Všetky trasy európskych rýchlovlakov pôjdu mimo Slovenska
Po 14r vlády SMERu nás Európa odpísala aj na železniciach.
Všetky trasy európskych rýchlovlakov pôjdu mimo Slovenska. Ale my riešime pohlavia.
Čo na to minister Ráž, Blanár? Ticho…
(Plán trás v komentári)
Stručné zhrnutie
- Podľa zverejnenej mapy (február 2021) plánované európske trasy vysokorýchlostných vlakov nepočítajú so zastávkami na území Slovenska.
- Slovenská železničná infraštruktúra nemá dostatočne dlhé úseky ani parametre pre prevádzku vlakov rýchlostí ~300 km/h, a preto by nasadenie rýchlovlakov vyžadovalo výstavbu nových tratí, iné oblúky, odlišnú elektrifikáciu a vyššiu nosnosť.
- Navrhované riešenia v diskusii zahŕňajú lobovanie u vlády, financovanie výstavby tratí z eurofondov, zlepšenie spojenia BA–KE, BA–Viedeň a KE–Krakov/Budapest a dočasné využívanie online nákupov medzinárodných lístkov cez oebb.at s možnou kompenzáciou pri meškaní.
Najčastejšie otázky
Q: Aké sú hlavné technické prekážky pre zavedenie rýchlovlakov cez Slovensko?
A: Diskusia uvádza, že tu nie sú dlhé rovné úseky vhodné na zrýchlenie na rýchlosť potrebnú pre rýchlovlak, že trate nie sú zmodernizované ani na 170 km/h, a že by sa museli postaviť úplne nové trate vrátane tunelov, inej elektrifikácie, iných oblúkov a vyššej nosnosti.
Q: Ktoré medzinárodné prepojenia sú považované za prioritné zlepšiť na Slovensku?
A: V diskusii sa spomínajú ako priority spoje Bratislava–Košice, Bratislava–Viedeň, Košice–Krakov a Košice–Budapešť.
Q: Ako kúpiť medzinárodný lístok online a aké sú skúsenosti s kompenzáciami pri meškaní?
A: Používatelia odporúčajú kupovať medzinárodné lístky cez oebb.at; podľa jedného príspevku ÖBB pri meškaní viac ako 1 hodinu vypláca čiastočnú kompenzáciu (príklad: 50 % pri dvojhodinovom meškaní uvádzaný používateľmi), zatiaľ čo kompenzácie cez ZSSK sú podľa diskusie obmedzené (do 60 minút nárok na kompenzáciu nie je).
Q: Sú na Slovensku plány financovať výstavbu nových tratí z eurofondov?
A: V diskusii sa uvádza tvrdenie, že plánované nové trate by sa mali stavať z eurofondov.
Q: Existujú obavy o bezpečnosť pri preprave moderných súprav cez slovenské trate?
A: V diskusii je tvrdenie, že Česko pred rokmi odmietlo poslať svoje nové súpravy cez slovenské trate zo zdravotno-bezpečnostných dôvodov; tento údaj je v diskusii prezentovaný ako historické tvrdenie používateľa, nie ako overený fakt.
Q: Ako dostupnosť kvalitnej dopravy ovplyvňuje rozhodnutie firiem lokalizovať závody pri Bratislave?
A: V diskusii sa uvádza konkrétny príklad: priemysel pri Bratislave priťahuje firmy kvôli blízkosti viedenského letiska a uvádzajú sa firmy VW Ba, Peugeot TT, Jaguar NT a údajne spolu ≈10 000 zamestnancov v okolí.
Závery z diskusie
Zhoda
- Slovensko momentálne nemá infraštruktúru pripravenú na prevádzku vlakov rýchlostí ~300 km/h a vyžadovalo by to výstavbu nových tratí a modernizáciu existujúcich úsekov.
- Zlepšenie koridorov Bratislava–Košice, Bratislava–Viedeň a Košice–Budapešť/Krakov je v diskusii považované za prioritu pre ekonomický rozvoj a dostupnosť práce.
Sporné názory
- Niektorí tvrdia, že Slovensko je príliš malé a ekonomicky nevýhodné pre rýchlovlaky; iní tvrdia, že kvalitné vlakové spojenia by prilákali investorov a vytvorili pracovné miesta.
- Niektorí považujú mapu trás za nezáväznú prezentáciu, zatiaľ čo iní vnímajú jej absenciu Slovenska ako reálny signál, že plánovať rýchlovlaky cez Slovensko sa neráta.
Otvorené otázky
- Ktoré konkrétne trasy a úseky by mali byť postavené alebo zrekonštruované, aby umožnili rýchlovlaky cez Slovensko?
- Bude financovanie výstavby rýchlovlakových tratí cez Slovensko schválené a pokryté z eurofondov?
- Aké sú presné pravidlá a sadzby ZSSK pri vrátení lístkov a pri kompenzáciách za meškanie na medzinárodných trasách (údaje v diskusii naznačujú rozdielne skúsenosti)?
