Ako bezpečne zvládnuť jazdu po klzkom kopci?
Ahojte, dnes som sa dostala do neprijemnej situacie. Musela som zist strmym kopcom dole na aute,nebol posypany. Kopec koncil napojenim sa na hlavnu cestu, ktora je pomerne frekventovana, teda je treba zastat a dat prednost. Po kopci som sla na jednotke, ale auto slo rychlo aj tak. Stlacila som spojku a brzdu, jemne, ale aj tak sa zaplo abs (alebo esp?), to, co zabranuje autu sa dostat do smyku. Auto celu cestu dole rapkalo a skackalo, jednoducho,bolo tam velmi klzko. Dole som zisla v bezpeci. Ako som mala ist dole? Akym stylom mam ist nabuduce, aby som sa nedostala do smyku? Ak sa rozbehnem na jednotke bez brzdenia, vybehnem priamo do premavky. Dakujem za vsetky rady, na tom kopci sa mi to stalo uz druhy krat. Retaze by pomohli, ale vsetky ostatne auta tam chodia bez retazi. Co robim zle?
Stručné zhrnutie
- Pri schádzaní po zľadovatenom alebo klzkom kopci motorové brzdenie v nízkom prevode (jednotka alebo dvojka) a jemné brzdění bez stláčania spojky výrazne znižujú riziko straty kontroly.
- ABS/ESP sa pri prudkom brzdení na ľade môže ozývať ako „cvakotanie“ alebo pulzovanie a vodiči majú pevne držať brzdový pedál, pretože ABS zabraňuje zablokovaniu kolies.
- Praktické opatrenia zahŕňajú kontrolu hĺbky dezénu a stavu pneumatík (odporúčané premerať), zváženie hrotovaných pneumatík alebo reťazí tam, kde sú povolené, a nácvik zjazdu s vodičom, ktorý to vie predviesť.
Q: Ako znížiť rýchlosť pri schádzaní po klzkom kopci, keď treba úplne zastaviť na konci?
A: Jazdite v nízkom prevode (jednotka, prípadne dvojka pri miernejšom sklone) s nohou úplne z plynu, nestláčajte spojku a jemne pribrzďujte; ak je potrebné silnejšie brzdenie, treba stlačiť brzdový pedál a strpieť pulzovanie ABS.
Q: Prečo pri brzdení na ľade „cvaká“ brzdový pedál a mám prestať brzdiť?
A: Pulzovanie alebo „cvakotanie“ je prejav ABS/ESP a znamená, že systém zabraňuje zablokovaniu kolies; odporúča sa pevne držať brzdový pedál a pokračovať v brzdení.
Q: Sú hrotované (studded) pneumatiky povolené a pomôžu na ľade?
A: V diskusii zaznelo tvrdenie, že „hrotované pneumatiky u nás nie sú povolené“, ale v diskusii nebol citovaný konkrétny zákon alebo región; hrotované pneumatiky však boli spomenuté ako účinné proti šmyku.
Q: Ako zistiť, či sú pneumatiky ešte vhodné na zimu?
A: Odporúčalo sa premerať hĺbku dezénu a zvážiť výmenu pneumatík po 4–6 rokoch aj keď nie sú zodraté, pričom zimná pneumatika by mala byť mäkká.
Q: Čo robiť, ak sa auto na jedničke aj tak príliš rozbieha a hrozí vjazd do frekventovanej cesty?
A: Nebráni sa použiť jemné brzdění bez stláčania spojky a v mimoriadne nebezpečnej situácii zvážiť vyhnutie sa vyjazdeným koľajám, mierny vjazd jednou stranou vozidla do snehu (s rizikom obrubníka) alebo zapnutie výstražných blinkrov a trúbenie; všetky tieto kroky majú svoje riziká a treba ich hodnotiť podľa miesta.
Q: Ako si bezpečne nacvičiť zjazd po zľadovatenom kopci?
A: Odporúčalo sa požiadať skúseného vodiča, aby ako spolujazdec predviedol schádzanie, alebo si to najprv odskúšať na menej nebezpečnom kopci.
