80, Tesla Model 3, VW ID3, Cupra Born, BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf, Dacia Spring a VW e‑UP; niektorí odporúčali hľadať jazdenky v NL alebo DE.
Q: Ako veľmi sa znižuje dojazd v zime?
A: Jeden používateľ uviedol Enyaq 80 s dojazdom cca 300–350 km v lete a 200–250 km v zime; viacerí diskutovali, že dojazd „klesá v zime“ a závisí od kúrenia a štýlu jazdy.
Q: Sú nabíjacie siete dostatočné pre pravidelné dlhé cesty?
A: Skúsenosti sú zmiešané: niektorí používatelia pravidelne používajú Tesla Superchargers a OMV rýchlonabíjačky bez problémov, iní hlásili slabiny najmä na Slovensku a odporúčajú plánovanie trasy.
Q: Koľko stojí a kedy sa to oplatí (cena auta, fotovoltaika, mesačné úspory)?
A: Jeden používateľ kúpil nové auto za 40 000 €; uvádza sa aj jazdená Tesla za 18 000 €; fotovoltaika bola spomenutá ako investícia, pri ktorej jeden používateľ napísal „6000 € za panely mám nazad za 2 auta za rok nech 1.5 roka“ a iný uviedol mesačnú úsporu palív z >500 € na ~100 €.
Závery z diskusie
Zhoda
- Elektrické autá sú podľa väčšiny diskutujúcich vhodné pre mestské a každodenné presuny (do práce, rozvoz detí).
- Domáce nabíjanie a fotovoltaika zásadne znižujú prevádzkové náklady.
- Dojazd klesá v zime a treba počítať s kratším reálnym dojazdom oproti letným hodnotám.
- Na dlhé trasy je potrebné plánovať zastávky a využívať rýchlonabíjačky (Tesla Superchargers, OMV rýchlonabíjačka).
Sporné názory
- Ekologická záťaž a recyklácia batérií: jeden používateľ tvrdí, že „zamestnanci zomierajú na rakovinu“ a že recyklácia je neriešená, zatiaľ čo viacerí diskutujúci označili tieto tvrdenia za nepravdivé a uviedli, že batérie sa recyklujú alebo prerábajú na stacionárne úložiská.
- Dostupnosť nabíjacích staníc: niektorí tvrdia, že siete sú dostatočné (nabíjanie v práci, ZSE drive, Superchargers), zatiaľ čo iní považujú sieť na Slovensku za nedostatočnú a vyžadujúcu plánovanie.
- Cena a dostupnosť pre bežného kupujúceho: časť diskusie tvrdí, že EV sú príliš drahé a vhodné hlavne pre firmy alebo bohatších, zatiaľ čo iní poukazujú na dostupné jazdené EV a prevádzkové úspory.
- Požiarová bezpečnosť batérií: niektorí diskutujúci varovali pred ťažko hasiteľnými požiarmi batérií a spomínali prípady horenia (Dacia Spring), zatiaľ čo iní poukázali na LFP batérie a nízky výskyt samovznietenia.
Otvorené otázky
- Presná situácia recyklácie batérií na Slovensku a mierka priemyselných riešení zostáva nejasná.
- Špecifické štatistiky o počte požiarov a úmrtí pri výrobe EV batérií na lokálnej úrovni chýbajú.
- Kedy budú dostupné a rozšírené batérie solid‑state a aký budú mať reálny vplyv na nabíjanie a dojazd.
- Praktické podmienky a náklady pri dovoze a prihlásení jazdeného auta z NL alebo DE sú stále otázne podľa viacerých diskutujúcich.
- Presný návrat investície do fotovoltaiky pre priemernú domácnosť pri reálnom profile jazdenia.
