Prečo vlaky ZSSN každý deň meškajú?
Ahojte, je tu niekto kto pracuje v ZSSN a vedel by mi povedať, prečo každý deň tie vlaky meškajú z každej strany? Prečo majú bežne 15 až 20 meškanie, ak nie viac? 😀 svetlé výnimky 5 minut 😄 nie je to stazovanie, len to chcem vediet pre zaujimavost, preco je to roky stale rovnake😀
Stručné zhrnutie
- Vlaky ZSSK často meškajú pre zlý stav infraštruktúry spravovanej ŽSR, časté výluky a spomalené jazdy na starších alebo jednokoľajových úsekoch.
- Diskutované riešenia zahŕňali zvýšenie štátneho financovania a investície do modernizácie tratí a zabezpečovacích systémov (napr. nasadenie ETCS), ako aj do obnovy vozového parku ZSSK.
- Praktické dočasné opatrenia sú náhradná autobusová doprava pri výlukách, úpravy grafikonu (hodinový takt BA–KE) a pre cestujúcich odporúčanie overiť dôvod meškania na stránke ZSSK a rátať pri plánovaní s meškaním ~30 minút.
Najčastejšie otázky
Q: Prečo vlaky na Slovensku meškajú denne?
A: Diskusia uvádza hlavné príčiny: výluky a opravy tratí, zlý stav koľají a traťových mostov, spomalené jazdy z dôvodu bezpečnosti, čakanie na prípoje, technické poruchy rušňov a vozňov, osoba v koľajisku alebo samovraždy a nedostatok personálu (rušňovodiči).
Q: Kto spravuje koľaje a kto prevádzkuje osobné vlaky na Slovensku?
A: Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) spravujú infraštruktúru a Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) prevádzkuje osobné vlaky; Ministerstvo dopravy (Min. dopravy) je spomenuté ako akcionár a financujúci rezort.
Q: Kde zistiť dôvod konkrétneho meškania vlaku?
A: Na stránke ZSSK sú podľa diskusie vždy informácie o dôvode meškania konkrétneho vlaku, pričom často uvádzajú „osoba v koľajisku“, výluku alebo technickú poruchu.
Q: Aké dočasné riešenia sa zavádzajú pri výlukách?
A: Pri výlukách sa bežne nasadzuje náhradná autobusová doprava (NAD), skracujú sa trate, mení sa poradie vlakov a upravuje grafikón (napr. zmeny hodinového taktu BA–KE).
Q: Prečo nie sú trate rýchlejšie modernizované?
A: V diskusii sa uvádza, že modernizáciu brzdí dlhodobé podfinancovanie, viazanosť na štátny rozpočet a politické rozhodnutia; v diskusii bolo tiež spomenuté tvrdenie o plánovanom znížení prevádzkovej dotácie pre ŽSR o 20 mil. € v roku 2026 (tvrdenie z diskusie).
Q: Fungujú na Slovensku kompenzácie za meškanie ako v Nemecku?
A: Diskusia tvrdí, že v Nemecku systém náhrady škody funguje, zatiaľ čo systém kompenzácií na Slovensku je podľa účastníkov „v plienkach“ (tvrdenie z diskusie).
Q: Ako sa meškania navzájom reťazia medzi vlakmi?
A: Ak mešká rýchlik na jednokoľajovej trase alebo kvôli prípoju, osobné vlaky často musia stáť a čakať, čo spôsobuje reťazové meškania ďalších spojov.
Závery z diskusie
Zhoda
- Hlavné príčiny dlhodobých meškaní sú zlý stav infraštruktúry (ŽSR), časté výluky a nedostatočné financovanie; riešením je systematická modernizácia tratí a stabilné financovanie zo strany štátu.
- Cestujúci majú overovať informácie na stránke ZSSK a pri dôležitých presunoch rátať s rezervou 30+ minút alebo zvážiť alternatívy (auto, autobus).
Sporné názory
- Možnosť A: Meškania sú primárne dôsledkom systematického podfinancovania a zlého rozdelenia rozpočtu (politické rozhodnutia, MD, MF).
