Zákaz parkovania na chodníku
Od nedele plati zakaz parkovania na chodniku. Uz teraz je parkovanie u nas pri dome komplikovame, je malo miest a teraz nam zoberu dalsich minimalne cca 30 miest pred domom 😡 Preco sa nemohlo parkovat aj dalej, ak bol zachovany odstup 1,5 metra?? Velmi som vytocena. Aky mate na to nazor?
Stručné zhrnutie
- V dôsledku častého nedodržiavania požadovaného odstupu 1,5 metra obce zaviedli plošný zákaz parkovania na chodníku, ktorý mal byť účinný od 1.10.2023.
- Zákaz uvoľní priestor pre chodcov, kočíky a vozíčkarov, ale zároveň znižuje počet parkovacích miest pri bytových domoch a zvyšuje tlak na potrebu nových parkovacích kapacít.
- Navrhované riešenia zahŕňajú vypracovanie dopravného projektu, inštaláciu prenosných značiek, maľovanie vyznačených parkovacích miest, zavedenie regulovaného plateného parkovania a výstavbu parkovacích domov.
Q: Prečo obce zaviedli plošný zákaz parkovania na chodníku?
A: Obce zaviedli plošný zákaz preto, že vodiči často nerešpektovali odstup 1,5 metra, čo nútilo chodcov a osoby s kočíkmi alebo na vozíku chodiť po ceste; v diskusii sa uvádza, že opatrenie má preto zvýšiť bezpečnosť chodcov.
Q: Kedy nadobudol účinnosť zákaz parkovania na chodníku?
A: Vo viacerých príspevkoch sa uvádza, že vyhláška bola platná približne 1,5 roka a jej účinnosť bola plánovaná od 1.10.2023.
Q: Ako môžu samosprávy označiť povolené parkovacie miesta na chodníku?
A: Samosprávy môžu vypracovať dopravný projekt, inštalovať prenosné značky a maľovať vyznačené parkovacie miesta tam, kde to chodník a šírka povolia.
Q: Aké sankcie a nástroje sa používajú na vymáhanie zákazu?
A: V diskusii sa spomínajú pokuty, nasadzovanie blokovacích zariadení na kolesá („papuča“) a kontroly policajtov merajúcich odstup s metrom.
Q: Kde majú vodiči parkovať, ak už nemožno stáť na chodníku?
A: Navrhované alternatívy zahŕňajú výstavbu parkovacích domov, vytvorenie regulovaného plateného parkovania s rezidentskými kartami a využívanie MHD alebo záchytných parkovísk.
Q: Je zákaz použiteľný vo všetkých starších lokalitách a pri rodinných domoch s úzkymi bránami?
A: Toto zostáva sporné; v diskusii viacerí starostovia a obyvatelia upozorňujú, že plošné uplatnenie zákazu v starých zástavbách s úzkymi cestami môže byť nepraktické a očakávajú právne alebo implementačné úpravy.
Závery z diskusie
Zhoda
- Chodník je primárne určený pre chodcov, nie pre parkovanie áut.
- Je potrebná lepšia parkovacia politika vrátane vypracovania dopravných projektov, regulovaného plateného parkovania a budovania parkovacích domov.
- Parkovanie áut na chodníku obmedzovalo priechodnosť pre kočíky a vozíčkarov.
Sporné názory
- Niektorí považujú plošný zákaz za nevyhnutný pre bezpečnosť chodcov, zatiaľ čo iní tvrdia, že zákaz bez náhradných parkovacích miest je nedomyslený a spôsobí chaos.
- Niektorí uvádzajú, že samosprávy mali „1,5 roka“ na označenie miest, iní tvrdia, že praktická realizácia v starších zástavbách nie je jednoduchá.
Otvorené otázky
- Kde presne vzniknú nové parkovacie kapacity (parkovacie domy, záchytné parkoviská) pre vodičov postihnutých zákazom?
- Ako bude zákon uplatnený v úzkych starých uliciach a pri rodinných domoch s úzkymi vjazdmi do dvorov?
- Aké konkrétne sankcie a postupy (výška pokút, pravidlá pre nasadzovanie „papuče“) budú štandardizované pri vymáhaní zákazu?
Spomenuté značky a firmy
žiadne
Spomenuté produkty a metódy
prenosné značky,maľovanie parkovacích miest,dopravný projekt,parkovací dom,regulované platené parkovanie,rezidentská parkovacia karta,papuča (blokovacie zariadenie kola),1,5 metra odstup,bezbarierový zraz,záchytné parkoviská,MHD
Miesta a osoby
Petržalka,Prešov,Bratislava,Kanada,Taliansko
@milanemila - a máš pocit, že za posledných 30 rokov kapitalizmu sa u nás zmenilo niečo k lepšiemu čo sa týka dopravy a bývania, pripomínam, že ty si spomenula komunistov, ja len obhajujem to čo vymysleli, mali to dobre premyslené, ľudia mali kde bývať, stavali sa ihriská pre deti, v blízkosti obytných zón zdravotné strediská, školy, obchody, autobusové zastávky atď., naopak títo naši odborníci kapitalisti, začali rušiť parky, parkoviská a všade kde je len kúsok voľný stavajú a nezamýšľajú sa nad dopravou. Vystavali sa celé zóny "králikárni " na ležato (bungalovy na 3 a´pozemku), bez škôl, škôlok, obchodov, autobusovej dopravy, atď., cesty medzi týmito domami tak úzke, že tadiaľ ledva aj osobák prejde, keď prídeš na návštevu nemáš kde zaparkovať ak náhodou u suseda je návšteva, ostatní by už neprešli, nehovoriac o tom, že tie ich cesty nikto nechce spravovať, bežná realita na slovensku.
V nasom meste su vo vedlajsich ulickach tak rozd*bane chodniky ze ked uz nie na chodzu, tak aspon na parkovanie sa hodili.... teraz uz ani to. S oznacovanim parkovacich miest zacali AZ par dni dozadu a ukoncenie oznacovania oznamuju na tusim dakedy koncom oktobra.... takze bordel nad bordel. Nebuduje sa tu uz roky nic, len poplatky dvihaju. Najnovsia chystana spoplatnena parkovacia politika od nov.roku chce navyse "vyhnat" auta z mesta.... problem absolutne nevyriesi, iba si nahrabu prachy a obcania nech sa pototo.... tu nejde len o ludi v meste, ale aj o prichadzajucich z okolia za pracou, za lekarmi, sluzbami.... je pekná myslienka vyuzivania najma mhd, hlavne od ludi z mestskeho uradu voziacich sa na drahych autach. Ty si zaplat parkovaciu kartu na rok a miesto sa mozno najde. A mozno ani nie, tvoj problem. Zaplatit a nemat garantovanu sluzbu, to je riadne terno.
@janinka007 Aby nedošlo k nedorozumeniu reagujem na fotku áut parkujúcich na ulici pred rodinnými domami. Je to typický prejav sedlackeho chrapunstva - načo by som mal parkovať na vlastnom pozemku keď môžem zaberať verejný.