Spomenuté značky a firmy
Škoda, Škoda Enyaq, Tesla, Tesla Model 3, Volkswagen, VW ID3, Cupra, Cupra Born, BMW, BMW i3, Renault, Renault Zoe, Nissan, Nissan Leaf, Dacia, Dacia Spring, VW e‑UP, Volkswagen Golf, OMV, ZSE drive, AAA Auto, Bolt, Lidl, Kaufland, Auto Pravda
Spomenuté produkty a metódy
Enyaq 80, Tesla Model 3, Tesla Superchargers, VW ID3, Cupra Born, BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf, Dacia Spring, VW e‑UP, elektrický Golf, wallbox, fotovoltaika (FVE), nočná tarifa, AC pomalé nabíjanie, DC rýchlonabíjanie, LFP batérie, solid‑state batérie, recyklácia batérií, paušál na nabíjanie, OMV rýchlonabíjačka
Miesta a osoby
NR, Sicília, Taliansko, Francúzsko, Švajčiarsko, Maďarsko, Nemecko, Rakúsko, BA, KE, BB, LTT, DE, NL, Starom Meste, Slovensko
1. Nejazdite zadarmo, za tie tucne peniaze co ste dali do fotovoltaiky by ste mali tisice litrov paliva
2."auto vydrží cca 300 - 350 km v LETE, v zime klesá jeho dojazd na cca 200 - 250 km" -> to je ale ze ozaj ubohy doslova smiesny dojazd, normalny 2.0L diesel natankujes doplna a ma dojazd 1100 kilometrov
3. Pokym elektricke auto nebude mat na sebe navesene fotovoltaicke clanky, je to cisty nezmysel, nemci to testovali a kazdy den dalo taketo slnecne nabijanie +30 kilometrov ...
@anonym_2c9a2d FTV si nikto nemontuje len kvoli ekekroautu, to sluzi aj na ine. Douc sa a potom pis
@anonym_autor jasné ak ti nevadí, že môže používateľovi spôsobiť rakovinu. Zamestnanci ktorí ich vyrábajú už teraz zomierajú na rakovinu. Ak ti neprekáža, že pri havárii ti začne horieť batéria, ktorá sa veľmi ťažko hasí a ty uhoríš v ňom.... Ak ti nevadí, že v zime sa rýchlo vybýja baterka, chceš v zime ísť niekam ďalej a nemôžeš vôbec kúriť, lebo by si tam ani nezašla. Ak ti je jedno, že tieto autá vôbec nešetria životné prostredie (problém s recikláciou batérii).
@anonym_acb058 Toto su take kecy ludi,ktori sa v elektro autach vobec nevyznaju. To v ktorom hoaxom platku ti predostreli,ze zamestnanci zomieraju na rakovinu? A to tvoje slovo reciklacia hovori za vsetko.
1. Nejazdite zadarmo, za tie tucne peniaze co ste dali do fotovoltaiky by ste mali tisice litrov paliva
2."auto vydrží cca 300 - 350 km v LETE, v zime klesá jeho dojazd na cca 200 - 250 km" -> to je ale ze ozaj ubohy doslova smiesny dojazd, normalny 2.0L diesel natankujes doplna a ma dojazd 1100 kilometrov
3. Pokym elektricke auto nebude mat na sebe navesene fotovoltaicke clanky, je to cisty nezmysel, nemci to testovali a kazdy den dalo taketo slnecne nabijanie +30 kilometrov ...
@anonym_2c9a2d my sme davali fotovoltiku kvôli domácnosti, ked sa dvihali ceny energii, nakoľko mame dom s 360m2 nie pre elekto 😊 pani sa pytala na jazdenie na kratke trasy. Ja sa neplanujem s nikým hádať, stojí ma to čas a energiu. Jazdite si na čom chcete 😄 ja som spokojná so svojím životom, nepotrebujem sa s nejakým anonymom hádať na nete
@anonym_fc4ffb ja si kúpim elektrickú ak bude mat dojazd aspoň 2000 km, bude poriešena recyklácia batérii, a bude sa dať ľahko uhasiť. Ináč sú to len klamstvá o tom aké je ekologické kým nebudú splnené tieto tri podmienky
@anonym_940cfd vy asi neviete, že baterky v autach sú tvorené z člankov, keď jeden článok stratí vykon, tak ho vymeníte ako kartič v tlačiarni 😅
Kočky a kde ste kupovali svoje elekro? Ja nové nechcem. Uvažujem, že pôjdeme pozrieť do nl alebo de. Máte skúsenosti s prihlásením tu na slovensku?
Bolia ma oči z toho,čo tu čítam...neexistuje recyklácia batérií? Predávajú sa ako použité,ak tebe batéria z nejakých príčin kľakne. Dokonca z havarovaných áut ich prerábajú na batérie k fotovoltike.
Pri nehodách nezačne batéria automaticky horieť. Dokonca ani pri požiari nemusí horieť.
A dojazd 2000 km? Akože prosím typ auta so spaľovacím motorom,ktoré to zvládne na 1 nádrž,inak to je len tliachanie ľudí,ktorí majú veľmi obmedzené videnie a elektromobil videli len na fotke.
