Kúpili by ste ojazdenú Teslu?
Kupili by ste ojazdenu Teslu ?
Stručné zhrnutie
- Ojazdenú Teslu by viacerí diskutujúci kúpili, ak má batéria dobrý stav a zostávajúcu záruku (uvádzané 1–8 rokov v diskusii).
- Mnoho používateľov odmieta kúpu ojazdenej Tesly bez garancie batérie a odporúča diagnostiku stavu batérie pred kúpou.
- Majitelia EV v diskusii chvália jazdné vlastnosti, úsporu pri nabíjaní a praktickosť Modelu Y/Model 3 ako „mama-taxi“.
Najčastejšie otázky
Q: Kúpim ojazdenú Teslu, aká je najdôležitejšia vec kontrolovať?
A: Viacerí diskutujúci odporúčajú skontrolovať stav batérie cez diagnostiku a overiť zvyšnú záruku na batériu (v diskusii spomínané 8-ročné záruky a rôzne zostávajúce roky záruky).
Q: Ktoré modely spomínali ľudia ako vhodné pre rodinu?
A: Diskutujúci konkrétne odporúčali Tesla Model Y a Tesla Model 3 ako praktické rodinné autá; jeden používateľ chválil Model Y za priestor pre dvojkočík a veľký batožinový priestor.
Q: Odkiaľ dovážať ojazdenú Teslu?
A: Užívatelia uviedli dovoz z Nemecka, Holandska, Rakúska, Nórska, Francúzska a Chorvátska; jeden používateľ spomenul dovoz z Nórska a iný z Nemecka.
Q: Ako je to s degradáciou batérií v praxi?
A: Niektorí diskutujúci tvrdia, že batérie sú spoľahlivé (príklad: po 200 000 km batéria mala ~90% kapacity), iní varujú pred rizikom veľkej opravy po skončení záruky; tieto názory sú v diskusii v konflikte.
Q: Je servis a dostupnosť náhradných dielov problém?
A: Viacerí diskutujúci sa pýtali na ceny servisu a dostupnosť dielov, pričom niektorí tvrdia, že Tesla má už zastúpenie v Bratislave, ale iní varujú, že ceny servisu sú vysoké.
Q: Hodí sa Tesla na dlhé trasy a dovolenky?
A: Niektorí majitelia EV uvádzajú bezproblémové cesty do Chorvátska s Teslou a bezproblémové nabíjanie, zatiaľ čo iný diskutujúci upozorňuje, že pri trasách 700–1000 km môže byť doba nabíjania a rýchlonabíjanie nevhodné.
Q: Má ťažké telo elektromobilov negatívny ekologický dopad?
A: Jeden používateľ tvrdí, že vyššia hmotnosť EV (o pol tony) zvyšuje opotrebenie pneumatík, brzdy a uhlíkovú stopu, zatiaľ čo majiteľka EV popisuje bežné náklady a dobrú brzdnú dráhu, takže názory sú rozdelené.
Závery z diskusie
Zhoda
- Väčšina diskutujúcich považuje stav batérie za kľúčový parameter pri kúpe ojazdenej Tesly.
- Majitelia Tesla Model 3 a Model Y hlásia spokojnosť s jazdou, tichom a praktickosťou pre rodiny.
- Viacerí odporúčajú kupovať ojazdené EV ak sú ešte v záruke alebo ak je poskytnutý certifikát o stave batérie.
Sporné názory
- Niektorí diskutujúci hovoria, že batérie sú spoľahlivé a málo degradujú (príklad: 200 000 km → ~90% kapacity), zatiaľ čo iní opisujú batériu ako „časovanú bombu“, ktorá môže stáť viac než nové auto.
- Jeden názor tvrdí, že EV nie sú vhodné na dlhé 700–1000 km trasy kvôli dobe nabíjania, iní majitelia EV uvádzajú bezproblémové dovolenky do Chorvátska.