Závery z diskusie
Zhoda
- Nestláčať spojku pri schádzaní z kopca, nechať nohu z plynu a využiť motorové brzdenie v nízkom prevode.
- ABS/ESP pri brzdení na klzkom povrchu môže pulzovať a vodič má pokračovať v brzdení (pulzovanie je očakávané).
- Skontrolovať pneumatiky meraním hĺbky dezénu a zvážiť výmenu pri veku približne 4–6 rokov alebo pri viditeľnom opotrebovaní.
Sporné názory
- Používať dvojku pre väčšie motorové brzdenie versus používať jedničku, pretože dvojka môže dať príliš veľkú rýchlosť pri potrebe úplného zastavenia.
- Hrotované pneumatiky sa považujú za účinné proti ľadu versus tvrdenie, že „u nás nie sú povolené“ (legislativa nebola v diskusii objasnená).
- Vjazd do snehu bokom ako núdzové brzdenie versus riziko obrubníka a ďalších poškodení.
Otvorené otázky
- Kedy presne je bezpečnejšie použiť jedničku a kedy dvojku na zjazd v závislosti od strmosti kopca a potreby úplného zastavenia?
- Sú hrotované pneumatiky alebo reťaze povolené v konkrétnej oblasti vodiča (legislatíva nebola v diskusii špecifikovaná)?
- Aký je presný stav pneumatík konkrétneho vozidla (hĺbka dezénu, vek a tvrdosť), keďže vodič to nevedel posúdiť voľným okom?
Spomenuté značky a firmy
žiadne
Spomenuté produkty a metódy
ABS, ESP, jednotka, dvojka, retaze, hrotované pneumatiky, zimná pneu, meranie hĺbky dezénu, motorové brzdenie, jemné pribrzďovanie, vjazd do snehu bokom, výstražné blinkre, trúbenie, nácvik s skúseným vodičom
Miesta a osoby
Tatry, Jahodná
Akože ty si šla dole kopcom na jednotke XY metrov? Nemyslíš vážne :D Na jednotke sa patrí ísť maximálne 4 dĺžky vozidla, čiže keď má auto 5 metrov, tak je slušnosť ísť na jednotke maximálne 20 metrov. Jednotka nie je na jazdenie, ale na rozbeh. Aj keď niekedy sú prípustné určité výnimky, ale nie je to dobre...
Daj foto, čo je to za kopec (z google maps kľudne), pokiaľ sa tam šmýka, tak by som volil asi inú cestu, keď to nie sú schopní odhrnuť. Chodím po tatrach, cez jahodnu, po hrôzostrašných kopcoch, ale toto som ešte nezažil nikde, že by som musel ísť na jednotke a pri slabom dotyku brzdy ABSko...
Každopádne, že ti brzdový pedál skáče pri ABS nič neznamená, smelo ho stláčaj, on bude skákať práve preto, aby ťa nezobralo do šmyku, ale to neznamená, že nemožeš brzdiť.
Stláčať jemne iba brzdu podľa potreby, tak budeš brzdiť i “motorom” (nižším prevodom) a nie zároveň i spojku.
A pokial by ti skackalo (nemyslim abs), tak preradiť vyššie.
Ked ides z prudkeho kopca, nechaj auto ist na dvojke (len v extremnom klesani az jednotke) uplne bez plynu (noha z plynu prec). Motor ti pomaha s brzdenim. Ked je sneh, poladovica, jemne pribrzduj brzdami a nerob ziadne prudke pohyby volantom, nestlacaj spojku (auto by sa z kopca samo rozbiehalo). Ak by to jemne brzdenie nestacilo, musis brzdit prudsie a "strpiet cinnost" (pulzovanie, cvakotanie) ABS. ABS brani, aby sa kolesa prestali otacat (smykali sa) a auto by sa stalo neovladatelnym.