- Možnosť B: Niektorí účastníci vinia zodpovednosť aj na úrovni riadenia a korupcie pri rozdeľovaní prostriedkov (rozkrádanie financií); oba názory boli v diskusii prezentované.
- Možnosť A: Zamestnanci ŽSR/železnice sa podľa niektorých snažia meškania riešiť a sú preťažení.
- Možnosť B: Iní hovoria, že problém je aj v laxnosti alebo zlyhaní procesov na rôznych úrovniach; v diskusii sú obe interpretácie.
Otvorené otázky
- Ktoré konkrétne úseky budú a kedy dostanú modernizáciu alebo ETCS a aký to bude mať merateľný dopad na spoľahlivosť?
- Aký je presný plán a rozsah štátneho financovania ŽSR a ZSSK pre roky 2026–2028 a či sa potvrdí údajne plánované zníženie dotácie o 20 mil. € (tvrdenie z diskusie)?
- Ako konkrétne funguje systém náhrady škody/kompenzácií pre meškania na Slovensku a kedy bude porovnateľný s nemeckým modelom?
Spomenuté značky a firmy
ZSSN, ZSSK, ŽSR, ŽSSK, ŽSSR, Min. dopravy, Ministerstvo dopravy, MF, spravy.pravda.sk, Železničná spoločnosť Slovensko
Spomenuté produkty a metódy
ETCS, náhradná autobusová doprava, manipulačné poplatky, SVS tratí, miestenka, hodinový takt BA–KE, výluka, pomalá jazda, výhybka, prepravný poriadok, náhrada škody
Miesta a osoby
Bratislava, Košice, Galanta, Nová Baňa, Levice, Šaľa, Žilina, Bernolákovo, Vajnory, Piešťany, Nové Mesto, NZ, SA, KN, BB-Urpín, BA–KE, Hamburg, Berlin, Praha, Ostrava, Fico, Matovič, MF
len napíš aspoň na ktorom úseku
@anonym_901c1e staci kludne od bratislavy do kosic rychliky😀
@anonym_901c1e staci kludne od bratislavy do kosic rychliky😀
Teraz do Ba mal 31 minut😀 moj aktualne bude meskat 20 minut do Kosic😀
@somztohojelen do KE meškajú, nastupujem jednu zastávku pred KE, osobného vlaku a meškajú FURT. Je to na porazenie. Kedysi to nebolo.
Podla mna meskaju preto lebo celym zelezniciam je to jedno - od vedenia po vyhybkarov.
Keby im zalezalo na tom aby vlaky chodili presne tak kazde zdrzanie analyzuju, riesia, opravia tak aby sa to uz taka situacia nezopakovala. Im je to sumafuk. Prave pred tyzdnom som isiel vlakom, pozeral ze 3 vlaky cez 50 minut meskanie - ani som si dopredu nekupoval listok, ze ked budem na stanici, uvidim ktory vlak bude prave dostupny lebo chodia kazdu hodinu.
len napíš aspoň na ktorom úseku
@anonym_901c1e
napr. SA-BA , SA-NZ, NZ-KN tam aj späť stále meškajú
Môj manžel pracuje na železnici, každý deň majú nejaké výluky, buď je poondianá výhybka, alebo niečo zrazené na trati, raz nejde svetlo, potom musia na nejakom úseku vymeniť skrutky, potom vypnúť elektrinu, stačí, že na 3 úsekoch je 5 minútová práca, to sa nazbiera a vlaky meškajú. A za ďalšie, trať nie je prispôsobená na rýchlosť.
lebo slovensko. peniaze treba na dôležitejšie veci ako na železnicu alebo nemocnice alebo cesty alebo školy ...
Meškajú buď z nedostatku zamestnancov alebo zlej infraštruktúry.
Ako bolo vyššie spomenuté, že by analyzovali a opravili... Fuuu, analyzovať analyzujú, len na odstránenie nedostatkov nie sú peniaze. Železnica je viazaná na štátny rozpočet a tým je povedané všetko k tomu...
lebo slovensko. peniaze treba na dôležitejšie veci ako na železnicu alebo nemocnice alebo cesty alebo školy ...