- Jeden používateľ zdôrazňuje zvýšenú ekologickú stopu vzhľadom na vyššiu hmotnosť EV, zatiaľ čo majiteľka EV v diskusii uvádza nízke prevádzkové náklady a dobrú brzdnú dráhu.
Otvorené otázky
- Koľko stojí reálna výmena batérie v regiónoch spomínaných používateľmi (SK/CZ/EU) a aké sú reálne servisné ceny v Bratislave?
- Koľko rokov a kilometrov reálne vydržia Tesla batérie v rôznych klimatických podmienkach (severské krajiny vs. stredná Európa)?
- Koľko nezávislých servisov a diagnostiky batérií je dostupných na Slovensku mimo značkového servisu Tesla?
- Ako sa bude vyvíjať zostatková hodnota Tesly po 6–8 rokoch reálnej prevádzky?
Spomenuté značky a firmy
Tesla, BMW, Volkswagen (VW), Škoda, Citroën, Bolt
Spomenuté produkty a metódy
Tesla Model Y, Tesla Model 3, Tesla S, BMW X6, VW CC, Volkswagen ID.3, diagnostika stavu batérie, certifikát k batérii, 8r záruka na batériu, rýchlonabíjanie, rekuperácia, repas batérií
Miesta a osoby
Bratislava, Nórsko, Švédsko, Holandsko, Nemecko, Rakúsko, Fínsko, Chorvátsko, Francúzsko, Bolte
Jazdene auto ano ak je v dobrom stave a vie ti to niekto naozaj pozriet. Ale teslu nie urcite
A prečo nie. Pokiaľ bude baterka ešte v zaruke tak áno. Ide to perfektne, je to blbuvzdorne auto, trocha zvláštne ale dá sa na neho zvyknúť. Brat si kúpil tu najnovšiu juniper y, chodila som na tom asi týždeň a brala by som to hneď.
Teslu ziadnu. A jazdenu uz vobec. Najdrahsia na elektroaute je predsa baterka a tam by som neverila nikomu.
Za mňa nie, aj keď Tesly sú krásne. Radšej niečo praktickejšie, čo vydrží dlhšie.
Za mňa nie, aj keď Tesly sú krásne. Radšej niečo praktickejšie, čo vydrží dlhšie.
@anonym_50b71c
Isiel som minuly tyzden v Bolte v Tesle S a mala 650000 km originalnu bateriu minus 20%
Kolko rocna ?...my sme kupovali 2r a nedame na nu dopustit. Ide bez problemov
@patta89
Hladam Svedski, Norski progresivci sa ich zbavuju z principu takze budem mat mozno sancu dostat X.
@anonym_autor nijakú Teslu by som nechcela.
Zalezi na cene. Musi byt este v zaruke aspon1-2 roky. A cena aspon 50% dole. Idealne 3 rocna.
Za mňa nie, aj keď Tesly sú krásne. Radšej niečo praktickejšie, čo vydrží dlhšie.
@anonym_50b71c čo je na nich nepraktické? Ved do ma miesta a miesta.
@anonym_50b71c čo je na nich nepraktické? Ved do ma miesta a miesta.
@anonym_218db2 casovana bomba baterka. Ona stoji viac ako nove auto . Cize mas damoklov mec nad hlavou - ako ju predosly majitel trapil? Lebo ak sa ti kara vypne par mesiacov po skonceni zaruky tk mas pred
domom krasnu drahu skrinku na odkladanie kocika
Ak ju ale predosly maitel drancoval jak hovado tak ti baterka mozno odide este v zaruke tak ti ju vymenia a sa tesis ze mas novu - to je ten paradox
@anonym_218db2 casovana bomba baterka. Ona stoji viac ako nove auto . Cize mas damoklov mec nad hlavou - ako ju predosly majitel trapil? Lebo ak sa ti kara vypne par mesiacov po skonceni zaruky tk mas pred
domom krasnu drahu skrinku na odkladanie kocika
Ak ju ale predosly maitel drancoval jak hovado tak ti baterka mozno odide este v zaruke tak ti ju vymenia a sa tesis ze mas novu - to je ten paradox
@martinmmartin keď kúpim 2-3r auto s 8r zárukou na baterku, pojazdim 2-3r (dlhšie som auto nemala) a predám tak nemám čo riešiť. Samozrejme sa nebavíme o cene ta pôjde pravdepodobne rapídne dole. Ale Tesly by som sa asi nebála, je to fakt premakane auto. V dnešnej dobe sa robí všetko na pár rokov bohužiaľ. My mame obe auta v záruke a pred koncom ich predám (prídem o peniaze) a kúpim si nové. Čiže je jedno či Tesla, škoda či Citroën ak je záruka tak sa nebojím. Samozrejme keď sa bavíme o 6-7r tesle tak od tej ruky preč.