Siete to vydržia,doma si spravíš wall box, ZSE drive ide spraviť sieť pozdĺž trasy BA-KE. Nové siete sú dimenzované na väčšiu záťaž.
Nové e-autá majú dojazd cez 600 km v závislosti od podmienok. VW dáva do výroby nové batérie s dojazdom 800 km.
Rakovina z používania elektormobilu? Aaaaale prosím ťa...ak v tých článkoch batérie nie je plutónium,tak je to na smiech.
@anonym_fc4ffb ja si kúpim elektrickú ak bude mat dojazd aspoň 2000 km, bude poriešena recyklácia batérii, a bude sa dať ľahko uhasiť. Ináč sú to len klamstvá o tom aké je ekologické kým nebudú splnené tieto tri podmienky
@anonym_940cfd ty si pekný retard ty vole, v žiadnom elektrickom si nikdy nesedel a ani sedieť nebudeš lebo na to nemáš , tak hľadáš nevýhody a píšeš extrémne kokotiny...že uhoríš..jasné, lebo benzín je nehorľavy...nové typy LFP batérií čo sa dávajú už takmer všade ani nehoria, len dymia, nedajú za zapáliť....a 2000km potrebuješ robiť určite každý deň však, takže auto s len 350 km dojazdom je podľa teba na nič....sú ľudia čo robia 10-15 km denne a taký dojazd im vydrží na 2 týždne... Ale len si jazdu vo svojom chrochtadle s dojazdom 2000km ktorý nespôsobuje rakovinu ale dym z výfuku lieči ty retard
Bolia ma oči z toho,čo tu čítam...neexistuje recyklácia batérií? Predávajú sa ako použité,ak tebe batéria z nejakých príčin kľakne. Dokonca z havarovaných áut ich prerábajú na batérie k fotovoltike.
Pri nehodách nezačne batéria automaticky horieť. Dokonca ani pri požiari nemusí horieť.
A dojazd 2000 km? Akože prosím typ auta so spaľovacím motorom,ktoré to zvládne na 1 nádrž,inak to je len tliachanie ľudí,ktorí majú veľmi obmedzené videnie a elektromobil videli len na fotke.
Siete to vydržia,doma si spravíš wall box, ZSE drive ide spraviť sieť pozdĺž trasy BA-KE. Nové siete sú dimenzované na väčšiu záťaž.
Nové e-autá majú dojazd cez 600 km v závislosti od podmienok. VW dáva do výroby nové batérie s dojazdom 800 km.
Rakovina z používania elektormobilu? Aaaaale prosím ťa...ak v tých článkoch batérie nie je plutónium,tak je to na smiech.
@anonym_9638a4 to píše nejaký retard, ktorý o elektromobile počul hovoriť Jožka z krčmy. Samé nezmysli čo sa nedajú ani čítať....tá rakovina je najlešia...podľa mňa nemá ani smartfón aby nedostal rakovinu a perie v potoku lebo v práčke je tiež elektromotor a spôsobuje podla neho rakovinu
Ja mám vybratý VW id3 alebo cupra born, ale ak by sa našli za dobrú cenu, brala by som aj BMW i3 alebo Renault zoe, len to muž nechce, lebo hrkálka. Môj muž chce, aby som kúpila tesla 3 alebo enyaq, ale to mne príde zbytočne veľké na mestské vozenie. Teraz mám veľké auto a už som otrávená z parkovania.
Nabíjať plánujem doma alebo na chate z fotovoltiky
@tilly ja som mala bmw i3 a išlo preč.... Malé, nepraktické. Teda, keď s ním plánuješ na jeden záťah zobrať zo školy dve deti s aktovkami a urobiť aj veľký nákup...😂 Ale priznávam úprimne, že ja nie som fanúšik elektromobility všeobecne.
Ja napr tiez nie som fanusik EV, ale.. podla mna do miest, na denne presuvanie tych par km, male elektricke auta super. Ja by som bola viac nadsena, keby sme mali normalnu MHD a mohla diesla vytahovat len na dlhe trasy :DDD Ak to niekto ma fakt len ako presuvadlo, tak si musi zvazit cenu prevadzky, cenu auta... a nic ine. Mna ani interierom, dizajnom EV nenadchli, asi jedno som videla take ze som si povedala, ze tak toto by islo ( boltaci velmi casto maju uz elektriku, takze xy som ich vystriedala), proste tie nase dlhe trasy by som v tom nechcela sediet, inde by mi to bolo jedno..