@biba_18 ziadne lebo slovensko, vyskusaj si nemecke vlaky a ich spolahlivost. Ludia pi*luju uz 2 roky, ze kazdym rokom horsie a nikdy nacas, cela krat uuuplne zrusene spojenia. Jedina vyhoda oproti sk je nahrada skody, ktora zatial v nemecku funguje (a na sk je v plienkach)....
Lebo sme na Slovensku. A väčšina peňazí, ktorá má ísť na modernizáciu tratí a vlakov sa rozkradne. Ako v každej sfére tohto štátu.
Veľa dôvodov. Napríklad úseky v zlom stave, potom že z hľadiska šetrenia sa skrátili trasy rýchlikom a čakajú na prípoje a stačí že mešká nejaký prípoj a rýchlik už má meškanie z odchádzajúcej stanice hoci tam fyzicky stojí. A zase naopak osobáky môžu ísť načas ale rýchlik mešká a veľa tratí je jednokoľajových a musia niekde stáť a čakať na rýchlik. A potom faktory ako technická chyba vlaku alebo koľají, zlé počasie, samovrahovia. Proste stačí že mešká jeden vlak a meškajú potom všetky. To nie ako napríklad autobus že ak jeden mešká druhé môžu ísť načas, vlaky sa navzájom ovplyvňujú. Proste treba rátať s meškaním a ísť skôr alebo ak potrebuješ niekde byť načas (napríklad let) uprednostniť skôr autobus alebo auto.
A hlavne daň za dnešný štýl života. Kedysi ľudia pracovali v mieste bydliska, chodili do školy v mieste bydliska, voľný čas trávili v mieste bydliska a presúvali sa hlavne peši. Dnes ľudia pracujú aj 30-100 km od domu, deti nechodia do najbližšej školy ale do školy 10-15 km autom alebo vlakom, voľný čas ľudia trávia mimo bydliska a cestujú autom, vlakom, lietadlom. Preto sú plné cesty a zápchy, vlakom chodí veľa a koľaje nie sú na takú dopravu dimenzované dokonca aj vzdušný priestor je preplnený a meškajú aj lietadlá.
Netuším, ja poznám len ŽSR a ŽSSK.
ja neviem.
mozno nejaka ina uzivatelka modreho konika bude disponovat serioznymi informaciami od konkretnej zeleznicnej spolocnosti.
@vevesh pravdupovediac som v nemecku vlakom nešla. ale išla som v anglicku a tam som to nezažila 😒
@biba_18 kedze je to ohraniceny ostrov a nezavisly na inych vlakoch, tak tam nie je taky priestor. Mne raz zrusili spoj hamburg-berlin a v berline som skysla 2 dni, dokym siel dalsi volny smer praha🙄🙄🙄🙄a fuci 2 dni dovolenky, co sol mohla byt na sk....to len napriklad.
@somztohojelen a povedzme si otvorene , ešte aj nehody na tratiach a samovrahovia
@anonym_901c1e staci kludne od bratislavy do kosic rychliky😀
@somztohojelen suhlasim, meskaju bez vysvetlenia cestujucim a ked sme (15 seniorov) poziadali aby zavolal vlakveduci do prestupovej stanice aby nas vlak na nas pockal, nasledovala hlasna veta, ze nemusia nikomu volat. Po upozorneni, ze je to v Prepravnom poriadku ŽSSR, neochotne odisla a potom prisla, ze nas pocka.
A hlavne daň za dnešný štýl života. Kedysi ľudia pracovali v mieste bydliska, chodili do školy v mieste bydliska, voľný čas trávili v mieste bydliska a presúvali sa hlavne peši. Dnes ľudia pracujú aj 30-100 km od domu, deti nechodia do najbližšej školy ale do školy 10-15 km autom alebo vlakom, voľný čas ľudia trávia mimo bydliska a cestujú autom, vlakom, lietadlom. Preto sú plné cesty a zápchy, vlakom chodí veľa a koľaje nie sú na takú dopravu dimenzované dokonca aj vzdušný priestor je preplnený a meškajú aj lietadlá.