Ako su na tom Tesly s dostupnostou a cenami servisu a nahradnych dielov? A s dostupnostou kvalitnych neoriginalnych nahrad (aftermarket) dielov? Doba dodania dielov tiez vacsinou nasledujuci pracovny den (resp. maximalne par dni)? A s dostupnostou diagnostiky aj v inych ako znackovom servise (kolko ich je na SK)? Ako su na tom elektromobily vseobecne s dostupnostou kvalitnych OPRAV/repasov baterii, elektromotorov a inej elektroniky? Nie vymen za ceny bliziace sa zostatkovej hodnote auta. Ako je na tom realna zivotnost elektromobilov? Nielen v stovkach tisic najazdenych km, ale najma v rokoch prevadzky. Aj toto treba zvazovat pri kupe jazdenky. O strate hodnoty ani nehovoriac.
EV by som kupila jedine ojazdene - hodnota klesa rapidne prve 2-3 roky, pritom je tam fakt toho malo co sa moze pokazit. Mame 2 EV, z toho jedno je Tesla, jazdena - kupena v zaruke 1r na auto, plus originalna zaruka na baterku. Ziaden problem, zatial slape ako hodinky, baterka absolutne v pohode dojazd takmer ako nova. Ked zacali EV ludia sa bali, hovorilo sa o degradacii bateriek a cenach za vymenu, ale tie baterky realne vobec tak nefunguju - su ovela spolahlivejsie, za prvy rok sa stabilizuju, a potom degraduju velmi pomalinky, aj 10r baterka je stale absolutne v pohode pokial tam samozrejme nie je mechanicka vada.
ak by mala v pohode kilometre a v pohode % baterky, tak by som do toho sla. ja mam elektriku a je to super. aj v chorvatsku sme boli s elektrickym autom, nebala by som sa toho, vobec. a tiez by som si uz nove elektricke auto nekupila, ale jazdenku
Určite nie.....
Ked je clovek zvyknuty (realne potrebuje, napr. kvoli jednodennym sluzobkam cez pol a viac republiky, ci do okolitych krajin) na dojazd 700 az 1000 km, elektromobil prenho zatial nie je riesenim uz len z dovodu doby nabijania (a extremne rychlonabijanie baterii z dlhodobeho hladiska bude skodit - skracovat jej zivotnost).
Ale su oblasti, kde su elektromobily fajn (druhe auto do rodiny na mesto/primesto, posledna mila spediterov, mozno aj mestske taxi...)
@anonym_autor milujem tieto otázky s minimálnym informáciami. Vek? Záruka? Stav?
Na aké trasy?
Ak by sa jednalo o akokoľvek značku je rozdiel mať 2r a 20r vozidlo
@anonym_autor kúpil/a by si ojazdené Ferrari, BMW, Škodovku?
U elektromobilov je zatial este jeden neprijemny aspekt - minimalne o pol tony vyssia hmotnost. Je nie celkom rozumne vozit jedneho cloveka v 2,5 tonovom aute. Ano, bohaty si to zaplati, len aky dopad to ma na eko...
