Ako bezpečne zvládnuť jazdu po klzkom kopci?
Ahojte, dnes som sa dostala do neprijemnej situacie. Musela som zist strmym kopcom dole na aute,nebol posypany. Kopec koncil napojenim sa na hlavnu cestu, ktora je pomerne frekventovana, teda je treba zastat a dat prednost. Po kopci som sla na jednotke, ale auto slo rychlo aj tak. Stlacila som spojku a brzdu, jemne, ale aj tak sa zaplo abs (alebo esp?), to, co zabranuje autu sa dostat do smyku. Auto celu cestu dole rapkalo a skackalo, jednoducho,bolo tam velmi klzko. Dole som zisla v bezpeci. Ako som mala ist dole? Akym stylom mam ist nabuduce, aby som sa nedostala do smyku? Ak sa rozbehnem na jednotke bez brzdenia, vybehnem priamo do premavky. Dakujem za vsetky rady, na tom kopci sa mi to stalo uz druhy krat. Retaze by pomohli, ale vsetky ostatne auta tam chodia bez retazi. Co robim zle?
Stručné zhrnutie
- Pri schádzaní po zľadovatenom alebo klzkom kopci motorové brzdenie v nízkom prevode (jednotka alebo dvojka) a jemné brzdění bez stláčania spojky výrazne znižujú riziko straty kontroly.
- ABS/ESP sa pri prudkom brzdení na ľade môže ozývať ako „cvakotanie“ alebo pulzovanie a vodiči majú pevne držať brzdový pedál, pretože ABS zabraňuje zablokovaniu kolies.
- Praktické opatrenia zahŕňajú kontrolu hĺbky dezénu a stavu pneumatík (odporúčané premerať), zváženie hrotovaných pneumatík alebo reťazí tam, kde sú povolené, a nácvik zjazdu s vodičom, ktorý to vie predviesť.
Q: Ako znížiť rýchlosť pri schádzaní po klzkom kopci, keď treba úplne zastaviť na konci?
A: Jazdite v nízkom prevode (jednotka, prípadne dvojka pri miernejšom sklone) s nohou úplne z plynu, nestláčajte spojku a jemne pribrzďujte; ak je potrebné silnejšie brzdenie, treba stlačiť brzdový pedál a strpieť pulzovanie ABS.
Q: Prečo pri brzdení na ľade „cvaká“ brzdový pedál a mám prestať brzdiť?
A: Pulzovanie alebo „cvakotanie“ je prejav ABS/ESP a znamená, že systém zabraňuje zablokovaniu kolies; odporúča sa pevne držať brzdový pedál a pokračovať v brzdení.
Q: Sú hrotované (studded) pneumatiky povolené a pomôžu na ľade?
A: V diskusii zaznelo tvrdenie, že „hrotované pneumatiky u nás nie sú povolené“, ale v diskusii nebol citovaný konkrétny zákon alebo región; hrotované pneumatiky však boli spomenuté ako účinné proti šmyku.
Q: Ako zistiť, či sú pneumatiky ešte vhodné na zimu?
A: Odporúčalo sa premerať hĺbku dezénu a zvážiť výmenu pneumatík po 4–6 rokoch aj keď nie sú zodraté, pričom zimná pneumatika by mala byť mäkká.
Q: Čo robiť, ak sa auto na jedničke aj tak príliš rozbieha a hrozí vjazd do frekventovanej cesty?
A: Nebráni sa použiť jemné brzdění bez stláčania spojky a v mimoriadne nebezpečnej situácii zvážiť vyhnutie sa vyjazdeným koľajám, mierny vjazd jednou stranou vozidla do snehu (s rizikom obrubníka) alebo zapnutie výstražných blinkrov a trúbenie; všetky tieto kroky majú svoje riziká a treba ich hodnotiť podľa miesta.
Q: Ako si bezpečne nacvičiť zjazd po zľadovatenom kopci?
A: Odporúčalo sa požiadať skúseného vodiča, aby ako spolujazdec predviedol schádzanie, alebo si to najprv odskúšať na menej nebezpečnom kopci.
Závery z diskusie
Zhoda
- Nestláčať spojku pri schádzaní z kopca, nechať nohu z plynu a využiť motorové brzdenie v nízkom prevode.
- ABS/ESP pri brzdení na klzkom povrchu môže pulzovať a vodič má pokračovať v brzdení (pulzovanie je očakávané).
- Skontrolovať pneumatiky meraním hĺbky dezénu a zvážiť výmenu pri veku približne 4–6 rokov alebo pri viditeľnom opotrebovaní.
Sporné názory
- Používať dvojku pre väčšie motorové brzdenie versus používať jedničku, pretože dvojka môže dať príliš veľkú rýchlosť pri potrebe úplného zastavenia.
- Hrotované pneumatiky sa považujú za účinné proti ľadu versus tvrdenie, že „u nás nie sú povolené“ (legislativa nebola v diskusii objasnená).
- Vjazd do snehu bokom ako núdzové brzdenie versus riziko obrubníka a ďalších poškodení.
Otvorené otázky
- Kedy presne je bezpečnejšie použiť jedničku a kedy dvojku na zjazd v závislosti od strmosti kopca a potreby úplného zastavenia?
- Sú hrotované pneumatiky alebo reťaze povolené v konkrétnej oblasti vodiča (legislatíva nebola v diskusii špecifikovaná)?
- Aký je presný stav pneumatík konkrétneho vozidla (hĺbka dezénu, vek a tvrdosť), keďže vodič to nevedel posúdiť voľným okom?
Spomenuté značky a firmy
žiadne
Spomenuté produkty a metódy
ABS, ESP, jednotka, dvojka, retaze, hrotované pneumatiky, zimná pneu, meranie hĺbky dezénu, motorové brzdenie, jemné pribrzďovanie, vjazd do snehu bokom, výstražné blinkre, trúbenie, nácvik s skúseným vodičom
Miesta a osoby
Tatry, Jahodná
Normalne na dvojke dole kopcom ta bude brzdit motor a potom jednoducho pomahat motoru stlacanim brzdoveho pedalu. Hlavne brzdit do rovnych kolies a nie v zakrutach aby si sa nedostala do smyku.
1. Povedz niekomu kto sa vyzna nech ti pozrie pneumatiky, dezen ci je dostatocny, pripadne ak uz mas stare pneumatiky tak stracaju makkost, tvrdnu a to nieje dobre. Zimna pneu ma byt makka.
2. Ako pisu hore na jednotke max dvojke iba jemne pribrzduj, nesmies zmacknut spojku bo auto sa rozbehne.
3. Ak je mozne skus sa vyhnut vyjazdenym kolajam, je tam zmrznuty, stlaceny sneh po ostatnych. Cize ak je mozne skus ist mimo tych kolaji.
4. Ak by si sa moc rozbiehala a na boku cesty je sneh jemne do neho vojdi jednou stranou vozidla, nemusis uplne. Ale bacha ak by bol moc zmrznuty ako lad tak je pruser, alebo ak je pod nim obrubnik.
5. Keby si u isla moc rozbehnuta a nemas sance dobrzdit ani ist do snehu tak vystrazne a trub. Vacsine vodicov na hlavnej to dojde co sa deje.