Používanie spojky

Stručné zhrnutie

• Dvojlitrový diesel sa pri voľnobehu a pri približne 1 500 ot./min. môže pohnúť bez pridania plynu, ale v kopci treba pridať plyn, inak môže motor zhasnúť.
• Väčšina odporúča pri dlhšom státí na semafore zaradiť neutrál a pustiť spojku namiesto státia so stlačenou spojkou; autoskoly učia neutrál pri státí cca 1 minútu.
• Pri spomaľovaní je odporúčané postupné podradenie až po dvojku a brzdenie motorom; v diskusii sa uvádza orientačne, že dvojka zodpovedá približne 25 km/h.

Najčastejšie otázky

Q: Môžem sa v zápche posúvať len pustenou spojkou bez pridania plynu?
A: V diskusii viacerí vodiči potvrdili, že auto sa v zápche posúva miernym pustením spojky bez plynu a že to bežne ľudia robia; iní odporúčali zaradiť neutrál a pohnúť sa z jednotky, ak je to možné.

Q: Neničí sa spojka, ak ju držím stlačenú počas státia?
A: Viacerí účastníci radili, že spojka slúži len na preradenie a má byť stlačená krátko; zároveň sa v diskusii uviedlo, že dlhodobé státie so stlačenou spojkou nie je žiaduce.

Q: Je lepšie pri semafore dať neutrál alebo stáť so stlačenou spojkou?
A: V diskusii a v autoskole odporúčajú zaradiť neutrál a pustiť spojku pri státí na semafore (príkladne do 1 minúty), aby ste neudržiavali stlačenú spojku zbytočne.

Q: Ako správne podradovať pri brzdení z 60 km/h, ak neviem, či úplne zastanem?
A: Odporúčanie bolo postupne podradzovať na nižšie stupne až do trojky, následne na dvojku (dvojka ≈ 25 km/h) a brzdiť motorom; pri úplnom zastavení zaradiť neutrál a použiť brzdu.

Q: Aké sú otáčky pre voľnobeh a minimálne otáčky pre pojazd pri dieseli?
A: V diskusii bolo korigované: voľnobeh cca 800 ot./min.; minimálny počet otáčok potrebný na pojazd pri dieseli sa uvádza približne 1 500 ot./min.

Q: Mám si kúpiť automat, ak sa nechcem zaoberať spojkou a podradzovaním?
A: Skúsenosti v diskusii uvádzali, že automatická prevodovka je pohodlnejšia pre vodičov s veľkým nájazdom alebo pre tých, ktorí nechcú podradzovať, a niektoré moderné modely už sú dostupné len s automatom (príkladná zmienka: Kia Rio ako dostupná voľba).

Q: Môžem sa spoľahnúť na ESP a ABS pri chybnom brzdení s vyradenou rýchlosťou?
A: V diskusii zaznelo varovanie, že ESP a ABS nemusia zabrániť smyku pri brzdení s vyradenou rýchlosťou; toto bolo vyjadrenie účastníkov, nie overený technický dôkaz.

Závery z diskusie

Zhoda

• Spojka slúži na odpojenie motora od prevodovky počas preradzovania a má byť stlačená len na potrebný čas pri radení.
• Pri dlhšom státí na semafore väčšina odporúča zaradiť neutrál a pustiť spojku.
• Pri spomaľovaní je odporúčané podradovať a brzdiť motorom, čo šetrí brzdy a stabilizuje vozidlo.

Sporné názory

• Niektorí vodiči považujú posun na pustenom spojke v zápche za bežnú a prijateľnú prax, zatiaľ čo iní ju považujú za nevhodnú a radia používať neutrál alebo plyn.
• Časť diskutujúcich tvrdí, že brzdiť treba so stlačenou spojkou (bez brzdenia motorom), zatiaľ čo iní odporúčajú brzdenie motorom a stlačenie spojky až pri konečnom zastavení.

Otvorené otázky

• Je dlhodobé posúvanie vozidla na pustenom spojke v zápche škodlivé pre spojku v bežnej praxi?
• Kedy presne zaradiť neutrál pri spomaľovaní, ak vodič nevie, či úplne zastane?

Spomenuté značky a firmy

Kia Rio

Spomenuté produkty a metódy

2-litrový diesel, automatická prevodovka, manuálna prevodovka (spojka), voľnobeh 800 ot./min, pojazd 1 500 ot./min, dvojka = 25 km/h, neutrál, podradovanie, brzdenie motorom, ABS, ESP, jazda na spojke v zápche

Miesta a osoby

žiadne