To sú teda odpovede 😁🫣 ako majiteľ EV ti ho môžem len odporučiť. Pri EV sa dá skontrolovať stav batérie. Neviem odkiaľ si, ale v Ba už má Tesla nejaké provizórne "pracovisko" možno by vám teda vedeli posúdiť stav vozidla. Inak mne sa Tesla nepáči. Ale to je môj subjektívny názor. EV má výborné jazdné vlastnosti a nemá sa ti tam čo pokaziť. Ak máš možno nabíjať doma, nie je o čom 👍
U elektromobilov je zatial este jeden neprijemny aspekt - minimalne o pol tony vyssia hmotnost. Je nie celkom rozumne vozit jedneho cloveka v 2,5 tonovom aute. Ano, bohaty si to zaplati, len aky dopad to ma na eko...
@madeincssr aký dopad to prosím má? Môžeš mi to prosím vysvetliť? Ďakujem
@madeincssr aký dopad to prosím má? Môžeš mi to prosím vysvetliť? Ďakujem
@zarrinka no vozit so sebou kvoli 1 az 5 ludom 2,5t hmotnost nie je prave vzor ekonomiky a ekologie. Vsetko musi byt na to dimenzovane (kolesa, pneu, napravy, brzdy, tlmice...), cize zas mohutne, drahe, s vyssou uhlikovou stopou. Dalej zvyseny oder z pneu a brzd... Plus zhorsenie jazdnych vlastnosti vplyvom zotrvacnych hmot...
@zarrinka no vozit so sebou kvoli 1 az 5 ludom 2,5t hmotnost nie je prave vzor ekonomiky a ekologie. Vsetko musi byt na to dimenzovane (kolesa, pneu, napravy, brzdy, tlmice...), cize zas mohutne, drahe, s vyssou uhlikovou stopou. Dalej zvyseny oder z pneu a brzd... Plus zhorsenie jazdnych vlastnosti vplyvom zotrvacnych hmot...
@madeincssr tak teda 🤨 moje auto ma približne rovnakú hmotnosť ako píšeš, nemám problém ani s tlmičmi ani s pneu. Využívam ho hlavne ja, cez deň najazdím v priemere 70 km. Moje náklady na 100 km počítané čisto pri nabíjaní zo siete suycca 2,-€. Brzdnú dráhu mám výbornú vďaka dobrým pneu bezpečnostný asistent auta rieši všetko ostatné. Nemám pocit, že moje auto má vyššiu uhlikovu stopu, nemám dôvod. Ten komfort jazdy, plynulý výkon, zrýchlenie a ticho sú na nezaplatenie. Inak mali sme predtým suv a nemám pocit, že by tam boli iné tlmiče či pneu. Tie sme dokonca kupovali drahšie kvôli jazde v zime. Zabudla som ešte dodať, že auto brzdí primárne rekuperáciou 😉👍
@zarrinka no vozit so sebou kvoli 1 az 5 ludom 2,5t hmotnost nie je prave vzor ekonomiky a ekologie. Vsetko musi byt na to dimenzovane (kolesa, pneu, napravy, brzdy, tlmice...), cize zas mohutne, drahe, s vyssou uhlikovou stopou. Dalej zvyseny oder z pneu a brzd... Plus zhorsenie jazdnych vlastnosti vplyvom zotrvacnych hmot...
@anonym_autor milujem tieto otázky s minimálnym informáciami. Vek? Záruka? Stav?
Na aké trasy?
Ak by sa jednalo o akokoľvek značku je rozdiel mať 2r a 20r vozidlo
@anonym_autor kúpil/a by si ojazdené Ferrari, BMW, Škodovku?
@anonym_86ef48
Ja som vonku zlenivel dost dlho som jazdil vonku na novej X6 s vrcholovou vybavou, ta robila vsetko, cuvala , parkovala, niekolko minut soferovala sama aj ked to nemci nereklamuju, takze posledna vec co by som chcel sa babrat v zapchach stop start s manualom a stale v strehu aby som dakomu nevpalil do kufra,.Aj ked sa my Tesla nepaci ta to robi vsetko za menej ako polku ceny, a nikdy som nad nou nerozmyslal , preto sa pytam, mam kde nabijat.
nie. mám problém kúpiť jazdenku s klasickým motorom, nie že elektrinu…