Zo zaciatku som isla na jednotke,ale auto sa velmi rozbiehalo a to som nemohla dovolit, lebo rovno z kopca vchadzam na frekventovanu cestu a pred vstupom musim uplne zastat. Ak by som bola rozbehnuta na jednotke ( na dvojke o to viac) , ako by som na tom lade ubrzdila okamzite? Preto som stlacila spojku, aby som sla este pomalsie a viac brzdila. Ale to bola asi chyba. Tak nechat na jednotke a pribrzdovat a strpiet skackanie?aj ked to skackalo, velmi to nebrzdilo...
Nemozem tam ist na dvojke, to je prilis velka rychlost na uplne zastavenie pred vjazdom na cestu. Nie je tam rovina, rovno z kopca do cesty.
Hlavne nestlacaj spojku a nohu daj uplne prec z plynu. Vtedy motor auto pribrzduje a ty mu jemne (v kritickej situacii silnejsie) pomahas brzdami.
@gribka1 ale nie dostatocne. Na jednotke sa rozbieha dole strmsim kopcom a zvysuju sa otacky aj rychlost.
@janai1 vsak si to precitaj riadne. Poradili mi, ze nestlacat spojku, len pribrzdovat opatrne. Na dvojke nemozem, to je prirychle, ale mozem na jednotke. Chyba je, ze stlacam spojku.
@gribka1 ano, musim bez spojky. Pneumatiky neviem, pri prezuvani mi v servise nic nevraveli, ale ja to volnym okom neviem odhadnut.
Neodhaduj volnym okom, pomeraj hrubku dezenu... plus sa vravi, ze ked su pristare pneu, tak su stvrdnute... tak mlzno po 4-6 rokoch vymenit aj ked nie su zodrate
Aj na dvojke (uplne bez plynu a bez stlacania spojky) ti motor brzdi dost - vyskusaj si to najprv niekde na miernejsom kopci.
Vo chvíli, keď stlačiť spojku, odstavis motor a potom je to už všetko len na brzdách, čo je veľmi veľký rozdiel. Už ti t sila a spomaľovanie motorom nepomôže.
Auto sa ti na jednotke rozbehlo, no ty si asi v strese stlačila tu spojku a potom ledva dobrzdila. Vyskúšaj a uvidis. Najlepšie je si to otestovať najskôr niekde inde, nie na zľadovatenej ceste. Ak to máš riešiť stále, tak prinajhoršom radšej pozrieť špeciálne pneumatiky než takto riskovať.
Choď na jednotke a jemne si brzdi.... stláčať spojku je chyba. Chodím takýto kopec, ABS (ESP) zapne v 90% aj mne.
Dakujem za rady. Pojdem bez spojky a treba prekontrolovat pneumatiky. Inak, je tam taky lad a vysmykane, ze na peso clovek bez padu nezide. Ale druhi na autach idu normalne.
Na ľade pomôžu len pneumatiky s hrotmi (u nás nie sú povolené). Možno že tí ostatní tiež nejazdia normálne, len si neuvedomujú nebezpečenstvo. Asi sa budeš musieť spýtať niekoho z nich.
@thirstymonk a ako by si teda išiel ty?
Aj ja musim zachádzať taký kopec.. na dvojke auto naberie príliš veľkú rýchlosť.... Obísť sa nedá, je to jediná cesta. Často ráno, keď idem do práce nie je ešte upravená, čiste klzisko...
Pneu mám nové a aj tak má naposledy šmýkalo....
Ja idem na 1 a opatrne brzdim..
Dievky, poproste skusenu vodicku/vodica, nech s vami ako spolujazdcami zide prudke (kludne aj zasnezene) klesanie a povie+predvedie vam, co presne robi.
@beronsche 1 a opatrne pribrzdovanie - toto sa aj mne vždy najviac osvedcilo pri schadzani z prudkeho zladovateleho kopca.
Autorka určite naďalej jazdi radšej pomaly a opatrne z toho kopca, len vynechaj tu spojku, v žiadnom prípade dvojka , na to sú iní machri co to už majú v malicku.
V najhoršom prípade, stalo sa mi to 2x, som k tomu zapla vystrazne blinkre a pri hrozne stretu s vozidlom aj zatrubila. Neprajem..
Keď ideš dole na 1 nestlacat ani spojku ani brzdu