@tilly ja som mala bmw i3 a išlo preč.... Malé, nepraktické. Teda, keď s ním plánuješ na jeden záťah zobrať zo školy dve deti s aktovkami a urobiť aj veľký nákup...😂 Ale priznávam úprimne, že ja nie som fanúšik elektromobility všeobecne.
@tiezjedna ja už jazdím 90% sama. Deti majú svoje životy 😅 a jedno aj svoje auto. Mám sharan a na to presúvanie po meste a hlavne parkovanie je to zbytočné. Ja musím najprv zaparkovať pri kancelárii v Starom Meste, potom niekde na sídliskách, aj tri štyri vystriedam denne. A hlavne podvečer je to morda. Ale mám aj trošku obavy, či si ja zvyknutá na veľké, hlučné auto zvyknem na malé tiché 🙊.
Neviem, či by som si za iných okolností kupovala ev, ale v mojej situácii mi to dáva zmysel. Máme dve elektrárne po 10kw, čo s tou elektrinou? A budem tankovať benzín/naftu? Veď to by bola blbosť. Sharan už budem musiet vymeniť, aj keď ho milujem, má 13 rokov...
@tiezjedna ja už jazdím 90% sama. Deti majú svoje životy 😅 a jedno aj svoje auto. Mám sharan a na to presúvanie po meste a hlavne parkovanie je to zbytočné. Ja musím najprv zaparkovať pri kancelárii v Starom Meste, potom niekde na sídliskách, aj tri štyri vystriedam denne. A hlavne podvečer je to morda. Ale mám aj trošku obavy, či si ja zvyknutá na veľké, hlučné auto zvyknem na malé tiché 🙊.
Neviem, či by som si za iných okolností kupovala ev, ale v mojej situácii mi to dáva zmysel. Máme dve elektrárne po 10kw, čo s tou elektrinou? A budem tankovať benzín/naftu? Veď to by bola blbosť. Sharan už budem musiet vymeniť, aj keď ho milujem, má 13 rokov...
@tilly tak určite sa ti oplatí EV, už komu ak nie tebe...a neboj na krásne ticho a super výkon v celom spektre otáčok si rýchlo zvykneš..
Jazdím 2 týždne Teslu model 3 a už by som nechcel spaľovák...nabíjam v práci zadarmo, nemusím dávať 10€ na 100km ako to vychádza pri nafte / benzíne. Pri aktuálnych cenách už aj viac . Pre FVE sa to oplatí ešte viac, tam nie je čo riešiť už....
1. Nejazdite zadarmo, za tie tucne peniaze co ste dali do fotovoltaiky by ste mali tisice litrov paliva
2."auto vydrží cca 300 - 350 km v LETE, v zime klesá jeho dojazd na cca 200 - 250 km" -> to je ale ze ozaj ubohy doslova smiesny dojazd, normalny 2.0L diesel natankujes doplna a ma dojazd 1100 kilometrov
3. Pokym elektricke auto nebude mat na sebe navesene fotovoltaicke clanky, je to cisty nezmysel, nemci to testovali a kazdy den dalo taketo slnecne nabijanie +30 kilometrov ...
@anonym_2c9a2d a ešte sa pochváľ, koľko tá stojí ten tvoj dojazd 1100 km v 2.0l diesel ? Cez 100€, polovica z toho je spotrebná daň, aby si jazdil po rozjebaných cestách a ničil si nápravu. Z FVE to máš za 0€ celé leto.
@anonym_2c9a2d a ešte sa pochváľ, koľko tá stojí ten tvoj dojazd 1100 km v 2.0l diesel ? Cez 100€, polovica z toho je spotrebná daň, aby si jazdil po rozjebaných cestách a ničil si nápravu. Z FVE to máš za 0€ celé leto.
@jaroslav81 elektricke auto prosim levituje? Pohon elektromotora je prenasany na pneumatiky auta telepatickou energiou? Elektroauto ma pre seba samostatne vyhradene trasy z toho najkvalitnejsieho cierneho asfaltu zo Saudskej Arabie? Nie nema, pracuje rovnako ako spalovacie auto len s tym rozdielom ze je v nom menej prevadzkovych kvapalin.