@marsmykkok ale prosím ťa,pred 40rokmi,keď som chodila na strednú,vždy v nedeľu na intrák bol taký napchatý vlak smer ZA-BA,že som v Piešťanoch ani nevedela vystúpiť.Detto v piatok,keď som sa chcela dostať domov. Stála som na jednej nohe v uličke.
V posledných 25 rokoch som nič také nezažila.Iba raz,keď som cestovala do BA a v ten deň bola Pohoda,takže všetci študenti zadarmo sa tam valili.Našťastie som mala miestenku...
Lebo sa tu roky neinvestovalo do stavu žel. tratí. Hasia sa len akútne havárie ale na zvyšok nie sú peniaze. Čo by sme aj chceli po troch konsolidáciách a deficite vyššom ako pred konsolidáciou.
@anonym_901c1e staci kludne od bratislavy do kosic rychliky😀
@somztohojelen lebo, okrem iného, sú výluky na tratiach kvôli oprava a modernizaciam
Na stránke ZSSK máš vždy info prečo konkrétny vlak mešká, väčšinou je osoba v koľajisku
Lebo Fico... doslova
a) dlhodobý investičný dlh voči železniciam (či už na koľaje ŽSR alebo do vozového parku ZSSK), výnimkou tých 3 rokov Matoviča tu boli 3 vlády (čiže 12 rokov) SMERu, ktoré na to srali a práve prebieha štvrtá a ešte horšia
b) napr. v prípade ZSSK si Min. dopravy objednalo o 14% výkonov naviac (viď. hodinový takt BA-KE), ale zaplatili to vlaňajšou sumou, takže ZSSK potom naháňa tých chýbajúcich 14% financií na krátkodobých riešeniach ako manipulačné poplatky alebo zavádzanie SVS tratí - krátkodobé preto, lebo to vyrieši financie tento/budúci rok (samozrejme za predpokladu, že nebudú musieť dvíhať nikomu plat, čo už tento rok hrozil štrajk vlakového personálu), ale raz trate dojdu a už nebude koho vyhodiť kvôli SVS, a budú musieť hľadať riešenie inde... a keďže akcionárom ZSSK je Min. dopravy, tak ZSSK potrebuje povolenie MD o navýšenie cestovného (a to nespravia lebo sú populisti a majú "sociálne cítenie"), posledné navýšenie bolo skrz navýšenie DPH na 23% a zavedenie minimálneho cestovného... ŽSR odkladá čo sa dá, a opravuje naozaj už len to, čo ohrozuje bezpečnosť
c) ak ste pozerali rozpočet na rok 2026, tak navýšenie financovania na železnice je navýšené o 0,0,00dpči... ale ceny všetkého idú hore a vlaky, koľaje aj kancelárie potrebujú údržbu, elektriku resp. palivo, bežný spotrebný materiál na fungovanie... takže ak nedostanú peniaze od MD, a to im zároveň nedovolí navýšiť cestovné, aby vykryli náklady, tak hold budú šetriť na údržbe, a to sa prejaví v meškaní, v horšom prípade odriekaním vlakov
Na stránke ZSSK máš vždy info prečo konkrétny vlak mešká, väčšinou je osoba v koľajisku
@anonym_2aa31c osoba v kolajisku je skor ojedinela pricna meskania. Vacsina meskani je sposobena vylukami na trati, spomalenymi jazdami kvoli pracam na trati alebo cakamim na stavadle pred Zilinou, lebo tam sa opravuje cely zeleznicny uzol. (raz sme tam cakali vyse hodinu, pripoj na Ostravu sme nestihli)
Dnes sme pouzili 2x rychlik na trase KE - BA. Uz z KE rychlik meskal 10 minut, ten na spiacocnej ceste dosiel s 20 minutovym meskanim. Tento rok som na tej trase cestovala niekolko krat. Pri planovani spojov vzdy ratam s meskanim 30 minut. Za cely rok len jeden jediny spoj siel +/- nacas, 5 minut meskal. Rychlik, ktory v ten den mal odchod hodinu pred tym mojim, meskal hodinu a aj do KE dosiel az po nas.
Sla som nedavno do Kosic z BA a spat. Oba smery meskanie hodina a fakt to stoji v kazdej riti
len napíš aspoň na ktorom úseku