Spomenuté značky a firmy
VW Ba, Peugeot TT, Jaguar NT, Volvo, ÖBB, ZSSK, DB, EC7, Europe Trains Railways ECC
Spomenuté produkty a metódy
oebb.at, Deutschlandticket, ICE, TGV, „Šinkanzen“ (Shinkansen), VRTka, širokorozchodná trať, eurofondy, medzinárodný lístok online, kompenzácie za meškania, miestenky, údajný poplatok ZSSK 10% za vrátenie lístka (údaj z diskusie), údajná zrážka 50% pri vrátení medzinárodného lístka (údaj z diskusie)
Miesta a osoby
Slovensko, Bratislava, Košice, Viedeň, Krakow, Varšava, Ostrava, Prešov, Orava, Salzburg, Drážďany, Madrid, Gijón, Bilbao, Benátky, Rím, Valencia, Chorvátsko, Maďarsko, Bulharsko, Skopje, Belehrad, Hamburg–Berlin, Fribourg, Praha, Putin, Ráž, Blanár
A co Chorvátsko? Ved my tu mame kúsok Viedeň, zas nerobme z komára somára pre boha
Mapa je skôr nezáväznou predstavou. Napríklad v Španielsku je už trasa rýchlovlaku Madrid - Gijón takmer dokončená, kým o trase Gijón - Bilbao sa ani vážne neuvažuje. Tým nechcem povedať, že minister Ráž je to pravé pre našu dopravu.
@babushkaem ty možno nerobíš, ale ja áno. Lebo bez kvalitného spojenia nebudeme mať kvalitnú prácu.
Jedna z veci, ktorú investori pri otváraní nových lokacii posudzujú, je dostupnosť verejnej dopravy a spojenia s EU mestami.
@veklipo o akej práci hovoríme kde je treba takýto rýchlovlak? Len som zvedavá
@deti95060810 ja sa nečudujem,som niekedy rada,že ten náš Tatran vôbec príde 😁
Dezole ti budu oponovat, ze aj tak tymi vlakmi nejazdia.😁 Na ten hnusny zapad. Nevadi, ze sa uzatvarame pred vyspelym svetom a budeme len ruzzka gubernia.
@bielasovicka
Máš pravdu. Nám tu nič netreba. Žiadne spojenie s vyspelým svetom. My sme slovenskí a žiadni iní, sme najvác a nejlepší … pokojne si tu vystačíme sami s rozpadávajúcim sa …. všetkým.
asi z toho projektu nema kvapnut ani cent do vrecka razovi a blanarovi, preto ten nezaujem.
@yoxinka netreba ani spojenie na vychod...ved kto uz z tych rusofilov si moze dovolit cestu do svojho milovaneho russka...
Boli by blbí, tí projektanti,ono vážne... Vie si u nás a na našich polorozpadnutych koľajach,mostoch,o čase dojazdu ani nevravím ,taký dáky "Šinkanzen" s normálne dosiahnutou 300-400km/h? 🤭 Cez nás sa nad tým radšej nech ani nezamýšľajú,bo ostanú v strate 😜.
Veľmi smutne , toto je tá svetová politika na 4. Strany , valanie sa v zlatej vani , súkromná návšteva putina , akási konferencia nackov v USA a potom sa vrátiť na Slovensko a burcovať ľudí o tom co majú medzi nohami . Čo bude ďalšia téma ? Gravitácia ? Potrebujeme take projekty ako soľ !! Hlavne , že si navýšili platy o 4 litre 👍👍
My nemáme väčšinu trati zmodernizovanu ani na 170. Na rychlovlaky by sa museli vybudovať nové trate . Tam sú úplne iné normy, ina elektrifikacia, iné oblúky, ina nosnosť ...🙈
Pri rychlosti stavania dialnic (a to pod vedenim akejkolvek vlady co tu bola) je otazne kedy by boli nase existujuce trate technicky priparvene na take rychlovlaky … a to by bolo este medzinarodne fiasko keby sme nesplnili terminy 🙈
@bielasovicka vieš, prečo sú najlepšie firmy v blízkosti Ba? Lebo je blízko viedeňské letisko.
VW Ba, Peugeot TT, Jaguar NT. Spolu 10.000 zamestnancov.
Veď už Česko pred rokmi odmietlo poslať cez naše rozbité železnice ich nové súpravy. Apelovali vtedy na vládu SR otvoreným listom, že nebudú riskovať životy ľudí, kvôli našim rozbitým koľajniciam a nefungujúcej infraštruktúre.
Mas tu mapu z Februara 2021 🙂 v pravo hore je datum v tej mape (nie, ze by som si myslel, ze sa zmenila). Ja som myslel, ze uz mate rychlovlaky do prahy a viedne, ci este staale nie? Daj zdroj, nech si to precitam. Diky 🙂
@babushkaem do Viedne ma na skok len celkom mala cast Slovenska, ti ostatni musia cestovat aj 500 km aby sa dostali do Viedne
@babushkaem ked uz tak mudrujes, vias preco sa stavia Volvo pri Kosiciach. Lebo je tam napojenie na dialnicu. Zial iba na tu madarsku. Dopravna infrastruktura je podmienkou ekonomickej prosprerity. Preto mame hladove doliny na Slovensku, lebo chyba dopravna infrastruktura. Zeleznice, dialnica a vyhovujucue cesty nizsich kategorii. Bez dopravy tam nikto nebude otvarat fabriku a draha a neefektivna logistika je jeden z aspektov, preco sa aj fungujuce fabriky zatvaraju.
Plán trás Europe Trains Railways ECC