Fotovoltaika ta kvalitna stoji cez 8000€ minimalne, za to mas taku porciu nafty ze prejazdis nasobne viac kilometrov a to prosim este bez stresu ci ti to vyda v zime na nabijaciu stanicu ktora nie je vzdy automaticky pritomna na cerpacke PHM a volna, dalej je rozdiel natankovat auto za 5 minut, zaplatit a ist si dalsich 1100 kilometrov v kuse ako pred prejdenim tych 300 kilometrov na elektromobile uz minuty stresovat kde znova to EV auto nabijem, ci to bude rychla moznost DC alebo hodinova AC a ci mi ta nabijacia stanicia zoberie kreditnu kartu bez QR aplikacie, toto u spalovaku vobec neriesim.
Este jeden podstatny vyznamny rozdiel ak ti nieco hovori fyzika, v elektromobile(EV) mas baterie o hmotnosti stoviek kilogramov, lepsie EV s dojazdom(WLPT/marketing) 650 kilometrov ich ma o hmotnosti od 500 kilogramov(!) a viac, nefunguje to tak ako u spalovacieho vozidla ze natankujes 100 litrov nafty(100kg) a auto casom jazdy klesa na svojej hmotnosti lebo sa palivo prirodzene v motore konzumuje, u EV auta ta hmotnost baterii nadalej zostava cize tych 500 kilogramov zo sebou dalej/zbytocne umelo nosis ci uz mas dojazd 650 alebo len 20 kilometrov.
Mozes sa so mnou hadat kolko len chces, dnesne EV cloveka obmedzuje, je to maxilne z BA do BB alebo z BB do KE tam a spät, nie BA a KE s tym na jedno nabitie nedas.
Keby boli vyrobcovia normalny, na EV instaluju fotovoltaicke panely, lenze to neurobia lebo dohoda s vyrobcami energie, hlavne ze mame Slnko zadarmo len namiesto auta to troni na dome, spati ho a zbytocne zatazuje.
@jaroslav81 elektricke auto prosim levituje? Pohon elektromotora je prenasany na pneumatiky auta telepatickou energiou? Elektroauto ma pre seba samostatne vyhradene trasy z toho najkvalitnejsieho cierneho asfaltu zo Saudskej Arabie? Nie nema, pracuje rovnako ako spalovacie auto len s tym rozdielom ze je v nom menej prevadzkovych kvapalin.
Fotovoltaika ta kvalitna stoji cez 8000€ minimalne, za to mas taku porciu nafty ze prejazdis nasobne viac kilometrov a to prosim este bez stresu ci ti to vyda v zime na nabijaciu stanicu ktora nie je vzdy automaticky pritomna na cerpacke PHM a volna, dalej je rozdiel natankovat auto za 5 minut, zaplatit a ist si dalsich 1100 kilometrov v kuse ako pred prejdenim tych 300 kilometrov na elektromobile uz minuty stresovat kde znova to EV auto nabijem, ci to bude rychla moznost DC alebo hodinova AC a ci mi ta nabijacia stanicia zoberie kreditnu kartu bez QR aplikacie, toto u spalovaku vobec neriesim.
Este jeden podstatny vyznamny rozdiel ak ti nieco hovori fyzika, v elektromobile(EV) mas baterie o hmotnosti stoviek kilogramov, lepsie EV s dojazdom(WLPT/marketing) 650 kilometrov ich ma o hmotnosti od 500 kilogramov(!) a viac, nefunguje to tak ako u spalovacieho vozidla ze natankujes 100 litrov nafty(100kg) a auto casom jazdy klesa na svojej hmotnosti lebo sa palivo prirodzene v motore konzumuje, u EV auta ta hmotnost baterii nadalej zostava cize tych 500 kilogramov zo sebou dalej/zbytocne umelo nosis ci uz mas dojazd 650 alebo len 20 kilometrov.
Mozes sa so mnou hadat kolko len chces, dnesne EV cloveka obmedzuje, je to maxilne z BA do BB alebo z BB do KE tam a spät, nie BA a KE s tym na jedno nabitie nedas.
Keby boli vyrobcovia normalny, na EV instaluju fotovoltaicke panely, lenze to neurobia lebo dohoda s vyrobcami energie, hlavne ze mame Slnko zadarmo len namiesto auta to troni na dome, spati ho a zbytocne zatazuje.
@anonym_2c9a2d v prvých mesiacoch sme si robili prepočty - kým na spaľovaku sme mesačne tankovali za viac ako 500e, tak na EV sme to mali za cca 100e mesačne (máme svoju nabíjačku a nabíjame zväčša doma na nočnej tarife). Nezmenili sme štýl jazdy, ani sme nejazdili menej.
Nabíjanie - nikdy sme nestresovali, kde a či nabíjame. Nikdy sa nám nestalo, že by sme nevedeli niekde nabiť. A keď nabíjame, obvykle si dáme aj kávu alebo dáme nejaké občerstvenie, keďže takto nabíjame na dlhých trasách, takže v konečnom dôsledku sme tam dlhšie nie kvôli nabíjaniu. Dokonca, raz nám ukončilo nabíjanie skôr, ako som s dcérami stihla prísť na toaletu (muž musel preparkovať auto, aby neblokoval zbytočne nabíjačku).
Mame teslu, manzel jazdi denne okolo 60 km do prace+ casto jazdime dlhe trate...mame ju uz druhy rok a sme radi, ze ju mame, nemenili by sme
@tilly tak určite sa ti oplatí EV, už komu ak nie tebe...a neboj na krásne ticho a super výkon v celom spektre otáčok si rýchlo zvykneš..
Jazdím 2 týždne Teslu model 3 a už by som nechcel spaľovák...nabíjam v práci zadarmo, nemusím dávať 10€ na 100km ako to vychádza pri nafte / benzíne. Pri aktuálnych cenách už aj viac . Pre FVE sa to oplatí ešte viac, tam nie je čo riešiť už....
@jaroslav81 no veď práve, že my máme toľko prebytkov, že aj keď som dnes prala 4 varky plus 2 varky sušička, varila som, ešte by som v pohode nabíja teslu. Plus mám plnú baterku. Škoda to dávať do siete.
@jaroslav81 elektricke auto prosim levituje? Pohon elektromotora je prenasany na pneumatiky auta telepatickou energiou? Elektroauto ma pre seba samostatne vyhradene trasy z toho najkvalitnejsieho cierneho asfaltu zo Saudskej Arabie? Nie nema, pracuje rovnako ako spalovacie auto len s tym rozdielom ze je v nom menej prevadzkovych kvapalin.
Fotovoltaika ta kvalitna stoji cez 8000€ minimalne, za to mas taku porciu nafty ze prejazdis nasobne viac kilometrov a to prosim este bez stresu ci ti to vyda v zime na nabijaciu stanicu ktora nie je vzdy automaticky pritomna na cerpacke PHM a volna, dalej je rozdiel natankovat auto za 5 minut, zaplatit a ist si dalsich 1100 kilometrov v kuse ako pred prejdenim tych 300 kilometrov na elektromobile uz minuty stresovat kde znova to EV auto nabijem, ci to bude rychla moznost DC alebo hodinova AC a ci mi ta nabijacia stanicia zoberie kreditnu kartu bez QR aplikacie, toto u spalovaku vobec neriesim.
Este jeden podstatny vyznamny rozdiel ak ti nieco hovori fyzika, v elektromobile(EV) mas baterie o hmotnosti stoviek kilogramov, lepsie EV s dojazdom(WLPT/marketing) 650 kilometrov ich ma o hmotnosti od 500 kilogramov(!) a viac, nefunguje to tak ako u spalovacieho vozidla ze natankujes 100 litrov nafty(100kg) a auto casom jazdy klesa na svojej hmotnosti lebo sa palivo prirodzene v motore konzumuje, u EV auta ta hmotnost baterii nadalej zostava cize tych 500 kilogramov zo sebou dalej/zbytocne umelo nosis ci uz mas dojazd 650 alebo len 20 kilometrov.
Mozes sa so mnou hadat kolko len chces, dnesne EV cloveka obmedzuje, je to maxilne z BA do BB alebo z BB do KE tam a spät, nie BA a KE s tym na jedno nabitie nedas.
Keby boli vyrobcovia normalny, na EV instaluju fotovoltaicke panely, lenze to neurobia lebo dohoda s vyrobcami energie, hlavne ze mame Slnko zadarmo len namiesto auta to troni na dome, spati ho a zbytocne zatazuje.
@anonym_2c9a2d ev nie sú pre každého.
Ja si nemyslím, že fotovoltika by sa mala brat ako investícia a čakať návratnosť. To sa dnes ťažko vypočíta, keď človek nevie, čo bude s energiami. Ja osobne to beriem tak, ako keď si dám novú skriňu, alebo prerobím kúpeľňu. Neberiem to, že sa mi tá investícia má vrátiť. Okrem toho, keď staviam dom, dám to tam automaticky, takže sa to stratí v tých ostatných nákladoch.
Ty žiješ niekde v zahraničí?
@anonym_autor jasné ak ti nevadí, že môže používateľovi spôsobiť rakovinu. Zamestnanci ktorí ich vyrábajú už teraz zomierajú na rakovinu. Ak ti neprekáža, že pri havárii ti začne horieť batéria, ktorá sa veľmi ťažko hasí a ty uhoríš v ňom.... Ak ti nevadí, že v zime sa rýchlo vybýja baterka, chceš v zime ísť niekam ďalej a nemôžeš vôbec kúriť, lebo by si tam ani nezašla. Ak ti je jedno, že tieto autá vôbec nešetria životné prostredie (problém s recikláciou batérii).
@anonym_acb058 rakovinu? Ako? Z čoho?
Nože to rozved.
Verim, ze ta republikanska propaganda dieslov a spalovacich motorov co najskor skonci a ludia zacnu pocuvat argumenty, nie nazory a halucinacie. Tesim sa, ze v mestach klesne vyskyt bronchialnej astmy u deti a obstrukcnej choroby pluc u starsich ludi. A ten hluk, co nebude. No neviem sa dockat
@jaroslav81 elektricke auto prosim levituje? Pohon elektromotora je prenasany na pneumatiky auta telepatickou energiou? Elektroauto ma pre seba samostatne vyhradene trasy z toho najkvalitnejsieho cierneho asfaltu zo Saudskej Arabie? Nie nema, pracuje rovnako ako spalovacie auto len s tym rozdielom ze je v nom menej prevadzkovych kvapalin.
Fotovoltaika ta kvalitna stoji cez 8000€ minimalne, za to mas taku porciu nafty ze prejazdis nasobne viac kilometrov a to prosim este bez stresu ci ti to vyda v zime na nabijaciu stanicu ktora nie je vzdy automaticky pritomna na cerpacke PHM a volna, dalej je rozdiel natankovat auto za 5 minut, zaplatit a ist si dalsich 1100 kilometrov v kuse ako pred prejdenim tych 300 kilometrov na elektromobile uz minuty stresovat kde znova to EV auto nabijem, ci to bude rychla moznost DC alebo hodinova AC a ci mi ta nabijacia stanicia zoberie kreditnu kartu bez QR aplikacie, toto u spalovaku vobec neriesim.
Este jeden podstatny vyznamny rozdiel ak ti nieco hovori fyzika, v elektromobile(EV) mas baterie o hmotnosti stoviek kilogramov, lepsie EV s dojazdom(WLPT/marketing) 650 kilometrov ich ma o hmotnosti od 500 kilogramov(!) a viac, nefunguje to tak ako u spalovacieho vozidla ze natankujes 100 litrov nafty(100kg) a auto casom jazdy klesa na svojej hmotnosti lebo sa palivo prirodzene v motore konzumuje, u EV auta ta hmotnost baterii nadalej zostava cize tych 500 kilogramov zo sebou dalej/zbytocne umelo nosis ci uz mas dojazd 650 alebo len 20 kilometrov.
Mozes sa so mnou hadat kolko len chces, dnesne EV cloveka obmedzuje, je to maxilne z BA do BB alebo z BB do KE tam a spät, nie BA a KE s tym na jedno nabitie nedas.
Keby boli vyrobcovia normalny, na EV instaluju fotovoltaicke panely, lenze to neurobia lebo dohoda s vyrobcami energie, hlavne ze mame Slnko zadarmo len namiesto auta to troni na dome, spati ho a zbytocne zatazuje.
@anonym_2c9a2d pozrite ja sa s odporcami EV nemienim naťahovať , jazdite si na nafťaku aj ďalších 100 rokov ak chcete. Je dokázané, že servisné náklady EV sú omnoho nižšie ako na spaľovacom aute, motor EV je primitívny, žiadne výfuky, katalyzátory, vstrekovače, turbá, spojky, rozvody, olej atď....samozrejme že pneumatiky a náprava sa opotrebujú rovnako...zistite si, z koľkých časti sa skladá EV a z koľkých spaľovacie...
Inak je fajn, že je medzi Slovákmi je toľko zadubených odporcov EV, pretože ak by začal každý jazdiť na EV, štát by skasíroval aj nás formou dane za prejdený kilometer, ako plánujú v GB od roku 2028. Takže je fajn že Slováci sú blbí a 100 rokov za opicami, pre nás s EV to znamená dlhší čas jazdenia bez daní.
Inak je fajn, že je medzi Slovákmi je toľko zadubených odporcov EV, pretože ak by začal každý jazdiť na EV, štát by skasíroval aj nás formou dane za prejdený kilometer, ako plánujú v GB od roku 2028. Takže je fajn že Slováci sú blbí a 100 rokov za opicami, pre nás s EV to znamená dlhší čas jazdenia bez daní.
@jaroslav81 bez dani? Vsak pri kupe EV si zaplatil dan, z elektronabijacky(pausal) platis rovnako dan ty inteligent😉
Nazvat slovakov zadubenymi odporcami EV len preto ze EV ma v skutocnosti 1/3 dojazd oproti spalovaku a stoji 3x viac moze len skutocne primitiv, by som vas rad videl na trase medzi KE a BA a BA a KE bez jedineho nabitia😎
@jaroslav81 bez dani? Vsak pri kupe EV si zaplatil dan, z elektronabijacky(pausal) platis rovnako dan ty inteligent😉
Nazvat slovakov zadubenymi odporcami EV len preto ze EV ma v skutocnosti 1/3 dojazd oproti spalovaku a stoji 3x viac moze len skutocne primitiv, by som vas rad videl na trase medzi KE a BA a BA a KE bez jedineho nabitia😎
@anonym_2c9a2d neplatím spotrebnú daň z PHM, ktorá je na úrovni 50%....daň z elektronabíjačky neplatím , nabíjam si zadarmo v práci na stojane. Tí čo majú FVE, tiež neplatia daň z elektriny, ak majú v lete vysoké prebytky a nevedia čo s ňou. KE - BA spravím s jedným zastavením na pol ceste a dobijem si niekde pred Lidlom , Kauflandom alebo na diaľnici na OMV na rychlonabíjačke za 35 minút na 100%. Ale vravím, jazdite si ďalej na svojich Ochcávkach s ktorými si točte BA - KE aj každý deň. Ďalší primitív, čo ušiel makať do BA a potrebuje sa každú chvíľu vracať na východ.
@anonym_2c9a2d neplatím spotrebnú daň z PHM, ktorá je na úrovni 50%....daň z elektronabíjačky neplatím , nabíjam si zadarmo v práci na stojane. Tí čo majú FVE, tiež neplatia daň z elektriny, ak majú v lete vysoké prebytky a nevedia čo s ňou. KE - BA spravím s jedným zastavením na pol ceste a dobijem si niekde pred Lidlom , Kauflandom alebo na diaľnici na OMV na rychlonabíjačke za 35 minút na 100%. Ale vravím, jazdite si ďalej na svojich Ochcávkach s ktorými si točte BA - KE aj každý deň. Ďalší primitív, čo ušiel makať do BA a potrebuje sa každú chvíľu vracať na východ.
@jaroslav81 ze 35 minut😉
@jaroslav81 ze 35 minut😉
@anonym_2c9a2d co je na tom cudne ?...my mame Teslu a isli sme z okolia MI do BA (okolo 500 km)a raz sme nabijali v trvani 25 min, a dosli sme...a to sme boli 4 ludia a plne nalozene auto. Takze 35 min. je uplne ok na 1 nabitie a da sa prejst 500 km
@anonym_2c9a2d co je na tom cudne ?...my mame Teslu a isli sme z okolia MI do BA (okolo 500 km)a raz sme nabijali v trvani 25 min, a dosli sme...a to sme boli 4 ludia a plne nalozene auto. Takze 35 min. je uplne ok na 1 nabitie a da sa prejst 500 km
@patta89 niekomu sa zdá aj 35 min veľa....som zvedavý, ak začnú dávať nový typ batérií Solid state čo sa teraz testuje a vie sa nabiť na 100% za 5 minút a neškodí jej to, čo potom budú hundrať odporcovia
@anonym_autor Ja mám negatívny názor celkovo na elektrické autá a aj hybridy. Neodporúčam.
@anonym_82c66c nazor j jedno, prakticka skusenost je potrebna.